Охрана труда

Гуляя по центру канадского города Калгари во время командировки в 2012-м году, я сфоткал небольшой пикет с плакатами «На забастовку!», с поездом и лошадьми на логотипе. Меня немедленно окрикнули: «Эй, турист, иди сюда!»...

Я струхнул (первый раз за границей), но подошёл. Поговорили, познакомились. Парни живо заинтересовались, узнав, что «турист» - из России (что было очевидно по моему зверскому акценту), стали расспрашивать про жизнь после «коллапса СССР», про Путина и т.д. В свою очередь пикетчики рассказали, что они члены союза железнодорожников «Тимстерс Рэйл», что профсоюз готовится к забастовке, и этот пикет показывает, что отделение в Калгари (так называемый «локал») поддерживает забастовку. Коллективные действия тогда были вызваны попыткой работодателя сократить пенсии и медицинские выплаты, а также решением изменить режим труда и отдыха машинистов и кондукторов в сторону увеличения рабочих часов.

Забастовка для канадских железнодорожников - рутинное, обыденное мероприятие, и бастуют они фактически каждый год. Хотя обыкновенно хватает лишь угрозы забастовки, в этот раз рабочим пришлось полностью остановить Тихоокеанскую ж/д магистраль на целых девять дней (вместо семи планировавшихся), прежде чем работодатель пошёл на попятный. К сожалению, требования бастующих были удовлетворены лишь частично, так как капиталисты задействовали государство – парламент одобрил чрезвычайный закон, обязывающий железнодорожников возобновить перевозки. Профсоюз, однако, не сдался, и принятый в 2017 году коллективный договор отвоевал назад пенсионные отчисления (в добавок к 9% индексации зарплат и страховых выплат).
Я сфотографировал пикет как некую местную экзотику - уж очень призыв к забастовке не вязался с высоким уровнем жизни канадцев и общим благосостоянием. Теперь понимаю, что без мощного рабочего движения Канада бы никогда не стала тем, что она есть – высокоразвитой промышленной страной.

«Тимстерс» - один из старейших рабочих союзов американского континента. Его название означает на английском «извозчики, биндюжники», и первоначально он объединял как раз ломовых извозчиков США – дальнобойщиков XIX века. В то время в США, как и в России рабочие, «теряли исконную веру в незыблемость давящих их порядков, начинали понимать необходимость коллективного отпора, и решительно порывали с рабской покорностью перед начальством», объединялись в союзы. По-настоящему взрывной рост организации и появление отделений в Канаде произошёл в 1930-е годы, после принятия правительством США ряда законов, защищавших право рабочих на союзы и забастовки. Характерно, что капиталистическое правительство вынуждено было пойти на такие меры для стимулирования экономики после катастрофы «Великой депрессии».

История рабочего движения так называемых «развитых» (на самом деле империалистических) стран учит многому: тому, что профсоюз силён своими первичными организациями, что без сильных первичек руководство профсоюза «гниёт», что забастовка или угроза забастовки – рутина и норма экономической жизни. Но главное – практика даже самых богатых государств показывает, что без профсоюза рабочий – сирота, что только коллективные борьба ведёт к увеличению зарплаты и сокращению рабочего дня.

Цену на рынке труда (зарплату) - может повысить только продавец (трудящийся); покупатель (работодатель) всегда стремиться её снизить (и снижает - инфляцией).

Трудящимся надо по полной использовать возможности отечественного законодательства, объединятся в новые боевые профсоюзы или переизбирать руководство старых, и бороться за прогрессивный коллективный договор. С этим поможет Российский комитет рабочих:
http://www.r-p-w.ru/rossijskij-komitet-rabochix.html

Работаю промышленным альпинистом.

Пришла в голову идея сделать небольшой набор случаев с работы. Не полноценные истории, а именно зарисовки и небольшие диалоги из личной практики и практики знакомых.

Первое, что рассказывают альпинисту, - техника безопасности. Основные еë постулаты довольно просты: проверь всë имеющееся снаряжение, надень по списку, а перед вывеской подумай, каковы твои шансы навернуться и как их снизить. Увы, для многих "думать" - слишком сложное занятие.

Церковь. Ремонт крыши. Выходной. Работ нет.

По крыше ходят два новичка. Один падает вниз и прошибает пол. Труп.

Второму задают простой вопрос:

Хули вы там делали и почему без страховки?

"Мы хотели к высоте привыкнуть, поэтому решили походить там без снаряжения".

Если вы думаете, что альпинисты - суровые и осторожные дяди, бдящие свою жепь, то вы совсем мимо. Добрая половина из них жива не благодаря охране труда, а вопреки ей.

Спуск на одной верëвке, использование неправильных привязей, полное пренебрежение касками - мелочи.

Зима. Вызов на чистку снега. Крыша - металл, скат 45 градусов, ограждений нет - только снегоуловители в сантиметров 10 по периметру. Работу окончил, разговариваю с заказчиком: "Хорошо, что вы приехали, а не таджики. В прошлый раз двое вообще без страховки работали. Я им сказал надеть, а они ответили, что так не работают".

У гостей ближнего зарубежья вообще чувство самосохранения вызывает вопросы.

Например, представьте себе здание с плоской крышей и парапетом шириной в полметра. Как бы вы чистили этот парапет? Я шëл вдоль него и смахивал снег лопатой. Логично? Да!

А потом это здание дали чистить не то узбеку, не то таджику, потому что я на больничном был.

Звонок через полчаса после начала работ: "Синусоид, Выздоравливайте и берите заказ на этом здании". Отвечаю, мол туда же уже отправили человека. " Этот идиот залез на парапет и идëт и метëт его лопатой как веником. Страховки вообще нет! "