serega3

3 сентября 2015 года на официальном сайте «Укроборонпрома» появился очередной результат «успешной» работы руководства украинской оборонки. Как говорится, сам себя не похвалишь, никто тебя не похвалит.
Итак, на Международной выставке «MSPO-2015» в польском городе Кельце романовская братия подписала Меморандум по созданию совместного с Польшей производства.
Романов много и красиво говорил о взятом Украиной курсе на вступление в структуры коллективной безопасности НАТО, о том, что Польша является достойным партнером в этом направлении и о том, что объединение производственного и научного потенциалов «Укроборонпрома» и «LUBAWA S.A.» позволит повысить качество выпускаемой продукции и усилит сотрудничество между двумя странами.
По его словам, соглашение с польской компанией «Любава» позволит создать первое в Украине государственное предприятие совместно с западными партнерами. На отечественных производственных мощностях разместят современные технологии, оборудование и предоставят все необходимые исходные материалы. «Украинские инвестиции в этот проект – новые рабочие места», – сказал в заключение глава «Укроборонпрома».
Вторил Романову и Гендиректор «LUBAWA S.A.» Марчин Кубица: «Наша цель – создать совместное предприятие, которое будет работать именно в Украине, продукция которого будет работать как для украинского рынка, так и для мировой арены».
В общем, лейтмотив этого Меморандума: западный опыт – украинские мощности.
Все это очень хорошо, если бы не одно НО. Польская компания «Любава» специализируется на производстве многоцелевого камуфляжа, защитных шлемов, бронежилетов и других элементов защиты для Вооруженных Сил стран НАТО, а на будущем технологичном предприятии отечественного ОПК планируется производить … камуфляжные средства!
Да, разговоров и намерений с поляками было много. В 2013 году мы планировали совместно выпускать самолеты Ан-70, модернизировать польские МИГ-29 и разрабатывать многоцелевые вертолеты семейства Sokol. Потом были попытки производства бронеавтомобилей «Дозор-Б» и, наконец, вначале 2015 мы пришли к шлемам и бронежилетам. А теперь мы «доросли» до производства камуфляжа! Не удивлюсь, если к зиме в Киевском научно-исследовательском институте гидроприборов разработают суперсовременные влажные салфетки, а на Житомирском бронетанковом заводе начнут выпускать туалетную бумагу для вооруженных сил стран НАТО.
Встреча с этой польской кампанией далеко не первая. Еще в декабре, при подписании соглашения с «LUBAWA S.A.», первый заместитель генерального директора «Укроборонпрома» Сергей Пинькас сказал: «Мы сейчас делаем первые значительные шаги для серьезного сотрудничества с нашими партнерами из Евросоюза. И мы не только декларируем желание поскорее изменить подходы, повысить стандарты украинского ОПК, но и подчеркнуть экономическую составляющую – Украина сейчас очень нуждается в развитии технологий и современного производства. Отныне европейский рынок вооружения стал для нас еще ближе».
Ничего не напоминают Вам эти слова? Я думаю, что именно их, но уже почти через год повторил в Польше самый «успешный» руководитель «Укроборонпрома» Романов . Так сказать: «эта сказка хороша – начинай сначала».
В заключение отмечу, что в отличие от херсонских сказок про уже переданные ВСУ «Дозоры» и что Львовский бронетанковый готов производить более 150 машин в год, на «MSPO-2015» польская компания Mista, выпускающая аналог «Дозора», представила уже модернизированный бронеавтомобиль «Онцилу».
Так на кого работает господин Романов?

Год назад, в сентябре 2014 года, на авиасалоне «Авиасвит – XXI» государственная акционерная холдинговая компания «Артем» в числе своих новых разработок представила прототип зенитной управляемой ракеты, а уже в августе 2015 года «Артем» и научно-производственное предприятие «Радионикс» заявили о вступлении в кооперацию по программе создания новой версии линейки ракет класса «воздух-воздух» Р-27 «Вымпел». Что заставило одно из ведущих предприятий в своем сегменте, выпускавшее Р-27 еще с советских времен, пойти на такой шаг в столь непростой для украинского ОПК период? Не является ли это очередной пиар-акцией руководства «Укроборонпрома» для выкачивания бюджетных средств?
После развала Советского Союза предприятие «Артем» продолжало экспортировать ракеты в Россию и страны, имеющие на вооружении образцы российского авиапрома. Однако из-за войны на юго-востоке Украины и последующего введения эмбарго на военно-техническое сотрудничество с восточной соседкой, а также заявленного перехода на стандарты НАТО, завод потерял не только связь с разработчиком – московским КБ «Вымпел», но и лишился одного из крупнейших рынков сбыта своей продукции. Следует заметить, что эта ситуация повлияла не только на украинский ОПК, но и вооруженные силы страны.
Так, самые «свежие» образцы вооружения, стоящие на страже воздушных рубежей Украины были выпущены в середине 80-х годов прошлого века. И если в начале 2000-х еще велись консультации о приобретении новых российских ЗРК С-300ПМУ-2, то сейчас об этом не может быть и речи. Украинское руководство по-прежнему уповает на поставки оружия, но теперь уже из США и Евросоюза, что маловероятно в данной ситуации. При всем желании главы «Укроборонпрома» господина Романова и его компании погреть руки на закупке очередного лома, НАТО не рискнет ухудшить и без того сложные отношения с Россией.
Следует заметить, что в рамках реализации «Программы восстановления боеспособности техники зенитных ракетных войск Воздушных сил ВСУ до 2017 года» ряд предприятий «Укроборонпрома» уже несколько лет пытаются ремонтировать и продлевать ресурс как своих, так и иностранных ЗРК С-300 ПТ/ПС и «Бук-М1». Но даже полная загрузка этих предприятий отечественными комплексами не решит всех проблем. Приблизительно к 2020 году ПВО Украины останутся без зенитных систем большой и средней дальности.
В апреле 2015 года в СМИ появились заявления руководителей украинского ОПК о том, что на вооружение ВСУ в ближайшем будущем поступит зенитный ракетный комплекс С-125-2Д «Печора-2Д», созданный на базе поздней модификации советского маловысотного ЗРК С-125М1. В целом украинский вариант модернизации ЗРК С-125-2Д идеологически схож с российским проектом ГСКБ «Алмаз-Антей» С-125-2А и белорусским ЗРК С 125-2БМ «Алебарда». Однако нет никаких сомнений, что модернизированный украинский комплекс С-125, даже при увеличенных боевых возможностях не сможет заменить подлежащие списанию ЗРС семейства С-300П, а значит необходимо создавать новый отечественный комплекс.
Возможно, именно поэтому использование технологий ракеты Р-27 для создания новой ЗУР собственного производства вполне обоснованно и экономически целесообразно. ЗУР на базе Р-27 с доработками будет в разы дешевле, чем ракета размерности 5В55 для С-300. В масштабах даже одного государства экономия средств очевидна. Для примера можно вспомнить американские УР «Sparrow», из которых был создан корабельный ЗРК «Sea Sparrow».
Однако, даже обладая рядом профильных предприятий по производству и модернизации комплексов ПВО, создать новую систему в столь сжатые сроки для страны будет затруднительно, но осуществимо.
Примером создания собственного образца вооружения является соседняя Беларусь. На параде в мае 2015 года в Минске белорусы представили РСЗО «Полонез», разработанную белорусскими конструкторами.
К слову сказать, еще в 2014 году президент Беларуси Александр Лукашенко поставил задачу создать белорусский зенитный ракетный комплекс, который по своим характеристикам не уступал бы российскому ЗРК С-300. Пока о белорусском ЗРК достоверной информации нет, но видимо именно с решением этой задачи связан неподдельный интерес к украинскому военпрому белорусских оружейников. Последнее время делегации северной соседки стали регулярными посетителями выставок и предприятий ОПК Украины.
Белорусов интересуют не только технологии, но и специалисты. Еще в октябре 2014 года Лукашенко заявил: «Я и президенту России сказал: «Буду приглашать всех украинцев, которые ко мне приедут, жить, работать с нами, через нас с вами. И отторжения этого не было». А совсем недавно – в ходе встречи с независимыми СМИ белорусский лидер заявил: «Мы создали свою ракету, Россия нам не помогла здесь». Специалисты прекрасно понимают, что развитие ракетных технологий, о котором говорит Лукашенко, подразумевает тесную кооперацию или с Китаем или с Украиной. Второй вариант наиболее реальный. Причем здесь не может быть речи о каком-то посредничестве Минска по поставке украинских вооружений в Россию в условиях разрыва всяких связей между Киевом и Москвой – судя по всему, белорусы и сами не прочь стать создателями ракет. Именно эта составляющая пока является недостающим звеном в полном цикле производства белорусских средств огневого поражения. Например, белорусы производят превосходные шасси МЗКТ как для ПВО, так и для РВ и А, радиоэлектронное оборудование, оптику и т.п.
Так почему господину Романову вместо пустого пиара и распродажи технологий не организовать совместную с белорусами разработку ЗРК, не уступающих лучшим мировым аналогам?

Вот уже более года команда успешных и амбициозных менеджеров проводит опыты на выживаемость отечественного ОПК. Фактически, не проходит и дня, что бы на официальном сайте «Укроборонпрома» не увидел свет очередной опус о честности и прозрачности успешной работы Романа Романова и его команды. И сам «великий магистр» и его приспешники все громче и увереннее кричат о новой кадровой политике, профессионализме и своих достижениях. Надо сказать, что на первый взгляд все выглядит именно так, но стоит пообщаться с волонтерами, служивыми из зоны АТО и рабочими предприятий концерна, как мнение меняется на диаметрально противоположное.
В составе «Укроборонпрома» есть и государственное предприятие научно-производственный комплекс «Фотоприбор» – некогда успешный высокотехнологический лидер в разработке, конструировании и производстве оптико-электронных приборов и спецтехники для почти всех видов вооружения ВСУ, машиностроения и здравоохранения.
До недавнего времени, а если быть точнее, то еще семь месяцев назад предприятием руководил Валентин Иванович Гордиенко, доктор технических наук, лауреат Государственной премии Украины 2012 года в области науки и техники.
Человек, отдавший предприятию почти 40 лет и прошедший путь от молодого специалиста до генерального директора, сумел добиться для родного «Фотоприбора» небывалых по нынешним меркам успехов. Если еще в 2011 году, до назначения Валентина Ивановича, на предприятии более трех месяцев задерживали заработную плату, то уже в 2014 году работникам завода своевременно выплачивались заработная плату и аванс (!), осуществлялось медицинское обслуживание и другие социальные программы. Несмотря на задолженности со стороны отдельных заказчиков продукции (как, например, Харьковский завод им. Малышева), на счетах предприятия имелись многомиллионные депозиты.
В октябре 2014 года предприятие посетил президент Петр Порошенко. По результатам визита было принято решение о размещении на предприятии госзаказа Минобороны. Вот тут и разошлись пути-дорожки руководства ОПК и «Фотоприбора». Успешный и порядочный генеральный директор, он же генеральный конструктор предприятия, обеспеченного госзаказом, никак не вписывался в новую кадровую политику, где одни работают, а другие на этом зарабатывают (и не важно какой ценой). В результате было принято «единственное грамотное решение» по разделению функции конструкторов и менеджеров и назначен новый руководитель.
Следует заметить, на прошлом месте службы новый руководитель не только не добиться каких-либо успехов (Изюмский приборостроительный завод), а наоборот, фактически, развалил предприятие. Однако это не смутило господина Романова (видимо на это были очень веские основания).
На данный момент результат деятельности нового гендиректора (читать талантливого менеджера) налицо: пустые счета, задержки с выплатой заработной платы (не говоря уже об авансовых выплатах). Полностью уничтожена целая промышленная площадка с гальваническим, штамповочным и другими производствами, земля и инфраструктура предприятия продается или сдается в аренду (как медицинский центр предприятия), заказы на выполнения различных подрядов отдаются фирмам с предыдущего места работы гендиректора (Изюм Харьков).
Необходимо отметить, что все это осуществляется с разрешения и под контролем нынешнего руководства ОПК
Вот так, на примере одного предприятия и раскрывается весь новый подход нынешнего руководства «Укроборонпрома».

В субботу 13 июня 2015 года одно из ведущих предприятий страны – ГП «Антонов» посетил президент Украины. Очевидно, что главной целью данного визита было вовсе не знакомство с положением дел на флагмане украинского авиастроения. В завершение своей обзорной экскурсии по заводу Петр Порошенко представил многотысячному коллективу нового руководителя, ставя точку в затянувшейся борьбе за право обладания одним из «лакомых кусков» украинской промышленности.
Начиная с весны 2014 года, авиастроительный концерн, в состав которого входят киевский авиационный завод «Авиант», авиационный научно-технический комплекс имени «Антонова» и авиакомпания «Авиалинии Антонова», находится под пристальным вниманием любителей «чужого добра». И для этого есть все основания. Прибыль «Антонова» за 2014 год составила более $300 млн., не говоря уже об активах, интеллектуальной собственности и дорогой киевской земле. Несмотря на сложную социально-политическую и экономическую ситуацию в стране, войну на юго-востоке и разрыв отношений с основным партнером – Россией, предприятие, производящие самолеты, в том числе и военно-транспортные, остается не только на плаву, но и доводит до логического завершения проекты по созданию новых воздушных судов, таких как Ан-178.
Очевидно, что все это – заслуги коллектива завода и его руководства. Более десяти лет «Антоновым» руководил Дмитрий Кива, человек преданный своему делу и, до недавнего времени, сконцентрировавший в своих руках власть руководителя и прозорливость главного конструктора. Нетрудно заметить, что в последнее время именно в его адрес критика раздавалась все чаще и настойчивее. Гендиректору вменяли узурпацию власти, неумение продавать самолеты и проводить их послепродажное обслуживание. Еще в апреле 2014 года кабинет министров, во главе с премьером Арсением Яценюком, уволил Дмитрия Киву со всех должностей и разорвал с ним контракт. Назначенный на пост гендиректора Сергей Меренков не смог физически попасть на рабочее место из-за акций протеста трудового коллектива и фактически не приступил к руководству. Впоследствии Дмитрию Киве удалось опротестовать решение о своем увольнении в суде. Он был восстановлен в должностях и остался фактическим руководителем предприятия до июня 2015 года.
В начале мая 2015 года кабинет министров своим распоряжением передал завод под управление Укроборонпрома. Официально это переподчинение было преподнесено в популярной для нынешнего руководства ОПК манере – «снисхождения благодати» в виде команды гениальных менеджеров, которые должны вывести «Антонова» на новый мировой уровень. По факту же, предприятие перешло под контроль «херсонской братии» господина Романова. Однако на пути к активам и славе госпредприятия по-прежнему стоял его несговорчивый руководитель.
Вот тут и пригодились таланты «успешного» руководителя Укроборонпрома. В отличие от премьера Яценюка, неоднократно пытающегося заполучить контроль над ГП, Романов, поддерживаемый президентом, инициировал не только переподчинение предприятия, а и смену руководства завода. Примечателен и тот факт, что все это ему удалось провернуть накануне Всемирной авиавыставки Le Bourget-2015 во Франции, а новым топ-менеджером «Антонова» назначен депутат Верховной Рады от Блока Порошенко Михаил Гвоздев, в прошлом генеральный директор ООО «Ауди Цент Хмельницкий».
И вот уже через день во Франции теперь уже два бывших перекупщика иномарок (читать Романов и Гвоздев) заключают договора о намерениях, раздают обещания наладить нормальную маркетинговую политику, обеспечить заказами, сократить расходы и провести импортозамещение. Все происходит по отработанной схеме – руководство Укроборонпрома рапортует о своих успехах, продолжая «пилить» полученные кредиты, и не способно организовать даже производство простейших шлемов, силовики получают свежевыкрашенный металлолом, а волонтеры собирают бронемашины для армии. Вот и первые шаги «кураторов» с оборонки уже обошлись заводчанам в миллионы гривен. Так, только презентация нового Ан-178 обошлась предприятию более двух миллионов.
В авиастроении говорят – небо ошибок не прощает. Не превратятся ли громкие слова о наборе новой высоты последним полетом для авиастроительного гиганта?

Каждого украинского гражданина, посетившего официальный сайт государственного концерна «Укроборонпром», невольно переполняет чувство гордости за отечественный ОПК. Несмотря на гражданскую войну и экономический кризис, концерн не только выполнил государственный оборонный заказ, погасил 46 млн. грн. задолженности перед работниками и создал на своих предприятиях 2000 дополнительных рабочих мест, но и продолжает наращивать производственный потенциал. Все это стало возможным с приходом нового генерального директора и команды «амбициозных и квалифицированных кадров».
Именно такие лживые дифирамбы слагают в адрес гражданина Романова и его «эффективных менеджеров» ангажированные украинские СМИ.
Последнее время в украинском информационном пространстве много говорится о критической ситуации с производством новой и восстановлением имеющейся бронетанковой техники. При этом руководство «Укроборонпрома» находит тысячу отговорок и во всех грехах винит прошлое руководство и российские спецслужбы, не забывая при этом хвастаться своими достижениями. Однако на деле все совершенно иначе.
В 1991 году страна унаследовала от СССР более 2000 единиц бронетранспортеров. Для дальнейшего использования или продажи значительную часть этой техники необходимо было усовершенствовать. Были разработаны варианты модернизации, при которых на БТР-60, БТР-70 и БРДМ с бензиновыми двигателями устанавливались дизельные двигатели украинского производства УТД-20 и СМД-14. Это позволяло загрузить работой моторостроительные заводы «Юждизельмаш» в Токмаке и Харьковский «Серп и молот», спрос на продукцию которых с развалом Союза значительно упал. Однако задуманное осуществить не удалось. Этих машиностроительных гигантов уже ждала другая участь – фактическое уничтожение ради легкой наживы.
Ключевую роль в деле устранения «Юждизельмаша», выпускавшего более 2500 моторов в месяц, сыграла днепропетровская группа «Приват», представлявшая интересы Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова. Первые попытки банкротства завода «ПриватБанком», выдавшим в 1998 году «Юждизельмашу» кредит в сумме 1,1 млн. долларов, инициировались 2000 году. Тогда вместе с процентами по кредиту завод задолжал Коломойскому свыше 10 млн. грн. и фактически угодил в долговую яму и уже к 2009 году имущество завода было полностью «распилено» кредиторами. К слову сказать, с мая 2014 года днепропетровский губернатор активно «помогает» «Южмашу», и успехи такой «помощи» на лицо – завод стоит. Банкротство харьковского гиганта в 2005 году произошло не без помощи главы Харьковской областной администрации господина Авакова.
Какое-то время проводить модернизацию имеющихся бронетранспортеров удавалось, используя запасы готовых двигателей и комплектующих. Постепенно отечественный ОПК перешел на более современные силовые установки российского, немецкого и итальянского производства. Начатая в марте 2014 года программа по свертыванию военно-технического сотрудничества с Россией была успешно завершена в июле того же года новым генеральным директором – господином Романовым. С началом проведения АТО на юго-востоке обстановка на предприятиях ОПК стала критической: европейские концерны прекратили поставки двигателей и комплектующих. Производство бронетранспортеров, да и другой бронетехники, фактически остановилось. Но именно тогда резко возросла потребность ВСУ в такой технике.
Тогда кабмин и принял постановление № 376 о приобретении у ГК «Укроборонпрома» всех имеющихся запасов вооружения, военной техники и продукции военного назначения для обеспечения потребностей вооруженных сил Украины, а также о немедленном ремонте и модернизации всей военной техники 3-4 категории, которая принадлежит Минобороны и находится на производственных мощностях ГК «Укроборонпрома».
Это хоть и помогло, но ожидаемого эффекта не получилось. Комплектующих для техники не хватало. Однако главный выигрыш от этого решения получил «Укроборонпром». К лету 2014 года под срывом оказались международные контракты концерна, а это в свою очередь грозило санкциями и возможно даже штрафами. Вот здесь и пришелся к месту и ко времени выше названный документ. Он позволял одним махом откреститься от все ранее данных обязательств. В сентябре 2014 директор концерна Роман Романов заявил, что «Укроборонпром» переориентируется с экспортных контрактов на поставку вооружений и военной техники украинским силовым структурам. Выпускник Международного института менеджмента прекрасно понимал – гораздо выгоднее и быстрее зарабатывать «бабки» на продаже свежевыкрашенного металлолома своим, чем собирать новые машины и продавать их, пусть и не в тех объемах, что до войны.
По сути, все то, что Романов выдает за достижения своего умелого руководства, было создано задолго до его прихода. Бывший автодилер не только не преумножил, даже не сумел сохранить то, что уже работало и производило. Официальный сайт «Укроборонпрома» по прежнему предлагает БТР-3Е, БТР-3У, БТР-3У1, БМП-1 с боевым модулем КБАТБ «Шквал-А» и СЭМы НА БАЗЕ БМП-1 с силовой установкой УДТ-20. А где же их взять? Такие двигатели на Украине уже не производятся, но их можно найти в России (производят в Барнауле). На этом, кстати, хорошо зарабатывают фирмы-однодневки, создаваемые «эффективными менеджерами» (вспомните факт перепродажи неисправных танковых двигателей на киевском бронетанковом заводе). Ладно-бы перепродавали исправные двигатели, так нет, и тут решили сэкономить. Как говорят, «жадность фраера сгубила». Впрочем, есть информация, что это не единичный случай. Остальные модификации бронемашин комплектуются немецкими и итальянскими двигателями, поставки которых сейчас прекращены. В общем, одни красивые картинки и обещания.
17 марта на пресс-конференции заместитель гендиректора «Укроборонпрома» по производству Юрий Пащенко заявил, что концерн прорабатывает вопрос производства своей ствольной артиллерии: «Положительное решение будет вскоре. Украина сможет производить свою ствольную артиллерию». Зная реальную ситуацию на предприятиях концерна, могу с твердой уверенностью сказать: это заявление – очередной красивый фейк руководства, направленный на поддержание своего вымышленного имиджа. А кто же будет воплощать эту мечту? По видимому не кто иной, как нынешний директор «КБ «Артиллерийское вооружение» «Укроборонпрома» Мирослав Халик – бывший юрист, а ныне артиллерист. Этот «специалист», по примеру своего куратора, провел в КБ чистку, и теперь руководство предприятия представляет сборище аферистов и бестолковых кукол с конкурсов красоты. Куда и как будут стрелять «проработанные» ими орудия, догадаться не трудно.
Аналогичная картина и с танками Т-72, с модернизацией которых к министерству обороны обратился «Укроборонпром». В предложении концерна говорится о модернизации 300 танков Т-72 из резерва армии до стандартов НАТО. Не выполнив прошлых обещаний, руководство оборонки предлагает очередную авантюру. Напомним, часть Т-72 уже была реализована и под реализацию попали наиболее боеготовые экземпляры. Возникает логичный вопрос: зачем и кому выгодно модернизировать до стандартов НАТО танки, не стоящие на вооружении ВСУ? Такая модернизация потребует больших финансовых средств (которых у страны сейчас просто нет) и практически полного изменения производственного цикла. Зная, как работает нынешнее руководство «Укроборонпрома», напрашивается только один вывод. Такая «модернизация» без проблем позволит еще на протяжении как минимум пяти лет безбедно существовать Романову и его херсонской компании. Нельзя забывать и о том, что такие Т-72 стоят на вооружении российской армии, а значит у предприимчивых херсонских ребят появляется очередная возможность дополнительного заработка.
Таким образом, благодаря «умелому» руководству Романова и его команды «эффективных менеджеров» государственный концерн «Укроборонпром» превратился в посредника по проведению сомнительных закупок металлолома для силовиков. Провалены фактически все международные контракты на поставку украинской оборонки за рубеж. Техника, поставляемая в ВСУ и нацгвардию, в лучшем случае покрашена. Предприятия простаивают, а все что можно распродается и разворовывается. В это же время глава концерна, прикрываясь служебной необходимостью, позволяет себе отдых за государственный счет в самом дорогом отеле мира в окружении своих «сподвижников». По-видимому, пока херсонский клан будет «иметь» ОПК, достижения «Укроборонпрома» будут только на словах и страницах официального сайта.

В июле 2013 года одно из дочерних предприятий «Укроборонпрома» – государственное предприятие «Одесский авиаремонтный завод» заключило договор на ремонт и модернизацию самолетов МиГ-21 хорватских ВВС. Обе стороны возлагали на этот контракт большие надежды. В результате выполнения данного обязательства хорваты стали обладателями 12 модернизированных МиГ-21, а Украина заработала определенную сумму и реализовала уже давно ржавеющие на заводском аэродроме 5 МиГ-21, оставшиеся в наследство от несостоявшейся сделки с Йеменом. Тогда хорваты предпочли Одесское предприятие румынскому Aerostar, так как цены одесситов оказалась в два раза ниже, чем у конкурентов.
Но, как оказалось, дешевле – не значит качественнее.
Заполучить контракт только полдела. Гораздо сложнее выполнить его в срок с надлежащим качеством. Для получения заказа в 2013 году руководство предприятия предложило стоимость ремонта самолетов с минимальной суммой возможных рисков. Вряд ли тогда кто-либо мог предположить, что через год будут разорваны все партнерские соглашения с российскими предприятиями, страна потеряет Крым, а на юго-востоке будут вестись активные боевые действия. Эти события в основном и послужили причиной срыва договорных обязательств, но вместо того, чтобы в этот трудный период оказать помощь и мобилизовать работу предприятия, новое руководство «Укроборонпрома» занялось «чисткой рядов» концерна, личным обогащением за счет государства и самопиаром.
В тот момент, когда господин Романов трубил по всем СМИ о своих заслугах и выполнении годового оборонзаказа, заливал про «модернизацию производственных подходов» и переводил стрелки по невыполненным обязательствам на министерство обороны и злопыхателей, отремонтированная на ОАЗ дежурная пара МиГ-21 хорватских ВВС даже не смогла подняться на перехват нарушителя. Комичность ситуации еще и в том, что нарушителем воздушного пространства Хорватии был не какой-нибудь суперсовременный самолет-разведчик, а турецкий бизнес-джет «Embraer Phenom 300 E55P», спокойно пролетевший над всей страной.
В итоге ремонт всех 12 самолётов (согласно условиям контракта он должен был завершиться к 30 июня 2014 года) не завершен и по сей день. 5 машин по-прежнему находятся на заводском аэродроме, так как их ремонт не закончен. Минобороны Хорватии не оплатило работу украинского предприятия, и сумма выплат из-за нарушения сроков и спорного качества может значительно уменьшиться. Никакого вразумительного комментария по этой провальной сделке ни руководство предприятия, ни руководство концерна по сей день так и не дали.
В этой непростой для отечественного ОПК ситуации можно продолжать валить вину на всех, и втихую пилить государственное «бабло», как это успешно делает Романов и его компания, а можно – засучить рукава и начать работать. О каких будущих контрактах может идти речь, если украинская оборонка подставляет будущих партнеров по НАТО? Зачем лезть из кожи и в авральном режиме повально перестраивать все производство. Не будем работать с Россией, давайте расширять военно-техническое сотрудничество с другими соседями: Польшей, Балтийскими государствами и Беларусью. Необходимо перевооружить свою армию, а не платить за чужой лом.