serega3

В декабре 2017-го Ваш покорный слуга имел наглость усомниться в многомиллионной перспективе Харьковского авиазавода. Данная тогда мной реальная(!) оценка деятельности руководства Укроборонпрома во главе с ныне уже бывшим гендиректором Романовым, как и «суперпроект» по штамповке гусениц для БМП, были очень негативно встречены верными служителями нынешней украинской власти.

За все вышеперечисленное, включая и разбор патриотического репортажа от Espresso TV о ХГАПП, меня в очередной раз причислили к силам мирового зла и пообещали «гору проблем».

Сегодня необходимо признать, что я ошибался. Благодаря «продуманным» и решительным действиям руководства госконцерна и их кураторов перед коллективом Харьковского авиазавода действительно открылась многомиллионная перспектива. Правда перспектива эта со знаком минус.

24 апреля 2018 года Хозяйственный суд Харьковской области своим постановлением обязал авиазавод вернуть 15 млн. долларов воинской части из Казахстана за оплаченный, но не поставленный Ан-74Т-200А. Окончательная сдача-приемка самолета должна была состояться в Международном аэропорту города Алматы еще в октябре 2015 года!

На судебном заседании представитель авиазавода отметила, что казахская военная часть действительно перечислила 15 млн. долларов по соглашению от 3 февраля 2014 года. На эти деньги изготовлена часть самолета. Однако «с наступлением форс-мажорных обстоятельств, должник не может достроить самолет, в связи с чем было предложено заявителю несколько дополнительных соглашений» от которых казахские нацгвардейцы отказались.

Очевидно, что так называемые форс-мажорные обстоятельства – не что иное, как преступная деятельность «успешных менеджеров» Укроборонпрома. Сведя на нет военно-техническое сотрудничество со странами бывшего СССР, украдипромовские конъюнктурщики обрекли отечественный авиапром на верную гибель.

Предприятие, способное когда-то выпускать до пятидесяти самолетов в год, за четыре года не построило ни одного самолета.

Кроме того, на сегодняшний день Харьковский авиазавод находится в процедуре банкротства. А так как казахская сторона пропустила срок для заявления конкурсных требований к должнику, долг будет погашаться в шестую(!) очередь. Что и говорить, феноменальный успех и безупречный имидж у иностранных партнеров!

Возможно, дело поправили бы 150 миллионов долларов от потенциального инвестора Oriole Capital Group из заокеанского офшора, о котором так много рассказывали туристы из Укроборонпрома после очередного вояжа на Dubai Air Show-2017. Жаль только, что растаяла эта американская мечта, как мираж, с уходом «трудяги» Романова.

Однако отчаиваться не стоит. За три месяца своего руководства Павел Букин лишь подтвердил, что является достойным приемником успешного менеджера Романа Романова и совсем скоро появятся очередные правильные ролики о новых победах, но уже несуществующего украинского ОПК.

Надежда на чудо была (где-то очень глубоко), но чуда не произошло. Одного успешного деятеля сменил другой, а мы наблюдаем дальнейшее уничтожение украинского ОПК или, если быть точным, то, что от него осталось.

2 апреля в рамках проведения кампании по принудительному взысканию задолженности по выплате заработной платы украинский минюст опубликовал антирейтинг предприятий-должников.

По информации министерства, первенство злостных неплатильщиков возглавили два предприятия госконцерна «Укроборонпром»: Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (объем долга сотрудникам составляет 73,7 миллиона гривен) и «Судостроительный завод имени 61 коммунара» в Николаеской области (долг составляет 30,3 миллиона).

Вместе с тем, в конце марта стало известно, что другое предприятие концерна – «Спецтехноэкспорт» – купило четыре новых автомобиля Toyota представительского класса в самой дорогой комплектации на сумму более 6 миллионов гривен.

Как говорится, комментарии излишни. Схема «рабочим неоплачиваемые отпуска, директорам новые джипы TOYOTA», по которой успешный менеджер Роман Романов руководил отечественной оборонкой, продолжает работать и при Павле Букине.

В прошлую среду, 14 февраля 2018 года, на заседании правительства Украины Кабмин утвердил основные показатели государственного оборонного заказа Украины на 2018-2020 годы.

Среди прочего, в документе говорится о постройке трех самолетов Ан-148 различных модификаций для силовиков. Самолет Ан-148-201ЕА (command aircraft – штабной самолет со специальной аппаратурой и 31 посадочным местом), самолет Ан-148-201ЕМ (medevac aircraft – санитарный с 8 медицинскими модулями) и самолет Ан-148-301MP (maritime patrol aircraft – морской патрульный самолет). Единичка в обозначении модели обозначает «вестернизированную» версию, в которой отсутствуют комплектующие российского производства.

Все вроде бы хорошо. ГП «Антонов» получает заказ, ВСУ – самолеты, если бы не одно но. Уже сейчас ясно, что заказчик не получит самолеты в срок, даже если «Антоновцы» для этого переоборудуют построенные ранее и пылящиеся в заводских цехах нелетающие борта.

Сегодня КБ «Антонова» располагает человеческим ресурсом конструкторов в 2500000 человеко-часов в год. На реализацию проекта Ан-148 ушло 7500000 человеко-часов. Замещение российских комплектующих – это тоже самое, что постройка нового самолета. А это значит, что только для проектирования «вестернизированной» версии потребуется более трех лет. Добавьте к этому планируемое в 2018 году сокращение ГП «Антонов», когда «за забор» отправят порядка 3000 человек(!).

Вот и получается дилемма: либо выполнять гособоронзаказ, но с комплектующими «агрессора», либо валить сроки, что уже давно стало привычным для украинского ОПК, постоянно развешивающего лапшу о революционным прорыве отечественного авиастроения. Похоже, привычно будет избран второй вариант, и новых самолетов ВСУ не дождутся.

В понедельник на официальном сайте «Укроборонпрома» было опубликовано заявление Романа Романова об уходе с поста главы госконцерна.

«Я принял решение покинуть свой пост главы ГК «Укроборонпром». Заявление об этом я написал еще в прошлом году. Надеюсь, что Президент Украины Петр Порошенко поддержит мое решение», – говорится в опусе, сотворенном в лучших традициях слезливой мелодрамы.

«Ну, наконец-то!» – подумал я, и решил было ограничиться лишь констатацией данного факта. Как говорится, об ушедшем либо хорошо, либо ничего.

Однако ложь, которой пронизано сие заявление, впрочем, как и вся работа «успешного менеджера» и его команды, заставила изменить эти планы.

Начнем с того, что крупнейшее объединение оборонной промышленности Украины так и не превратилось в «эффективный механизм», а хваленая «кластерная система» находится в зачаточном состоянии. Даже внутри кластеров между профильными предприятиями идет негласная борьба за заказы, что сказывается на общей работе концерна.

На данный момент ни один из распиаренных проектов, начиная с многострадального бронеавтомобиля «Дозор», убийственного миномета «Молот» и заканчивая модернизированными РСЗО «Ольхой» и «Вербой», не доведен до серийного производства. Единственные в своем роде Ан-132, Ан-178 и Ан-70 являются таковыми не из-за своих тактико-технических характеристик. Каждый из них существует в единичном(!) экземпляре. Свежо в памяти народной и то, с какой массой недостатков пришлось столкнуться силовикам, получая «ремонтные» танки и БТР-ы от «Укроборонпрома». Добавьте к этому обещания постройки завода по выпуску боеприпасов, новые образцы стрелкового оружия, от которых отказываются военные, и несуществующий «Ракетный щит с высокоточными дальнобойными ракетами».

За три с половиной года госконцерн ни разу не выполнил Государственный оборонный заказ на 100%. Среди виновников были украинское правительство и руководство МОУ, СМИ и надзорные органы, ну и, конечно же, бывшие партнеры из России.

Здесь необходимо отметить, что несмотря на официальный разрыв, торговать с российским военпромом «успешные менеджеры» продолжают и сейчас, но через подставные фирмы и втридорога. А заработанные таким образом миллионы кладут себе в карман. Вот такое вот «импортозамещение».

Особого внимания заслуживает международная деятельность «успешного менеджера», в результате которой «Укроборонпром» недосчитался десятков миллионов гривен на туризме Романова и Ко, но получил кучу ничего не значащих «меморандумов о намерении».

«Мы достигли результативных договоренностей с ведущими компаниями из США, Германии, Канады, Великобритании, Польши и многих других стран по всему миру. Некоторые из них уже привлечены к взаимовыгодному сотрудничеству, а о других станет известно в ближайшее время», – уверяет нас Романов.

Уверен, что среди иностранных партнеров имеются и те, кто неплохо заработал на совместных с херсонским перекупом сделках. Вспомнить хотя бы британские бронированные машины AT 105 Saxon.

Что касаемо «принципов политики добропорядочности, честности и прозрачности», то и тут думаю, разговоры излишни. Не было и недели, чтобы очередной коррупционный скандал не стал достоянием общественности, несмотря на многочисленные попытки засекретить свою «деятельность» и призвать «клеветников» к ответу.

Вот лишь немногое из того, что хотелось бы сказать про херсонского магистра МВА и его команду, которая «дала мощный толчок» украинской оборонке к упадку и забвению. Очень надеюсь, что такая «служба родине» Романа Романова не останется без внимания компетентных органов, пусть и не при этой власти.

Вор должен сидеть в тюрьме!

Череда коррупционных скандалов по распилу государственных средств чиновниками украинского ОПК вынуждают руководство «Укроборонпрома» искать оправдания. В первый же день зимы «успешные» топ-менеджеры разродились очередным обращением к СМИ.

Поводом для такой словоохотливости послужил материал журналистского расследования «Война и бизнес. Как друзья Порошенко контролируют миллиардные заказы Укроборонпрома. Часть первая» на сайте «Украинская правда».

И хотя в данной публикации показана лишь часть верхушки коррупционного айсберга отечественной оборонки, это не могло остаться незамеченным для Романова и его кураторов.

Вообще-то, Романов непревзойденный мастер придания финансовым схемам политической мотивации. Когда аргументов и административных рычагов не достаточно, в ход идет завеса гостайны и политические обвинения оппонентов. Ну, а так как в данном случае все очевидно, то появился лепет про плюрализм мнений, врагов и почву для очередной «измены».

Так, немногим ранее он обвинил СМИ в попытках уничтожения концерна. И в этом он частично прав. После назначения Романова на пост гендиректора «Укроборонпрома» за ОПК окончательно и правомерно закрепился образ отлаженной коррупционной машины, способной выгодно продать перспективную разработку и попилить гособоронзаказ, создав очередную вундервафлю.

Так, председатель комитета по вопросам национальной безопасности и обороны Пашинский на круглом столе в Институте Горшенина сказал: «Наш потенциал – это броневик «Дозор» и миномет «Молот». Это два вида вооружения, которое мы создали. А когда мы говорим – самолеты, авианосцы... Отрасли все уничтожены, потенциал нулевой, денег нет».

Многострадальный «Дозор», несмотря на полугодовалую службу, так и не избавился от «врожденных болячек». Бронеавтомобиль имеет низкую надежность, малую наработку на отказ и не обеспечивает заявленный уровень защиты для личного состава.

Однако вместо того, чтобы устранить имеющиеся недостатки, «оружейные бароны» явили свету очередное «супероружие» – «Дозор» с боевым комплексом «Вий». В состав боевого модуля входит проверенная советская авиационная пушка ГШ-23, значительное количество которых имеется на складах МОУ. Вот только такой вариант ее использования вызывает недоумение у специалистов. При скорострельности 50 снарядов в секунду имеющийся боекомплект в 250 снарядов может быть израсходован за 5 секунд. Добавьте к этому обязательное жидкостное охлаждение ствола, отдачу более 2 тонн и назначенный ресурс от 2000 до 4000 тысяч выстрелов в зависимости от модификации, после которых пушка подлежит разборке и регламентным работам. Представьте, что произойдет с корпусом бронеавтомобиля после таких стрельб, когда от езды на нем появляются трещины.

Если же вспомнить про другую гордость «успешных» менеджеров – миномет «Молот», то на его счету уже не одна искалеченная жизнь. Несмотря на многочисленные дефекты и обещания руководства предприятия их устранить, а также инспектирование производства депутатами и полевыми командирами – качество «современного» вооружения «Укроборонпрома» не изменилось.

Однако у гендиректора на все есть оправдание. Романов отметил, что Министерство обороны до сих пор не получило достаточного финансирования, в том числе и на заказ «Укроборонпрома».

«В ноябре около 500 человек из Житомирского бронетанкового завода мы вынуждены отправить в неоплачиваемый отпуск. Львовский бронетанковый завод — 150 человек», — сказал он на заседании комитета по вопросам национальной безопасности в Верховной Раде.

Романов подчеркнул, что в связи с недофинансированием приходится останавливать предприятия. Возможно, именно поэтому для директоров своих предприятий к новому году закупают джипы TOYOTA HIGHLANDER ELEGANCE. Интересно, какие бы машины были закуплены, заплати украинский народ всю сумму.

Помня о плюрализме мнений, предлагаю посмотреть вот это интересное видео с презентации новейших разработок «Укроборонпрома» в Верховной Раде и вот это видео (особенно интересно между первой и второй минутами). Думаю, комментарии излишни. Распил продолжается.

P.S.

Готов внимательно выслушать и обсудить мнение директора государственного концерна «Укроборонпром» Романа Романова по данной публикации.