postnovmax

postnovmax

работал на ЖД, в Ашане, был кришнаитом, занимаюсь мистическими практиками, люблю настольный теннис
На Пикабу
Дата рождения: 16 января
29К рейтинг 710 подписчиков 48 подписок 69 постов 36 в горячем
Награды:
За неравнодушие к судьбе Пикабу5 лет на Пикабу
195

Ответ на пост «Сомнительная экономия»1

Работал в Ашане, много было интересного и покупатели неадекватные и веселые трудовыебудни, короче, за 8 лет интересное было много и разное. И этот пост мне напомнил похожую ситуацию:

Лет 10 назад многие покупатели чистили капусту от верхних листьев, пытаясь «экономить», или движимые иными мотивами, или стадным инстинктом. Капуста, что тогда, что сейчас стоила копейки, но это имело просто массовый характер! Представьте как выглядит прилавок с капустой после таких покупателей. Всё это создавало определенные трудности для работников магазина. Даже вешали объявление рядом с прилавком типа -« Не обрывайте листья капусты, с оборванными листьями вам на кассе капусту не пробьют!!!»  [законность такого объявления обсуждать не буду] конечно пробивали.

Но что интересно, столь необычное поведение для большой массы людей носило временный характер, условно говоря, весна-лето 2010 года, ни осенью ни в последующие годы подобного замечено не было. Ещё есть люди которые чистят лук, но их оч мало, а перед пасхой наоборот приходят за шелухой - яйца красить :)

48

Помогите найти пост...

Ребята, помогите найти пост. Не дочитал и хочу с женой поделиться...  поиск по предполагаемым тегам и поиску результата не дал. Текстовый длиннопост.

Читал его вчера, пост свежий, был в горячем. Общий смысл такой:

идет перевод описания того как парень учился кулинарному искусству на Шеф-повара. Если правильно понял во Франции. Он рассказывал что:

- у них были дисциплины  далекие от кухни (Математика, общение с клиентами, химия, биология и др)

-нельзя одним ножом резать мясо и потом им резать овощи.

-что к ним на лекции приглашали вегетарианских гуру и они им втирали что вег это норма, проносили по рядам нарезные фрукты и сырое мясо (на что слюна выделяется то человеку и надо есть) на что ему отвечали дайте мне это мясо на кухню на 30 минут и мы посмотрим, что народ выберет.

Заранее СПС! пост без рейтинга.


Пост нашеся, всем спс! Мама, я хотел быть поваром, а меня заставляют решать задачки :(

1080

Ответ на пост «Как я нашел телефон»2

Давно хотел рассказать свою историю, но руки не доходили... А тут схожая история.

Живу в Красногорске (ближайшее подмосковье), поехал проведать тётку в Москву. Проведал, сел в маршрутку на переднее крайне правое место, телефон после оплаты проезда положил в правый карман куртки. Выйдя у метро стал искать телефон (6 яблоко) - нету.

Ответ на пост «Как я нашел телефон» Телефон, Поиск, Bluetooth, Android, Потеря, Находка, Ответ на пост, Длиннопост

Через пару минут я узнал насколько тяжело сейчас упросить кого-нибудь дать телефон позвонить. Хотя мой внешний вид не внушает опасений. Рост ниже среднего, вес 90 кг где упругие мышцы надежно скрыты слоем непробиваемого жирка, немного детское лицо и голос, и в 38 выдаёт мой возраст только седина, обильно поселившаяся на висках и уже оккупирующая макушку... Даже в пункте полиции мне отказали... - со стационарного звони, но у него 8 не работает. А личные телефоны сотрудники отказались давать. Почему - напишу в комментариях (интересно - но тут это ни к чему). В итоге свой телефон мне доверила работница метро, вахтерша на турникетах. В мои руки попал телефон за 800р. После 20 минут выпрашивания я был ему очень рад.

Набрал супруге, сообщил что планы на день резко изменились. Совместно решили, что мне лучше ехать домой. Горячо поблагодарив свою спасительницу предпенсионного возраста я поехал домой. 1ч 20м и я в Красногорске. От жены узнаю, что телефон активен, трубку не берут... но... видно что телефон перемещается и у него садится батарея (я совсем забыл что мы с женой установили приложение показывающее наше местонахождение, Geo и Loc есть в названии,). По перемещению сигнала стало ясно что телефон катается вместе с маршруткой. И тут сделали 2 вывода возможных событий:

1) его еще никто не нашёл

2) его нашел водитель но трубку брать не собирается (но и телефон не выключает).

Приняли решение, больше не звонить - что бы его не подобрали и не сажать батарейку и ехать на маршрут, что бы встречать нужный транспорт.

Тут надо уточнить, что приложение отсылает в сеть геолокацию не часто, если телефоном не пользуются то пауза может составлять до 3 часов. Если пользоваться интернетом или др приложениями то раз в 1-0,5 минуты, так же показывает заряд аккумулятора. 

Оставили родителям ребенка и рванули в Москву, по дороге наша версии подтвердились - телефон путешествовал по маршруту 282 автобуса. Войковская - Алтуфьевское шоссе. Время маршрута в одну сторону больше часа, всего на маршруте работало 4 или 5 микроавтобусов и пауза между ними была почти 30 минут. Так же мы пользовались еще одним приложением (ян.транспорт - позволяет видеть местоположение автобусов и прочего городского транспорта) и сопоставляя их показания понимали когда к нам подъедет нужная маршрутка. Но на всякий случай проверял и остальные. Ехать на встречу телефону не стали, т.к. сигнал о локации поступал раз в 5-10 минут, а иногда реже и был большой шанс разминуться. Припарковавшись в удобном месте стали выжидать.

И вот телефон снова едет в нашу сторону, осталось подождать 40 минут. На сколько это были волнительные моменты описать тяжело, 50 тысяч катались уже 3 часа и в любой момент могли найти нового хозяина... План был такой: зайдя в маршрутку обыскать вокруг кресла где сидел, в случае если не найду попросить водителя вернуть телефон.

Итак... видя уже своими глазами нужную маршрутку (а не через телефон жены) я подготовился к беседе с водителем, но надеялся на лучшее, и на то, что сиденье будет не занято.

Момент истины... Вижу что место свободно, уже хорошо, двери открываются, почти забегаю в салон и всё внимание сюда: 

Ответ на пост «Как я нашел телефон» Телефон, Поиск, Bluetooth, Android, Потеря, Находка, Ответ на пост, Длиннопост

Он был там... замерзший и одинокий но еще сохранивший 4% зарядки. Не говоря ни слова я тут же выскочил из маршрутки и радостный побежал к автомобилю где ждала уже всё понявшая по моему широко улыбающемуся лицу жена.

Только спустя пару минут я подумал как это выглядело со стороны... Чувак врывается в маршрутку резким движением хватает что-то из-за кресла и тут же сливает...

Показать полностью 2
61

Ответ на пост «Ради этого и дружим»1

Прям напомнило мою молодость.

Есть у меня 2 приятеля Витя и Дима, они между собой двоюродные братья. По отдельности отличные парни, адекватные, никакого злого подъёба от них не будет. Витя поспокойней с хорошим чувством юмора, Дима более движняковый, приколист и прочее.


Но когда эти двое находятся вместе, я начинал их ненавидеть. Они менялись на глазах.

В любой момент от них можно ожидать гадости, пакости, подкола (при чем не только словесного), а не редко даже мерзости. Мы Ходили друг к другу постоянно. И не редко после их визита, можно было обнаружить "сюрприз", а иногда находил его через пару месяцев. Однажды нашел давно засохший плевок в журнале Мортал Комбат.

Ответ на пост «Ради этого и дружим» Друзья, Стеб, Поссум, Мат, Ответ на пост

А для подростка, в то время, это была дорогая вещь.

По скольку я немного старше и посильнее их шутки "за рамки" не выходили. Но иногда я их колотил, не до синяков конечно.


Очень надеялся что с возрастом что-то измениться, нихуа... прошло более 25 лет но они по прежнему становятся долбоёбами когда вместе, и соблазн уебать очень велик. поэтому общаюсь с ними по отдельности.

Показать полностью 1
55

Чем похожа политика и сантехника?

Ответ для @kurmur,

Прошу, дочитайте до конца. а потом решайте ставить - или +.

Чем похожа политика и сантехника? Политика, Республика Беларусь, Длиннопост
Чем похожа политика и сантехника? Политика, Республика Беларусь, Длиннопост

Попробую объяснить почему люди пол года назад далёкие от политики начинают ей интересоваться:

У вас дома есть унитаз, и вы даже не представляете как он работает, вас все устраивает. Вы 3 года даже не думаете о его устройстве.

В один из дней говно перестало уплывать. И вот тут вы пытаетесь разобраться, а почему так происходит? Снимаете крышку, изучаете внутренне устройство, ищите ближайший магазин сантехники, выбираете похожую модель сливного механизма, меняете его. И вот вы уже компетентны в починке механизма сливного бочка.

(Вот так же люди начинают разбираться в политике, до которой им и дела не было)

А ещё есть люди которые приходят к тебе в гости, и начинают тебя убеждать что у тебя унитаз не работает (хотя до этого момента он тебя полностью устраивал), что он не красивый и модель старая, что сливает он плохо, а у соседей стоит дорогая, красивая модель и ещё освежитель воздуха есть, и воду он вроде как экономит.

И сразу достают рекламный буклет с разными унитазами, и предлагают поменять твой, вроде как, работающий унитаз. И даже знакомого родственника могут посоветовать который занимается сантехникой.

Их называют провокаторами.


Вот и посмотрим какой в Белоруссии будет унитаз... 

Это не попытка сравнить унитазом целую республику, а пример техники в которой может разобраться любой человек.


Только беда еще в том, что за полгода ты не начнешь сам разбираться в политике, ты будешь говорить заученными фразами других людей, не сможешь правильно ответить на каверзные вопросы, которые тебя поставят в тупик. Чтоб нормально разбираться в этом деле, надо этому отдать не меньше года. Поэтому большинство протестов народных масс очень легко могут оседлать люди у которых интересы далеки от интереса большинства. Так, например, пристраивался Навальный к пенсионным протестам в России (хотя в его предвыборной программе были именно такие планы).


Люди выходят на протесты не до конца осознавая чего они хотят. За всё хорошее против всего плохого. Но так не работает. У любой протестной акции (если она не хочет чтоб её оседлали) участники должны четко осознавать против чего они и каковы их требования. Надо понимать, как их требования могут быть выполнены и к чему это может привести.


Хороший пример не понимания этой ситуации можно увидеть на Украине. Протестную волну оседлал другой олигарх и выехал на её гребне к власти, в итоге состояние народа, в большинстве своём ухудшилось. Разве за это они туда выходили?


посмотрим чем закончатся протесты у Вас...


Скажу сразу, себя отношу к левым (коммунисты), и по моему мнению, в РБ, в лучшем случае, поменяют шило на мыло.

Показать полностью 1
186

Железнодорожные страшилки №3

Всем привет, простите что так долго не было новых постов.

Сегодня будет несколько историй. О неудавшейся шутке, снеговике и про неудачный день.

Ну, начинаем начинать...


Снеговик

Когда искал картинку к этой истории - наткнулся на историю (на дзене) которую как раз хотел рассказать перед самой историей... ну вы поняли...

Железнодорожные страшилки №3 Железная дорога, Техника безопасности, Мат, Длиннопост, Видео, Работа, Яндекс Дзен

Но от картинки отказался - нарушалась интрига =) Ссылку на историю выложу в комментах.

Присказка: Зима, детишки играют во дворе, лепят снеговика. И всё бы ничего, да только лепили они его посередине дороги ведущей во двор. В это время во двор решил заехать некий гражданин. Жутко раздосадованный такой шалостью он начал громко ругать ребятишек, не стесняясь в выражениях. После того как ребятня в слезах разбежалась он решил восстановить нормальный проезд во двор. Разогнавшись на автомобиле он сносит снеговика... но тот выстоял, пусть и не весь. Снег разлетелся, а вот вкопанный ещё летом газовый баллон радостно приветствовал водителя.

Ну и сама история:

Некие затейники слепили снеговика, только на этот раз на путях. Бригада поезда увидела препятствие издалека, и оценив ситуацию как безопасную не стала снижать скорость, и подобно водителю из истории выше, серьёзно ошиблась. Маскировать под снеговика газовый баллон не стали, но сюрприз всё же оставили.

Мгновение спустя, после того как снеговик взорвался от удара об автосцепку, раздался грохот и машинист с помощником увидели "начинку" снеговика. При чем, начинку они увидели не снаружи локомотива, а у себя в кабине. Между ними из пола кабины торчал лом.

Шутники, после сборки белого друга воткнули в него лом, словно это большая канапешка. Бригада не пострадала.


Во всем виноват стрелочник

Зимой железные дорогу тоже работают, и снег очень мешает, особенно на стрелках. Проблема в том что снег спресовывается там где переводной механизм должен плотно прилегать.

Чаще всего снег сдувают из шланга (обдув). Вот прекрасный пример как это происходит:

Только иногда воздух подаётся от локомотива.  Так и случилось в этой истории.

Стрелочник обдувал стрелки воздухом от маневрового тепловоза. Машинист решил куда-то отойти, и в момент когда он спускался с тепловоза (а по ТБ и по логике здравомыслящего человека это надо делать лицом к локомотиву и держась за поручни), стрелочнику приходит в голову гениальнейшая шутка. Он направляет шланг, из которого хреначит струя воздуха, машинисту в зад. То ли машинист слишком быстро спускался, то ли стрелочник был долбоёб... Машинист сел на металлический наконечник. Теплые зимние штаны не спасли положения. В саму (простите) попу шланг не проник, но воздух смог это сделать. В итоге разрыв кишечника...


Не заладилось...

Много раз мы работали с ребятами из ПМС-76 что в Лобне. Эта организация не имеет отношения к женским дням, ну кроме схожей аббревиатуры Путевая машинная станция. Эта структура занимается ремонтом путей в больших объёмах.И трезвых там я не видел... а если и видел то такими они оставались недолго. К концу смены или с самого начала от дыхания большинства из них можно было закусывать. По идее, мы должны отказываться от работы, но мы с ними работали (да и про травмы по пьяной лавочке разговоров не ходило, а говорили много про что)... ну как то так... но сейчас разговор не про пьянство на рабочем месте.

Есть такая должность на жд - составитель поездов. Его обязанности довольно широки. Едет на хвосте поезда если он следует вагонами вперед и по рации отдает команды машинисту. Проверяет состав перед отправлением, прицепляет/отцепляет вагоны и прочие важные штуки-дрюки. И один хрен бухие, ну да ладно...

Однажды такой составитель, от этой организации, присутствовал при работе с краном. Совершали погрузку или разгрузку чего-то... стропа соскакивает и прилетает составителю по спине. Бо-бо, но работать дальше надо. Продолжили, не прошло и 5 минут, как стропа рвётся и опять находит спину своего старого знакомого. Травма была не серьёзная, но невезучего работника прогнали домой, от греха подальше, явно не его день.


Как всегда буду рад вашим комментариям и постараюсь ответить на все вопросы, а если где и ошибусь, уверен, меня компетентные коллеги поправят. Истории ещё не закончились =)

В следующий раз напишу о машинистах, там тоже много забавного.


Берегите себя и своих близких. Мир вашему дому.

Показать полностью 1
1046

Мифы и правда о железной дороге

Сразу прошу прощения что так долго не выкладывал пост. Я его набрал 3 дня назад, но хотел что бы его проверил мой приятель действующий машинист. А то уже 10 лет прошло - мог бы напутать. Продолжаем начинать...


Всем привет. Сегодня баек и жести не будет, но подготовил довольно интересную информацию. В основном она связана с мифами о жд и часто задаваемыми вопросами в комментах.


Тормозной путь и Экстренное торможение и его длинна:

Мифы и правда о железной дороге Железная дорога, Безопасность, Машинист, Видео, Длиннопост

Не буду полностью описывать работу пневматической системы тормозов. Опишу вкратце не вдаваясь в терминологию и цифры.

На локомотиве установлен компрессор который закачивает воздух до определенного давления в тормозную магистраль и поддерживает его на этом уровне, которая идет по всему составу. Торможение происходит если давление падает ниже нормы. И в зависимости от того насколько быстро происходит разрядка и на сколько падает давление изменяется сила торможения. Так же у локомотива имеется своя тормозная система. Она отделена от поезда и сильнее отдельно взятого вагона, но если прицеплено много вагонов, то она теряет свою эффективность.

У поезда есть несколько способов затормозить - Служебное и Экстренное.


Служебное: при нем из тормозной магистрали выпускается немного воздуха, до определенного значения. При этом тормозные колодки сжимают колеса на столько, что бы они не прекратили вращаться. Так можно тормозить до полной остановки. Или сбросив скорость до необходимой, восстановить давление в тормозной магистрали и колодки отпустят колеса. При необходимости повторить.

При таком виде торможения не изнашиваются колесные пары, не повреждаются рельсы.


Экстренное: Это максимально быстрая разрядка тормозной магистрали. Тормоза срабатывают максимально быстро и колеса прекращают вращатся. При этом колеса поезда трутся образуя ямки на своей поверхности - ползун.

Мифы и правда о железной дороге Железная дорога, Безопасность, Машинист, Видео, Длиннопост

И именно их вы слышите когда мимо вас проезжает электричка а одно колесо стучит. Это именно он ударяется о рельс. Естественно такое колесо не должно эксплуатироваться и его обтачивают до создания необходимого профиля. Вот пример аналогичного торможения но с малой скорости:

Пыль под локомотивом это песок который подаётся под колесо в момент торможения, для улучшения эффекта и уменьшения износа колесных пар.


А теперь то ради чего мы собрались:

Да, при экстренном поезда могут тормозить более километра. Все зависит от веса поезда, уклона пути и погодных условий.

Например: С 80 км.ч. на 10-ти тысячном уклоне при нормальном нажатии колодок для грузового поезда тормозной путь по экстренному составит аж 1142 метров. А на ровной площадке без уклона с 80 км.ч. при таком же торможении всего 833м. Если же тормозить с 60 км.ч. - всего 462 метра. Вот вам интересная табличка. И на каждый уклон существует такая же.

Мифы и правда о железной дороге Железная дорога, Безопасность, Машинист, Видео, Длиннопост

Вот для 10-ти тысячного уклона:

Сверху - нажатие на колесную пару. Слева - с какой скоростью едем.

Мифы и правда о железной дороге Железная дорога, Безопасность, Машинист, Видео, Длиннопост

Допустим у нас нажатия не хватает и оно по 28 тонн(0,28 в табл.). Ехать 80 - можем, потому что уменьшение скорости считается от 90 км.ч. И тормозной путь у нас тогда будет 1380 метров.

Если везем пустые вагоны, они считается по 55 тонн (0,55 в табл.) нажатия. И тормозить до полной остановки мы будем 687 метров.

Так же есть более эффективный вид тормозов Электропневмотические, они установлены на пассажирских поездах, но эффективнее всего где-то на 10%

Экстренное торможение короче Служебного приблизительно в 1,5 раза.

Так же есть дисковые тормоза - но с ними я не сталкивался.


Машинисты собирают трупы:

– НЕТ.  Если человека сбили и он находится "в габарите" - то есть его не зацепит проезжающим составом, его даже трогать не будут. Если же тело находится под поездом то его достают из-под вагона и складывают в сторонке -1,5-2 м от рельса достаточно. Его просто сложат в одно место, ни в какие мешки его упаковывать не будут - у бригады даже нет таких мешков.


Зачем вообще тормозить, если наезда не избежать?

На этот вопрос ответил в комментариях 12martin86 Смысл есть. 1) человек на удивление мог выжить (бывали случаи)

2) если человек мёртв, то тело нужно убрать с пути для прохода других поездов и для того, чтобы прибывшие работники служб могли забрать пострадавшего.

3) убедиться, что при ударе не повредило механизмы поезда (концевой кран или рукав например)


Почему мы не ждем полицию:

Наезд, зачастую произошел минимум за 5-10м (например просто от удара отлетело) от того места где лежит тело. Если же тело "протащило" под

поездом, а это уже запросто может быть около 100м, то что там увидят следователи? Даже если по дороге ничего не оторвало до 90% костей переломано, множественные ушибы и ссадины. Криминалистам осматривать тело имеет смысл если оно не перемещалось, если рядом могут находиться улики. (да, это мои личные соображения)

2) Если поезд идет по расписанию и сбивает человека то это сразу выбивает его из графика. А за ним могут быть выбиты и другие поезда. Это тоже стоит денег железной дороге, а мы с вами знаем сколько может ехать полиция. И представьте что сбили человека в лесу или на отдаленной платформе.


Столкновение на переезде: если очевидно, что столкновение с транспортом на переезде не избежать – бригада применяет экстренное торможение и покидает кабину. Не выпрыгивает из поезда, а бежит внутри локомотива в противоположную сторону. Так как кабину может смять очень сильно. Бывали случаи гибели локомотивных бригад при таких обстоятельствах.


Светофоры:

В кабине машиниста есть свой светофор который показывает каким огнем горит следующий светофор (он может находится на расстоянии больше 1 км вне поля зрения).

Мифы и правда о железной дороге Железная дорога, Безопасность, Машинист, Видео, Длиннопост

Там довольно хитрое устройство суть которого сводится к следующему. Если светофор горит зеленым, то по рельсам в сторону движения поезда посылается определенный ток. На локомотиве установлены датчики преобразующие этот сигнал в определенные показания бортового светофора.


И вот вам бонус:

тут можно увидеть подъезд электровоза к станции и проследование её. Тут и работа светофора, и работа тормозами, и осмотр поезда (когда машинист выглядывает в окно), и регламент переговоров между локомотивной бригадой.


Берегите себя и своих близких. Мир вашему дому.

UPD:  При экстренном торможении на колесах образуются ползуны если тормозная система не отрегулирована правильно. При соблюдении всех норм регулировки колеса продолжают вращаться.так же советую ознакомится с постом про экстренное торможение. Миф об экстренном торможении поезда. Многа букав.

Показать полностью 4 2
Отличная работа, все прочитано!