joeyl

Для Mustang второго поколения компания Ford предлагала опциональный пакет внешнего вида «Cobra II» с черной решеткой радиатора, имитацией ковша капота, передним и задним спойлерами, жалюзи на четверть стекол, двойными гоночными полосами сверху, с нижними поворотными полосами и эмблемами «Cobra» на передних крыльях, повторяющими внешний вид оригинальных «Shelby Mustang» 1965-68 годов. Опции «Cobra II» пользовались популярностью у публики, что, вероятно, обеспечило высокие продажи Mustang II.

Такой пакет опций стоил всего $535. Пятая часть всех Mustang II, проданных в 1977 году, были заказаны с пакетом «Cobra II».

Модель из европейской журнальной серии «American Cars», и в-целом неплоха для своей цены. Из плюсов – хорошая покраска, детализация, оптика, декали. Из минусов – огромные пластиковые дворники, слишком высокий клиренс. Аналоги найти крайне сложно, поэтому такую модель рекомендую к приобретению всем любителям Масл-каров и Мустангов в частности.

Производитель: IXO / Altaya

Серия/номер: American Cars (2019-2024) №46

Год: 1977

Тип кузова: Coupe

Цвет: Black with gold stripes

Дизайнер: Dick Nesbitt

Дизайнер (Студия): Ford design studio

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: около 30 000

Mustang Boss 302 - высокопроизводительный вариант Ford Mustang 1969 года (хотя есть ещё более мощный вариант Boss 429). Двигатель Boss 302 (Hi-Po) 1969 года был создан для гоночного чемпионата SCCA Trans-Am. Такой двигатель, как и вся измененная комплектация, были доступны в серийном автомобиле для омологации при участии в SCCA Trans-Am, которые ограничивали объем двигателя в 5,0 л и мощность до 305 л.с. В общей сложности было продано 1628 Boss 302 1969 года, что делает эти автомобили достаточно редкими.

Дизайн Boss 302 Mustang был разработан Ларри Шинодой, бывшим сотрудником GM. Автомобиль отличался светоотражающей "C-полосой" на бортах. В моделях Boss 302 убрали поддельные воздухозаборники на задних крыльях, которые были на серийных Mustang 1969 года. Доступны опциональные черный горизонтальный козырек на заднем стекле и затемненный капот. Также это была одна из первых серийных моделей с передним спойлером и задним антикрылом.

Название "Boss" появилось, когда Шиноду спросили, над каким проектом он работает, он ответил "машина босса", потому что проект был секретным. Также Шинода назвал его "Босс" в знак уважения к новому президенту Ford Семону "Банки" Кнудсону, который привел Шиноду из подразделения GM Chevrolet после ухода Кнудсона.

Производитель: Highway61 HW61-43002

Год: 1969

Тип кузова: Coupe

Цвет: Acapulco Blue

Дизайнер: Larry Shinoda

Дизайнер (Студия): Ford design studio

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 1628

В 1959 году Impala стала отдельной серией машин (выделившись из группы Bel Air), добавив четырехдверный хардтоп и четырехдверный седан к двухдверному спортивному купе и кабриолету, а также пятидверному универсалу. Спортивные купе отличались укороченной линией крыши и закрывающимся задним стеклом. Стандартным двигателем был I6, в то время как базовый V8 был объемом 4,6 л и мощностью 185 л.с. Опционально предлагался V8 на 5,7 л мощностью до 335 л.с.

Стандартными были передние и задние подлокотники, электронные часы и двойные раздвижные солнцезащитные козырьки. На контурной приборной панели под козырьком располагались глубоко расположенные датчики. Новой опцией стало сиденье с электроприводом, а также "Speedminder", который позволял водителю устанавливать стрелку на определенную скорость, при превышении которой срабатывал звуковой сигнал.

В рамках мер по экономии GM Chevrolet Impala 1959 года был переработан таким образом, чтобы иметь общие кузова с более дешевыми «Бьюиками», «Олдсмобилями» и «Понтиаками». При использовании нового шасси «X-frame» линия крыши стала на 7 см ниже, кузов - на 5 см шире, колесная база - на 3 см длиннее, а снаряженная масса увеличилась. Сплющенные задние крылья выступали наружу, задние фонари имели каплевидный дизайн, а прямо над передней решеткой радиатора были добавлены два нефункциональных узких воздухозаборника.

Производитель: Spark S2902

Год: 1959

Тип кузова: Coupe

Цвет: Harbor Blue

Дизайнер: Bill Mitchell

Дизайнер (Студия): General Motors Company

Страна дизайна: USA

Произведено шасси: 164 901

Элегантный и спортивный дизайн, характерная передняя часть Maserati, большая овальная решетка радиатора с логотипом Trident посередине и подлинные характеристики гоночного автомобиля. Было построено всего четыре таких автомобиля.

Конструкция, на которой основан Maserati A6GCS Berlinetta, является конструкцией настоящего гоночного автомобиля: лестничное шасси с колесной базой 2301 миллиметр, рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель мощностью 170 л.с, чрезвычайно легкая конструкция (всего 740 килограммов) и максимальная скорость 235 км/ч. На момент производства, в качестве гоночных автомобилей такие авто назывались A6G/53, и только после завершения гоночной карьеры сменили название на A6GCS.

Шоукар на Парижском автосалоне 1954 года, берлинетта #2059 была продана графу Alberto Magi Diligenti. Он выставил её на Mille Miglia 1955 года, где финишировал 109-м.

Самая оригинальная из всех моделей Pinin Farina Berlinetta, #2059 была представлена новым владельцем David Sydorick на выставке Pebble Beach в 2000 году в полностью отреставрированном состоянии. Данный автомобиль победил на выставке элегантности Villa d’Este 2016 (данная выставка проводится каждый год BMW Group с 2008 года и является значимым событием в автомире). Выиграв в номинации «Best in Show», модель A6GCS подарила своему владельцу еще одну редкость в виде часов A. Lange & Söhne, эксклюзивно вручаемых победителям Villa d'Este.

Производитель: Neo NEO45664

Год: 1953

Тип кузова: Coupe

Дизайнер: Aldo Brovarone

Дизайнер (Студия): Pininfarina

Страна дизайна: Italy

Произведено шасси: 4

Номер шасси #2059

Bugatti представила Chiron Pur Sport в марте 2020 года, выпуск которой ограничен 60 единицами. Pur Sport на 50 кг легче стандартного Chiron благодаря легкому титановому выхлопу, фиксированному заднему спойлеру и широкому использованию алькантары, анодированного алюминия и титана в интерьере. Колеса оснащены специальными спицами, называемыми "аэролопастями", которые предназначены для направления турбулентного воздуха вблизи колеса вниз по боковой поверхности автомобиля к заднему диффузору.

Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix был анонсирован в декабре 2021 года. Автомобиль был создан в рамках программы кастомизации Bugatti "Sur Mesure" ("сшитый на заказ"), и на данный момент существует уже три автомобиля (серый/черный, голубой/красный и белый/красный).

Луи Широн - не только эпоним Bugatti Chiron, но и один из самых успешных автогонщиков начала 20-го века. В 1931 году Луи Широн выиграл Гран–при Франции в Монлери на своем Type 51 (усовершенствованной версии легендарного Type 35) вместе с Ахиллом Варзи. Цифра 32 была выведена жирным шрифтом на их гоночном автомобиле и теперь нанесена вручную на двери трёх Chiron Pur Sport Grand Prix. На нежно-голубую краску также вручную красным цветом нанесены логотипы "EB" на передние и задние крылья. Внутри автомобиль отделан черной кожей и красной алькантарой, на дверных панелях вышит узор "EB", а панели сделаны из черного анодированного алюминия с серебристыми логотипами.

Модель от TSM сделана на высоком уровне и весьма добротна, явных косяков не видно. Такая модель является прекрасным дополнением к ряду современных Bugatti в коллекции от TSM.

Производитель: True Scale Miniatures TSM430604D

Тип: Road

Год: 2021

Тип кузова: Coupe

Цвет: Grand Prix Bleu

Дизайнер: Achim Anscheidt, Frank Heyl, Sasha Selipanov, Etienne Salome

Дизайнер (Студия): Bugatti Automobiles S.A.S.

Страна дизайна: France

Произведено шасси: 3

Производитель: Minichamps 400601253

Лимит модели: 1 of 1776

Тип: Racing

Год: 1960

Чемпионат: U.S. Auto Club Road Racing Championship (round 4)

Гонка: Grand Prix Riverside 200 Miles

Результат в гонке: 1st

Класс: O2L

Двигатель: Maserati L4 2v DOHC 2890 cc

Команда: Maserati Representatives of Calif. (USA)

Пилоты: Bill Krause (USA)

Шасси: #2469

Построено шасси: 22

Maserati Tipo 61, который также называют «Birdcage» (птичья клетка) – серия довольно успешных гоночных автомобилей, подготовленных в количестве двадцати дух шасси для гонок мирового чемпионата спорткаров. В автомобиле используется сложное трубчатое пространственное каркасное шасси, содержащее около 200 труб из хромированной стали, сваренных вместе, расположенных треугольником в местах повышенного напряжения шасси, отсюда и прозвище "Птичья клетка".

Модель представляет автомобиль пилота американской команды Maserati Билла Краузе, который выиграл гонку «200 Миль Риверсайда» в рамках четвертого этапа американского чемпионата «Auto Club Road Racing Championship».

Производитель: Red Line RL150

Лимит моделей: 1 of 500

Тип: Racing

Год: 1968

Чемпионат: Canadian-American Challenge Cup (round 6)

Гонка: Can-Am Las Vegas

Результат в гонке: did not finish

Двигатель: Ferrari V12 4v 6221.6 cc

Команда: Modern Classic Motors (USA)

Пилоты: Chris Amon (NZ)

Шасси: #0866

Построено шасси: 1-Off

Ferrari #0866 начинало свой путь как 312 PB в 1968 году, а спустя немного времени было переоборудовано в 612 CanAm, путём изменения кузова, смены двигателя и добавления примечательного антикрыла. Автомобиль был подготовлен для гонок Канада-Американского чемпионата и участвовал в заездах исключительно в рамках такого чемпионата, вплоть до 1971 года. После завершения гоночной карьеры автомобиль отправился в частную коллекцию.

Модель представляет автомобиль, участвовавший в гонке «Stardust GP» в Лас-Вегасе в ноябре 1968 года, однако экипаж американской команды «Modern Classic Motors» в лице Криса Амона гонку закончить не сумел из-за проблем с топливной системой. Модель от Red Line выполнена на очень хорошем уровне, и значительно превосходит по качеству всем известную журналку Ferrari Collection.