fantomasik

Котик ищет добрые руки. Провели обследование, есть небольшие проблемы со здоровьем, решаем. Нашли за городом. Полностью чёрный.

Сегодня 4.12.17, в Уфе, всю ночь шел снег, закономерно что с утра все дороги заметены. Пробки. Причиной тому не очищенные дороги.
Вопрос к мэру: Нам готовиться, к тому что было в прошлом году? Или все таки вы предпримете какие нибудь меры, входящие в ваши должностные обязанности?

Ниже привожу фотки (сделанные на тапок), улица находится в центре города, на всех остальных такая же картина! Время 13.57 техники так и не видел. Прошу поднять в топ для огласки!

Пункт 9. График работы.

Специально для @Shadowwarz.

Это уж точно отдельная тема для беседы, у меня был график 4/2 (т.е. плавающий), у 5-6 водителей нашего гаража был график 5/2, но как они справлялись я не знаю, говорили, что у них там з/п больше на пару тысяч.

Бывало, что иногда приходилось работать 5/1, из-за большой текучки, людей не хватало. Но если вдруг ты откажешься можешь даже не рассчитывать на следующей смене б/к выехать, это считалось привилегией, и можно было ее легко лишиться, было своеобразным воспитательным и мотивирующим моментом.

Существовало несколько видов расписания, будние дни, суббота и воскресенье. В воскресенье самые поздние выезды на линию, народ то все равно спит, примерно с 06.35 до 10.00, но если ты выехал последним, то часов в 22.30 ты только и заедешь, а если тебе еще и завтра на работу, то вообще трындец.

Еще было в расписание «резервная машина», в будни их 2, в выходные 1, это значит, что приходить ты должен к самому первому выезду из гаража, а дальше как повезет, можешь уехать в 06.00 и заехать в 22.30, когда как.

Идем дальше, Новый Год. Лично я отдыхал 1 и 2 января, а 31 декабря работал почти до 22.00. Вплоть до 8 января катались по воскресному расписанию. Помню утро 3 января, холод никого на улицах не было, часов до 13.00, просто воздух возил туда-сюда.

Пункт 10. Загулы.

Встречалось конечно же и «загулы» коллег, там контингент разный был, но с судимостью никого не брали в АТП. Кто пил обычно долго не задерживался. Контроль за состоянием трезвости был еще с советских времен, и осуществлялся обычным граненным стаканом (как в поездах).

Выглядело это так, заходишь в диспетчерскую, берешь путевку, идешь к медику. Там тетя неопределенного возраста говорит: - Дыхни в стакашку; если учует что пил, то сразу алкотестер и составляет акт. Сам я лично «в стакан» не попадал, и ни одного опоздания на работу не было.

Были и алкоголики, для них самый загул сразу после зарплаты, их было всего двое или трое на 100 человек, так что общий вид они не портили.

Пункт 11. Итог.

Хотел бы добавить в концовке, что все мы люди и надо терпимее относиться друг к другу, не всегда за рулем сидят неприятные люди, второго сорта, порой которые только получили категорию «Д». Всех, кто был моими коллегами, по предприятию, с кем я общался, могу сказать следующее: все они люди с большой буквы, очень дисциплинированные, улыбчивые и добрые, бывало даже, что детей в кабине катали, просто так. И печально было наблюдать процесс как они из жизнерадостных, позитивных людей превращались в угрюмых, небритых мужиков. А про себя могу сказать, что за эту работу я очень располнел, потому что почти не двигался, но потом все скинул, а сейчас спокойно работаю в офисе, у меня прекрасная супруга, и я просто радуюсь жизни, и стараюсь, по возможности, пропустить тот или иной автобус. Всем добра и больше терпения!

Если будут вопросы пишите, отвечу!

Очень рад, что кому то понравились мои посты)) Выкладываю продолжение))

Пункт 7. Пассажиры

Это больная и веселая тема одновременно, потому что все мы разные люди. Но общение происходило в основном когда ездил б/к, да и то через маааленькое окошко, и сводилось в основном к тому чтобы открыл дверь в неположенном месте. Вот это воистину БОЛЬНАЯ тема, тут два выхода:

А. открыть дверь, при этом за это штрафовали как ДПС (5к рублей), так и свои контролеры (-15% премии сразу), но ты остаешься «хорошим» для человека, которого видишь первый раз в жизни.

Б. не открывать дверь, а доехать до остановки. Ну тут конечно же реакция разная, в основном спокойная реакция типа: -Ну ок. А вот могут и мозги так вы…ать и обложить трех-девятиэтажным матом, что уши сворачивались, так же, как и настроение на весь день, причем я это очень редко слышал от мужчин, в основном, почему то, от женщин разного возраста, даже бабушка («божий одуван») обматерила так, что я увеличил свой матерный запас вдвое.

Пункт 8. Происшествия.

За 7 – 8 месяцев работы, случалось всякое. Но вот несколько особенно запоминающихся случаев.

1. Лопнуло колесо.

Слава богу внутренний баллон, и время было где-то 13.00, почти конечная пассажиров нет, кондуктора тоже. В нефазах, на задней площадке есть люк, с которого есть доступ к КПП, он как раз находится на задней оси. Так, громыхнуло так что этот люк опрокинуло! Взглянув в салон, я увидел ровным счетом ничего! Все в пыли, а в голове мысли неужели бомба? Сейчас то смешно это вспоминать, а тогда было страшно. Как говорится, никто не пострадал, а я отделался легким испугом и сходом с линии.

2. Драка.

Время где 21.00, зима, крайний рейс (я был почему-то был суеверным, и не говорил, последний). В салоне три МЧ, двое на заднем ряду, один в середине. Так вот, еду спокойно, слышу стук в свое окошко, а там парень, который один ехал с разбитым носом и испуганными глазами. При быстром выяснении оказалось, что они попросили у него телефон, а он им отказал. Стандарт с финалом в нос с ноги. Быстренько открываю передние двери, парня к себе в кабину, гашу в салоне свет и экспрессом к ППС-ному «стакану», благо почти центр, и они на каждом шагу. Салон разнести не успели, хотя попытки были. И отдельное описание этого «стакана», находится метрах в 10-15 от дороги, без бордюра.

И вот представьте ситуацию: Сидите вы, никого не трогаете и тут со стороны дороги с гудком паровоза и пылью из-под колес, вылетает многотонный автобус и несется на вас, реакция была логична, выбежать не успели, но к противоположной стене прижаться успели. Бежали ко мне так, что я думал прибьют, но нет взяли себя в руки и скрутили тех двоих.

Парня на заявление, меня как свидетеля, я никуда особо не торопился, следующий день – выходной. Выяснилось, что потерпевшему 16 лет, звонок родителям, прилетает батя этого парня, думал прибьет их… Потом с меня объяснения, оставил телефон и в гараж, затем домой.

Только приехав к себе, по пути бутылочку пива взял, успел глотка три сделать звонок от отца этого пацана, мол так вот и так, надо в РУВД по району приехать. Я такой: -Ну ок, я только пива попил.

В общем приехали меня забрали, отвезли, туда-сюда, потерял пол ночи, пытались отблагодарить деньгами, я отказался, в итоге бутылку коньяка таки всучили) + в карму. Дальнейшая судьбу тех двоих не знаю.

3. Первый гололед.

Есть у нас в городе затяжной, достаточно крутой спуск, а особенностью той дороги, является то, что в конце нее Т-образный перекресток и бетонный забор.

Вечер, темнеет рано, днем тепло – ночью холодно. В общем трогаюсь со светофора и на спуск, скорость минимальна, увидел снежный накат, на горный тормоз - *уй, на пониженную – *уй, автобус потихоньку набирал скорость, ножной или ручной тормоза не пытался, потому что автобус потихоньку уходил в занос. А особенность той дороги, что в конце нее Т-образный перекресток и бетонный забор.

Итог. Когда автобус развернуло поперек дороги я крикнул в салон, чтоб крепче держались, в общем наехал я правыми колесами на мокрый участок дороги, автобус чуть по инерции не перевернулся, но устоял на колесах. Никто не пострадал, кондуктор и три пассажира очень крепко держались и глаза были О_О у всех. В тот подъем потом все стояли, я с разгона и пустой кое как поднялся по встречке.

4. Зима.

Конечно можно рассказать разное, но запомнился один случай, маршрут с отдаленного района в город через трассу, раннее утро, передо мной 4-5 машин сделали сход, по разным причинам, один поломался, остальные очканули ехать в сильный снегопад, то есть интервал минут 30 не меньше. Я решился думаю резина новая, автобус нормальный, и уже к третьей остановке я набился так что мама не горюй, а особенность того маршрута что частники (газели), выходят на параллельный маршрут только ближе к концу района, а там всего то 7-8 остановок, затем прямая в 8-10 км почти без остановок, и город. В общем конечно же, частники осилить тот поток народа на работу/учебу и тд, чисто физически не могли, и люди простояв на морозе, увидев большой автобус чуть ли не под колеса бросались, в итоге кильки в банке так не набивались, как я в то утро, пришлось даже пойти на грубое нарушение правил и пустить людей в кабину (поместилось 5-6 человек), просто чисто по человечески жалко стало… Выехал я на трассу почти на арках (подкрыльниках), даже на небольшой кочке чувствовалось как колеса трутся. Но ничего доехал нормально, некоторые люди даже обходили автобус и благодарили, приятно было).

Конфликты с моим участием были редкими, но случались. В основном без драк. Это споры, с частниками, которые прям перед носом идут, с пассажирами (иногда), ну и с другими участниками движения. До драки один единственный раз дошло, но про это я в первом посте писал.

На вопросы, постараюсь ответить в комментариях)

Добавлю ссылки на предыдущие посты:

https://zalipaka.icu/story/skaz_o_tom_kak_ya_rabotal_voditelem_...

https://zalipaka.icu/story/skaz_o_tom_kak_ya_rabotal_voditelem_...

https://zalipaka.icu/story/pro_rabotu_na_avtobuse_5518555

Продолжение следует...