corvuscor

Просто кто-то не захотел поделиться ключиками шифрования с ФСБ. Удаление-неудаление-сотрудничество с огранами - это суть десятое. Им нужен был полный, тотальный контроль над трафиком. Что, вероятно, технически неосуществимо, иначе бы согласились, чтобы не терять такой жирный рынок.

Повангую немного. Эта политика РКН приведет к тому, что реальные преступники начнут РЕАЛЬНО ХОРОШО шифроваться, вместо того, чтобы юзать дискорд. Возможно, уже сейчас где-то зарождается теневой бизнес, на это заточенный. В конечном итоге это приведет к тому, что спецслужбы будет массово сосать бибу в сфере киберпреступности.

Самая большая ошибка - сесть за руль.

Ты можешь попить кефира или кваса, быть уставшим, сонным, больным, в плохом настроении. Твоя машина может быть неисправна. У тебя может взорваться колесо, и ты влетишь в остановку. А значит, сев за руль, ты потенциальный убийца, тварь и мразь, заслуживаешь только наказания и презрения.

И это касается ЛЮБОГО!

Ну, кроме тебя, конечно, ты то хороший.

Сегодня задался таким вопросом, какие критерии выбора автомобиля я бы мог сформулировать для себя ЛИЧНО, как для водителя и владельца. Пришло в голову всего три основных, кратко:

1. Стоимость содержания (руб./км или руб./день). Очевидный критерий, однако не так прост, как многие думают. Понятно, что сюда следует посчитать прямые расходы на содержание - бензин, страховку, ремонты и обслуживание. Однако большинство людей не понимает, что сюда еще следует заложить амортизацию, стоимость обслуживания кредита, и как вишенка на торте - все это с учетом инфляции.

2. Отношение эксплуатации к простою (безразмерная величина). Тут относительно просто - стоит посчитать то время, когда вы эксплуатировали машину, и поделить его на то время, которое вы ее НЕ эксплуатировали по причине поломки. Можно также рассматривать не с точки зрения времени, а с точки зрения пройденных/не пройденных километров. Можно допустить варианты с отношением полученной прибыли к упущенной. Вариантов масса, есть смысл выбрать подходящий.

3. Возможности эксплуатации (??). Самый спорный момент. Если рассматривать в лоб, с точки зрения перемещения своей тушки из пункта А в пункт Б, то можно прикинуть, каков будет твой остаточный "ресурс" после разовой поездки на 1000км за день. В числах не посчитать, но, думаю, ощущения вполне сравнимые для разных машин. Дает представления о том, в каких пределах можно эксплуатировать авто, если поездка не является самоцелью, и в первую очередь зависит от комфорта.
   
   Можно заметить, что даже в пределах комбинирования важности трех этих критериев уже есть бесконечная масса вариантов, в зависимости от ваших приоритетов. Поэтому выбор авто - дело сугубо индивидуальное, зависящее от ваших целей. А с целями неплохо бы определиться заранее. Как считаете?

А я вам скажу, почему сейчас появилось столько ностальгирующих по СССР.
Дело не в товарном изобилии или возможности купить иномарку.

Просто нынешние 30-летние начали понимать, что им создают невыносимые условия для жизни.
Твоя хорошая зарплата и квартира в кредит не будут тебя радовать, если ты живешь в аду - каждый день перерабатываешь, терпишь унижения от начальства, грызню на работе, выгораешь, зарабатываешь тревожность и болезни. И эти гайки закручиваются год от года.

При этом рабочий в СССР хоть и не был хозяином положения, но обладал определенным статусом-кво, и это многие понимают. Поэтому идеализирующих СССР будет только больше.