Zorinme

Качество покрытия превзошло ожидания

Покрытие дорожки выполнено на совесть — это фибробетон, а не временное решение в виде грунта, гравия или деревянных настилов.

Преимущества отдельной велотрассы

Главное достоинство специализированной велодорожки становится очевидным сразу. При движении по автомобильному шоссе приходится постоянно контролировать дорожную обстановку и опасаться транспорта. На велотрассе появляется возможность расслабиться и наслаждаться окружающими пейзажами.

Достаточно немного сбросить скорость, чтобы оценить природное разнообразие.

Дополнительным бонусом стало то, что трасса проложена среди растительности, создающей естественную тень. В жаркую погоду это значительно повышает комфорт поездки.

Но были на пути и минусы, в некоторых местах велотракта есть участки, которые ремонтируются и там торчит арматура, которая ждет, когда ее зальют бетоном. И второй момент — края велодорожки подзаросли и там, где можно было спокойно ехать втроем, сейчас могу лишь разъехаться два велосипедиста. Ну и третий небольшой минус в том, что маршрут довольно однообразен, хоть и красив. А чтобы посмотреть какие-то достопримечательности, приходилось съезжать влево или вправо на грунтовку.

В целом крутить педали было очень комфортно — приятная температура. По дороге заехали в поселок Лесной полюбоваться видом на Балтийское море с одной стороны и на Куршский залив — с другой. Посмотрели на море, полюбовались заливом и двинули дальше — в Рыбачий, где немного перевели дух и поели вкусную рыбу. А дальше направились в “Танцующий лес”. Это участок хвойного леса, стволы которого петляют причудливыми зигзагами. Этот лес здесь прозвали «танцующим».

Я бывал тут в 16-ом году и если честно, тогда он произвел на меня бОльшее впечатление. Тогда и людей было меньше и будто бы причудливых деревьев было больше. И тогда и сейчас было сделано ограждение, сходить с которого нельзя, но помимо этого и самое известное дерево дополнительного оградили, ну то есть их даже и не рассмотреть толком.. Однозначный плюс — хороший и чистый воздух.

Посмотрев на это отправляемся в обратный путь, попутно пообедав сублиматами. Быстро и сытно, тем более маршрут длинный и хочется вернуться засветло.

Заехали посмотреть на дюны. Вид красивый, вот только кругом летает огромное количество каких-то полосатых то ли мух, то ли ос. В общем “мухо-ос”.

Не стали там долго задерживаться, тем более опухоль на руке только только стала спадать. Быстро буквально долетели до выхода из парка и отправились на “Сковородку”  (так называется один из зеленоградских пляжей, на котором играют в волейбол) и сыграли пару партий в волейбол и отправились снова в хостел готовиться к следующему дню.

День 3: Светлогорск — Филинская бухта

Маршрут: Зеленоградск → Светлогорск → Приморье → Филинская бухта Расстояние: 40,5 км

Сегодня покидаем Зеленоградск, но, как выяснилось, всего на несколько дней. Маршрут обещал быть особенно живописным — большая часть проходит вдоль морского берега.

Сомнения насчет плиточной велодорожки развеялись окончательно. Ехать по ней оказалось вполне комфортно, а сам маршрут просто великолепен!

Дорожка петляет между лесом и морским берегом — каждый поворот открывает новую картинку.

Проехать не останавливаясь просто невозможно. Каждые несколько километров — остановки с лавочками, и почти всегда с отличными видами на побережье.

После Куликово дорожка отходит от моря к трассе, виды становятся более обыденными, зато можно набрать скорость.

Гвардейский мыс: разочарование с видом на море

В Пионерском свернули к Гвардейскому мысу — посмотреть на маяк и обещанные картой «развалины немецкой вышки». Честно говоря, ни то, ни другое особого впечатления не произвело. Зато море всегда прекрасно!

Дальше лесными тропинками отправились в центр Пионерского, где и пообедали.

Светлогорск

До Светлогорска рельеф оставался идеально ровным, но ближе к курорту пошли первые подъемы. После десятков километров по равнине ноги сразу почувствовали разницу.

В самом Светлогорске нас встретило живописное озеро и… сюрприз в виде крутого подъема!

А еще возле озера оказались прикольные статуэтки местных Хомлинов — Светлоежиков, которые находятся вокруг озера Тихое. Вот светлоёжик Пыхтик.

А вот светлоёжик Элвис.

А вот с велодорожкой в центре вышло интересно. Она занимает больше половины проезжей части, и автолюбители, скрипя зубами, плелись за нами. Хотя справа стоянка запрещена, машины стояли плотным рядом — ехать не по велодорожке просто невозможно. Вот такая культура вождения…

Приморье

Дальше снова по велодорожке до поселка Приморье (до 1946 года — Гросс-Курен). Там увидели один из красивейших Домов культуры — он расположен в здании бывшей кирхи Гросс-Курена. Потрясающее сочетание истории и современности!

Филинская бухта

Тут нас ждал сюрприз: местные рассказали, что Филинская бухта закрыта из-за строительства детского спортивно-оздоровительного центра. Пришлось искать альтернативу.

Со смотровой площадки открывался потрясающий вид на бухту. Володя отправился на разведку пешком, а я остался фотографировать.

Через 10 минут звонок: «Место идеальное!»

Быстро сбегали в магазин за продуктами и поставили палатку.

Пару часов за ужином наблюдали, как на смотровую площадку прибывают туристы за красивыми кадрами.

Ночь в палатке: открытие самонадувающегося коврика

Первая ночь в палатке стала для меня открытием — наконец-то опробовал самонадувающийся коврик. За 17 лет походов всегда пользовался обычным туристическим ковриком — неприхотливым, но объемным. В велопоходе важно, чтобы все помещалось в сумки и ничего не торчало.

В день вылета забежал в «Спортмастер» за простеньким самонадувающимся ковриком. И это, скажу я вам, просто кайф! Утром ничего не болело, нигде не затекло — спалось комфортно. Правда, несмотря на название, коврик все же пришлось немного поддувать ртом, но это мелочи.

Подготовка

Планирование превратилось в квест. Маршрутов по области — море, хотелось выбрать такой, чтобы увидеть максимум достопримечательностей и исторических памятников.

Дилемма с велосипедами решилась просто: изучив сайты прокатов, поняли, что арендовать на месте выгоднее и проще, чем тащить свои.

Но главная засада ждала впереди: оказалось, что у нас всего неделя на сборы! Маршрут пришлось корректировать несколько раз. Изначально планировали ночевать в хостелах, но кое-где номера оказались либо заняты, либо неприлично дороги. Пришлось добавлять в рюкзаки палатку, спальники и пенки. Хотя, если честно, возможность не быть привязанным к конкретному месту и времени — это свобода.

Спасли велосумки, которые одолжил товарищ — туда идеально поместилось все необходимое.

Кстати, в Калининграде я уже бывал в 2016 году, еще до чемпионата мира по футболу, когда город готовился принимать мундиаль. Интересно было сравнить, что изменилось.

День 0: Первые впечатления и поиск велосипедов

Маршрут: Калининград Расстояние: 20,1 км

После ночного рейса из Чебоксар решил на пару часов воспользоваться капсульным отелем прямо в аэропорту. Удобная штука для короткого отдыха.

Встретившись с Володей, первым делом добрались до хостела, разобрали вещи и отправились на поиски велосипедов. Тут нас ждал приятный сюрприз: аренда оказалась совсем недорогой — от 600 рублей в сутки, а месяц стоит от 3200!

В первых двух прокатах в центре велосипедов не оказалось — впереди выходные, кто ж их вернет вовремя. Спасибо продавцу, который посоветовал Energy Sport. Там нашлись подходящие велики, правда по 1000 рублей в сутки — видимо, поэтому они и лежали без дела.

Устроили тест-драйв на 20 километров по городу.

Калининград оказался велосипедным раем! Минимальные перепады высот, весь город словно расположен на идеально ровной поверхности. На велосипедах катаются все — от студентов до пенсионеров.

Больше всего впечатлила велоинфраструктура: это не просто краска на тротуаре, а полноценные выделенные полосы на асфальте. По ним не ходят пешеходы и не ездят машины — мечта любого велосипедиста!

А еще в Калининграде живут забавные Хомлины. Это такие сказочные человечки. Они живут в домах и дворах, в лесах и на побережье Балтийского моря.

Ну и между делом немного поужинали вкусными чебуреками.

Впрочем, перед стартом были и тревоги. Во-первых, меня накануне вылета укусило какое-то насекомое, и левая рука распухла до неприличных размеров.

Во-вторых, наш опыт в ремонте велосипедов ограничивался заклейкой камер — а что делать при серьезной поломке? Надеялись на русский авось.

День 1: Замки, липовые аллеи и лесные приключения

Маршрут: Калининград → Низовье (замок Вальдау) → Матросовский лес → Зеленоградск Расстояние: 70,9 км

Первый день выдался насыщенным: маршрут лежал на восток от Калининграда до поселка Низовье (бывший Вальдау), где нас ждал средневековый замок.

Пьем кофе и стартуем.

Замок Вальдау: встреча с историей

Историческая справка: Калининградская область несколько веков назад входила в земли Тевтонского Ордена. Могущество рыцарей базировалось на сети мощных крепостей, контролировавших территории и торговые пути. Замок Вальдау, основанный в XIII веке — один из немногих хорошо сохранившихся памятников той эпохи.

Любопытный факт: в 1697 году в стенах замка несколько дней жили участники Великого посольства во главе с молодым Петром I.

Осмотрев замок и окунувшись в средневековую атмосферу, двинулись дальше по живописным липовым аллеям.

Путешествие по липовым аллеям

Следующий этап поездки проходил по живописнейшим липовым аллеям. В Калининградской области есть несколько красивых липовых аллей, которые являются частью исторического и природного наследия региона. Они высаживались вдоль дорог в прошлом для различных целей, таких как защита от солнца и ветра, обозначение пути и укрепление дорожной инфраструктуры.

Некоторые аллеи, такие как липовая аллея Низовье — Константиновка, имеют официальный статус охраняемых природных территорий, как раз по ней мы и ехали.

В поселке Ярославское (до 1946 года — Шёнвальде) встретили руины кирхи Шёнвальде — еще один привет из прошлого.

Матросовский лес: испытание на прочность

А вот дальнейший наш маршрут пролегал через Матросовский лес. Тут были некоторые сомнения о том, можно ли там проехать или нет. Карты говорили, что в лесу огромное количество дорожек и тропок, по которым можно построить маршрут. Я поверил картам и оказалось, что слегка ошибся.

Сначала маршрут пролегал по полю вдоль леса, а потом дорога резко кончилась. Став на время пешеходами, пошли вдоль леса в поисках тропки, но ничего не обнаружилось.

Фактически ничего из отмеченного на карте не оказалось, тогда сквозь деревья пошли в лес и увидели дорогу, по которой машины ездили наверное лет 10 назад. Частично она завалена деревьями, во многих местах глубокие лужи. Пришлось приложить немало сил и наверное часа полтора времени, чтобы пройти этот участок и выйти из леса к поселку Матросово, где мы остановились на обед. Приготовили сублиматы, нарезали бутербродики.

Финиш в Зеленоградске

Дальше — спокойная дорога мимо аэропорта до Зеленоградска вдоль железнодорожных путей мимо Храброво. Удалось сделать отличное фото.

Затем заселились в хостел и отправились изучать город пешком. Погода стояла теплая, людей на море было много, но мы не решились идти купаться, мало ли — ведь впереди еще несколько велодней.

Продолжение следует...

А ведь иногда хочется просто увидеть, куда можно улететь из своего города, какие авиакомпании летают, и может быть прикинуть не стандартный туда-обратно, а сложный маршрут с заездом ещё в один город. Ну или просто полюбопытствовать.

Что можно сделать на сайте?

✅ Выбрать любой аэропорт — и на карте сразу появятся города, куда из него есть прямые рейсы.

✅ Посмотреть, какие авиакомпании летают по каждому маршруту.

✅ Оставить только рейсы определённой компании (например, только Аэрофлот или S7).

✅ Перейти по ссылке и сразу попасть на партнёрский агрегатор, где можно купить билет. Пока это просто ссылка — полноценного поиска билетов в проекте нет.

Процесс оказался интересным:

Всё делал в формате вайбкодинга, параллельно погружаясь во что-то новое. Почти всё время работал с помощью нейросетей, периодически прося помощь у приятеля-программиста. На всё ушло примерно три недели. Получился скорее интересный эксперимент, чем проект с бизнес-планом. Делал его в первую очередь для себя и для тех, кому тоже может быть удобно планировать поездки именно визуально.

В процессе выяснилось, что даже на официальных сайтах авиакомпаний не всегда указана корректная информация. Некоторые компании, чтобы привлечь посетителей, добавляют маршруты с пересадками, причём пересадки иногда выполняют другие авиакомпании, а ожидание может быть абсурдным. Например, перелёт Чебоксары — Барнаул оказался маршрутом с пересадкой в Сочи… где пересадка длится сутки. Понятно, что такое путешествие сложно назвать удобным.

Почему это может быть полезно:

✈️ Для тех, кто любит путешествовать по России.
✈️ Для тревел-блогеров.
✈️ Для туристических агентств — чтобы быстро оценивать варианты.
✈️ Ну и просто для любопытных — кто летает куда и как вообще устроена авиация в нашей стране.

Сайт: https://avia-map.ru/

Сейчас в проекте добавлены данные по авиакомпаниям:
Аэрофлот, Россия, Алроса, Аврора, Руслайн, S7, UTair, UVT Aero, Азимут.

❗️ Все данные собраны вручную, и несмотря на старание, ошибки возможны. Если вдруг заметите неточности или захотите помочь — буду рад. Можно написать через форму обратной связи на сайте или в личку здесь.

Очень нужна обратная связь:

Вообще нужен ли такой проект? Или, может быть, это только моя идея «для души», а большинству привычнее сразу искать билеты? Если считаете, что проект может быть полезен — напишите. Сейчас думаю: стоит ли продолжать его развивать, актуализировать данные, подключать ещё авиакомпании?

В планах сделать карту по всем авиакомпаниям, чтобы было удобно и наглядно. Но опять же — нужно ли это кому-то кроме меня? Поэтому и спрашиваю у вас — у настоящих путешественников — как вам вообще такая идея?

Проект доступен и с мобильных, хотя на большом экране пользоваться однозначно удобнее.

Спасибо всем, кто дочитал! Переходите, смотрите карту, критикуйте, предлагайте, помогайте — буду благодарен любой обратной связи ✌️