XameleoH

Между тем, в «Когалымавиа» 2 ноября 2015 г. заявили, что единственной причиной разрушения самолета в воздухе может быть механическое воздействие. «Сам по себе лайнер разрушиться не мог», — утверждал представитель авиаперевозчика. Именно поэтому экипаж и не смог подать сигнал бедствия.

Роль ИГ

В день трагедии боевики одного из ответвлений террористической организации «Исламское государство» — «Вилаят Синай» — взяли на себя ответственность за крушение самолета. Минтранс и Росавиация отказались считать эту информацию достоверной.

Сразу после катастрофы Кремль назвал спекуляцией рассуждения о том, что причиной крушения стал теракт. Президент России Владимир Путин лично прокомментировал катастрофу над Синаем только спустя 55 часов после трагедии, выразив соболезнования погибшим и призвав продолжать расследование. Впервые о том, что причиной крушения А321 стал теракт, заявил глава ФСБ Александр Бортников на совещании в Кремле 16 ноября. По его словам, на борту была взорвана бомба мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте. Позже в МИД РФ признали, что теракт на борту А321 мог быть местью за участие России в борьбе против ИГ. 19 ноября в журнале ИГ был опубликован снимок элементов бомбы, которая, как утверждало издание, использовалась для подрыва A321. На фото были изображены алюминиевая банка из-под напитка Schweppes Gold, металлический продолговатый цилиндр и черный пульт, который предположительно является детонатором.

4 августа 2016 г. египетские военные ликвидировали лидера террористической группировки «Ансар Бейт аль-Макдис», которая, по данным ЦРУ, была причастна к теракту. 30 августа 2016 г. в Сирии был ликвидирован один из лидеров «Исламского государства» Абу Мухаммад Аль-Аднани. В СМИ его называли вторым человеком в ИГ. Аль-Аднани руководил ячейкой «Вилаят Синай», взявшей на себя ответственность за взрыв А321. Минобороны России утверждает, что полевой командир был уничтожен в результате авиаудара Су-34, в Пентагоне участие России в ликвидации боевика отрицают.

Выводы следствия

В комиссию Межгосударственного авиационного комитета по расследованию причин катастрофы на Синаем вошли представители России, Египта, Франции, Германии, Ирландии и США. По правилам Международной организации гражданской авиации ходом расследования руководят власти Египта. При этом президент страны Абдель Фаттах ас-Сиси впервые признал, что самолет взорвали террористы, только в феврале 2016 г. Специалисты пока не обнародовали доклад о предварительных результатах своей работы. Министерство гражданской авиации Египта 26 октября 2016 г. сообщило, что полный доклад о предварительных результатах представят в течение 60 дней.

В годовщину трагедии МАК опубликовал промежуточные результаты расследования. В МАК рассказали о фактах воздействия элементов «изнутри-наружу», «взрывной декомпрессии», а также определили зону начала разрушения самолета. Ранее сообщалось, что международной комиссии удалось установить точное место закладки бомбы. Для этого эксперты проанализировали выкладку собранных фрагментов А321 в ангаре в аэропорту Каира. Согласно выводам специалистов, террористы заминировали отсек негабаритного багажа в хвостовой части самолета, спрятав бомбу среди детских колясок. Хвост самолета сразу оторвало взрывом, после чего он перешел в неуправляемое пикирование.

По данным источников Reuters, по подозрению в причастности к теракту были задержаны механик, два сотрудника полиции и грузчик из багажной зоны. Агентство также утверждает, что двоюродный брат механика за год до трагедии уехал в Сирию и присоединился к ИГ.

Компенсации родственникам

По словам родственников погибших, государство свои обязательства перед ними выполнило. Так, Валерий Гордин, который потерял в катастрофе сына, рассказал Радио Свобода, что почти все семьи погибших уже получили материальную поддержку. Другие родственники сетуют на то, что получили только страховые выплаты. «Мы не соглашаемся с тем, что морального вреда нет и никто никому ничего не должен. Поэтому нам еще предстоят суды — и в Египте, и с западными страховыми компаниями», — рассказал один из родственников погибших, Дмитрий Сакерин. В свою очередь, Амалия Вишнева, потерявшая в авиакатастрофе единственного сына, считает, что о том, что воздушные коридоры небезопасны, должны были предупредить как туристические фирмы, так и Росавиация. «Что касается компенсации, то я — единственная, кто еще не оформил и не получил те 2 миллиона, которые уже выдали всем, – но я не представляю, как я смогу купить продукты или какие-то вещи на деньги, полученные за смерть моего сына», — говорит она.

Накануне годовщины трагедии на Румболовской горе в Ленинградской области установили первый камень на месте будущего памятника жертвам теракта, его открытие должно состояться через год.

Последствия для Египта

Через неделю после трагедии, 6 ноября 2015 г., было объявлено о приостановке полетов российских авиакомпаний в Египет до выяснения точных причин крушения и обеспечения безопасности в местных аэропортах. По оценке Ассоциации туроператоров России, уже к ноябрю 2015 г. туроператоры потеряли более 1.5 млрд руб. из-за запрета. Помимо России, рейсы в аэропорт Шарм-эль-Шейха приостановили турецкие, британские и немецкие авиакомпании.

Министр транспорта России Максим Соколов в сентябре 2016 г. заявил, что авиасообщение с Египтом восстановят после того, как в аэропортах страны установят систему биометрической проверки персонала для прохода в «чистую зону». По его словам, власти Египта уже предприняли другие меры для повышения безопасности, в частности, установили видеокамеры, усилили патрули и ввели более тщательный досмотр багажа.

Операция в Сирии

Россия начала операцию в Сирии против ИГ 30 сентября 2015 г. После того, как в ноябре 2015 г. глава ФСБ Александр Бортников сообщил, что причиной крушения А321 стал теракт, президент РФ Владимир Путин пообещал усилить российские авиаудары в Сирии. «Наша боевая работа авиации в Сирии должна быть не просто продолжена. Она должна быть усилена таким образом, чтобы преступники поняли, что возмездие неизбежно», — заявил президент. К уже находящимся в Сирии самолетам 17 ноября присоединились 25 самолетов дальней авиации, восемь бомбардировщиков и четыре истребителя, а глава Минобороны Сергей Шойгу в тот же день сообщил об увеличении количества боевых вылетов вдвое.

Взято отсюда: http://rus2web.ru/speczmaterialyi/krushenie-a321-nad-sinaem-...

Цены:

По пути к дому сестры мы заехали в магазин, дабы купить чего-нибудь чтобы отметить приезд. Цены на острове это что-то с чем-то. Пачка молока стоит 100 рублей. Точные цены уже не помню, но абсолютно ВСЁ практически в 2 раза дороже Питерских цен.

Автомобили:

Легковых автомобилей за всё время пребывания я так и не встретил. Их там практически нет. Только внедорожники и что потяжелее. Зачастую это японские внедорожники, и все они праворулые. Наблюдал даже картину в Южно - Сахалинске. Гаишники остановили тайоту и гаишник сразу же подошел к правой двери, но руль оказался слева и ему пришлось обходить машину.

Практически у каждой семьи есть свой автомобиль, так как общественного транспорта в городе нет. Есть автобус который ходит кажется раза 2 в день. Существуют такси. Минимальная цена извоза начинается с 200 рублей.

АЗС:

Исходя из предыдущего пункта, расскажу про автозаправки. Их в городе НЕТ. Прям вот вообще нет. Обещали построить, но дела обстоят наверно еще хуже чем с Зенитовским стадионом. Местные жители тащат топливо с предприятий где работают. У кого нет такой возможности, покупают топливо у тех кто тащит. За большим исключением заказывают с Южно - Сахалинска или Владивостока, но это большая редкость. Учитывая то, что саляра достается практически даром, не понятна ситуация с ценами на такси, но черт с ними.

Дома:

Дома все маленькие. 2-3 этажа максимум. И все они разных цветов, причем очень ярких. Где-то читал, что в городах с плохой погодой специально красят дома в яркие цвета, чтоб жителям было повеселее.

Люди:

Люди все приветливы и дружественны. Когда я приехал, все почему-то прям хотели познакомиться со мной, и узнать как же выглядит брат их знакомой. Может это от отдаленности материка, не знаю. Хотя приезжих очень много, абсолютно разных национальностей.

Досуг и отдых:

Да, недавно появился небольшой центр, где есть кинотеатр, бассейн и даже фитнес. Но все равно люди больше отдыхают на природе: рыбалка, пикники и выход в лес. Это далеко не все занятия на острове, но все они так или иначе связаны с природой. Зимой это снегоходы, сноуборды. Сейчас уже кажется есть специальные туры на остров, где туристам предлагается покататься на сноуборде, увидеть гейзеры и т.д. Все это обойдется в довольно большую сумму.

Природа:

Природа на острове очень красивая, и лучше приезжать туда летом, чтоб насладиться всеми красотами. Деревья, живность, гейзеры, вулканы. Это всего лишь малая толика того, что там можно увидеть.

Небольшая часть фотографий с гейзеров. Чтоб показать всю природу Итурупа, нужно делать отдельный пост.

Ну и напоследок, о чем я хотел бы написать и что волновало многих из поста прародителя.

Безвизовый режим с Японией:

Да таковой имеется, но насколько я знаю проще всего получить его через так называемую дружбу с японцем. Т.е ты зовешь к себе в гости японца, какое-то время он живет у тебя, ты показываешь ему достопримечательности, землю которая никогда ему не достанется(зловещий смех). А после этого ты можешь въезжать в Японию и так же жить у того японца.

Очень позабавил памятник, построенный в знак дружбы с Японией. Это просто камень, обычный такой валун средних размеров, но почему-то он символизирует дружбу с Японцами. На острове до сих пор осталось много вещей, свидетельствующих что когда-то здесь были они. Есть даже заброшенный паровоз. Когда и с какой целью привезен на остров не известно. На остров, где даже железных дорог нет. Японцы видимо любят смотреть в будущее.

На этом я хочу закончить. С радостью отвечу на комментарии, если такие будут.

Всего хорошего, и спасибо что прочитали все это!

Такой вид встречает вас из аэропорта Южно-Сахалинска

Прилетев в Южно-Сахалинск, сразу же впечатлили горы, и сильный мороз. *Отступление. Вырос я на юге, морозов практически не видел, а гор тем более.* В Южно-Сахалинске меня встретила знакомая сестры, с который мы сразу же поехали в управление ФСБ, дабы забрать пропуск на остров. Это важный пункт в посещении островов, иначе без пропуска вас просто не выпустят из самолета пограничники, и вам придется лететь обратно. Получив заветный пропуск, я тут же ринулся обратно к аэропорту, так как по расписанию через час у меня начиналась регистрация. До этого момента все шло по плану, и как я думал уже скоро я буду в гостях у сестры, попивать чаек и релаксировать. Но не тут то было.

Прибыв обратно в аэропорт, я увидел прекрасную надпись на табло, что мой рейс на остров задержан. Информация появится через 2 часа. Времени на тот момент было 10 утра по местному времени. Я уселся на сумку практически сразу у стойки регистрации. Должен заметить, что аэропорт Южно-Сахалинска ужасно не приспособлен к зимним периодам. Где находится вход, там же находятся стойки регистрации. При сильных морозах ужасно холодно в помещении. Длился час, второй, третий и в итоге в 5 часов вечера нам все-таки сказали, что рейса сегодня не будет и нас поселили в гостиницу. Рейс отбили из-за погодных условий. Как потом выяснилось, нам очень повезло улететь на следующий день, так как можно застрять на неделю и на две.

Поселили нас в гостиницу под названием "Якорь". Хорошая гостиница, с неплохим ремонтом и вполне пригодной столовой на первом этаже. Только опять минус в зимний период. В комнатах было ужасно холодно. Ближе к вечеру следующего дня мы все-таки улетели на Итуруп.

P.S. Это мой первый пост такого плана, с радостью прочитаю ваши комментарии и пожелания.

Первая часть получилось немного скомканной и сумбурной. Во второй, постараюсь рассказать все в более сухих деталях и фактах.