Kechutka

Для справки тем, кто читает мои публикации впервые:

Моноколесо – электрический одноколёсный индивидуальный транспорт.

Уницикл – спортивный одноколёсный велосипед. Также можно называть моноциклом, так как это общее название для всех видов одноколёсных.

5 сентября вот такой разношерстной компанией мы собрались в Алматинский заповедник: 14 моноколёсников, электросамокатчик, унициклист. На мою радость, моя проходимость и ездовая мощь были выше, чем хотя бы у самоката! (Ирония)

Это был не первый наш заезд в этот заповедник, но тогда мы катались только в ущелье Левый Талгар. В этот раз мы быстренько скатались до конца асфальтовой тропы в Левый (решили, что снова в кусты дальше этого места не хотим), спустились, поднялись в Правый Талгар до каменной долины, потом сунулись было в Монахово ущелье, но поняли, что эта тропа нам не по зубам. Уже выехав с территории заповедника, закатили в ущелье Маралсай. Не знаю уж, нужны ли вам эти названия… Общий накат получился всего 32 километра с перепадом высоты около 1,5 километра (2/3 маршрута асфальт, а последняя треть по грунтам).

Немного красивой природы со вкраплениями меня.

Вид на ущелье с плотины.

Левый Талгар:

Правый Талгар:

Маралсай:

Кадры из серии «довыделывалась».

Делать на краю обрыва над рекой стиллстенд (баланс на месте без движения), когда он очень плохо получает, плохая идея!

– Ты там как, жива?

– Кхе… Зато у меня самая счастливая рожа! Мы же доехали, да?..

Унициклизм головного мозга:

Видели немного дикой живности: горностая, змеек, паучков, орлов. От встречи с медведями, барсами, кабанами и рысями к счастью или огорчению пронесло. В заповеднике живность в целом низко спускается, а после карантина так и подавно.

Грибочки всякие разные съедобные и не очень. Чаще не очень...

И, конечно, море яблок. Вопреки стараниям наших властей горы вокруг Алматы всё ещё усыпаны яблонями. Сейчас плоды уже созрели, опадают, и в воздухе висит этот густой непередаваемый аромат!

К слову, именно наши горы считаются местом происхождения современных яблок. Из Вики: «Родиной одомашненной яблони является территория современного южного Казахстана и Киргизии (предгорья Алатау), где до сих пор встречается в диком виде яблоня Сиверса, от которой и произошла яблоня домашняя».

В первой публикации про свои поездки с Электрониками я уже говорила, что стебём мы друг друга от души. Вот несколько эпизодов, которые попали в кадр, но это далеко не всё.

Когда тебе грозно сказали: «Да положи ты уже свой уницикл!».

А вот полное видео с поездки от Электроников, они же клуб моноколёсников Алматы «eKoleso».

Про заповедник:

Алматинский государственный природный заповедник был создан в 1931 году. В настоящее время заповедник занимает территорию 71 700 га Центральной части Заилийского Алатау и располагается в пределах абсолютных высот от 1 200 до 5 017 метров над уровнем моря. Границы его проходят по рекам Левый и Правый Талгар, далее по хребту, разделяющему реки Тургень и Иссык, а южная граница проходит по реке Юго-Восточный Талгар и верхнему течению реки Чилик до отрога между речками Косбулак-2 и Тамчи.

Главные цели и задачи Алматинского заповедника – охрана и изучение уникального природного комплекса, популяризация идей охраны природы и экскурсионно-просветительская деятельность.

Природа заповедника поражает своим многообразием: степи, лиственные, хвойные и смешанные леса, альпийские луга и ледники. Более 30% территории заповедника занимают ледники, в которых берут начало горные реки Талгар, Иссык и Чилик, снабжающие питьевой водой население региона. Животный мир заповедника включает около 200 видов птиц, 38 млекопитающих, 7 видов пресмыкающихся, несколько тысяч видов насекомых и беспозвоночных. Заповедник – обычная среда обитания снежного барса, а также разнообразных животных, включая оленя, орлов, дикого барана (архар), газель (джейран).

На территории заповедника встречаются 22 вида животных и 28 видов растений из Красной книги Казахстана.

Заповедник имеет музей, в экспозициях которого отражена его деятельность, а также пройдя по залам музея, можно познакомиться с представителями флоры и фауны, обитающих на его территории.

Источник.

На этом всё, благодарю за внимание.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия

Думаю, сделаю две подобных публикации по самым ярким для меня покатушкам.

Начну с поездки на озеро Иссык. Это была моя первая попытка покататься «наравне» с электрическими по бездорожью. Эдакая хардкорная проверка на вшивость и количество дури. С Электрониками уговорились, что если я сольюсь, то вернусь гонять чаи и загорать на берегу озера, а они без зазрения совести едут кататься дальше, ибо из-за одного самонадеянного отдых всех страдать не должен.

Справка:

Иссы́к (Ыссы́к, Иссыкское, Еси́к; каз. Есік көлі) — озеро в Иссыкском ущелье, находящемся на территории Иле-Алатауского государственного национального природного парка. Высота над уровнем моря, по разным источникам, где-то в промежутке между 1706,8 и 1759 метрами над уровнем моря. Образовалось оно примерно 8-10 тысяч лет назад в результате горного обвала, который создал естественную плотину высотой около 300 метров. Изначально длина Иссыка составляла 1850 м, ширина 500 м, глубина 50—79 м. Вода была зелено-голубая, рыба не водилась. Озеро окружено скалами, лесами, альпийскими лугами.

Изначально длина Иссыка составляла 1850 метров, ширина 500 метров, глубина 50–79 метров. Вода была зелено-голубая, рыба не водилась.

7 июля 1963 года селевой поток из верховьев реки Иссык (гора Жарсай) разрушил естественную плотину в западной части озера, опустошив водоём. Селевой поток унес около тысячи жизней и стал причиной значительных разрушений в городе Иссык. Селем были снесены пионерские лагеря, дома отдыха, целые улицы и кварталы, засеянные поля. Селевой поток дошел до Кульджинского тракта. Река Иссык в результате схода селевого потока изменила русло. Некоторое время после селя на месте Иссыка было небольшое озерцо. Иссыкский сель 1963 года был одним из самых крупных и разрушительных селевых потоков на территории СССР.

К началу 1990-х годов завершилось восстановление прорванной селем плотины и устройство водосливных сооружений. К началу XXI века, за 40 лет, объём озера восстановился на 3/4.

В настоящее время озеро Иссык снова является одной из туристических достопримечательностей Казахстана и имеет рекреационное значение.

Название происходит от казахского слова есік – «дверь, узкое ущелье, теснина». Видоизменение произошло под влиянием названия одного из крупнейших озёр Средней Азии, расположенного в 65 км южнее, Иссык-Куля.

В июле 2019 года я отчаянно маялась от скуки, но тут увидела объявление eKoleso, что они собираются на покатушку вокруг озера Иссык. Была не была, решила я и напросилась с Электрониками в поездку, мол, не покатаюсь, так хоть погуляю на свежем воздухе.

Немного оды глупости: Электроники сразу предлагали моноколесо в аренду, чтобы я смогла быть с ними наравне, но у меня ж гордость взыграла! Нет, я из принципа попёрлась с ними на уницикле, твердя как мантру: «Не покатаюсь, так погуляю».

Приехали на место раненько, чтобы по холодку и пока ещё нет наплыва туристов свободно покатать вокруг озера, а чуть позже рвануть выше к плотине, куда пускают только по пропускам от егеря.

Разгрузились, оседлали колёса. Спустились к озеру, пофотографировались там, покатались на лодочке, чаёчик попили. Я сначала неожиданной размеренности Электроников не предала значение (мне на холодные мышцы ещё не очень бодро крутилось), но потом выяснилось, что это они мне так давали время одуматься. Электроники таки взяли дополнительное моноколесо и надеялись, что здравый смысл у Механика всё же восторжествует. Ха! Не на ту напали. У меня его отродясь не водилось.

К слову сказать, до этого Электроники о возможностях унициклистов по бездорожью ещё не знали, так что ожидали, что я сдуюсь через полчаса-час катаний и буду много ходить пешком, вот и крутились недалеко от лагеря. А я за этот час только раскаталась, оттаяла от утренней горной прохлады и со всей силы рвалась в бой. Справедливости ради, если за дальность заезда мне плюс-минус можно поставить зачёт, то по скорость я ребят всё же хорошо тормозила, без меня бы они даже по бездорожью летали куда быстрее. Подколки по этому поводу, а ещё: «Ой, ты что, запыхалась, что ли?!», сыпались одна за одной. Я с удовольствием огрызалась в ответ, обзывая их лентяями и булочками. Так и ехали. Было это как-то по-доброму и весело; такой стиль совместных покатушек мы сохраняем до сих пор – они подкалывают меня за медлительность, тяжелое дыхание, мучение на лице и превозмогание каждого метра, а я их, что скоро совсем ходить разучатся, жирами обрастут и что тяга на печеньках это у меня, а им вредно, потому что чем тяжелее наездник, тем быстрее садится моноколесо.

Общий километраж поездки. Я не съезжала с ребятами по серпантину, так что мой накат был километров на 15–20 меньше.

Спонсор хорошего километража вокруг маленького озера – квест «Найди главного егеря!». Нам нужно было его поймать и взять у него пропуск к плотине, но этот неуловимый ниндзя умудрялся каждый раз ускользнуть у нас из-под носа: вот только тут был, его видели, но уже уехал патрулироваться дальше. Связь не ловила, вот и носились мы туда-сюда, пытаясь его выловить. А когда наконец нашли, то обнаружили, что по время уже пора поворачивать домой и заряд на колёсах у ребят уже был не тот, чтобы в гору ехать.

Для справки: в зависимости от мощности колеса, веса наездника и сложности рельефа, моноколёсам среднего класса хватает заряда на 30–70 км; при езде вниз колёса рекуперируют и подзаряжаются, так что есть маршрут с хорошими и продолжительными спусками, то на «одном заряде» можно учесать и за сотню километров.

Не сильно опечалившись, что к плотине так и не попали, мы повернули домой. По серпантину от озера до экопоста решили спускаться на колёсах, потому что там тоже очень живописно, но пересесть в авто пришлось нашим водителям и мне. Я к тому моменту уже окончательно укаталась и сильно перегрелась. В машину под кондиционер я заползала, вкушая все прелести теплового удара, помноженного на разряженный воздух, но ребятам в глаза честно врала, что просто не хочу тормозить их на асфальте. Они сделали вид, что мне поверили.

Если любопытно, попробуйте проследить, как меняется моя посадка по ходу видео. Именно посадка очень ярко отражает у унициклистов, насколько им тяжело ехать и как сильно они устали. По мере накопления усталости я начинала горбиться-скукоживаться, голова всё глубже уходила в плечи, руки всё истеричней разлетались в разные стороны для восстановления баланса (сначала только балансовая, а потом уже и ведущая с ней за компанию), педаляж становился всё более заламывающим и дёрганым. Финальный аккорд – я стала ехать плечом ведущей руки вперёд (ведущая это та, которой подтягиваешь за собой уницикл на кочках и подруливаешь его, уницикл, на виражах за хват на седле). Езда плечом вперёд – болезнь новичков и сильно уставших унициклистов. Если в начале я ещё рвалась вперёд и часто выкатывала в голову группы, то чем выше восходило солнышко и чем давне́е был завтрак, тем глубже я проваливалась в хвост. Было мило, что кто-нибудь из ребят меня постоянно ненавязчиво караулил, а то мало ли, кто знает этого дурного Механика…

На этом у меня всё, благодарю за внимание.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия

У нас в Алматы есть два клуба представителей одноколёсного индивидуального транспорта:

• eKoleso.kz – электрические моноколёса.

• Unicycle.kz – унициклы.

Не знаю как где, но у нас в Казахстане устоялись именно такие названия для этих двух видов одноколёсников, т.е. моноколёса и унициклы, хотя по миру и тех и других называют одним словом – юнисайкл (unicуcle), только у первых с добавлением «электрический». На проверку можете, например, в ютубе в поиск забить «unicуcle» и вперемешку получите ролики про тех и других.

Я не могу точно сказать, когда же мы разобщались: наше сближение было плавным и неторопливым. Сначала просто сталкивались на городских велопробегах и разных мероприятиях и узнавали про друг друга скорее от тех, кто искал «их», а нашёл «нас».

Это мы на городском велопробеге на Хэллоуин привидения с мотором изображали: ржали все, особенно мы сами, путаясь в этих простынях!

В первый раз в одной зоне и пристально приглядываясь друг к другу мы оказались на фестивале «FourЭ», где я в 2018 году курировала площадку.

Для справки:

FourЭ – один из крупнейших оупен-эйр фестивалей по СНГ, проходящий в Казахстане близ г.Алматы. Основная тематика фестиваля отражена в четырёх Э: эко, этно, эмоушн, эволюшн. Каждый вечер на главной сцене выступают яркие музыкальные коллективы, на тематических площадках проходят тренинги, семинары и мастер-классы, кроме того действует ярмарка мастеров, проходит Zumba-марафон, праздник красок, парад костюмов и т.д.

Моноколёсники для фестиваля были не совсем ложащимся в тематику элементом. Вроде и за эко ратуют, но для соответствующей площадки, где шли дебаты и лекции про экологию, не подходили со своим мастер-классом; на площадку «Спорт» они тоже не попадали, ведь какой это спорт, если колесо за них само едет (да и в целом площадка была про фитнес, пилатес, йогу и т.д). Мозговали-мозговали организаторы «FourЭ», куда их деть… и тут на горизонте нарисовалась я с предложением организовать на фестивале зону активного досуга — ко мне-то ребят и определили. Так на фестивале появилась новая площадка, где собрался весёлый сброд из унициклистов, моноколёсников, слеклайнеров, рафтеров, а чтобы было ещё прикольней, мы всё это сдобрили активными играми (догонялки, вышибалы, жмурки и т.д.), кендама, джамперами, балансбордами и мастер-классами по безопасным падениям и прочим «безопасностям», чтобы с такими увлечениями остаться живыми и здоровыми.

Одним фронтом, хотя и заявлялись порознь, мы встали на фестивале «Winter Family Party» в декабре того же 2018 в зоне кэпинга. Ну да, одноколёсники как вид зимней активности для семейного фестиваля – самое то! (внимание: это была ирония). Тут-то мы и поняли, что шиза у нас похожая и надо дружить. А на весенней версии этого же фестиваля был курьёз, когда организаторы заявили «Шоу моноциклов», но ни уни, ни моно ничего подобного не планировали. Мы в изумлении похлопали глазами сначала друг на друга, потом на нашего куратора, которая сама была в шоке, затем на организаторов, которые развели руками, мол, мы уже объявили, а кто скосячил – не скажем...  моноколесники сжалились и как более многочисленный и ресурсный клуб спасли ситуацию. Зажгли! И не сказать, что собиралось выступление на коленочке чуть не за полчаса.

В одно из первых своих публикаций про историю Unicycle.kz я уже рассказывала, что к лету 2019 мы задружились настолько, что eKoleso.kz пригласили нас объединить школы моно и уни под одной крышей. У нас тогда не было постоянной площадки для тренировок, особенно в межсезонье, так что мы с радостью согласились.

Выгода унициклистов от этой дружбы очевидна. К моей радости, мы моноколёсникам тоже пригодились, а точнее наш опыт выступлений и организации соревнований.

За два года мы помогли им подготовить несколько показательно-танцевальных номеров для выступлений (некоторые трюки и связки из уни-фристайла, как оказалось, неплохо адаптируются под моноколёса) и внесли свою лепту в организацию первых двух моносоревнований. К слову, уже планируются третье монопервенство Казахстана ориентировочно на 26-27 сентября, если опять карантином по нам не жахнут.

«Когда у твоей подруги ПМС и она это не скрывает!» – отшутился один из моих знакомых, когда я в 2019 году оговорилась, что мы помогаем готовить «Первые Моноколёсные Соревнования».

Слалом, подъем предметов с земли, несколько видов фигурных спринтов, гладиаторские бои, гонка по бездорожью с раздельным стартом, трюковой батл – старались подобрать соревнования на все типы навыков езды на моноколесе, ну и чтобы было весело. Хотя основное веселье было от покрытия нашего соревновательного пяточка, ведь не так-то просто трюки показывать на чуть припорошенной песочком землице (не учли, мдяа).

Про Вторые Моноколёсные Соревнования я упоминала в публикации про «Almaty Trail 2019» – мы интегрировали соревнования ребят в городскую часть нашего фестиваля. Тогда сделали упор на прохождение полосы препятствий на время и технику: виражи, пандусы, ступеньки, качели, планки и т.д.

Закрывая первую часть поста, хочу сказать, что алматинская тусовка моноколёсников вобрала в себе классных, активных ребят. Пусть они и лентяи электрические, но очень движняковые. Меня безумно радует, как активно развивается их направление и пополняется новыми «адептами». И между нами по секрету (если что, я этого не говорила, ибо по легенде педали для меня ван лав): моноколесо – очень удобный одноместный коник на повседневные перемещения. Вопреки расхожему заблуждению, оно безопаснее электросамоката и возможностей у него гораздо больше. Пока у электроколёс я нашла лишь один, но мощный недостаток — их стоимость.

Теперь бонус.

Сама я на моноколесо после уницикла встала минут за 10. Мозгу понадобилось чуть-чуть времени, чтобы понять, что педали крутить не надо – оно самое едет. А вот технику езды я нарабатывала медленно, по большей части тогда, когда мы разбирали, как уни трюк переложить на моно. В итоге забавно получилось, что я кривенькие, но монотрюки крутит начала раньше, чем стабильно ездить по ровному.

Нашла у себя одно из таких видео, правда, тут мы скорее баловались, чем реально тренировались:

Вот поездка в урочище Кок-Жайляу (1450—1740 м над уровнем моря), что в 10 километрах от города Алматы. Я тут в качестве закадрового голоса (простите, дорогие читатели, вам придётся пережить мои напевы), но можно понять, что тоже вполне себе успешно еду.

А это Лунная поляна (выше 2300 м над уровнем моря) в Проходном ущелье. Хотя это скорее ролик про двух куриц без инстинкта самосохранения: лезть в горы под вечер в дождь на электрических, ёк-тыть, колёсах, не лучшая затея, честное слово! Однако поездка получилась славной.

На этом всё. Чуть позже поделюсь фото и видео с ещё пары поездок, в которых я пыталась угнаться за моноколёсниками на уницикле.

Благодарю за внимание.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия

Для начала про место действия.

Выдержка из Вики:

Вади-Рам (араб. وادي رم), также называемая Лунная долина — пустыня в Иордании, в 60 км к востоку от Акабы и Эйлата. Относится к каменистым пустыням и занимает территорию площадью 74 180 гектаров. Местами пустыня переходит в полупустыню с отдельными сухими деревьями и кустарниками. Высочайшим пиком является гора Ум aд-Дами высотой 1830 м. Поверхность в целом неровная, изобилует локальными каньонами, провалами и возвышенностями.

Климат сухой. Температура воздуха в пределах пустыни Вади-Рам изменяется от 32 градусов Цельсия днём до 4 градусов ночью.

Пустыня является национальным парком Иордании. Интерес представляют такие достопримечательности как скалы (для скалолазов), сафари-туры на джипах и наскальные рисунки, многие из которых ещё недостаточно изучены.

А теперь познакомимся с героями.

Судя по статье Лутца в его личном блоге, до этой поездки он видел Лиа лишь раз в жизни.

Лутц Эйххольц, 33 года, Германия.

Специализация на уницикле – триал и муни. Сторожила команды KH.

Выдержка с его сайта:

Начав заниматься унициклингом в 1996 году, Лутц изначально сосредоточился на фристайле и гонках. С 2003 года Лутц специализируется на экстремальном унициклинге, особенно на дисциплинах триал и даунхилл (муни). В настоящее время он путешествует по миру, преодолевая все новые маршруты. Лутц был четырехкратным чемпионом мира в своей категории и вице-чемпионом мира во всех категориях (*речь про муни и триал). Он создал свое собственное захватывающее шоу «Extreme Unicycling», которое появлялось в многочисленных телешоу по всему миру, помогая открыть умы людей тому, что возможно на одном колесе. В 2014 году Лутц совершил первый спуск на уницикле с горы Дамванд в Иране, чья высота составляет 5670 м.

Узнать больше о Лутце можно тут (ссылка как раз на статью про поездку в Иордан).

А теперь видео Лутца с пустыни Вади-Рам.

Лиа Опиц, 22 года, Германия.

Специализация на уницикле – триал и муни. Вошла в состав команды KH c 2020 года.

Лиа начала заниматься унициклингом в школьные годы, и уже в 11 лет участвовала в первых своих соревнованиях на треке и по фристайлу. На этих же соревнованиях она увидела состязания по даунхиллу и заинтересовалась им, но серьёзное увлечение экстремальным унициклингом началось для неё в 18 лет.

В 2019 году Лиа стала победительницей «Trial ÖM» и заняла 3-е место в «German Muni Championships» в дисциплине кросс-кантри. В 2020 году на «Winter EUC» (соревнования по направлению урбан) заняла третье место среди женщин.

Для Лиа поездка в Иорданию была первой подобной вылазкой в поисках запоминающихся муни-трасс.

С сайта КН, выдержка про Лиа:

<…> в декабре 2018 года я впервые взяла свой муни в самолет и отправился в Иорданию. Это было одно из лучших приключений, которые я когда-либо испытывала, и страсть к созданию видео застала меня именно там! Я люблю исследовать новые страны и быть на природе на своём одноколесном велосипеде. Никогда не бывает скучно, есть так много нового, что нужно изучать и изучать.

Лучшее ощущение, которое я могу представить, – это первые несколько метров спуска. В тот момент на вершине горы, когда я взбираюсь на свой муни и начинаю катиться. В этот момент на моем лице всегда появляется улыбка, и я знаю, что это будет отличный день!.

От автора: лично меня эта девушка безумно восхищает! Надеюсь познакомиться с ней лично на ближайшем Чемпионате «Unicon», что был перенесен с 2020 на 2021 год и пройдет во Франции.

Узнать больше о Лиа можно тут.

Видео:

На этом у меня всё, благодарю за внимание.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия

Для контраста абсолютно будничное видео, без «экшена», про то, как на уницикле просто ездят: унициклы-роуды вполне себе пригодный транспорт для повседневных перемещений и дальних поездок – хоть в кругосветку отправляйся.

А если хочется погонять с ветерком по буеракам, то стоит взять уницикл-муни:

Душа просит чего-то более изящного и артистичного? Тогда фристайл!

(На видео подборка фристайловых трюков, а вообще он считается хореографическим видом и почти все соревнования по нему – танцевальные).

Вопрос к читателям:

Есть цикл видео, как Эд Пратт (Ed Pratt) пересекал Казахстан на уницикле. Все видео на английском без субтитров. Стоит ли делиться этими видео здесь, на Пикабу?

А вообще за Праттом числится мировой рекорд за самое дальнее путешествие на уницикле и полное завершенное кругосветное путешествие на одноколёснике. Про это всё уже тоже есть видео. Интересно?

На этом у меня всё. Благодарю за внимание!

P.S. О путанице названий: в цирковой среде одноколёсник принято называть моноциклом, но в спортивной среде прижилось слово «уницикл», от английского «unicycle», так как экстремально-спортивную ветку унициклинга стали развивать и заразили ей весь мир именно англоговорящие. Есть ещё моноколёса, но под этим названием в русскоговорящей среде обычно подразумевают electric unicycle, то есть одноколёсники на электрическом приводе.

С уважением,

админ Одноколёсного дозора

Анастасия

В последнее время пошла тенденция, что любителей бездорожья среди унициклистов, как и велосипедисты, стали отдавать предпочтение большим колёсам, а именно 27.5 и 29 дюймовым, но конкретно на этом видео «старовер» Йоханнес Рормозер (Johannes Rohrmoser). Если глазомер меня не подводит и его рост не под 2 метра, то у него колесо 24 дюйма. Этот размер колеса среди унициклов усиленной конструкции принято считать переходным: оно подходит и для трюкового и для ездового направлений.

В чём плюс маленького колеса перед большим на бездорожье?

Такое колесо более юркое и чуткое, на нём легче в гору, оно в целом легче и на нём можно лихо попрыгать, то есть между делом в муни включить ещё и элементы триала, как это делает Йоханнес на видео. На маленьком колесе больше времени подумать перед каждым новым техническим участком, это раз, а два – в удобное, стабильное положения педалей ноги возвращаются гораздо быстрее, чем на большем колесе, из-за меньшего диаметра. На нём просто не так страшно, его меньше тащит, легче осваивать новое.

Так почему унициклисты стали почти поголовно пересаживаться на большие колёса?

Потому что они быстрее, стабильнее и мягче едут, их гораздо меньше болтает на кочках, они лучше держат накат. 

Но, как говорится, на вкус и цвет…

Не баян, а ответ на самые частные вопросы, или обычный сценарий разговора унициклиста и интересующихся:

P.S. Простите, если есть ошибки: пост собирала на коленке и волне энтузиазма, наткнувшись на свежее прикольное видео в сетях. Сейчас, на карантинах, со свежаком тяжко стало...

С уважением,

админ Одноколёсного Дозора

Анастасия