Ответ на пост «No2...»2
СУГ - тема. Особенно для древних многолитровых бензиновых монстров. Экономия по деньгам где-то на 40%, это хорошие деньги, особенно при больших пробегах. Если вам ставят ГБО, установщик жмёт кнопель "автонастройка" и отправляет вас восвояси - берите этого персонажа за причинные места, пусть садится с настроечным ноутом в машину и доводит стехиометрические таблицы до идеала на всех режимах реальной езды, по городу и за городом. Выж деньги заплатили, должны получить качественную услугу а не хуй пойми что. На большинстве моих поджопников стояло ГБО, да - некоторые неудобства в зависимости от конкретного авто были, но на немаленьком рамном жипе (текущий авто) баллоны легко и непринужденно помещаются между порогами и рамой, на эксплуатацию никак не влияют - ну вес двух баллонов добавился, +50 кило - и что?
Взрываются обычно те, кто не проверил за установщиком - нет ли притиров, натяжений газовой магистрали, не обмылил систему, не аттестует баллоны раз в два года (а эта процедура позволила лично мне выявить очаг глубокой коррозии, причина - оторванный брызговик перед баллоном). Адепты "сушит мотор", "потеря мощности", "с ГБО не продается" и прочее - идут лесом, ибо стехиометрия и октановое число по моторному методу.
