Cap.Baranovka

Отец погибшего в СВО рядового рассказал «Курским известиям», что из-за действий вандалов он два дня подряд вынужден наводить порядок на могиле сына. Мужчину похоронили в июне на мемориале «Памяти павших в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 годов».

– Мы были на прошлой неделе в среду и четверг, всё было хорошо. Вчера, 9 августа, я приезжаю и вижу, что на четырёх венках сорваны ленты с надписями. Ленты были завязаны на кресте, валялись на соседней могиле. Туда же бросили один из венков. Я вчера всё поправил, как смог. Сегодня уже на нашей могиле лежал чужой венок, и чужой подсвечник висел на нашем кресте. Церковный ритуальный рушник развязан и еле держится. Вот кто его развязывал? Ленточки с венков привязать уже невозможно, венки без ленточек. Подсвечники разбросаны по могилам. На металлической табличке с именем сына нанизаны были яблоки, – рассказывает отец погибшего Александр Николаевич.

Также к табличке, которая крепится к кресту, прикрепили две искусственные розы. Отец рядового пытался рассказать о проблеме на Посту №1. Но дверь была закрыта.

– После этого я заехал в спецтрест, но там сказали, что за это не отвечают. Если такое опять повторится, я буду писать заявление в полицию. Мне говорили, что здесь есть камеры наблюдения, но на каких они столбах, не знаю. Думаю, что это делают ради шутки, ради роликов в «Тик-Токе». Когда я увидел это в первый раз, я не мог говорить. У меня уже было такое, могилу младшего сына разворошили. Я их тогда вычислил и сдал в полицию. Но их отпустили, не было состава преступления, – делится отец погибшего в СВО.

Вдова другого погибшего в СВО, Андрея Машошина (о его гибели официально сообщала администрация Курска), также рассказала о том, что на могиле её супруга разбрасывают венки, рвут ленты.

– Кто-то ходит культурно, а кто-то шатается. Нужны обязательно камеры наблюдения. Потом здесь поставят бюсты. Отношение к СВО не у всех однозначное, думаю, подобные случаи могут повториться. И власти должны что-то сделать, чтобы этого не случилось, – считает Ольга Машошина.

Источник : "Курские известия".

Марат Каршиев и Алла Авраменко лишились работы из-за пандемии и теперь живут в трейлере в деревне 2-е Курасово

Верблюд Алтын пасётся прямо у дороги. Водители останавливаются, фотографируются с ним и едут дальше. Хозяева животного – Марат и Алла – рассказали «Курским известиям», как корабль пустыни приняли соседи и зоозащитники и собираются ли дрессировщики продолжить карьеру.

Цирковая семья

Алла Авраменко родилась в городе Набережные Челны, с юного возраста работала с лошадьми.

– Когда 20 лет исполнилось, уехала работать в цирк к дрессировщице Терезе Дуровой. Потом в 1991 году, когда СССР распался, появились Цирк России и Цирк Украины. Я вернулась домой, работала в конно-спортивной школе. Марат тогда в цирке работал, приехал на гастроли в Набережные Челны, пришёл на конюшню за сеном. Мы встретились, разговорились. А потом я с ним и уехала. Вот уже с ним мы 20 лет проездили, – рассказывает дрессировщица.

Марат Каршиев начинал с акробатики, с возрастом освоил и дрессуру.

– Работал в Ташкентском госцирке. Мы 4 года готовили номер «Акробаты на верблюдах». Выступал в Союзгосцирке. Союз распался, и я вернулся обратно в Ташкент в цирк. Ездил с гастролями на год в Малайзию. Потом вернулся в Россию, здесь и остался. Встретил Аллу. Работал акробатом на верблюдах, подкидные доски, потом номер расформировался.

Алла и Марат вместе уже 20 лет. Дети уже взрослые и живут каждый своей жизнью, цирковыми артистами они стать не захотели.

– Наверное, мы их с детства в цирке замучили. Дети любят ночью долго не спать, утром рано вставать неохота, а надо вставать, кормить, репетировать постоянно. Они выбрали другой путь. Цирк – это постоянные переезды. Собираться, разбираться. Где-то света нет, где-то воды нет. Только фанатики так могут. Старший сын работает в сфере грузоперевозок, средний сын – в магазине одежды, а младший сын – бригадиром на заводе. Им комфортно. Своя машина, своя квартира, дома ванная, душ, тепло, хорошо, светло. И не надо вставать и за животными утром ухаживать, кормить, поить и мучиться с ними. Внучка и внук есть, – рассказывает Алла Авраменко.

Алла и Мартат работали в шапито. Примерно 11 лет назад они купили половину дома в деревне 2-е Курасово.

– Летом же цирки работают, а зимой отдыхают. Это чтобы было, куда зимой приехать. Курск удобный по месту расположения, и знакомых тут очень много. Здесь очень понравилось, – рассказывает Алла Авраменко.

Дом сгорел, директор сбежал

Как рассказывают дрессировщики, с 2002 года они постоянно были в дороге.

– Мы работали в частном цирке по договору. У нас был коллектив. Подкидные доски, акробаты на верблюдах, Марат работал с двумя медведями. У меня пони. Это наш маленький коллектив. У каждого артиста свои животные. Кто-то с обезьянками, кто-то с собачками. А лично наши животные – верблюд, медведи и пони, – рассказывает Алла.

Марат поясняет, что верблюд у них появился не так давно. Около 7 лет назад. А живут верблюды, между прочим, 35–40 лет.

– Полтора годика ему было. Он подсосный ещё был. Мы его взяли из-за того, что проблемы с хищниками началась. Стали запрещать с ними работать. У нас медведи огромные были бурые. Взяли маленького верблюжонка, полгода его учили. Через полгода Алтын стал выступать, – рассказывает Марат Каршиев.

Несколько лет назад дом, в котором собирались провести зиму дрессировщики, сгорел. Во второй половине дома жил пожилой мужчина.

– Он уснул, а женщина ему печку топила. Говорят, не засунула до конца дрова в печку, и они обгорели и упали. А дедушка во сне и сгорел. Находились мы на гастролях в это время, должны были приехать через две недели. Так как дом сгорел, мы поехали опять на контракт. И много лет мы здесь больше не появлялись. Какие-то деньги надо было заработать на ремонт. Потом трейлер сгорел, а деньги ушли на покупку нового, – рассказывает Алла.

Цирковые артисты продолжили гастролировать, пока вдруг не пришла пандемия.

– 8 марта в 2020 году нас резко закрыли. Мы тогда были в Ростовской области. Начальство наше посмотрело, потом технично нас бросило и уехало, – делится Марат.

Семья приняла решение накопить деньги и переехать в Курскую область в деревню 2-е Курасово.

– Как начальство нас бросило, мы до лета посидели, потом уехали. Люди приходили и помогали артистам цирка. Выводили верблюда, пони. Катали, фотографировали. Так мы 45 тысяч набрали на дорогу, чтобы из Ростовской области приехать сюда, в Курск. Чтобы заправить Газель, КамАз, нанять водителя. Приехали, а тут всё заросло, джунгли, заросли. Мы жили у дороги, здесь вырубали деревья, чтобы фуру сюда загнать, и также всю территорию, – рассказывает Алла Авраменко.

Вместе с собой дрессировщики из Ростовской области привезли верблюда по имени Алтын и пса Арзика. Медведей пришлось сдать в Североосетинский заповедник. Пёс Арзик – верный друг, несмотря на перебитые задние лапы.

– 12 лет Арзик с нами, проехал пол-России. Щенком взяли в Арзамасе. Он как охранник. Если пёс рядом, можно спокойно уходить. Он животных охраняет, технику. Одну ногу в детстве ему машина переехала. Он спал, водитель не заметил и проехал. Второй раз на парковке у торгового центра машины разгружались, был сильный снегопад. Ему тоже ногу повредила машина. Муж сам вправлял ему кости, выпрямлял ногу, делал шины, – рассказывает дрессировщица.

Верблюд в деревне вызвал большой ажиотаж.

– В первое время тут был ужас. Толпами ходили смотреть на верблюда. Покоя не было. А сейчас уже привыкли. И были даже жалобы. В энергосеть бабуля какая-то из соседей позвонила. Говорит, что верблюда к столбу привязали, он столб расшатал, у неё, говорит, холодильник сгорел. Они говорят, бабуль, откуда в Курске верблюд, – рассказывает дрессировщица Авраменко.

Дрессировщики говорят, что условия содержания у верблюда чуть ли не самые лучшие в семье.

– У него свой загон. Его вкусно и разнообразно кормят. Верблюд на учёте стоит. Паспорт есть, все документы. Ветврач постоянно навещает. Прививки по плану. Россельхознадзор приезжал, проверял после жалоб зоозащитников, мол, мучаем верблюда. Мы показали, где его держим. Всё нормально, – отмечает Алла.

На участке, кроме артистов цирка, обитают теперь и домашние животные – куры, кролики, бараны. Сами дрессировщики скромно живут в трейлере. Марат работает охранником в магазине, Алла следит за хозяйством.

– В больших домах всё растянуто на много комнат, а у нас всё рядышком. Всё есть, что нужно. Воду греем и купаемся. Туалет на улице, – отмечает Алла.

В хозяйстве у Аллы и Марата год назад появилась ещё и лошадка по имени Малека. Её родителями были орловский рысак и шотландский пони. Низкорослую лошадь семья приобрела для того, чтобы катать детей. Дрессировщики рассказывают, что живут они нормально, но не откажутся и от помощи курян.

– На зиму на лошадь и верблюда нужно 4–5 тонн сена. В прошлом году 3,5 тонны хватило впритык. Мешок уходит на неделю, если поскромнее кормить. Нам можно помочь заработать на эти же корма для животных. Катание, фотографирование, хотим, чтобы люди просто сюда приезжали. А нам будет какая-то копеечка, чтобы купить корма на зиму. Я только опасаюсь, не знаю, какие цены будут в этом году. Верблюд – животное крупное, ест постоянно сено и зерно. Мы добивали то, что не хватает – картон собирали, всякую ерунду сдавали вторсырьё. А сейчас на это резко упали цены. Был картон 12 рублей, а сейчас 2 рубля, – рассказывает Алла Авраменко.

Дрессировщики делятся, что после снятия коронавирусных ограничений к работе в цирке так и не вернулись.

– Смысла нет, возраст у нас уже пенсионный. И сами не хотим. Обосноваться надо где-то уже. Да, скучаем по цирку, конечно. Бывает, вдвоём меж собой как артисты прикалываемся. Тоскуем особенно по дороге. Два года сидеть на месте – это первый раз за всю жизнь. Уже инстинкт, что надо собираться и куда-то ехать. Города постоянно меняются. Очень много друзей. Жизнь живая. А тут скучно даже, – делится Алла Авраменко.

Курский бактриан

Верблюд по имени Алтын, который живёт в хозяйстве у дрессировщиков, двугорбый. Средняя продолжительность жизни 35–40 лет. Бактриан, то есть двугорбый верблюд, происходит из региона Монголии и Средней Азии, поэтому хорошо адаптировался к жизни в условиях очень жаркого засушливого лета и очень холодных ветреных зим (в том числе к снегу). Особенности анатомии и физиологии позволяют двугорбым верблюдам чрезвычайно долго обходиться без воды в жаркую погоду, довольствуясь при этом грубой малопитательной пищей. Ну а густая шерсть позволяет без проблем переносить суровые зимы. Приручение двугорбых верблюдов состоялось около 4 тыс. лет назад, и с тех пор они считаются важным домашним животным в тех регионах Средней Азии, где преобладает степной и полупустынный ландшафт. Современное мировое поголовье этих животных составляет не менее 2 млн. В хозяйстве их использовали в первую очередь как вьючное и тягловое животное, по выносливости значительно превосходящее лошадь. Сегодня бактрианов достаточно активно используют в развлекательных целях – в цирках и зоопарках.

Источник: "Курские известия".

22 июля ребенка 2,5 лет покусали, а 5-летний мальчик успел убежать от животных. Оба инцидента произошли между домами №29 и №31 на проспекте Плевицкой

Одно нападение произошло 22 июля в районе 17 часов. Видео опубликовал паблик "Подслушано Проспект Н. Плевицкой Курск". На записи видно, как ребенок бежит к горкам на детской площадке. К нему мчатся две собаки. Они прыгают на мальчика, он падает. Животных прогоняет мать.

Другое нападение случилось в тот же день в районе 16 часов. Две собаки бегут за мальчиком, но мать успевает их прогнать. «Курские известия» поговорили с мамами детей и узнали, что на проблему жители жалуются уже не первый месяц.

Сыну Елены Ватутиной 2,5 года. Ее мальчика догнали и покусали.

- Мы шли с ребенком из магазина к детской площадке. Ребенок никого не трогал. Пошел чуть вперед на детскую площадку. Внезапно выбежали собаки, прыгнули на него. Я успела подбежать и прогнать их. Сын очень испугался, плакал. Сначала я думала, что укусов нет. Взяла на руки и отнесла домой. Там раздела его и увидела, что на теле был укус, - вспоминает Елена.

Мальчика отвезли в травмпункт. Там сделали перевязку и прививку от бешенства. До октября ребенку сделают еще 5 уколов.

Вторая мама – Ольга Парчиева. За ее 5-летним сыном гнались собаки, но женщина успела их прогнать.

- Чудом обошлось без укуса. Я стояла недалеко с младшим сыном и побежала их отгонять. Но у ребенка очень сильный испуг, - рассказывает женщина, - мы с соседями собираемся коллективно решать проблему. Есть женщины, которые давно кормят бездомных собак прямо возле детской площадки. А животные защищают свою территорию. Случаев нападения очень много. При этом дети собак не дразнят, мой ребёнок даже не видел их, шёл играть на площадке, собаки были очень далеко, потом резко подскочили и налетели.

Жильцы не первый месяц жалуются в УК, в службу отлова и разным чиновникам. В мае они написали в личное сообщение губернатору Роману Старовойту во Вконтакте.

Цитируем переписку.

Губернатор: - По информации администрации города Курска, данные собаки живут на частной территории, владельцы данного участка должны следить за животными. Для проведения беседы с владельцами вы можете обратиться к участковому.

Житель: - На данном участке идет стройка. Собак подкармливают возле вагончиков бытовок. Это бродячая стая. Она бегает по всему проспекту Плевицкой. Подкармливают их две женщины. Они не идут на контакт. Владельца у собак нет. Писать жалобу участковому и владельцу компании «Инстеп»?

Губернатор: - Как ранее сообщалось, для проведения беседы с владельцем вам необходимо обратиться с заявлением к участковому.

Елена Ватутина рассказывает, что слышала об обращениях соседей к участковому полиции и в другие службы.

- С этими жительницами, которые подкармливают собак, беседовал участковый, насколько я знаю, по рассказам соседей. Но им доказывать что-либо бесполезно, они считают, что все делают правильно. И, если бы все кормили собак, то такого бы не было. Что собак нужно жалеть и тогда они не нападут. Я считаю, что гуманизм гуманизмом, но, когда страдают люди, тем более дети, тут надо что-то делать. Либо строить какие-то приюты для этих животных, либо их как-то отлавливать. Проблема в том, что собак после отлова выпускают на прежнее место. А они продолжают плодиться.

Вчера жители написали еще одно письмо губернатору Роману Старовойту. Сегодня Елена напишет заявление в полицию. В соцсетях жители разместили ролик, где видно, как женщины кормят собак у детской площадки. Судя по всему, в стае пять-шесть собак.

- Смотрю в окно, они сейчас продолжают бегать по площадке и чувствуют себя хозяевами на этой территории, - говорит Елена.

Новый пост в соцсетях говорит, что жители настроены серьезно:

- Предлагаю собраться тем, кто против и довести это дело до конца! Давайте не дожидаться летального исхода как это случалось в других регионах страны, где детей и взрослых загрызали собаки насмерть.

Я думаю, чем больше людей будет участвовать, тем вероятнее, что мы добьёмся успеха - поднимем на уши все региональные СМИ, напишем всем депутатам области и т.п.

Кто «за», чтобы закрыть вопрос с собаками? Кто хочет быть уверен за себя своих близких, что с ними все будет хорошо и они безопасно могут дойти до своей квартиры?

Давайте доведём дело до конца и поставим в этом вопросе точку! Чем больше людей, чем больше будет шумиха, тем вероятнее всего мы избавимся от этих собак!

Со слов жильцов, у нападавших собак были бирки. Напомним, курские зоозащитники считают, что решить проблему можно при помощи приютов для собак с государственной поддержкой. В них можно было бы содержать агрессивных и проблемных собак. В других районах города куряне также жаловались на регулярные нападения собак.

Источник: "Курские известия".

Ключ от них лежит в мэрии, но информационных табличек о том, как его забрать, нет

В редакцию «Курских известий» обратились жители проспекта Плевицкой. Люди говорят, что уже несколько лет в подземном переходе не работают подъёмные платформы. По их словам, ими могли бы пользоваться куряне в инвалидных колясках, пожилые люди и матери с младенцами в колясках. Однако с момента их установки в 2019 году устройства ни разу не включали. Дело в том, что для использования платформ нужен ключ, но где его взять, на информационных табличках не сказано. В мэрии отметили, что за 3 года никто ключ так и не попросил.

Сделали для галочки

Мы не первые, к кому обращались жители проспекта. Ровно год назад газета администрации Курска «Городские известия» писала о том, что люди жаловались властям на грязь, отсутствие подъёмника для инвалидов, а также на отсутствие ливневой канализации в переходе. Чиновники обещали разобраться.

И его даже обещали проверить в течение недели, тогда в июле 2021 года.

– Проверьте работу подрядной организации, чтобы обеспечить чистоту, – цитировали главу Курска «ГИ» год назад.

После той проверки подъёмники так и не заработали. Мы попросили чиновников объяснить, как можно воспользоваться устройством, которое поставили за бюджетные деньги.

Как пояснили нам в мэрии, каждый из подъёмников три года назад стоил около 1 миллиона рублей. 2 миллиона рублей поступили из федерального бюджета по национальному проекту «Жильё и городская среда».

Заказывал подъёмники в 2019 году Департамент строительства и развития дорожной сети Курска. Тогда на новую дорогу от Косухина до Плевицкой и благоустройство переходов потратили 262 млн рублей из федерального, областного и муниципального бюджетов. Производитель этих подъёмных платформ для инвалидов сообщил нам, что данные устройства в 2022 году могут стоить от 1,5 миллиона рублей.

Когда мы приехали на проспект Плевицкой, то убедились, что подъёмники действительно стоят нераспакованными. Кнопки, поручни, платформа покрыты многолетней пылью и грязью. На одном из подъёмников пульт сломан.

В Комитете дорожного хозяйства города Курска нас заверили, что подъёмники введены в эксплуатацию и находятся в исправном техническом состоянии. Что, в свою очередь, проверить сложно, ведь ими никто не пользуется.

На учёте не стоят

В Верхне-Донском управлении Ростехнадзора по Курской области говорят, что платформы на учёте не стоят.

– Поставить на учёт подъёмники должны были в течение 10 дней после ввода подземного перехода в эксплуатацию. В целях оформления решения о вводе объекта в эксплуатацию после его монтажа владелец направляет уведомление о вводе объекта в эксплуатацию. Указанные в вашем обращении подъёмники для инвалидов в подземном переходе на проспекте Плевицкой рядом с домом № 23 не поставлены на учёт в Управлении, информацией о владельце подъёмной платформы для инвалидов Управление не располагает, ответственность за работоспособность подъёмных платформ для инвалидов возложена на владельца объекта. Ваше обращение направлено в администрацию г. Курска для установления владельцев подъёмных платформ для инвалидов и в целях оформления решения о вводе объекта в эксплуатацию в соответствии с законодательством РФ, – сообщили «КИ» в Ростехнадзоре.

В управлении нам сообщили, что после нашего обращения никаких писем с уведомлениями о вводе в эксплуатацию подъёмных платформ для инвалидов на проспекте Плевицкой не поступало.

У чиновников мэрии мы также спросили, как инвалид-колясочник должен воспользоваться подъёмником, если никакой информации в переходе об этом нет.

– Для их запуска в целях недопущения антивандальных действий необходим ключ, копию которого можно сделать, обратившись в Комитет дорожного хозяйства города Курска, – рассказал зампредседателя комитета дорожного хозяйства города Константин Придворов. – Подъёмники представляют собой площадку для инвалидной коляски, соответственно, они предназначены только для инвалидов. Для матерей с колясками пешеходные переходы оборудованы пандусами.

В мэрии отметили, что за 3 года ключ никто так и не попросил. Как мы уже писали, узнать о месте нахождения ключа проблематично из-за отсутствия в переходе информационных табличек с нужной информацией.

Производитель платформ рассказал нам, что гарантия на устройства действовала 12 месяцев и давно уже кончилась. А в администрации сообщили, что гарантийные обязательства сейчас несёт подрядчик – ООО «ДРСУ». Это, кстати, та же компания, что строила дорогу на Плевицкой и тротуар, который сползает в овраг. В июле администрация сообщила, что тротуар ремонту не поддаётся и его будут переносить ближе к проезжей части, но это уже другая история.

Исчточник: "Курские известия".

Родители возмущаются, что строение много лет находится в частной собственности, а машины могут заезжать через ворота учебного заведения

В редакцию «КИ» обратилась жительница города Щигры Курской области Валентина Шаталова. Она рассказала, что непонятным образом капитальный гараж, который соединен с другими строениями на территории школы №3, оказался в частной собственности. Подъехать к нему можно только через школьные ворота с пешеходной улицы. Женщина говорит, что возле гаража жарили шашлыки и запускали салюты. После ее жалоб в 2019 году пользоваться им престали. Но недавно собственник выставил строение на продажу. Ирина считает, что новый хозяин снова начнет ставить машину в гараже, а это небезопасно, в том числе, из-за террористической угрозы.

ОНФ против гаражей

История началась в 2019 году. Тогда с частными гаражами у школы боролись активисты ОНФ. Они выпустили релиз с заголовком: «Щигровская школа охраняет частные гаражи!».

- На территории школы №3 города Щигры два частных гаража: один - капитальный, второй - металлический. В школе, естественно, "пропускной" режим. Замдиректора по АХЧ проводит досмотры машин владельцев гаражей на въезде и выезде. Обеспечивает ли это безопасность школьников? Владельцы гаражей фактически пользуются бесплатной охраной и при этом создают угрозу безопасности детей. Считаем, что подъезд к гаражам необходимо организовать, минуя территорию школы, или школьный подъездной путь оформить в сервитут, – комментировала член регионального штаба ОНФ Анастасия Зуева в 2019 году.

Фронтовики отчитались, что после их обращения к заместителю губернатора началось оформление документов по переносу одного из них за территорию учебного заведения. Законность пользования вторым (капитальным) гаражом в школьном дворе активисты ОНФ попросили проверить прокуратуру.

О результатах проверки фронтовики не сообщили. Несколько лет владелец не пользовался гаражом. Недавно на его воротах и в соцсетях появилось объявление о продаже за 800 тысяч.

- Несколько лет назад я обратила внимание, что помещение используется посторонними людьми. Здесь жарили шашлыки, пускали фейерверки, отдыхали шумной компанией прямо на территории школы. Я написала несколько заявления в прокуратуру, проводили проверки, но гараж так и находится в частной собственности. Это безобразие. Видимо после шумихи в 2019, их перестали пускать на территорию школы, хотя иногда по ночам жители замечали свет в гараже, но всё это делалось тайком. Сейчас владельцы гаража пытаются его продать, заезд в гараж до сих пор осуществляется через школьную территорию. И сделать отдельный заезд не представляется возможным, так как за школьным забором идёт тротуар из плит, по нему дети идут в школу, да и жители не позволят делать из улицы Лермонтова дорогу, потому что она является пешеходной. Там ездить нельзя, - рассказывает родительница.

Землю под гаражом вынесли за территорию школы в 2008 году. Вынести строение за забор нельзя. Оно соединено с другими помещениями школы. По информации Щигровской районной прокуратуры, все законно, однако есть и нарушения.

- На территории школы расположен капитальный гараж, принадлежащий физическому лицу на праве собственности. Указанный гараж согласно межевого плана расположен вне территории СОШ №3, однако въезд в него может быть осуществлен только через территорию школы. У владельца имеются ключи от ворот школы, и он беспрепятственно может пользоваться своим имуществом. При этом, в соответствии с Положением об организации пропускного режима, утвержден перечень транспортных средств, имеющих право въезда на территорию школы. Среди них и автомобиль владельца гаража. Вместе с тем, данная ситуация нарушает требования антитеррористической защищенности, не соответствует положению об организации пропускного режима, поскольку со стороны должностных лиц школы контроль за проездом транспорта к указанному гаражу не осуществляется, осмотр ТС не производится, - сообщали в прокуратуре в 2019 году.

Тогда же прокуратура вынесла в адрес директора СОШ №3 представление об устранении данных нарушений.

Ключ от ворот

Директор школы № 3 Александр Осадчий рассказал «Курским известиям» о ситуации с гаражом.

- Мы регистрировали владельца гаража на въезд, когда он пользовался им. У нас камера стоит на этот гараж, на въезд. ЧоПовец работает. Прокуратура там дважды проверяла, нарушений не нашла. Днём машину на въезде проверял охранник, ночью сторож. Владелец должен прийти на вахту и взять ключ от ворот. Но хозяин гаража не пользовался помещением уже много лет, хочет продать, но никогда он его не продаст из-за этого всего переполоха. Гараж стал частным уже очень давно, лет 40 назад, в советское время. Женщина, которая строила это помещение, сразу оформила часть на себя, как это стало возможно, не знаю. Нынешний хозяин уже пятый по счету. Школа не может выкупить этот гараж у частника. В школе крышу нечем покрыть, какой гараж? - рассказал Александр Витальевич.

Продавец гаража рассказал, что у нового собственника никаких проблем со школой не будет.

- Гараж находится на территории школы, есть смотровая яма, ключ от въездных ворот. Есть свидетельства на землю и на строение, что это частная собственность. Меня решили проверить однажды, показал документы прокуратуре и всё, они извинились. Если вдруг заберут ключ или замки сменят, новый хозяин придет и скажет, что ему запрещают пользоваться частной собственностью. У меня в этом гараже стояли три машины 6 газель, Тигуан и Поло, все залазили, никаких проблем, - рассказал продавец.

Валентина Шаталова говорит, что новым собственником гаража может стать кто угодно. Там могут организовать автосервис, снова могут жарить шашлыки и включать музыку.

- Получается, что имея деньги, можно гараж приобрести на любой муниципальной территории, и тебе за это ничего не будет, - рассказывает Валентина Шаталова.

По словам директора щигровской СОШ №3, запретить проезд по территории школы владельцу гаража практически невозможно.

- Я общался с прокурором, и он сказал мне, что люди могут обращаться вплоть до Верховного суда, но движение к своей частной собственности никто ему не запретит, - рассказал Александр Осадчий.

Источник: "Курские известия".

В администрации области рассказали об изменениях для городского транспорта. О новой транспортной схеме курянам говорят с 2020 года, но её запуск всё переносят. Число трамвайных маршрутов планируют уменьшить: точно уберут маршрут №2 и с большой долей вероятности – маршрут №3. В администрации объясняют это тем, что маршруты через частный сектор неэффективны и дублируются на основном участке другим транспортом, в т.ч. троллейбусом.

№2 «нерентабелен»

В мае заместитель председателя комитета транспорта и автодорог области Александр Васильченко выложил видео, где рассказал о закрытии части маршрутов. Тогда он объяснял это так:

– Второй маршрут дублируется, а с «тройки» можно пересесть на «четвёрку». Маршруты проходят по участку частной жилой застройки, и расстояние от путей до дома слева и справа – меньше 20 метров. По закону там невозможно провести ремонт, это будет нарушением.

Но по нормам закона ограничение касается только укладки новых рельсов. Ремонтировать существующие рельсы в таких условиях всё же можно. Кроме того, при соблюдении норм по вибрации и шуму можно делать пути намного ближе 20 метров.

В июне, отвечая на вопрос корреспондента «Курских известий», Васильченко сказал, что основная причина ликвидации трамвая на Суворовской другая:

– Это частный сектор. Количество пассажиров, которое там садится и высаживается, незначительное. Трамвай там не нужен.

В администрации области говорят, что трамвайный маршрут №2 ликвидируют в 2023 – 2024 году. Некоторых курян волнует вопрос, какой транспорт заменит трамвай в районе улиц Суворовской и Звёздной, когда маршруты №2 и №3 перестанут здесь ходить. В планировщике новой схемы указан единственный вид альтернативного транспорта для Суворовской и переулков – это подвозящий маршрут №83. Его намерены пустить по ул. Пирогова и 12-му Суворовскому переулку до ул. 50 лет Октября, а потом до Красной площади и обратно. Там собираются использовать микроавтобусы. Периодичность в планировщике указана «не менее 6 рейсов в день», т.е. не реже раза в 2,5 – 3 часа.

Александр Васильченко добавляет:

– Если 3-й маршрут отменим, то будут предложены дополнительные маршруты, обеспечивающие утраченные связи. А интервалы маршрута №83 будут сокращены до 15 – 30 минут.

В районе многоэтажек на улице Звёздной никакого альтернативного транспорта пока не предложено.

№3 – до пл. Дзержинского

Стоимость сохранения и реконструкции 3-го маршрута (в сокращённом варианте, об этом – ниже) – больше 2 миллиардов рублей. Судьба трамвая №3 пока не ясна. Концессионер и администрация области будут принимать решение в зависимости от экономической эффективности проекта. Александр Васильченко рассказывает:

– Фундаментальный вопрос – целесообразность. В час пик пассажиропоток в сечении, который мы замеряли в районе Сеймского моста – это 3800 человек в час на всех видах транспорта. Трамвай эффективен там, где этот показатель 1200 – 1500 человек в час. Мы можем оставить там трамвай, но тогда нам нужно убирать оттуда весь остальной дублирующий транспорт, особенно электротранспорт. Реконструировать 3-й маршрут можно будет вторым этапом.

На вопрос, насколько для пассажиров удобна пересадка по двум лестницам на Сумском мосту с трамвая №3 на трамвай №4 или маршрутку, Александр Васильченко ответил:

– Речь идёт не о трамваях. А о пересадке с любого вида транспорта на любой. Логика пересадки с трамвая на трамвай изначально не закладывалась. Мы планируем сделать крупный пересадочный узел на площади Дзержинского. Там будут пересекаться разные виды транспорта. Поэтому маршрут №3, если он вообще останется, мы планируем сократить. Он будет ходить до Дзержинского, а не до автовокзала, как раньше.

Если будет принято решение ликвидировать «тройку», её закроют к 2024 году. В качестве альтернативы в комитете транспорта предлагают продлить троллейбусный маршрут № 8 до ДК «Лира» на автономном ходу. Но даже если маршрут №3 сохранят, жители улиц Суворовской и Звёздной в любом случае останутся без трамвая.

Александр Васильченко считает, что частному сектору в районе Суворовской и многоэтажкам на Звёздной уделяют слишком много внимания:

– Меня удивляет, почему мы не говорим о других местах. Я знаю, где проблемы гораздо жёстче. А мы подсвечиваем то, что нравится, что «на хайпе». Я вам скажу, где есть колоссальная проблема, которую мы сейчас решаем. По Фестивальной – об этих людях ни один блогер не думает, об автобусном сообщении, которого мало. Никто не говорит о проблемах с транспортом на Понизовке. Мы видим яркие проблемы, но не видим глобальные, которые волнуют большое число населения. При разработке транспортных схем не стоит стопроцентно уповать на крупных далёких экспертов. Нужна связь местной власти и общественников.

Не хватит водителей

По плану концессионер закупит 22 низкопольных трамвая и реконструирует 42 километра контактной сети. По расчётам концессионера, это позволит увеличить годовой пассажиропоток с 5,6 до 7 млн.

Но с новыми трамваями вырастет стоимость поездки для перевозчика. Сейчас на старых путях и старых трамваях проехать 1 км стоит около 140 рублей. После реконструкции сети эта сумма вырастет до 240 рублей. Для сравнения, 1 км для новых автобусов средней вместимости обойдётся в 90 рублей, большой вместимости – 150. Чтобы трамваи остались хотя бы на прежнем уровне рентабельности, придётся либо повышать стоимость проезда, либо убирать дублирующие автобусы, троллейбусы и пазики, чтобы больше людей пересело на рельсовый транспорт.

К реконструкции депо и тяговой подстанции собираются приступить в конце 2022 года. В 2024 году все работы по модернизации трамвайной сети должны быть завершены.

Некоторые куряне в соцсетях высказывали сомнения по поводу технического состояния 20 трамваев, которые в Курск доставили из Москвы. Как сообщали в Курскэлектротрансе, все «Татры» Т3 МТТЧ прошли глубокую модернизацию, их состояние приличное. Сейчас их перекрашивают. Александр Васильченко заверяет, что при желании можно хоть завтра добавить московские трамваи на линию. Но это невозможно.

Тут мы подходим к одной из главных проблем курского трамвая – числу водителей. По данным администрации, ежедневно на улицы города выходит 23 – 25 трамваев. При этом с учётом 20 списанных трамваев из Москвы (и в перспективе 22 новых) можно было бы выпускать на линию 30 – 35 вагонов, а то и больше. Но для этого не хватит водителей, потребуется 65 – 75 человек, а сейчас в штате около 50.

Одна из возможных причин недостатка водителей (к слову, в штате много женщин, причём возрастных) – низкая зарплата. Водитель муниципального трамвая получает 20 – 30 тысяч рублей. Для сравнения, частники на маршрутках и пазиках могут зарабатывать по 40 – 50 тысяч и даже больше.

Запретят майки и шлёпки

Вместе с сокращением трамвайных маршрутов новая транспортная схема несёт и другие изменения. Курянам также обещают 50 новых автобусов на метане в 2022 году и 15 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в 2023 по программе БКД.

В перспективе по улице 50 лет Октября планируют запустить троллейбусы на автономном ходу и закольцевать маршруты №2 и №9. Среди возможных также рассматривается вариант проложить новые трамвайные пути в районе Северо-Запада – по Сумской, Клыкова, Хрущёва, Студенческой и Запольной.

Ранее уже сообщалось, что транспорт на государственном контракте (то есть весь городской) будет льготным, проездные будут работать даже в небольших автобусах. Пересадки с подвозящих маршрутов на основные будут бесплатными. Но за наличные на пересадочных маршрутах проехать не получится. Александр Васильченко также верит в перспективы самостоятельной оплаты проезда с помощью валидаторов, без кондуктора:

– Рано или поздно мы к этому придём. Посмотрите на опыт Москвы, Питера, Белгорода, Твери. В Москве количество «зайцев» – до 5%. Пойманным безбилетникам в Курске планируем предлагать альтернативу – либо оплатить штраф, либо купить проездной на месяц и ездить себе спокойно. Сколько проездной будет стоить, 1000 или 2000, это позднее подсчитаем.

Из всего транспорта на контракте обещают убрать всю рекламу – выцветшие аляповатые объявления снаружи и налепленные на стекло листы А4 внутри. Вывески с маршрутами тоже собираются привести к единому формату.

В планах – униформа для водителей. А уже в ближайшее время введут упрощённый дресс-код – водителям запретят ездить с голым торсом или в майке. Шорты и юбки – только ниже колена, под запрет также попадут шлёпанцы.

С 1 июля изменения по рекламе и дресс-коду коснутся трамваев, троллейбусов и льготных автобусов. В дальнейшем с подписанием контрактов это распространят на весь городской транспорт.

Изначально начало запуска новой транспортной схемы было запланировано на август-сентябрь 2021 года. Потом срок неоднократно сдвигали, хотя качество услуг перевозчиков остаётся прежним. Зимой 2022 года тариф за проезд подняли с 17 рублей до 25 (20 при оплате картой). Потом запуск назначили на 1 июля 2022 года. Но в мае чиновники сообщили, что ввод новой маршрутной сети снова откладывается. На этот раз её поэтапное введение перенесено на 2023 год.

Источник: "Курские известия".