Bugor009

Я давно заметил, что женщины презирают страх. Перейти дорогу по нерегулируему пешеходному переходу даже не взглянув по сторонам - в порядке вещей, мыть окна, стоя на подоконнике на девятом этаже - запросто.
Мой путь на работу, с остановки автобуса, пролегает через три ветки ж/д путей. Можно, конечно, по мосту пройти, но это крюк надо делать. А так прошёл через лесок, через пути и сэкономил десять минут. Все так ходят, тропики проторены, не зарастают. Недавно иду как обычно, слышу поезд идёт. Остановился метрах в пятнадцати - двадцати. Едет товарняк, цистерны. Гул, грохот всё как положено, ближе подходить к этой мчащийся махине никакого желания нет. Тут кто-то сзади отталкивает меня с тропинки и почти бегом несётся к путям. Женщина лет пятидесяти с сумками, что то походу выговаривая мне( что я естественно не услышал из - за шума поезда) резво бежит на таран поезда. Я так подумал. Но нет она встала на щебеночной насыпи, чуть ли не в метре от едущего не меньше шестидесяти км/ч грузового состава. А что такого, спросят некоторые из вас. А то, что с вагонов может что нибудь упасть вам на голову, может торчать какая-нибудь проволока, которая утащит вас под состав. Да и просто вагоны могут сойти с рельсов и находясь от путей на достаточном расстоянии, шанс спастись сильно увеличивается. Эти все варианты я прокручивал в голове и поэтому пережидаю поезд на почтительном расстоянии. У той женщины в голове был видимо сквозняк, поэтому что как только состав проехал, она ломанулась через пути совершенно не учитывая, что там есть ещё и второй путь и велика вероятность появления встречного состава. Но в тот день ей повезло и она проскочила невредимой. А я шёл и думал , как же много вокруг бесстрашных идиотов, рискующих своей жизнью на ровном месте.

Насколько я знаю, в современном самолёте пилот нужен на взлете и посадке. Поэтому у меня появилось ещё несколько идей для Минпромторга, как можно сэкономить.
Можно бортпроводников сократить совсем. Пилот после взлета включает автопилот, одевает белый фартук и идёт кормить - поить пассажиров.
Можно сократить кассы регистрацию в аэропортах. Пилот стоит на входе в самолёт и проверяет билеты. Можно ему даже валидатор дать, как у кондуктора, пусть сам обилечивает. И металлоискатель, пусть проверяет, чё там сложного.
Да лучше, конечно, чтобы пилотов было двое. Пока один обилечивает пассажиров, другой бы багаж грузил и самолёт заправлял.
Ещё можно пилотам зарплату не начислять за то время пока самолёт на автопилоте летит. Они же не рулят,, за что им бабки платить?
Такие, или подобные, оптимизации возможны во всех отраслях народного хозяйства. А то, понимаешь, средства народные разбазариваются не понятно на что. Экономика должна быть экономной!

Ах эти славные армейские времена.
Учебный пункт, всего лишь неделю назад я был гражданским, а сейчас впервые стою дневальным по роте на тумбочке. Точнее тело мое на тумбочке, а сам я витаю в облаках в районе родного дома. Из канцелярии выходит старшина:
- Дневальный! Каптёра мне позови.
Шестеренки в моей голове начинают судорожно вращаться. Что, как, лишь бы не облажаться. Решаю спросить у сержента - дежурного по роте, который сидит передо мной в куче новых шинелей. В руках у него увесистая пачка шинельных хлястиков, он задумчиво крутит их, думая о чём то своём:
- Товарищ сержант, а Каптёр рядовой или сержант? - спрашиваю я у дежурного.
- Конечно рядовой.
Получив нужную информацию, я набираю полную грудь воздуха и ору, что есть мочи :
- Рядовой Каптёр, на выход!!!
И тут же получаю удар, той самой связкой хлястиков, в голову.
- Ты что идиот? Какой ещё "рядовой Каптёр"? У него же фамилия есть!- шипит на меня дежурный.Так я узнал, что каптёр это должность, а не фамилия. И если вы думаете, что это никчемная ошибка и все посмеялись. Нет , мой сержант - дежурный имел неприятные последствия перед каптёром, т.к. он оскорбился видите ли. А с меня взятки гладки, до присяги я никто, дух, и отвечать за свои ошибки не могу.

Прочитал пост и комментарии и обалдел, если честно. Сразу заметил, что автор юлит и не договаривает. Сам вроде и признает за собой вину, но в тоже время пытается переложить вину на дорожников. Из того, что рассказал автор у меня сложилась такая картинка. Тс едет по своей полосе, видит впереди яму и совершает маневр по объезду препятствия. То есть виляет влево. Автор уверяет, что вильнул до разделительной только. Допустим. В это время его обгоняет другой участник движения. Обгоняя мы не всегда ведь выезжаем на встречку полностью. Достаточно соблюсти достаточный боковой интервал. Допустим, что обгоняющий ехал правыми колёсами по разделительной линии, это нормально, если обгоняемый едет ближе к обочине, расстояние между машинами достаточное. И в этот момент тс не глядя в зеркало, и, уверен, что не включив указатель поворота, резко меняет траекторию движения, объезжая яму. Здесь мы можем полагаться только на слова автора, что он не выехал на встречную полосу. Но даже если контакт был строго на разделительной, что не доказать, вина в этом дтп лежит на авторе. Любое изменение траектории движения, даже в пределах своей полосы, нужно обозначить поворотниками. Ну и конечно смотреть перед этим в зеркала. Вы ведь не одни на дороге.