Данный трансивер является одночастотным 38 кГц с расщеплённым лучом и содержит четыре платы трансиверов.

Линия связи Ethernet соединяет GPT с процессорным блоком управления: TP (витая пара) или AUI (интерфейс подключения блока).

Трансиверные команды передаются из процессорного блока управления к GPT, а данные приёмника передаются в обратном направлении. Процессор сигналов DSP управляет связью Ethernet и цифровой фильтрацией принятых сигналов.

Плата DSP содержит интерфейс Ethernet и четыре индикатора. Индикатор RX загорается каждый раз, при приеме блока данных интерфейса Ethernet, а индикатор TX загорается каждый раз при передаче блока данных. Индикаторы S1 и S2 используются для индикации ошибок.

Плата ввода/вывода IO содержит аналоговые входы для датчика волнения моря, температурного датчика, цифровых сигналов синхронизации с внешним оборудованием и для цифровых входных сигналов дистанционного включения

Трансивер GPT работает при напряжении источника переменного тока в диапазоне от 115 до 230В. Включение/выключение трансивера осуществляется дистанционно. Основной разъём содержит два плавких предохранителя на 2 А. Можно использовать стандартные предохранители. Плата питания формирует необходимое для работы напряжение +12Вв DС из входного переменного напряжения 115-230В AC, поступающее через разъём, установленный на фронтальной части блока. Все прочие уровни напряжения внутри GPT формируются из этого напряжения. Следовательно, электропитание трансивера GPT может осуществляться от аккумулятора 12В. При использовании аккумулятора, трансивер может работать в режиме UPS (бесперебойный источник электропитания), позволяющим работать при отключении основного питания от сети переменного тока 115-230В АС. Трансивер можно использовать также как 7А-зарядное устройство. На входе источника питания 12В DС установлен предохранитель на 10А. Можно использовать стандартный предохранитель. Три красные индикатора на передней панели источника питания указывают на то, что напряжение +5В поступает к процессору и ±12В к приёмнику. Плата питания содержит два независимых источника питания для зарядки высоковольтных конденсаторов передатчика. Индикатор HV1 (зелёный)светится, когда заряжаются конденсаторы 3 и 4 канала TRX, а индикатор HV2 (зелёный) светится, когда заряжаются конденсаторы

Необычная конструкция моментально привлекает внимание и напоминает реактивный самолет, только в более скромных масштабах. Но первое впечатление обманчиво, это всего лишь мотоцикл в не совсем классической компоновке. У транспортного средства 4 колеса, основные спереди и сзади, как у классического байка, и по одному колесу справа и слева, как у детских велосипедов для равновесия.

Это сделано из-за длинной колесной база, которая обеспечивает должный комфорт вождения и стабильность управления. Вес транспортного средства составляет внушительные 450 килограмм и позволяет перевозить только 2 человек, которым не страшны неблагоприятные погодные условия. Крыша сделана в виде настоящего купола самолет из легких композитных материалов.
Да и с какой стороны не посмотри, на ум приходит только одна ассоциация - мне бы в небо)

В продаже появился первенец под номером 1, которому не повезло с владельцем. Только посмотрите на бедолагу, он зачем-то решил внести серьезные изменения в конструкцию! Теперь это классический трицикл с приводом на 2 задних колеса.

Технические изменения конструкции привели к тому, что кардинально изменился внешний вид и потерялась былая легкость и невесомость всего образа. В подобном состоянии за него просят 8.500 долларов, что в целом немного, если брать в расчет, что экземпляры в хорошем состоянии продаются чуть выше 20.000 долларов.

В оригинальной версии в задней части стояли двигатели Хонда от мотоцикла, здесь теперь обитает мотор от Жука с автоматической коробкой передач.

Внутри практически без изменений, только справа разместился рычаг автоматический коробки переключения передач.

Я не знаю какие динамические характеристики у измененной модели, но классический Pulse Autocycle мог разгоняться до 160 км/ч и набирать первую сотню за 6.7 секунды.

Я надеюсь, что новый владелец сможет вернуть транспортное средство в заводское состояние, с идеальным дизайном и удивительным внешним видом.

Продолжение следует!

Ралли «Шелковый путь» проходит с 2009 года. За время существования соревнования гонка проходила по территории России, Китая, Казахстана, Монголии и Туркменистана.

Особое внимание в этом году привлекла команда «КАМАЗ-мастер». Спортивные грузовики и машины технической поддержки вышли на старт с обновленным экстерьером, включающим символику Авито Спецтехники — генерального партнёра команды.

Антон Агальцов, руководитель категории «Продажи» в Авито Спецтехника:

«Мы гордимся партнерством с «КАМАЗ-мастер» в рамках ралли «Шелковый путь», ведь данное событие – это возможность доказать надежность и качество продукции российского автопрома и уровня развития отечественных инженерных решений. Эти инновации впоследствии будут доступны не только спортсменам, но и рядовым пользователям спецтехники, которую всегда можно найти на нашей платформе. Поддержка отечественных производителей спецтехники – один из наших ключевых фокусов и в рамках этой стратегии мы также активно сотрудничаем с Министерством промышленности и торговли РФ, с которым недавно подписали меморандум о поддержке производителей самоходных машин. Подобные шаги в укреплении взаимодействия между нами, другими участниками рынка и государством, помогают совместно развивать отрасль».

Кроме того, в преддверии старта ралли-рейда «Шелковый путь» в июне 2025 года в Москве прошла масштабная совместная экспозиция Авито Спецтехники и легендарной команды «КАМАЗ-мастер». На площади у колеса обозрения «Солнце Москвы» на ВДНХ был выставлен знаменитый спортивный грузовика KAMAZ-43509 в фирменной ливрее, посвящённой 30-летию команды. Именно на нём экипаж Андрея Каргинова одержал победы на ралли «Дакар» и «Золото Кагана» в 2020 году, а также завоевал высшие награды на марафоне «Шелковый путь» в 2018 и 2019 годах. За месяц экспозицию посетили более 500 тысяч москвичей и гостей города.

Команда «КАМАЗ-мастер» также примет участие в ежегодном профильном мероприятии от Авито «Дело спецтехники», где ключевые игроки рынков сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники и коммерческого транспорта обсудят состояние индустрии и перспективы ее развития.

Авито Спецтехника в свою очередь продолжит и дальше поддерживать команду на специализированных выставках и мероприятиях, где будет представлена «КАМАЗ-мастер», укрепляя связь между спортивными достижениями, промышленной экспертизой и цифровыми платформами.