под своим именем PROGRESSIVE ROCK
Keep It Dark (Genesis + Simon Collins)
Becoming Human (Альбом Becoming Human 2020 года)
Powerless (Альбом U-Catastrophe 2008 года)
Часто в роликах без диалогов и сюжета основную эмоцию и смысл передаёт не картинка, а звук. Именно он задаёт ритм, подсказывает, где напряжение, а где — разрядка, и буквально дышит вместе с графикой.
В работе с абстрактной видеографикой (motion design, 3D, визуальные метафоры) звук становится невидимым режиссёром. Он:
• подчёркивает структуру и монтаж;
• добавляет глубину происходящему;
• превращает визуальный эксперимент в целостное произведение.
Отчего один ролик залипательный, а другой — нет? Часто дело в саунд-дизайне. Удачно подобранный звук может превратить набор форм в завораживающее переживание.
Это видео я делал еще лет 6 назад, а параллельно записал весь рабочий процесс, поэтому на ютуб-канал завтра выложу breakdown проекта изнутри.
Здесь я подбирал и записывал как органические звуки, так и работал с синтезом. Сделал полное звуковое сопровождение с нуля, которое усиливает каждый визуальный элемент. Такие проекты очень прокачивают, скажу я вам. Если не делали подобное - попробуйте! А если ты видеограф и создаешь необычное визуально сопровождение, пиши мне, я открыт к сотрудничеству. С удовольствием помогу тебе лучше раскрыть ту или иную сцену!
Как меня улыбает с наших переводчиков/недожурналистов 😆😆😆 внедорожник с функционалом внедорожника (для не знающих наглосакского языка: OffRoad = ВнеДороги)
Да нет уже внедорожников. Ни один вменяемый человек не будет покупать тачку за 10-15+ млн. вечнодеревянных для того чтобы лазить в ней по говнам. Вы же в тапках от карла пазолини или там гуччи в болото за рыбалкой не попретесь? Правильно - вы возьмете резиновые сапоги по яйца или по-подмышки. Так и тут - хотите внедорожник - вот вам 80-100 крузак, паджерик или уаз, шишиговские мосты и тапки от краза-лаптежника. Силовые бампера, хайджеки, лебедки и прочий тюнинг.
Это как штурмача сравнить с офисным клерком-хипстером. Назначение разное от слова совсем.
Просто у убогих, которые занимаются переводами и продвижением таких пепелацев закончилась фантазия. Ну и обзывают все подряд, чуть большее малолитражки - внедорожником. Хотя этот "внедорожник" будет максимум на газон заезжать в 95% случаев.
В компании обещают, что это будет не просто кроссовер, а настоящий внедорожник с возможностями для оффроуда. Правда, полноценной рамной конструкции, как у G-Class, ждать не стоит. Точных сроков запуска пока нет, но интерес со стороны клиентов уже огромный.
Больше про авто в нашем сообществе
Как, блин, у одной модели с одинаковым годом и пробегом у трети рынка цена отличается в 2 раза от другой трети? Тут разве что Jaguar собрат, но и то там такого ярко выраженного бреда нет. Я понимаю, что всегда есть умник, который поставит цену в 2-3 раза выше рынка, но тут какое-то массовое явление - нет, по низу рынка не только после каршеринга и такси. Логика в чём? Одни считают свою "ласточку" ничем не хуже Мерседеса и Лексуса, а другие считает, что это Просто Хёндэ для богатых - что в мозгу этих продавцов? У остальных производителей как-то цены плавнее и логичнее идут, даже у "британцев".
Снаружи — агрессивные шины, рейлинги и раздельная задняя дверь. Салон выполнен в ретростиле с массивными кнопками, аналоговой приборкой и широким тоннелем между сиденьями. Серийная версия пока не ожидается, но некоторые элементы могут появиться на будущих моделях
Также корейцы показали дизайн люксового купе — X Gran Coupe и X Gran Convertible созданы на базе флагманского G90 и могут стать конкурентами Bentley Continental GT. Однако серийное производство пока под вопросом — возможно, это всего лишь дизайнерский эксперимент.
Присоединяйтесь к нашему автомобильному сообществу!
После дакаровского кроссовера GV80 Desert для Жаки Икса компания Genesis представила еще более впечатляющее средство передвижения — электромобиль Genesis GV60 Mountain Intervention Vehicle (MIV). Этот уникальный концепт, созданный для горноспасательных операций, оснащён гусеничным ходом и на данный момент служит лишь для привлечения внимания состоятельной аудитории на экономическом форуме в Давосе.
Электрический внедорожник претерпел значительные изменения: вместо стандартных колес на нем установлены четыре гусеничных движителя. Это преобразование значительно увеличивает клиренс автомобиля. Дополнительную защиту батареи на труднопроходимых участках обеспечивают мощные защитные элементы. Для маскировки гусениц были добавлены углепластиковые накладки на колесные арки. Также кроссовер получил усовершенствованную светотехнику, установленную в переднем бампере и на экспедиционном багажнике.
В интерьере автомобиля установлены кресла с усиленной боковой поддержкой, что будет особенно полезно на крутых склонах, куда сможет заехать гусеничный внедорожник. В соответствии с его целевым назначением, в багажнике предусмотрено место для спасательного и медицинского оборудования, включая носилки, аптечки, веревки, ледорубы и другие элементы альпинистского снаряжения. Кроме того, электромобиль может обеспечивать энергией внешние приборы. Однако в условиях зимы это может негативно сказаться на его мобильности, если рядом не окажется зарядной станции. Вероятно, Genesis GV60 MIV останется интересным концептом, и реальных экстренных вызовов ему не понадобится.
Тем временем, в социальных сетях компании Audi появились новые снимки их последнего зимнего творения – электрического внедорожника на базе Audi Q6 Sportback e-tron. Хотя этот купеобразный электромобиль и не получил гусеницы, ему пригласили портальные мосты, которые значительно увеличили его клиренс, став настоящей гордостью среди внедорожников. Разумеется, это потребовало серьёзной переработки подвески.
На автомобиле установлены агрессивные шины Venom Power Terra Hunter X/T с шипами, а для увеличения ширины колесной базы были добавлены расширители арок. Также он оснащен мощными буксировочными проушинами, что является обязательным элементом для настоящего вседорожника. Дополнительные прожекторы были установлены в переднем бампере и на крыше для улучшения видимости в сложных условиях.
Созданием данного прототипа занималось подразделение Audi Sport, что дает основания полагать, что он будет не только высокопроходимым, но и захватывающим в управлении. Однако технические характеристики этого «портального» Audi Q6 пока не раскрыты, возможно, они приберегаются для официальной премьеры, дата которой пока не объявлена.
