Ответ abnatop в «Россия создала мировой авиационный прецедент»12
Разберёмся по порядку.
Во-первых, на счёт того, что никому не нужно изготавливать всё у себя.
Обратимся к опыту Бомьардье и Эмбраер. Раньше это были независимые компании с опорой на международную кооперацию. И, в какой-то момент, они начали отъедать рынок у боенга и эйрбаса. Что же произошло? Евросоюз и США ввели санкции на поставку комплектухи и теперь Бомьардье принадлежит эйрбас, а Эмбраер принадлежит боенгу. Взяли и отжали бизнес.
Дальше берём дела наши сегодняшние. Недавно Трамп махнул блондинистой чёлкой и ввёл заградительные пошлины на пол мира. Потом отменил, но он послезавтра опять введёт. Плюс война за Тайвань неизбежна. Мировая кооперация будет разрушаться. А производства уже вывезены. США уже 10 лет пытаются вернуть электронную промышленность на передовых техпроцессах в страну. И не получилось до сих пор. Если компетенции утеряны их не восстановить в момент сколько денег не потрать. Ни за дёшево. Ни за дорого.
"Рыночек порешает" и "деньги решают все проблемы" - это мифы разлетевшийся вдребезги за последние 4 года. ЕС и США потратили на войну в Украине вчетверо больше чем РФ. Их население вместе считай миллиард против 140 миллионов. Каков результат? На решительную победу не похож. Ни у нас не получилось залить все беды технологического отставание и деиндустриализации деньгами и ни у кого тоже не получилось.
Ещё один пример сегодняшнего дня. Малые Модульные Реакторы. В США и ЕС каждый год возникают стартапы с миллиардными бюджетами по ММР. Где они все? Банкротятся через три года. Потому что обогатительных мощностей требуемых характеристик и производительности нет ни у кого. Кроме России. ММР требуют минимум 20% обогащения. Это сильно сложнее и дороже чем обычное топливо для реакторов. Без топлива реакторов не будет. Без реакторов на обогатительные мощности никто денег не даёт. При условии, что денег у США море. И опыт по созданию обогатительные мощностей есть. И рынок очень большой и прибыльный. А ММР есть только у России.
В конечном итоге всё упирается не только в деньги, а ещё и в компетенции которые создавать долго и очень сложно. Мы мучаемся ровно с тем же. Деглобализация процесс объективный и о его протекании пишут учёные как у нас, так и на западе. Этот процесс вынудит создавать сувереные экономики всех основных игроков. Только мы на этот путь (не по своей воле) уже встали, а они ещё нет.
Так что не смогут ни боенг ни эйрбас по щелчку пальцев локализовать производство. На это так же уйдут годы.
И вернёмся к тезису, что локализация ВСЕГО ЛИШЬ сделает самолёты дороже. А вот тут начинается совсем нехорошее. Современные авиалайнеры на столько запредельными технологиями напичканы, что они конечно лучше предыдущего поколения, но они на столько его дороже в покупке и обслуживании, что экономическая выгода от их экономичности может покрыть рост стоимости только при условии эксплуатации без ремоторизации и замены авионики минимум 20 лет, что невозможно. При ускорении деглобализации дефицит комплектухи, сжатие рынка перевозок и авиа рынка, необходимость повернуть ещё и локализацию производства станет тяжёлым бременем. И ладно бы проблемы авиапрома были одни. Но ведь этих проблем свалится на голову целая куча. Тут можно непрочихаться.
Вы конечно можете сказать, что это всё сказки и мой вымысел. Но именно из-за приближающегося сверх кризиса и выбрали в США Трампа с его девизом MAGA. В США избиратели почему-то понимают надвигающиеся проблемы и открыто трубят об этом на весь мир, а вы выдаёте дежурное "вывсёврёте". Последний реднек штата Техас считает, что без локализации американской экономики им кобзда, а вы говорите, что США локализация не нужна. Значит вы тупее его. Увы.
