События и новости автомира 14-21.08.2022

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

Автомобили Iran Khodro опять планируют импортировать в Россию

О таком намерении заявил глава иранского бренда Мехди Хатиби. Причем отгрузка продукции может начаться уже в текущем году. Учитывая, как сильно оскудел автомобильный рынок РФ из-за введенных санкций, у Iran Khodro есть все шансы на нем закрепиться.

В первую очередь планируется наладить продажи самой свежей модели бренда – седана Tara, дебютировавшего в 2020 году. Данная «четырехдверка» представляет собой переделанный Peugeot 301, в свое время плохо принятый автомобилистами России. В основе Tara лежит модифицированная версия платформы PF1 от PSA, ныне входящего в концерн Stellantis.

Длина Tara составляет 4519 мм, ширина – 1953, высота – 1466, колесная база – 2652 мм. Заявленный объем багажника достигает 640 литров. На родине седан предложен с бензиновым четырехцилиндровым «атмосферником» 1.6 мощностью 113 л.с., работающим по выбору клиента в паре с «механикой» или «автоматом». Список обязательного оборудования Tara включает пару подушек безопасности, кондиционер, мультимедийную систему и круиз-контроль.

Любопытно, что прямым конкурентом седана Tara могла бы стать Lada Vesta, перезапуск производства которой намечен на 2023 год. Кроме того, в модельный ряд Iran Khodro также входят седаны Runna («перелицованный» Peugeot 206), Soren (экс-Samand, построен на платформе Peugeot 405) и разновидности последнего Dena и Dena+. Данные авто порядком устарели и на российском рынке составят альтернативу разве что Lada Granta, поэтому не факт, что они там вообще появятся. А вот у компактного кроссовера Rira – первого SUV компании – перспективы совсем другие.

На родине «паркетник» представили в июне нынешнего года, на конвейер он пока не встал. Основой Rira является доработанная «тележка» Peugeot. А еще «кросс» объявлен самым роскошным автомобилем Iran Khodro, в его арсенале – виртуальная приборная панель, мультимедийная система, камера заднего вида и четыре айрбэга. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 1.7 мощностью 160 л.с., а привод исключительно передний.

General Motors вновь объявляет отзывную кампанию

В США объявлен масштабный отзыв внедорожников General Motors. Оказалось, что мексиканский поставщик ремней безопасности нарушил производственный процесс, в результате чего на Cadillac Escalade, GMC Yukon, Chevrolet Suburban и Tahoe 2021 и 2022 модельных годов могут быть установлены дефектные ремни безопасности третьего ряда. Речь идет об автомобилях, произведенных с 11 ноября 2019 года по 27 мая года нынешнего.

Всего в сервисные центры направят 484.155 экземпляров Cadillac Escalade, GMC Yukon, Chevrolet Suburban и Tahoe. Специалисты проверят крепления указанных ремней безопасности и при необходимости заменят их новыми. По оценкам General Motors проблема характерна лишь для 2% общего числа отозванных машин, то есть фактически ремонт потребуется примерно девяти тысячам внедорожников.

У Lada изменилась эмблема

В российской автомобильной прессе появилась информация о том, что официальные дилеры Lada получили уведомление «Об изменении в составе автомобилей за июль 2022 года». Среди прочего в данном списке говорится о покрытии молдингов и эмблем эмалью металлического цвета (Metalux), хотя ранее эти детали были хромированными. Это значит, что все новые автомобили Lada Granta и их Cross-версия лишатся блестящего декора, который теперь будет серебристо-матовым.

Приводится список деталей, которые теперь будут матовыми: верхние и нижние молдинги переднего бампера (тот самый Х-фейс), орнамент задка и крышки багажника, а также заводской знак в форме ладьи. Затронут ли изменения другие модели помимо Granta, в настоящий момент не уточняется.

Помимо упрощенной версии Lada Granta АвтоВАЗ возобновил сборку Niva Legend, а на днях на конвейер вернулась и Niva Travel. Largus выпустили партией из 1800 экземпляров, а XRay с большой долей вероятности отправят в отставку. Что же касается Lada Vesta, то ее сборку переносят из Ижевска в Тольятти – ожидается, что этот процесс продлится до марта следующего года.

Volkswagen Caravelle Стивена Хокинга пустят с молотка

Британский аукционный дом Silverstone в конце августа проведет торги, в которых на продажу выставят Volkswagen Caravelle 1988 года выпуска. Этот автомобиль знаменит тем, что в течение 10 лет принадлежал физику-теоретику мирового значения Стивену Хокингу. Помимо повседневного передвижения ученый использовал этот фургон в качестве свадебного кортежа. Специально для владельца, который по причине тяжелой болезни был прикован к инвалидной коляске, машина получила ряд доработок.

В 1963 году у Стивена Хокинга диагностировали серьезнейшее заболевание, из-за которого он мог передвигаться исключительно в инвалидной коляске. Чтобы ученый при этом мог покорять дальние расстояния, Volkswagen Caravelle был оборудован пандусом, позволявшим Хокингу самостоятельно садиться и выходить из фургона.

Кроме того, машину снабдили специальными креплениями, которые фиксировали кресло во время движения. Чтобы медицинским работникам было удобно перевозить ученого, комплектация Caravelle предусматривала автоматическую трансмиссию.

Со временем болезнь Хокинга прогрессировала, ему потребовалась более крупная инвалидная коляска, габариты которой не позволяли поместить ее в фургон.

Из-за этого физик передал Caravelle своему племяннику, который пользовался автомобилем еще долгие годы. В 2018-м Стивен Хокинг ушел из жизни, после чего его родственник решил расстаться с автомобилем.

В Беларуси определены требования к самодельным тракторам для их участия в дорожном движении

На Национальном правовом интернет-портале опубликовано постановление Совмина №515 от 09.08.2022, которым устанавливаются требования к конструкции колесных тракторов и самоходных машин, необходимые для их участия в дорожном движении, а также разъясняется, каков порядок подтверждения соответствия данным требованиям. Постановление вступает в силу 22 сентября 2022 года.

Так, указанные нормы распространяются на колесные тракторы, прицепы к ним и самоходные машины, являющиеся результатом индивидуального творчества, изготовленные физическими лицами для собственных нужд, не предназначенные для выпуска в обращение на территории Республики Беларусь либо иного государства – члена ЕАЭС в ходе коммерческой деятельности на безвозмездной или возмездной основе. Отмечено, что соответствие конструкции машин требованиям к является достаточным условием для их участия в дорожном движении.

Колесные тракторы подразделяются на тракторы и малогабаритные тракторы. Первые не должны превышать 2500 мм в ширину и столько же в высоту. Их максимальная разрешенная скорость – 30 км/ч, номинальная мощность двигателя – не более 80 кВт.

Малогабаритные тракторы не должны быть больше 1550 мм в ширину, 2500 мм в длину и 2150 мм в высоту. Максимальная скорость таких машин может составлять лишь 25 км/ч, а мощность двигателя не должна превышать 19 кВт.

Разрешенные габариты самоходной машины составляют 2550 мм в ширину и 3000 мм в высоту. Номинальная мощность двигателя не более 80 киловатт, разрешена транспортная скорость не выше 20 км/ч для самоходных колесных машин и 10 км/ч для самоходных машин с гусеничным движителем.

Проверка соответствия требованиям к конструкции данных видов транспорта выполняется Государственной инспекцией по надзору за техническим состоянием машин и оборудования Минсельхозпрода по месту жительства граждан либо по месту пребывания в случаях, если регистрация по месту пребывания является обязательной. По результатам проверки выдается заключение, которое приобщается к документам, являющимся основанием для государственной регистрации машины.

В 1953 году руководство компании «United Airlines» решило, что состоятельные, самодостаточные, занимающие высокие должности сексисты вполне заслужили право на рейс, созданный специально для них.

Таковым стал «Chicago Executive». Продолжительность полёта по маршруту между Нью-Йорком и Чикаго составляла 3 часа 15 минут. Джентльмены могли воспользоваться данной услугой шесть дней в неделю.

Пассажирские авиарейсы, предназначавшиеся исключительно для мужчин до 1961 года выполнялись на поршневых «Douglas DC-6», а после - на французских турбореактивных «Каравеллах»

Что предлагалось пассажирам, желавшим летать исключительно в мужской компании? Если судить по сохранившейся с той поры рекламе, услуг и преимуществ было предостаточно. Во-первых, это отсутствие женщин и детей, которые отвлекали бы глупой болтовнёй или плачем. Исключение составляли две стюардессы, подававшие еду и напитки. Во-вторых, на борту можно было курить сигары или трубки. В-третьих, рейс славился бесплатными тапочками, которые обеспечивали комфорт как в стандартном кресле, так и рядом с «приятной компанией в салоне». На борту «Chicago Executive» имелся широкий ассортимент алкогольных напитков. Также здесь были персональные рабочие места, где при желании можно было узнавать котировки акций - благодаря партнерству с «Wall Street Journal». Кроме того, «United Airlines» предлагала услугу «срочного сообщения» - это, по сути, означало, что с борта самолёта можно было позвонить по телефону.

В 1960 году у данного рейса появился конкурент. Почившая к настоящему времени в бозе авиакомпания «Mohawk Airlines» запустила так называемый «Gaslight Service», что можно весьма вольно перевести как «Ламповый сервис». Здесь были задействованы небольшие винтовые DC-3, оформленные в викторианском стиле.

Самолёты выполняли региональные перевозки из Нью-Йорка. Пассажиры могли насладиться красными бархатными занавесками, золотыми кисточками, снятыми с карет фонарями и старинными литографиями. Когда авторов концепции попросили пояснить, почему эти рейсы доступны только для мужчин, они ответили, что женщинам атмосфера показалась бы неприятной - из-за пятицентовых сигар и бесплатного пива. Следует, наверное, добавить, что стюардессы работали и здесь. Их униформа была поистине уникальной - девушки были одеты в облегающие костюмы с блёстками и страусиными перьями.

«Ламповый сервис» оказался довольно востребованным у публики, и через некоторое время мужчинам пришлось переместиться в хвостовую часть самолётов, в то время как в передней были оборудованы семейные секции. Теперь насладиться торжественно-мрачным викторианским стилем могли дети, жены и даже бабушки привилегированных пассажиров. В конечном счете, этими рейсами воспользовались 23000 человек, которые выпили 31000 банок бесплатного пива и выкурили 17000 сигар. Однако по какой-то причине «Ламповый сервис» был закрыт в 1962 году, всего через два года после того как был запущен.

«Chicago Executive» продержался дольше - до 1970 года. Отказаться от него пришлось из-за нешуточного давления со стороны Национальной организации женщин (National Organization for Women). Сегодня убежденному сексисту, не желающему терпеть рядом с собой болтливых попутчиц, выбора практически не оставлено. Разве что проехаться от Нью-Йорка до Чикаго на такси. Можно ли это считать дискриминацией, не совсем понятно.

Отсюда

Ну что тут такого взять и купить в салон авто коврик. А нет. Не все так просто.

В салон микроавтобуса требовался ковер на всю площадь. Поиски по официальным дилерам ничего не дали. Ну как, дали, но не то что требовалось. Все предлагали ковер как я его назвал "ванночка". Сами понимаете, не то.

Что же, едем на базар. Если вы живёте в Питере, то это на Фучика. И вуаля, есть такой.
На весь пол. Цена 10 тыщ.

Ковер как доктор прописал. Но есть небольшое но. В районе левого заднего подкрылка лег не совсем хорошо. Думаю никто и не заметит.

Прошел почти год, ковер там где ему и место. Очень трудно его мыть, тяжёлый , и на мойке самообслуживания не все прищепки выдерживают вес половины ковра.