Снаряжение для мото-путешествий: что надеть, чтобы не замерзнуть, не промокнуть и не свариться
Если думаешь, что мотоэкипировка — это просто «надеть что-то потолще», то первый же дождь или горный серпантин быстро расставят всё по местам. Одежда в дальних поездках — это не про моду, а про выживание. Тут важна многослойность, как в обычном туризме, и правильный подбор материалов, которые не подведут в жару, ливень или холод.
Шлем: это база
Казалось бы, дело вкуса. Кому-то нравится три четверти(имхо не лучший выбор для дальняка), кто-то за интегралы. Но есть вещи, которые очень важны в почти любом шлеме.
Обтекание и шумоизоляция — если после 300 км у тебя гудит голова, значит, шлем подобран неправильно.
Пинлок — чтобы не запотевал в дождь и утреннем тумане.
Козырек — обожаю adv шлемы. Козырек добавляет контрастности на закатном солнце, даже если ты в затонированном визоре.
Не стоит забывать про балаклаву или бафф, это и гигиена и комфорт.
Куртка: защита от всего
Идеальный вариант — мембранная ткань с защитой от воды и ветра, но с вентиляцией. Если бюджет ограничен, как у меня, можно взять обычную мото-куртку + дождевик (но о нём позже).
Обязательные элементы: защита локтей, плеч и спины (хотя бы мягкая).
Воротник — должен быть высоким и мягким, иначе шея натрется до боли за первый же день.
Карманы — чем больше, тем лучше. В идеале — с защитой от воды.
Если думаешь, что в дальнюю дорогу можно надеть обычные джинсы — значит, ты либо никогда не падал, либо у тебя стальные колени. Мото-штаны — это не просто «чтобы не замерзнуть». Это защита от абразива, ударов и переохлаждения.
Защита коленей: жесткая или мягкая?
Тут уже стоит руководствоваться чувством комфорта и размером кошелька. Я выбрал штаны со встроенной "мягкой" защитой. Главная функция наколенников, по моей версии, это защита от продувания и переохлаждения. Поверьте, простуженные суставы не уступают травмированным при падении.
Термобельё и многослойность
Главный принцип — слои должны работать вместе:
Базовый слой (термобельё) — отводит влагу, чтобы не потеть и не мерзнуть. Хлопок не подходит — только синтетика или шерсть.
Утепляющий слой (флис, тонкий пуховый жилет или подклад от куртки) — если станет холодно, добавишь, если жарко — снимешь.
Верхний слой (куртка) — защищает от легкого ветра, небольшого дождя и солнца.
Носки — пока вожу с собой несколько пар обычных, но подумываю использовать специальные влагоотводящие.
Дождевик: это не только про защиту от дождя, но и от сильного холодного ветра
Даже если твоя куртка «водостойкая», в ливень она промокнет. Поэтому отдельный дождевик — must have.
Лучше брать яркий цвет (оранжевый, салатовый) — так тебя лучше видно в туман или сильный дождь.
Упаковывай так, чтобы можно было достать за секунды, не взрывая весь багаж. Я вожу его под сеткой поверх всего, так и сушить удобно.
Перчатки: минимум две пары
Летние — с хорошей вентиляцией, но защитой.
Демисезонные туринговые — если ночью или в горах станет холодно.
Запасная пара — потому что мокрые перчатки = мучение.
Бонусом можно возить дождевые краги, но в них не очень комфортно, или мне не попадались хорошие.
Обувь: не просто «кроссовки»
Мото-ботинки — это не только про защиту. Они должны:
Не промокать от легкой мороси, для сильного дождя есть бахилы.
Фиксировать голеностоп — на разбитых дорогах или гравии это спасёт от вывиха.
Быть удобными для ходьбы — потому что иногда приходится идти пешком.
На этом все. Спасибо за внимание. В следующей части я порассуждаю о багаже и его расположении на мотоцикле.
