Вот, в продолжение второго поста. Пишите в комментариях, о чём мне лучше рассказать в следующем посте.

З.Ы. Вид из окна- то, что я вижу почти каждый день. А на второй фотке пульт моего машиниста, П........ .

Здравствуйте! Я помощник машиниста маневрового тепловоза, работаю в ТЧЭ- 2. Ну, тепловоз наш обычно (и наша бригада) работают на однопутной ветке со множеством съездов, ответлений... И всего двумя рабочими станциями. ... парк и ... парк. Для удобства пусть будут А и Б. Есть и третья станция, закрытая формально, но иногда её занимают, если составы некуда девать. Пусть она будет "В". Итак, сидим мы с машинистом в кабине, зима, холодно, печка на максимум. Работы нет- смотрим фильмы. И после часа простоя вызывает нас диспетчер:
- Машинист П........, план маневровой работы: забрать полувагон с третьего и переставить на первый. Следуйте за м12, белый. Дежурный.
- Понял машинист П........, доложили план маневровой работы, забрать один полувагон с третьего и переставить на первый. М12 белый.
- Верно. Дежурный.
Ну, хорошо, хоть работа. Прицепились к тому вагону, составитель быстро всё сделал и к нам- греться. Отвезли на первый путь, только остановились, а дежурный говорит, что мол надо на 7 путь, прицепить к цистернам. Хорошо, поехали на седьмой. Прицепили к цистернам. И снова дежурный говорит на ЖБИ под погрузку его подать. Отцепили, едем на главный ход, там на съезд и к ЖБИ. А там синий. Тормозим, стоим. А дежурный такая: этот полувагон на Б, второй путь. Матюгнулись, едем туда. Приехали, сцепили и едем обратно. Почти доехали до станции. Голос дежурной: ошибка произошла, тот полувагон поставьте пока на третий путь А. Сделали, поставили. На то же место, где до начала стоял.
Вот так, мы потом долго это вспоминали, кроме составителя: не очень приятно ночью в минус 15 соединять рукава и бегать по снегу)

Помнится, даже мини- фильм снимали на эту тему: видно это извечная проблема ЖД. Начальство само не знает, чего хочет.

История реальная, произошла этой зимой.

Всем спасибо.
С уважением, ТЧПМ.