На разных машинах стоят разные СГУ, разные пульты у них.
Сейчас в основном два варианта:
1)черный, 5 кнопок на пульте, не подписаны. легко забыть и нажать что-то не то на ощупь.
верхняя левая - "горячая" - включается свет и звук на 20 секунд, потом звук выключается.
верхняя правая - только свет, постоянно(отключается повторным нажатием).
в середине - звук, постоянно.
нижняя левая "крякалка"
нижняя правая смена звукового сигнала, циклично(wail, yelp,hi-lo, phaser) примеры звучания можно найти в интернете.
на последнее хотелось бы отдельную кнопку, а то пока переберешь, а надо еще рулить, на чем-то одном залипает, потом уже переключаешь...
2)синий, 4 кнопки подписаны, справа ползунок переключатель звука(wail,yelp, hi-lo)
верхняя левая: работает звук, пока держишь кнопку нажатой.
верхняя правая - свет, повторное нажатие отключает(есть еще подрежимы: держать нажатой 1 секунду включает половину маячков: только вперед или только назад светят, если еще подержать нажатой то влючает свет только справа или слева, если честно я уж не помню сколько там ее надо секунд держать потому что не пользуюсь, это больше дпс и ппс нужно, чтобы себя обозначать, но не светить на всю округу)
нижняя левая - крякалка(air-horn)
нижняя правая "горячая" - короткое нажатие включается звук и свет на 20секунд потом звук откючается. длинное нажатие включает звук на постоянно, до отключения повторным нажатием.
Бонус картинка, старая подменная машина, без скрепки устройство СГУ не включается :)
Нажимаю только я, от помощи врачей по пути на вызов вежливо отказываюсь. Потому что в случае если звук прекратит работу, а я выкачусь на перекресток только со светом - ответственность будет на мне. Впрочем, в основном врачи доверяют водителю и не вмешиваются.
Когда же врачи сзади с пациентом - то есть госпитализация, то тут, как правило либо без спецсигналов, пациент стабильный, либо минимально и не очень быстро двигаемся, больше стоит задача не растрясти пассажиров, чем доехать побыстрее.
И еще о скорости, на лежачих и на рельсах все равно замедляемся, потому что рессоры на них летят, а если произошла поломка в пути, то это отказ от вызова/передача его другой бригаде/вызов другой бригады на себя, если с пациентом. Это вот стремление городских властей устелить весь город искусственными неровностями больше раздражает, чем когда кто-то не пропускает.
Раз уж получился такой длиннопост, то вообще о том как ехать, слева или посередине.
Все по ситуации, а в основном мы движение в городе знаем, есть места где лучше вообще справа ехать или по тротуару. Никакими инструкциями не ограничены - где свободно там и едем.
Если разделительная полоса в виде только разметки - то слева или по встречке.
Если разделительная полоса физическая, отбойник или тросы - то стараемся в коридор, но опять же, если видно что лучше по встречке - то идем на встречку на перекрестке.
Единственное, что стараемся донести новичкам - это про перекрестки, как бы вы не спешили - надо притормаживать, оценивать ситуацию и не двигаться не глядя. Работа накладывает отпечаток, я давно уже перестал поддавать газу на мигающий зеленый да и вообще все перекрестки на внимании проезжаю и смотрю влево вправо даже если на разрешающий сигнал.
Почему не всегда получается в коридор и идем влево - потому что вижу что водители идут вправо с левой полосы, а я должен быть предсказуем для них, то есть не должен метаться туда сюда. Особенно если несколько машин пошли влево - я уже не буду препятствовать.
По автобусным выделенкам тоже еду, если надо, несколько лет назад штрафы перестали резко приходить, то ли камеры обновили и они скорые определяют, то ли белый список ввели, а раньше такое было, что утром приходишь в диспетчерскую, а там стопка бумаг с фотками лежит за нарушения и надо объяснительную писать что такого-то числа ехал со спецсигналами. Потом проверяли есть ли в карте вызова отметка, если есть то штраф отменяли. Сейчас такого нет, да и я пару раз написал эти "объяснительные" потом их просто выбрасывал, а безопаснику сказал что это его работа бумажки писать, а не моя.
Допуск на спецсигналы получается раз в 5 лет, это надо прийти в автошколу и поскучать там несколько занятий, преподы в автошколе либо вообще не ездили сами со спецсигналами либо очень давно и ничего нового нам на этих занятиях не открывают. Еще ежегодно надо посещать занятия по БДД на работе либо в автошколе и сдать зачет - билеты порешать(как теоретический экзамен в ГИБДД)
