Для Льюиса Хэмилтона не все в «Феррари» незнакомо, потому что он уже работал 20 лет назад с Фредериком Вассером в серии GP2 (аналог современной «Формулы-2»), и тогда они вместе выиграли титул! Его тогдашний напарник по команде Александр Према решил поделиться воспоминаниями об этом периоде.

Зима 2005/06 года. Француз Према – чемпион «Формулы-Рено» 2.0 и вице-чемпион Евросерии «Формулы-3» – только что завершил свой дебютный сезон в GP2 на четвертом месте. Его напарник по команде ART Grand Prix, Нико Росберг, завоевал титул и получил повышение до «Формулы-1».

Тем временем, молодой британец Хэмилтон прошел аналогичный путь по ступеням автоспорта, завоевав множество трофеев, став чемпионом во вторых сезонах Британской «Формулы-Рено» и Евросерии «Формулы-3» – примечательно, что в последней он завоевал 17 подиумов и выиграл 15 из 20 возможных гонок.

Поскольку Према подписал контракт на еще один год после успеха в A1 Grand Prix, а Хэмилтон стремился сделать следующий шаг в своей карьере, два кандидата в «Ф1» объединились под бдительным оком Вассёра, который руководил ими обоими в «Ф3» и стал соучредителем ART вместе с Николя Тодтом, сыном тогдашнего босса «Феррари» Жана.

«У меня давно были крепкие отношения с Фредериком, потому что тот дружил с мои отцом», — объясняет Према.

«Мы также работали вместе много лет, пройдя через «Формулу-Рено» и «Формулу-3», вместе выигрывая гонки в Макао и Зандворте, а затем перейдя в GP2 с целью максимально приблизиться к «Ф1».

Когда Льюис подписал контракт с ART на сезон 2006 года, я знал, что это будет не самый легкий год для меня. Все, что он сделал в картинге, в «Формуле-Рено», в «Ф3»… он был лучшим из лучших – лучшим гонщиком везде, куда бы он ни приходил. Но это также был хороший ориентир, чтобы увидеть, как я смогу выступить против него».

Понимание подхода Льюиса

Новые напарники по ART уже пересекались на трассе ранее: мельком во время чемпионата «Формулы-Рено» в 2002 году и снова в Евросерии «Формулы-3» в 2004 году – в тот год, когда второкурсник Према финишировал вице-чемпионом, а дебютант Хэмилтон занял пятое место в общем зачете.

Однако это был их первый опыт совместного использования бокса, данных и руководителя команды в лице Вассёра.

«Мы впервые собрались как напарники по команде во время предсезонных тестов в Поль Рикаре», — продолжает Према. «Я помню, у нас были хорошие беседы, хороший способ работы с командой. Льюис работал над своими задачами, я над своими, но команда делилась всем и старалась выжать из нас максимум – наращивать скорость, энергию и синергию.

Честно говоря, между мной и Льюисом никогда не было напряжения, даже когда он меня обгонял! Я очень расслаблен, спокоен и хладнокровен, возможно, в некотором роде даже слишком. Но я уважал то, откуда он пришел, как он это делал…

Даже в GP2 в то время он был так доточен. Все многому у него учились, и он тоже учился у нас. Чем больше ты учишься у всех, тем лучше становишься».

Влияние Вассера

Центральную роль в этом способе работы, обучения и совершенствования играл Вассёр, который, по мнению Према, идеально сочетал требовательность, когда это было необходимо, но также поощрял окружающих быть лучшими версиями самих себя и достигать новых высот – будь то гонщики, инженеры, механики или сотрудники на фабрике.

«Когда видишь такие влиятельные фигуры в «Ф1», как [босс «Мерседеса»] Тото Вольфф, [босс «Макларена»] Зак Браун, Фред… они, безусловно, вдохновляют множество людей», — комментирует Према. «Фред жесткий [в своем подходе], он говорит все как есть, но он очень справедлив. Каждый человек по-разному выполняет свои задачи, но у Фреда действительно хороший подход к этому.

Переход Фреда из «Ф3» и GP2 в «Ф1» с «Рено», затем с «Заубер» и теперь с «Феррари», похоже, складывается для него довольно успешно. За последние два года работы в «Феррари» о нем и его стиле работы только положительные истории. Хотя, в 2006 году я не думаю, что Фред сказал бы, что сегодня он будет руководителем команды «Феррари»!»

Чтобы помочь им бороться за титулы как среди гонщиков, так и среди команд, Вассёр умно сблизил Према и Хэмилтона во время их совместного сезона, в том числе организуя совместные поездки на гоночных уик-эндах. Это стало возможным отчасти потому, что одному из них не разрешалось садиться за руль вне трассы.

«Я помню, как Фред спросил меня: «Алекс, у Льюиса нет водительских прав, ты можешь подвезти его из отеля на трассу и обратно?» Я сказал: «Да, конечно!» Это было не на всех трассах, но, думаю, примерно на половине трасс я был чем-то вроде его Uber!» – смеется Према, прежде чем коснуться того, как в результате развивались его отношения с Хэмилтоном.

«Затем мы ужинали вместе, проводили больше времени вместе, и просто думали о том, как добиться наилучшего результата. Я также помню, как во время одного из наших ужинов я сказал Льюису: «Я уверен, что однажды ты попадешь в «Ф1»», а он ответил: «Да, не уверен… посмотрим». Теперь он величайший гонщик в истории!»

Хэмилтон оставляет свой след

Явные признаки будущего величия проявились по ходу сезона 2006 года, когда Хэмилтон и Нельсиньо Пике – выступавший за команду, основанную его отцом, трехкратным чемпионом «Ф1» Нельсоном – стали лидерами пелотона GP2 и вели борьбу за личную славу.

Для Према три момента выделяются в напряженном сезоне, в котором Хэмилтон одержал пять побед и завоевал 14 подиумов в 21 гонке.

«Льюис был быстр весь сезон, но на одном этапе он сделал шаг вперед», — вспоминает Према. «Я бы сказал, это было на этапе в Монако. Он выиграл гонку, был супербыстр на протяжении всего уик-энда, и с этого момента стало видно, что он [возвысился] и стал человеком, который может бороться за чемпионство.

На следующем этапе в Сильверстоуне у меня возникла проблема со сцеплением, которое расплавилось, поэтому я сошел со второй гонки и наблюдал за ней в паддоке. Выиграв первую гонку, Льюис стартовал во второй с 8-й позиции и обогнал всех! Он проезжал через «Бэккетс», обгоняя Нельсона и других парней по внешней траектории, и я подумал: «Вау! Как он это делает?!»

Наследие

Остальное, как говорится, уже история.

За время выступлений в «Макларене» и «Мерседесе», проведя на сегодняшний день чуть более 350 стартов, Хэмилтон завоевал рекордные 104 поул-позиции и 105 побед в гонках, а также рекордные семь титулов чемпиона мира – что делает его самым успешным гонщиком «Ф1» всех времен.

Как человек, который гонялся рядом с ним на пороге этой славы в 2006 году, Према внимательно следил за каждым шагом.

«Куда бы Льюис ни приходил, у него была скорость, и он демонстрировал свою силу», — говорит Према, который занял достойное третье место в зачете GP2 с одной победой и восемью подиумами. «Я не хочу сказать, что я его фанат номер один, но в «Ф1» я слежу только за Льюисом. Конечно, есть и другие действительно великие гонщики, но я смотрю, что делает Льюис.

То, как Льюис управляет машиной, как он обгоняет, как он всем руководит, как он общается с людьми – для меня он лучший в своем классе. Когда видишь всех молодых гонщиков, приходящих в «Ф1», люди говорят, что он старый, но у него есть опыт, и он знает, когда нужно атаковать. Он знает все о «Ф1»».

Следующая глава в «Феррари»

После столь долгого сотрудничества с «Мерседесом» Хэмилтон шокировал мир «Ф1» прошлой зимой когда было объявлено, что он сменит «Серебряные стрелы» на «Феррари» в 2025 году, заменив Карлоса Сайнса в качестве напарника Шарля Леклера.

С Вассёром во главе, Хэмилтоном в кокпите и еще одним талантливым бывшим пилотом ART Леклером в команде, это знаменует собой полный круг, который, кажется, может произойти только в «Ф1» – и от которого Према особенно в восторге.

«Конечно, с 2006 года прошло много времени, но все еще чувствуется связь», — говорит он о партнерстве Хэмилтона и Вассёра. «Думаю, это снова зажжет искру. Думаю, вспоминая те истории и моменты, когда они вместе побеждали, они будут говорить: «Давайте сделаем это снова!»

Это ритм и цикл. Фред очень силен в объединении людей. Как я уже сказал, он классный парень, он веселый, но может быть жестким, когда это нужно. То же самое и с Льюисом. Думаю, это будет сила, как молния, которая зажжет их обоих, а также команду.

Я уверен, что они уже нашли общий язык. Даже если прошло 19 лет, все будет так же. Фред знает, как говорить с Льюисом, и наоборот, Льюис знает, что сказать Фреду, потому что у них уже был опыт в «Ф3» и GP2. Я просто с нетерпением жду первых нескольких гонок, чтобы увидеть, как все пойдет!»

Итак, как бывший напарник Хэмилтона оценивает его шансы написать еще одну победную историю с самой известной командой в Ф1?

«Дело не в том, что я надеюсь… Я искренне верю, что он сможет это сделать – Льюис рожден, чтобы побеждать», — добавляет Према, который сам был близок к «Ф1», проведя несколько тренировочных сессий, прежде чем сосредоточиться на карьере в немецкой серии DTM и гонках на спорткарах. «Я был на Гран-при Лас-Вегаса в прошлом году и провел некоторое время с Льюисом, разговаривая о разных вещах. У меня двое детей, 16 и 13 лет, и каждый раз, когда я его вижу, мы говорим об этом… Он говорит: «О боже, ты отец!» А я ему напоминаю: «У тебя другие цели. Ты хочешь побеждать, вот что ты делаешь».

«Я могу сказать вам прямо сейчас, я уверен, что каждое утро, когда он просыпается, он тренируется, его менталитет силен, и он хочет уничтожить всех. Я это знаю – знаю на 100%. Думаю, наличие Фреда рядом с ним высвободит эту силу».

Верите в Льюиса?

Больше такого тут!

Ставим лайки и подписываемся!

Предгорья Апеннинских гор сотрясаются от рева моторов с 1953 года, когда на этой исторической итальянской трассе впервые начались гонки. Имола, или как ее называют с 1988 года – Международный автодром Энцо и Дино Феррари, – впервые приняла Гран-при Италии в 1980 году.

Впоследствии здесь проводились гонки под названием Гран-при Сан-Марино, и до 2006 года трасса приняла в общей сложности 27 этапов «Формулы-1». Имола вернулась в качестве места проведения Гран-при Эмилии-Романьи в 2020 году и пользуется неизменной популярностью у гонщиков, команд и болельщиков.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор «Формулы-1», вырос в этом городе, и трасса сыграла важную роль в его жизни.

«Мои воспоминания об трассе в Имоле невероятны, потому что я жил в Имоле в детстве, ходил на гонки и смотрел их с трибуны Тоса», – говорит он.

«Во время учебы в старшей школе (моя школа находилась рядом) я ходил на трассу, чтобы помогать в организации парковки грузовиков, проверке пропусков и так далее».

«Я помню, как сидел с механиками «Феррари». Я помню каждый момент. Имола всегда была частью моей жизни, это в некотором роде невероятно».

Где и что поесть

Имола, считающаяся одним из богатейших гастрономических районов Италии, расположена в регионе Эмилия-Романья, с тосканскими холмами на юге, Адриатическим побережьем на востоке и кулинарными центрами Болоньи, Пармы и Модены на западе, что делает ее прекрасным местом для любителей быстрой езды и гастрономических изысков. Скорее всего, вы захотите сделать небольшой крюк в соседний Маранелло, родину Феррари, и отведать деликатесы из меню не менее легендарного шеф-повара Массимо Боттуры в ресторане Cavallino в самом сердце города. Расположенный напротив главного входа на завод «Феррари», этот старый фермерский дом служил столовой для компании, когда Энцо Феррари купил этот участок для своего автомобильного производственного комплекса.

Ресторан существует с 1950 года - это историческое здание на протяжении многих лет принимало инженеров, гонщиков и даже членов королевских семей. Сам Энцо обедал здесь дважды в день до своей смерти в 1988 году – и именно здесь импресарио «Формулы-1» Берни Экклстоун и Жан-Мари Балестр, тогдашний президент «ФИА», подписали первый Договор согласия «Формулы-1», определяющий взаимодействие с командами.

Теперь, под руководством прославленного шеф-повара из Модены, обладателя трех звезд Мишлен, Боттуры, Cavallino был обновлен, сохранив при этом очарование и богатое наследие прошлого, прославляя изобилие местных продуктов и предлагая удивительно доступные традиционные блюда траттории с современным оттенком для поклонников «Феррари», гурманов и местных жителей.

Ближе к трассе и в самой Имоле, Osteria de Piola расположена прямо в историческом сердце города – буквально – так как она находится в одной из башен ворот Аппиа 15-го века, которые когда-то обозначали въезд в средневековую Имолу, и предлагает небольшое, но идеально составленное традиционное меню Романьи из вяленых мясных деликатесов с местным сыром и домашней пастой, а также насыщенных рагу в просто оформленном, но теплом и гостеприимном обеденном зале. Рядом находится заведение, которое уже более 50 лет подает блюда региональной кухни «просто и без излишних изысков», согласно авторитетному гиду по всему, что связано с едой, – гиду Мишлен.

San Domenico получил свою вторую заветную звезду Мишлен в 1977 году и был провозглашен вехой в истории итальянской кухни. Доменикали хорошо знает этот ресторан и соглашается с этим.

«Рестораны в Имоле все хороши, но, безусловно, самый известный – это San Domenico, и это важно, потому что он известен не только в Имоле и Италии, но и во всем мире», – говорит он.

Проведя долгий день, наблюдая за событиями на трассе, сделайте пит-стоп в ресторане с говорящим названием Pit Stop, расположенном в двух шагах от трассы Имола, где свежеприготовленная пицца из обширного меню в сопровождении освежающего спритца наверняка восстановит ваши силы.

Хорошие новости для людей с целиакией, которые могут чувствовать себя обделенными в стране, построенной на глютене: Pit Stop также предлагает множество вкусных блюд из пасты и пиццы без него.

Если вы остановились подальше, в Болонье, вы будете избалованы выбором небольших, уютных тратторий, предлагающих типичные болонские блюда и местное вино.

Где остановиться

В непосредственной близости от Международного автодрома Энцо и Дино Феррари расположено множество небольших, очаровательных отелей и апартаментов с собственной кухней, что делает его хорошим выбором, если вы не хотите далеко ехать, чтобы посмотреть заезды на трассе.

В качестве альтернативы, дальше, но легко доступная из Имолы на скоростном поезде, столица региона Эмилия-Романья – Болонья – предлагает изобилие отелей на любой кошелек и богата культурой и историей, что делает ее прекрасным городом для изучения.

Где смотреть гонку

Трасса протяженностью 4,9 км – это захватывающее зрелище с ощущением старой школы. Чтобы увидеть, как болиды «Формулы-1» выжимают из себя все возможное, займите место на внешней стороне поворота «Аква Минерале» и наблюдайте, как гонщики пытаются сбросить скорость перед крутым правым поворотом, а затем снова устремляются вверх по холму к шикане «Варианта Альта».

Что стоит знать еще

Крепость Рокка Сфорцеска в Имоле, построенная в 13 веке, является прекрасным примером фортификационной архитектуры, соединяющей Средневековье и Ренессанс, и была домом для одной из самых важных и влиятельных женщин того времени. Известная как «Госпожа Имолы», Катерина Сфорца правила справедливо, отменив одни налоги и снизив другие, чтобы обеспечить порядок и спокойствие в своих городах. Однако она не гнушалась мстить своим врагам, и говорят, что она бросала своих недоброжелателей в колодец крепости, который был укреплен острыми лезвиями. Местные жители утверждают, что если посетители слишком близко подходят к ее сокровищам, спрятанным в подземельях, появляется ее призрак, чтобы отпугнуть их.

Доцца, считающаяся одним из самых красивых городов Италии, находится всего в 6 км от Имолы. Расположенный на гребне пологого холма, возвышающегося над долиной реки Селлустра, этот небольшой, но идеально сложенный средневековый городок венчает внушительный замок Доцца (Рокка Сфорцеска ди Доцца). Это еще один прекрасный пример сочетания ренессансной и средневековой фортификации, но с «питьевой» изюминкой, потому что в подвалах этой впечатляющей крепости вы найдете Региональную Энотеку Эмилии-Романьи – коллекцию из более чем 800 вин, произведенных в этом районе, с винным баром, предлагающим дегустации, позволяющие вам насладиться прелестями окружающих виноградников перед покупкой.

Каждые два года в Доцце проходит Биеннале Расписной Стены, мероприятие, впервые проведенное в 1960 году, на которое приглашаются более 200 знаменитых художников со всего мира, чтобы использовать древние фасады зданий в качестве своих холстов, создавая фрески, варьирующиеся от абстракции до натюрморта, которые затем остаются на месте в течение двух лет до следующего мероприятия, превращая город в живую галерею под открытым небом, которую стоит посетить. Хотя Имола, несомненно, видела одни из величайших гоночных моментов в истории «Формулы-1», она также стала свидетельницей великой трагедии, и было бы упущением не упомянуть гибель Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в роковые выходные Гран-при Сан-Марино в мае 1994 года, которые навсегда изменили спорт.

В 1997 году перед поворотом «Тамбурелло», где разбился и погиб бразилец, была установлена небольшая статуя Сенны, и с тех пор этот поворот стал местом паломничества для поклонников «Формулы-1» со всего мира, которые оставляют письма, цветы и флаги в память о нем. Мемориал доступен пешком или на велосипеде и расположен в парке «Аква Минерале».

Интересный факт

Традиционная форма пасты гарганелли с ее характерными бороздками изготавливается и употребляется во всем регионе Эмилия-Романья и, предположительно, впервые появилась в канун Нового 1775 года в доме кардинала Бентивольо, папского легата в Романье. У шеф-повара кардинала закончилась начинка для пасты каппеллетти, которую он собирался подавать, поэтому он быстро изобрел новую форму из оставшихся квадратов пасты, свернув их вокруг палочки, а затем прокатав по ткацкому гребню.

Богатая как культурной, так и гоночной историей «Формулы-1», Имола обладает классическим очарованием, которое непременно порадует любого посетителя. Доменикали признает роль, которую город сыграл в спорте, и его важность в его жизни: «Международный автодром Энцо и Дино Феррари – одна из тех трасс, которые определили историю Формулы-1 – трасса была частью моей жизни, в этом нет никаких сомнений». Он добавляет: «Баланс, который у меня был с точки зрения качества жизни и того, что предлагалось в моем детстве и в подростковом возрасте, был просто невероятным. У меня до сих пор есть семья здесь, в Имоле, и мои друзья, с которыми я встречаюсь каждый год на специальном ужине, просто чтобы вспомнить старые добрые времена. И, конечно же, всегда смотрю вперед. Этот город всегда в моих мыслях».

Ралли «Шелковый путь» проходит с 2009 года. За время существования соревнования гонка проходила по территории России, Китая, Казахстана, Монголии и Туркменистана.

Особое внимание в этом году привлекла команда «КАМАЗ-мастер». Спортивные грузовики и машины технической поддержки вышли на старт с обновленным экстерьером, включающим символику Авито Спецтехники — генерального партнёра команды.

Антон Агальцов, руководитель категории «Продажи» в Авито Спецтехника:

«Мы гордимся партнерством с «КАМАЗ-мастер» в рамках ралли «Шелковый путь», ведь данное событие – это возможность доказать надежность и качество продукции российского автопрома и уровня развития отечественных инженерных решений. Эти инновации впоследствии будут доступны не только спортсменам, но и рядовым пользователям спецтехники, которую всегда можно найти на нашей платформе. Поддержка отечественных производителей спецтехники – один из наших ключевых фокусов и в рамках этой стратегии мы также активно сотрудничаем с Министерством промышленности и торговли РФ, с которым недавно подписали меморандум о поддержке производителей самоходных машин. Подобные шаги в укреплении взаимодействия между нами, другими участниками рынка и государством, помогают совместно развивать отрасль».

Кроме того, в преддверии старта ралли-рейда «Шелковый путь» в июне 2025 года в Москве прошла масштабная совместная экспозиция Авито Спецтехники и легендарной команды «КАМАЗ-мастер». На площади у колеса обозрения «Солнце Москвы» на ВДНХ был выставлен знаменитый спортивный грузовика KAMAZ-43509 в фирменной ливрее, посвящённой 30-летию команды. Именно на нём экипаж Андрея Каргинова одержал победы на ралли «Дакар» и «Золото Кагана» в 2020 году, а также завоевал высшие награды на марафоне «Шелковый путь» в 2018 и 2019 годах. За месяц экспозицию посетили более 500 тысяч москвичей и гостей города.

Команда «КАМАЗ-мастер» также примет участие в ежегодном профильном мероприятии от Авито «Дело спецтехники», где ключевые игроки рынков сельскохозяйственной, дорожно-строительной техники и коммерческого транспорта обсудят состояние индустрии и перспективы ее развития.

Авито Спецтехника в свою очередь продолжит и дальше поддерживать команду на специализированных выставках и мероприятиях, где будет представлена «КАМАЗ-мастер», укрепляя связь между спортивными достижениями, промышленной экспертизой и цифровыми платформами.