Уж сколько копий было сломано в пандемию об отмене, снижении тарифов, заморозке “Платона”. Но все ничего. Как корректировали власти поборы, так бы и оно и шло. Но тут СВО на Украине, внешние санкции, обвал рубля и прочие “прелести”.
Разрыв логистических цепочек, отказ иностранных компания от работы в России. Активность перевозок резко упала, отрасль оказалась перед угрозой уничтожения. Снова стали подниматься голоса в пользу моратория на поборы “Платона”. Вишенкой на торте стал законопроект от партии “Справедливая Россия - за правду ”.
Какие аргументы используют стороны в полемике за и против “Платона”? Давайте разбираться. Поехали!
Дискуссии, понимаешь!
Весь апрель в кулуарах Правительства муссировали слухи о моратории на целых 6 месяцев по корректировке поборов. Но вместе с тем все эксперты едины во мнении, что отмена или какое-то иное решение с “Платоном” - всего лишь косметическая операция. Нужны инструменты посолиднее.
“Конечно, можно сказать, что работы нет, и «Платон» не нужен, но если люди найдут работу, то это даст им возможность хотя бы чуть-чуть сэкономить финансы, чтобы пустить их на дорогие запчасти, на зарплату водителям, на лизинг.
Вот это острый вопрос, острее, чем оплата по «Платону». Нам нужно, все-таки, не просто «Платон» отменить, мы 24 пункта сформировали на базе правительства. В итоге они считают, что «Платон» не надо отменять. И из 24 предложений, которые мы сделали, они ни одно не считают целесообразным. Они только за свой карман бьются, а то, что отрасль может умереть, им по барабану.”
Владимир Матягин, президент ассоциации «Грузавтотранс
Однако противники такой позиции вносят свои аргументы.
“Весомую часть средств, собираемых по системе «Платона», власти направляют на поддержку дорожной отрасли. В прошлом году, например, на вырученные деньги отремонтировали более 250 км федеральных трасс, в том числе в Ленинградской области. Кроме того, было построено несколько десятков мостов, в их числе переправа через реку Вуокса на трассе А-181 «Скандинавия». Очевидно, что мораторий негативно скажется на проводимых мероприятиях.”
Кирилл Иванов, директор объединения «Дормост»
По факту, когда расценки на внутренние перевозки упали в 2 раза, наступил дефицит оригинальных запчастей и транспорт едет полупустым - состояние автодорог отступает на второй план. Так стоит ли держаться за этот инструмент в нынешних реалиях?
“Наши перевозчики сейчас лишены права выезжать за рубеж. Соответственно, потери будут более серьезными, чем от ковида. Это довольно логичный шаг в том плане, что нужно как-то облегчить этот бизнес. И эта система, «Платон», которую критиковали, во многом справедливо, в общем-то должна быть отменена. Мы еще не знаем, как тратились деньги. Результатов аудита этой системы я не видел. Может быть потери не так и велики.”
Андрей Заостровцев, профессор Высшей школы экономики в Петербурге
Напомним, что на старте программы (2015 год) власти планировали тарифы в размере 3 рублей 73 за 1 км, но после волны протестов их снизили до 1,5 рублей за 1 км. По состоянию на февраль 2022 года тариф составил 2,5 рубля за 1 км.
А что народ?
Обычные работяги-перевозчики уже не верят в позитивные перемены. Недоверие к властям, их откровенно пассивная позиция относительно поддержки отрасли за годы пандемии привели к стойкому скептицизму.
“На тех, кто ездил с глушилками отмена "Платона", конечно, никак не отразится. А для тех, кто платит, это бесспорно плюс. Только, наверное, будет как всегда - поговорят и забудут. И ничего отменять не будут.”
из обсуждения на форуме дальнобойщиков.
И таких скептиков очень много. И они правы.
“Никто ничего у нас в стране не отменит: ни Платон, ни платку, ни штрафы. Все это очередное замыливание глаз. За год платка подорожала в 2 раза, камеры на каждом шагу, бенз дорожает, дороги отсутствуют, запчасти подорожали в 2 раза, ставки - ниже плинтуса. Еще в войнушки не наигрались? О людях подумать не хотите?”
из обсуждения на форуме дальнобойщиков.
Подливает масла в огонь откровенная технические недоработки системы, и это несмотря на то, что прошло 7 лет с начала ее работы.
“Мне штрафы за нарушения от "Платона" приходили даже тогда , когда машина в сервисе стояла.”
Часть перевозчиков уверена, что не в “Платоне” дело. Требуется стратегическая комплексная работа над целым рядом мероприятий.
“Платон, это наименьшее из зол в нашем бизнесе. Конечно хорошо, если отменят, но лично меня как частного перевозчика, с одним автомобилем, это не спасет.”
Есть и те, кто напрямую указывает, что РЕАЛЬНО могло бы облегчить жизнь дальнобойщикам.
“Хорошего дня,
Не хочу выглядеть как тот "Чукча" из анекдота, но если кто-то и захочет спасти отрасль
Есть два совета:
1. Дизельное топливо по 25руб./литр;
2. Налог НДС 10%.
Все бизнес будет процветать, а дальше по цепочки.”
Вот такие мнения народа! Гневные, саркастичные и более приземленные. А глас народа, как известно, глас Божий!
