Всем здравствуйте! Продолжаем разговор о моделях иностранных ретро автомобилей из серии Jet-car французской компании Norev, которые можно было приобрести у нас в Союзе в восьмидесятые годы.

Ранее, в цикле обзоров, мы с вами рассмотрели модели: BMW 633 CF, Peugeot 604, Mercedes-Benz 350 SL и Porsche 911 Carrera RSR. А сейчас уделим внимание ещё одной незамысловатой модели автомобиля Renault 30 TS (арт. 856) в масштабе 1:43.

Справка. Автомобиль Renault 30 TS, наряду с его чуть упрощённой в плане двигателя версией Renault 20 TS, выпускался французской компанией Renault с 1975 по 1984 гг. На то время это были самые дорогие и престижные машины концерна Renault.

Мощность двигателя Renault 30 TS составляла 130 л.с., что позволяло разогнать автомобиль до 185 км/ч.

В целом, исполнение модели соответствует стилю серии Jet-Car и долгое время это была единственная модель Рено в нашей коллекции.

Что видим спереди:
- Передние фары отлиты заодно с решеткой радиатора и окрашены белой краской;
- Стеклоочистители и имитация зеркала заднего вида отлиты вместе с лобовым стеклом;
- На бампере читается отлитый вместе с ним гос. номер "1975 RN 92";
- На решётке радиатора чётко различим фирменный ромбик Рено;
- Бампера покрыты серебрянкой, которая, к сожалению, сильно потёрлась со временем.

Колёса цельные пластиковые с хромированными звёздочками на дисках. Отмечу, что колёса стоят точно такие же, как и у модели BMW 633 CF. Так совпало, что и цвет у этих моделей один в один!

С оптикой Norev не всегда заморачивался, и эта модель Рено не исключение. Как и передние фары, задние фонари тоже просто окрашены в соответствующий цвет.

На заднем стекле можно рассмотреть имитацию обогревных нитей, а на пластмассовой вставке от днища продублирован гос. номер "1975 RN 92".

На багажнике можно прочитать надпись "Renault 30 TS" слева и имитацию шильдика справа.

Открываются у Рено только передние двери. Ну, хоть что-то.

Днище у модели Renault 30 TS традиционное пластиковое с заклёпкой спереди и защёлкой сзади. На днище можно прочитать: артикул модели, наименование автомобиля и серии, фирменный логотип, масштаб и надпись "made in France".

Заключение.

На мой взгляд, во внешнем виде модели Renault 30 TS сильно подкачало исполнение передних фар: так и напрашиваются туда пластиковые прозрачные светорассеиватели! А в остальном, это ещё одна модель-раритет из детства, сделанная в лучших традициях французской компании Norev. Повторюсь, что эти модели в нашей коллекции на особом счету 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zsy8HeNPUihOJf9w

Всем привет! А была ли у вас идея/опыт создания масштабной модели автомобиля прямиком из своих воспоминаний?

Именно с такой задачей ко мне обратилась одна моя знакомая девушка-автолюбительница и попросила реализовать для неё модель автомобиля Москвич-407 в апельсиновом цвете!

Почему в апельсиновом? Ооо, тут целая история, которую мне с удовольствием поведали. Но об этом чуть позже. А сейчас покажу то, с чем предстоит работать: это модель 407-го Москвича из журнальной серии "Автолегенды СССР. Лучшее" №4 от Deagostini с ранней решёткой радиатора в масштабе 1:43.

Москвичи в такой комплектации остались у меня от проекта по созданию электрифицированной модели автомобиля Москвич-407 Такси из к/ф "Зелёный огонёк". И теперь один из них на ваших глазах обретёт новую жизнь 😊.

С разрешения заказчицы проекта я как есть опубликую её историю:

"Это было лето 2012 года. Мы с подругой заканчивали обучение в автошколе. На площадке стоял 407-й Москвич апельсинового цвета, принадлежавший нашему инструктору. Это было такое яркое солнышко среди серого асфальта и зелёных деревьев (зимой он ещё больше выделялся на снегу). Он был местом хранения разметочных фишек и рекламным щитом автошколы. Местами потёртый, но в целом, визуально, в очень даже приличной форме. Инструктор сказал нам с подругой: "На этом Москвиче хорошо девчонок на пляж катать!" - и мы уже готовы были ехать, но оказалось, что он на самом деле не на ходу. Спустя пару лет у меня были мысли выкупить его, но также были сомнения, справлюсь ли я с реставрацией такого автомобиля в свои юные 24 года. А потом он пропал. Дальнейшая его судьба мне, к сожалению, не известна".

Что ж, тот Москвич уже не вернёшь, а вот с созданием его масштабной копии я с удовольствием помогу!

Ну а теперь пошагово пройдёмся по всем этапам работы)

Первым делом модель была разобрана и с Москвича была снята основная краска с последующей подготовкой поверхности под грунт.

Модель была загрунтована серым финишным грунтом и окрашена акриловой оранжевой краской Н-24 Orange Yellow от Mr.Hobby.

Далее были смонтированы светодиоды и спаяна электрическая цепь, которая подразумевает два режима работы: включение фар с задними фонарями и включение света в салоне.

Лично для меня самым кропотливым моментом является окрашивание салона. Тут я немного пофантазировал с цветами: хотелось, чтобы он был одновременно и светлым и ярким. Доработка коснулась и торпедо с рулевым колесом. Вся применённая химия представлена на фото ниже.

Перед основной сборкой кузов Москвича был покрыт прозрачным лаком (этот этап остался за кадром). Финальным шагом я реализовал Москвичу новые фототравлёные стеклоочистители, выделил молдинги с помощью жидкого хрома с последующей локальной защитой эмалевым лаком.

Вот и всё, наш апельсиновый Москвич готов.

Ну а теперь приглушим освещение и активируем свет у Москвича с помощью магнита. Кстати, магнит в форме эмблемы МЗМА, точно как в работе с "Зелёным огоньком".

• Приложим магнит к водительской двери и зажжём фары и задние фонари.

• Приложим магнит к противоположной двери и зажжём свет в салоне. Как по мне, желтый ламповый свет в салоне идеально подошёл к оранжевому кузову Москвича!

Я отдал Москвич лично в руки его обладательнице. Видели бы вы её восторг от этого апельсинового чуда 😉. А чуть позже она прислала мне свою фотографию с уникальной моделью 407-го Москвича.

Кстати, у неё даже подборка моделей есть, поэтому апельсиновый москвич точно станет ярким солнышком в её скромной коллекции!

А вы думали, что масштабные модели собирают только мальчики и дяденьки?)) А вот и нет! 😀

Вот так оживают ваши самые лучшие и приятные воспоминания, и встают к вам на полочку))

P.S. Ну что, товарищи моделисты и коллекционеры, поддержим девушку-коллегу по хобби огонёчками? 🔥

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZqaGhBORpBFVkyNH

Всем привет! Масштабные модели "Москвичей" выпускались на саратовском ПО Тантал/Радон/Агат в разных вариациях и в большом количестве. Но праворульных моделей "Москвичей": 408/412, 426/427, 433/434 и пикапа, увы, не делали.

А реальные прототипы праворульных "Москвичей" под индексом "П" были. Такие экспортные варианты шли зарубеж в страны с левосторонним движением. Известно, что СССР поставлял наши праворульные "Москвичи" в Великобританию и Швецию. Так что по Европе наши "Москвичи" бегали и даже участвовали в спортивных соревнованиях!

В качестве подтверждения слов вот рекламный плакат для стран Англии с вариацией праворулек и надписью: "MOSKVICH are look whichever way you look at them!"

В рамках этой темы меня попросили помочь с реализацией и воплощением в жизнь качественного праворульного салона для саратовских моделей автомобилей Москвич-426/427 и фургона Москвич-433/434. Это для начала)

В качестве подопытных кроликов я взял пару номерных "Москвичей" 426 и 433 из коллекции, разобрал их и снял все размеры с оригинальных салонов со стандартным расположением руля. Немного терпения и штангенциркуль нам в помощь))

Идея с реализацией праворульных салонов для саратовских Москвичей, откровенно, не нова. На рынке встречаются предложения с праворульными салонами, в частности, полученных с помощью 3D-сканирования оригинала и его зеркального отражения при 3D-печати.

Идея по-своему хороша, но ни одно 3D-сканирование не даст идеальную поверхность:

• Во-первых, все дефекты, которые были на мастер-модели останутся. Более того, если рассмотреть оригинальную деталь, можно увидеть, что размеры "гуляют" по разным сторонам, что также сохранится и на реплике.

• Во-вторых, теряется чёткость геометрии мельчайших деталей.

• Ну и в-третьих, такую 3D-модель, состоящую из облака точек, нельзя нормально перепроектировать. Такие дела.

В данном вопросе я пошёл своим путём, ведь нам важно, чтобы всё распечаталось без искажения геометрии, а 3D-модель осталась редактируемой, например, чтобы была возможность добавить какие-то новые элементы и прокачать детализацию, которой Танталу откровенно не хватает.

А сейчас чуть поподробнее остановимся на 3D-моделировании.

Первым делом в CAD-редакторе были спроектированы трёхмерные модели стандартного леворульного салона и руля, как отдельной детали. Всё должно быть комплектно, а леворульный салон нам ещё пригодится))

А теперь, нажав всего пару кнопок, зеркально отразим спроектированную модель салона ещё на этапе проектирования и получим желанную праворульную версию! Вуа-ля!

Подготовим управляющий файл для 3D-печати: расположим спроектированные салоны и рули в виртуальном пространстве, расставим поддержки и зададим необходимые режимы печати.

Салоны с рулями были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k из прозрачной смолы Clear из линейки ABS-LIKE Resin+ от Anycubic.

Кстати, праворульные "Москвичи" - фургоны 433/434 бегали и по городам нашей Родины. Их полюбили на почте, ведь благодаря правому расположению руля, почтальону теперь не нужно было каждый раз выходить на проезжую часть, чтобы пройти к районному почтовому ящику.

Далее, чтобы визуально приблизить новые салоны к родным саратовским, я окрасил их светло-бежевой краской, предварительно загрунтовав. А на рули идеально лёг черный грунт.

Всё готово, осталось только примерить новые салоны на 'Москвичи":

Вот так, друзья, и были реализованы праворульные качественные версии салонов саратовских "Москвичей" (универсала 426 и фургона 433). Уверен, что любители саратовских моделей останутся довольны.

Так что, если вдруг в вашей коллекции есть парный "Москвич" или какой-то экземпляр под восстановление, почему бы не сделать его праворулькой? 😉

P.S. Да, в заголовке статьи не просто так стоит "Часть 1". Продолжение следует!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZpCd2qC1MnScB1md

Здравствуйте, друзья и гости канала! Продолжаем разговор на тему восстановления советских масштабных моделей 😊.

От товарища Д.Р. ко мне приехало сразу несколько машинок с разной степенью повреждений: ВАЗ-2102, ИЖ-1500-Комби, РАФ-2203, Москвич-433 и одну иномарочку бонусом. Но обо всём по порядку)

Первой ласточкой будет номерная модель Жигулей ВАЗ-2102 (А11) производства ПО "Тантал", СССР. Модель из ранних: головка винта прячется под накладной деталью с двигателем, а не со стороны днища, и присутствуют узкие задние фонари.

Итак, у модели Жигулей:

⛔ Отсутствует задняя дверь вместе со стёклышком;
⛔ Отсутствует покрышка 1 шт.;
⛔ Отсутствуют колпаки 3 шт. (та, что справа сзади - от модели Москвича);
⛔ Повреждено хромирование на бамперах;
⛔ Поцарапано остекление и сломана часть для фиксации задней двери;
⛔ Имеются сколы ЛКП по всему кузову.

Пару слов о модельке. Производство модели ВАЗ-2102 "Жигули" началось на Саратовском ПО "Тантал" в 1976 году. С 1987 года исчез каталожный номер А11, а винт крепления днища к кузову стал закручиваться со стороны днища, а не со стороны двигателя. В процессе производства модели менялись форма задних фонарей и тип крепления стёклышка в задней двери (первые выпуски имели крепление сверху и снизу, затем стекло получило крепления справа и слева).

В работе заказчик просил соблюсти максимальную аутентичность: по-возможности поставить моделям оригинальные детали и сохранить родную краску на кузовных элементах.

Что ж, проблемы понятны, ТЗ озвучено, так что приступим 😊!

Первым делом модель "Жигулей" была разобрана и тщательно промыта в мыльном растворе. А что не промылось - оттёр ватной палочкой со спиртом.

Для восстановления модели я нашёл кое-какие запчасти в своих хомяковских запасах, а вот заднюю дверь вместе со стёклышком пришлось приобретать с рук. Повезло, что отыскал дверь подходящего оттенка, тем самым миновал этап её перекрашивания)

Пока вёл поиски задней двери для Жигулей, откровенно был поражен космическими ценами, что за них просят 🤯. Нынче задние двери стали в дефиците. Хотя, оно и понятно, ведь чаще всего ломаются именно они, если судить по статистике и предложениям условно целых моделей на рынке.

Из планов на будущее: заднюю дверь для ГАЗ-24-02 я уже разработал и реализовал в 3D-печати, кажется, пора заняться и другими моделями, а точнее их задними дверьми))

Далее была проведена точечная работа по устранению сколов ЛКП на кузовных деталях. Работа включала в себя: подготовку поверхности, подбор оттенка эмалевой краски (Tamiya) и точечное закрашивание сколов. После чего тонким слоем оставшейся краски был покрыт весь кузов, включая капот и заднюю дверь.

Теперь остаётся только собрать модель.

Итак, модель "Жигулей" была восстановлена и вновь обрела свежий вид.

Но есть ещё один нюанс: на капоте "двушки" виден еле различимый силуэт от олимпийского мишки, который когда-то там был. В перспективе надо восстановить и его! Но это уже другая история и предмет разговора для отдельной статьи. Идеи как это реализовать есть, так что про олимпийского мишку вы ещё услышите 😉.

А пока я покажу результат основной работы с моделькой:

Ну и для визуализации результата, фото до и после восстановления ⬇️:

P.S. Цикл статей касаемо восстановления моделей мы обязательно продолжим, а пока до следующей пятницы! Обещается кое-что необычное 😉

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZrPVaHcPOQFNkXru

Всем здравствуйте! Ко мне на восстановление приехала очередная красавица "Чайка" - саратовская модель автомобиля ГАЗ-13 (А15), выпущенная на ПО "Тантал", СССР.

За помощью по реставрации обратился один человек, который решил восстановить утраченную в детстве модельку "Чайки" и приобрёл её с рук на известном сайте. Однако, некоторые моменты на модели оставляли желать лучшего.

Изначально предполагалось решить следующие проблемы:

⛔ подкрасить сколы ЛКП на кузовных деталях и потёртости на задних фонарях;

⛔ поработать с заклинившей и искривлённой задней осью;

⛔ восстановить отсутствующий откидывающийся люк бензобака.

На первый взгляд вроде бы всё достаточно просто. Спойлер - нет! Но об этом проговорим дальше.

Моделька старенькая, из номерного периода (артикул А15 на донышке), выпущенная на ПО Тантал аккурат под поведение олимпийских игр 1980, ведь на заднем стекле красуется олимпийский мишка.

Разбор "Чайки" выявил скрытые дефекты и я теперь на 100% убедился в том, что модель уже была кем-то восстановлена (откровенно, так себе):

⛔ хромированный задний бампер (он же вставка для фиксации задней оси) сломан и криво приклеен к чёрному металлическому ложементу;

⛔ на задней оси стоят покрышки от неизвестной модели/игрушки;

⛔ с внутренней стороны кузова видны следы от клея на обоих стойках лобового стекла, а снаружи натёки черной краски (видимо, стойки были лопнувшими).

Для восстановления "Чайки" в запасах у хомяка-моделиста были найдены нужные детали: новая целая хромированная вставка и пара ранних покрышек с боковым швом, ведь модель у нас ранняя!

А с помощью 3D-принтера и ранее спроектированной геометрии распечатаем лючок бензобака с последующим окрашиванием любой чёрной глянцевой краской.

Подробнее аналогичную проблему я решал и описывал тут.

Далее займемся кузовными деталями и точечно устраним все сколы ЛКП с применением чёрного финишного грунта (Mr.Hobby) и чёрной эмалевой краски Х-1 (Tamiya).

А пока краска сохла я решил не терять зря время и немного взбодрить (отбелить) пожелтевший задний диван с помощью 3% перекиси водорода.

Теперь соберём красавицу "Чайку" и добавим пару финальных штрихов.

Кстати, при сборке модели меня ждал очередной неприятный сюрприз ⛔ от предыдущего владельца. На части кузова, к которой прилегает лючок бензобака, была сильная неровность в виде выпуклости от кустарно нанесённой краски, что новый лючок не садился. Пришлось остановить сборку, взяться за надфиль и зачистить поверхность до металла с последующим окрашиванием чёрной эмалью.

Финальным шагом устраним потёртости на задних фонарях с помощью капельки прозрачного красного лака Х-27 (Tamiya) и вручную отполируем все кузовные детали в сборе.

Ну вот и всё, работа закончена и "Чайка" готова вернуться к своему владельцу, чтобы радовать его своим присутствием на полке, передавая привет из детства 😉!

Итак, список восстановленных саратовских "Чаек" пополнился ещё одной представительницей, а я получил дополнительный опыт и нашёл пару новых приёмов в части реставрации.

Искренне надеюсь, что и вам было интересно вместе пройтись по всем шагам восстановления этой красавицы!

И да, к вопросу проектирования и реализации печатных деталей к саратовской "Чайке" мы ещё вернёмся 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZoN2sdtpsSGmtspr

Всем привет! В 80-е годы французская фирма Norev подарила нашим моделистам и коллекционерам не мало интересных иностранных моделей из серии Jet-car de Norev. Да ещё и в цветах типа металлик, подражая своим реальным прототипам.

Ранее, в рамках цикла обзоров на иностранные ретро-модели серии Jet-car de Norev, мы с вами рассмотрели модели автомобилей BMW 633 CF, Peugeot 604 и Mercedes-Benz 350 SL.

Теперь на очереди ретро модель гоночного автомобиля Porsche 911 Carrera RSR (Martini Racing Team) (арт. 839) в масштабе 1:43.

Porsche 911 Carrera RSR Martini Racing Team — это гоночный спорткар, который участвовал в марафоне "24 часа Ле-Мана" в 1973 году.

Автомобиль был оснащён 3,0-литровым двигателем мощностью 340 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал 5,5 секунд, а максимальная скорость составляла 290 км/ч. Всего было выпущено четыре экземпляра Porsche 911 Carrera RSR Martini Racing Team.

Металлическая модель Porsche 911 Carrera RSR выполнена в лучших традициях серии Jet-car de Norev:

- на фарах стоят прозрачные пластиковые светорассеиватели с рельефом, а вот указатели поворота показаны оранжевой краской;

- стеклоочистители отлиты вместе с лобовым стеклом;

- сама модель окрашена, как оригинал, в серебристый металлик и имеет множество наклеек по всему кузову: номер 26, надписи "Martini racing", "BOSCH", "SHELL" и эмблемами Porsche.

Да, детализация у модельки Porsche скромна и уж очень не хватает красной краски на бампере.

Колёса у модели цельные, полностью выполненные из пластика без отдельных покрышек с хромированной обводкой звёздочки.

По столу моделька катится очень бодро - этакий Hot Wheels нашего детства))!

Задние фонари у модели показаны красной краской, а также имеется гос. номер 2176 FE 69, отлитый вместе с вставкой пластикового днища. Буквы и цифры номера выделены хромом.

Что касается решётки около спойлера, похоже, что кто-то прошёлся по ней смывкой, чтобы выделить рельеф (модель б/у). На фотографиях этой же модели на просторах интернета это место окрашено не было.

Как и у других моделей серии Jet-car de Norev у Porsche открываются двери, что очень радует. А вот прилегают двери к кузову не очень хорошо, оставляя зазор и лёгкий провис.

В нашей коллекции была аналогичная модель Porsche, приобретённая в преддверии олимпиады 1980 в центральном детском мире в Москве. Однако, моделька была утрачена в 90-е годы (не без моей детской помощи, признаю 😅). Видимо, уж очень сильно я в неё влюбился.

Но про модельку я всегда помнил и моим личным гештальтом стало найти и восстановить эту модель в коллекции.

И модель нашлась! Совершенно случайно подвернулась на полке в магазине моделей на "Савёловской" в Москве, где в 2008-2012 годах, где я был частым гостем. Взял не раздумывая, пусть и б/у. Гештальт был закрыт!

А у вас бывали похожие случаи в жизни? Закрывали подобные гештальты?))

Днище в модели обыкновенное и кроме надписей о модельке не имеет ничего, разве что отверстия, сквозь которые просматриваются оси. К кузову днище крепится с помощью заклёпки спереди и вставки сзади.

Заключение. Для восьмидесятых, модель гоночного автомобиля смотрится хорошо, ярко и спортивно. Пусть у Porsche скромная детализация, тем не менее, коллекционеров она покорила, ведь, кто откажется от такого спорткара?)) Пугала только цена на модель - 10 рублей.

А лично для меня это не только первая модель гоночного автомобиля в коллекции, но и приятные воспоминания детских лет, что пришлось аж гештальт закрывать))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZpZ_vsZeyR2_HQII

#Porsche 911 Carrera RSR #Martini Racing Team #Norev #Jet-Car de Norev #масштабная модель #1:43 #СССР #Франция #моделизм #коллекция