Когда заедешь в говнолин по ось коленвала, да ещё и с прицепом...то и 120 сил может не хватить. Не корректно сравнивать Порше 300 сил и вездеход 55 сил, с квадриком на 120 сил . У них разные условия эксплуатации. Спортивные квадрики 250 кубиков , это по поселковым дорогам гонять :) Или по степи. Масса квадрика, который создал человек, 500-600 кг минимум. Плюс масса двух пассажиров. Пусть примерно 150 кг. Плюс шмурдяк в дорогу 150-200 кг. Минимум 800 кг. Максимум 950 (но это не точно). И тут получится всего 120 лошадей на почти тонну веса. Но этот вес надо не по асфальту тащить, с которого автор скорее всего не съезжает... А по пояс в грязи. Автор , напиши что нибудь, когда ты ехал по грудь в грязи на квадроцикле:) Очень бы хотелось узнать :)
После вчерашнего палаточного ареста под проливным дождём, погружения в антиутопию и стресс-теста снаряжения (подробности в предыдущем посте), я уже предвкушал лёгкую дорогу, рассчитывая быстро собраться, доплыть до цели и насладиться всеми благами цивилизации.
Но, как обычно, у вселенной были другие планы. Сегодняшний день – 21 июня 2024 года – приготовил мне квест на сообразительность, где в главных ролях выступили лопата и эпоксидная смола, а в награду выдал целый город, полностью одержимый мышами.
День 30. Утренняя катастрофа, полевой инжиниринг и столица мышиных секретов.
Пройдено: 17 километров. Всего: 719 километров.
Первый звоночек: вода в каяке.
Проснулся от яркого солнца, пробивающегося сквозь палатку. На часах семь утра. На улице, несмотря на раннее время, было уже достаточно тепло, что радовало после ночного холода. До Мышкина — следующего пункта назначения — оставалось всего 17 километров, и я мечтал попасть туда как можно раньше.
Во всяком случае, на это рассчитывал.
Когда позавтракал и уже почти сложил все вещи в каяк, раздался подозрительный хлюп. В передней части кокпита — средней части каяка, в которой я сижу — обнаружилось как минимум пол-литра воды.
О причине течи догадался быстро: во время сильных дождей мне на ноги периодически падали капли из дневного люка — небольшого кармана прямо передо мной, который завинчивается крышкой. Видимо, вчерашний ливень нашел свою лазейку.
Вычерпал воду. Теплоизолирующий коврик на дне кокпита отсырел, под ним тоже было мокро. Это означало незапланированную задержку: минимум полчаса ожидания, пока всё высохнет. Расстелил коврик на траве, под лучами солнца. Но чтобы просушить тканевый кармашек внутри, нужно было открыть крышку.
Катастрофа имени Лопаты.
А крышку заело. Намертво. Её ручка сделана так неудобно, что если заклинит, то не хватает рычага для усилий. Обычно в таких случаях я легонько подбиваю ручку черенком от лопаты, чтобы она хоть немного сдвинулась. Проверенный, надёжный лайфхак. Был до этого дня.
Я взял черенок. Прицелился. И...
ХРУСТЬ!
Половина крышки с этим отвратительным звуком отломилась и провалилась внутрь.
Наступила тишина. Я посмотрел на лопату. Потом на зияющую дыру в каяке. Потом опять на лопату. И очень медленно почесал в затылке. В таком виде плыть нельзя. Первая же волна или дождь — и я буду вычерпывать воду уже не губкой, как это было сейчас, а трюмным насосом. Приплыли.
Повышение навыка “Полевой ремонт”.
Немного поразмыслив (а мозг на свежем воздухе работает куда лучше), я вспомнил, что у меня есть спасение. Эпоксидная смола! Тот самый аварийный набор, который я таскал с собой с Селижарово и ни разу не использовал. Его час настал!
Достав из упаковки два тюбика, я изучил инструкцию, смешал компоненты и начал свой сеанс «каячной хирургии». Вскоре смола застыла. Крышка была вся в шрамах, неказистая, но цельная! Решив, что до конца путешествия этот Франкенштейн продержится, я дождался, пока просохнет коврик, и наконец-то отправился в путь.
Дорога в Мышляндию: речные гонки и корабли-загадки.
Волга всё ещё была узкой, и я постоянно оборачивался, чтобы не пропустить приближение круизного теплохода или баржи, которые постоянно норовят незаметно подкрасться сзади.
В этих речных джунглях главное правило — не расслабляться. За спиной постоянно охотятся теплоходы-хищники, которые обожают подкрадываться незаметно.
Перед очередным изгибом реки я впервые увидел, как один теплоход обгоняет другой, пройдя совсем рядом с ним. Эдакие Волжские гонки.
1/4
А я тут, внизу, в своем каяке, чувствую себя зрителем на гонках титанов. Думаю, на кого поставить свою пачку печенья.
За поворотом в прибрежных кустах притаилось судно по имени «Ярну». Выглядело оно, мягко говоря, необычно. Такой формы я ещё не встречал! Любопытство взяло верх, и пришлось срочно гуглить. Оказалось, этот красавец — специализированный корабль для борьбы с разливами нефтепродуктов.
Встретил в кустах самого странного зверя на Волге — оказалось, это “Ярну”, судно-нефтесборщик.
Через два часа после утреннего старта я вышел на прямой участок реки.
Тот самый момент, когда после бесконечных поворотов река наконец выпрямляется.
Вдалеке я уже мог разглядеть скопление зданий, многочисленные пристани и суда, причалившие к ним. Сверившись с картой, узнал, что это и есть Мышкин. Ближайший час просто наблюдал, как город медленно вырастает в размерах, приближаясь ко мне.
Земля! А точнее — Мышкин.
Пока я плыл, Волга не давала скучать: круизные теплоходы сновали вверх и вниз, напоминая о том, что я тут всего лишь маленький каяк на большой дороге.
По пути встретилась самоходная очистительная станция ОС-17, мимо которой проходил наш старый (ну, ладно, недавний) знакомый – тот самый “Ярну”, успевший обогнать меня, и уже возвращающийся обратно.
1/2
Слёт речной спецтехники: очистительная станция и мой знакомый «Ярну».
Вдоль берегов высились церкви, сверкая на солнце куполами.
1/2
В такие моменты просто плывёшь и любуешься. Никакие фото не передадут, как это золото играет на солнце.
И вишенка на торте: впервые за весь путь встретился настоящий дом на колесах!
Когда твой плавучий дом встретил своего сухопутного собрата.
Когда я оказался в черте Мышкина, дорогу неожиданно перегородил паром, каких я ещё ни разу не видел своими глазами — огромная баржа, битком набитая автомобилями, которую приводил в движение буксир-толкач. Мощь!
Такое не каждый день увидишь! Пришлось немного подождать, пока этот гигант пройдёт.
Завороженно глядя на эту плавучую парковку, я подождал, пока она освободит мне путь, и вновь начал грести.
Город, одержимый мышами, и девиз «Не дороже денег».
Я понятия не имел, где в Мышкине можно оставить каяк под охраной, поэтому решил попытать счастья у паромного причала, к которому и направился.
Момент истины: найти в незнакомом городе парковку для каяка.
Выйдя на берег, я обратился к мужчине в форме сотрудника переправы:
— Добрый день! Можете подсказать, где я могу оставить каяк до завтра?
Мужчина внимательно посмотрел на мой транспорт: — Можешь оставить здесь, за будкой. Я всё равно постоянно здесь нахожусь, и камеры висят, — указал он на столб, на котором действительно подмигивала объективом камера.
— Сколько будет стоить? — уточнил я. И тут он произнёс фразу, достойную золотого фонда цитат: — Не дороже денег, — с улыбкой развёл руками мужчина.
Договорились на стандартные на реке 300 рублей. Я вытащил каяк на берег, оперативно забронировал квартиру, прихватил всё самое нужное и направился к своему временному пристанищу, бросив прощальный взгляд на паром-гигант.
Транспорт припаркован, теперь можно и по городу погулять. Эй, паром, присмотри тут за моим каяком!
Путь лежал через центр и набережную. Меня в очередной раз удивило, как может выглядеть городок с населением чуть более 5 тысяч человек, если в него массово начинают приезжать туристы.
Вдоль реки простиралась двухъярусная набережная, с пешеходными зонами у воды и смотровыми площадками над рекой.
На каждом шагу были многочисленные музеи, в основном расположенные в ухоженных деревянных домах.
1/3
Мышкин: город, где проще найти музей, чем продуктовый магазин.
Повсюду были вывески и указатели, приглашающие посетить интересные места.
Офлайн-версия “Яндекс.Карт”, мышкинский розлив.
Прогулка превратилась в постоянные остановки. Буквально каждый второй дом заставлял замереть и разглядывать: то удивишься необычной форме, то просто пытаешься угадать, сколько историй хранят эти стены.
1/4
Это тот самый случай, когда идёшь по улице и постоянно ловишь себя на том, что просто замер и разглядываешь.
Даже мосты здесь были какими-то по-домашнему уютными.
Кажется, эти мосты проектировали для котов: уютные, компактные и совершенно не рассчитанные на суету.
В Мышкине удивительный микс памятников: от трогательных и серьёзных, посвящённых войне, до совершенно забавных и ироничных, как, например, многочисленные мыши.
Гуляешь по городу, и на каждом шагу тебя ждёт какой-нибудь памятник, который заставляет то улыбнуться, то задуматься.
Спустившись к реке, я наконец понял, куда так спешили все те круизные теплоходы, что обгоняли меня в пути. Вот она — их конечная цель.
Так вот куда все эти плавучие многоэтажки, обгонявшие меня по пути, так спешили.
Рядом с пристанью возвышались громадные солнечные часы. Видимо, чтобы ни один турист не пропустил отправление своей плавучей гостиницы и не остался “на берегу” без номера.
Таймер до конца миссии «Успеть на теплоход». Очень крупный, чтобы никто не пропустил. Единственный минус — работоспособность напрямую зависит от погоды.
Над всей этой красотой гордо возвышались “Мышкины палаты”, которые притягивали взгляд и уже были внесены в мой завтрашний маршрут.
1/2
Над городом возвышается замок, где живёт Король Мышей.
Рядом с палатами кипела своя жизнь: художников тут было ещё больше, чем в Угличе, и они буквально оккупировали все живописные уголки.
В Угличе были художники. А в Мышкине — целый художественный десант. Они тактически заняли все самые живописные высоты у палат и развернули свои мольберты.
И, конечно, главное: весь город был просто пронизан мышиной тематикой! Изображения мышей были повсюду: на флюгерах, заборах, плакатах, вывесках. Это был тотальный мышиный культ.
Я так увлёкся разглядыванием города, что и не заметил, как ноги сами привели меня к нужному дому.
На самом деле меня привёл бездушный голос навигатора. Романтика XXI века.
Заселился и отправился на вечернюю прогулку, совмещённую с ужином.
Ужин в «Мышеловке» по совету Регины Тодоренко.
Вернувшись в центр, я решил поужинать в ресторане и зашёл в заведение под названием “Мышеловка”.
Внутри меня ждала атмосфера более чем столетней давности: официанты в русских национальных костюмах, столы и лавки из полированного дерева, меню с национальными блюдами.
Выбрал пельмени с щучьей икрой, Иван-чай и… десерт «Мышварики» с гордой пометкой: «Выбор Регины Тодоренко, 2017».
Когда в Мышкине заходишь в ресторан «Мышеловка», это как молчаливый договор. Ты садишься и думаешь: “Ну, давайте, не подведите”. И они не подвели! Вот он, бесплатный приветственный сыр.
Вскоре блюда были поданы. Пельмени оказались очень вкусными, щедро приправленными икрой.
1/2
Что ж, мышеловка захлопнулась… Главная ловушка в том, что после таких пельменей ты не хочешь отсюда уходить. 10 из 10, попался бы в эту мышеловку снова.
Мышварики оказались маленькими пирожками в виде вареников, с ореховой начинкой и сладкими соусами.
Что ж, теперь я знаю, что у Регины Тодоренко отличный вкус.
Иван-чай был душистым и ароматным.
Сытый и довольный, я решил ещё немного побродить по центру. Город затихал, переваривая шумный день. Улицы стремительно пустели. В этой тишине я почувствовал, что пора и мне на покой, и направился в сторону квартиры. Приключение оказалось столь плотным, что в 11 вечера я крепко спал.
Итоги дня:
Мой новый навык – полевой ремонт. Урок дня: сначала думай, потом берись за лопату! Эпоксидка теперь мой лучший друг.
Волга полна сюрпризов. Наблюдение за “гонками” теплоходов, знакомство с кораблём-нефтесборщиком и встреча с удивительным паромом-автовозом. Река живёт своей удивительной жизнью!
Открыта новая локация: «Мышкин». Обнаружен культ поклонения мышам. Выглядит прибыльно и очень мило.
Вкуснейший ужин в “Мышеловке”: Щучьи пельмени и Мышварики по выбору Регины Тодоренко — мой личный гастрономический хит.
Но самое интересное только начинается! На следующий день мне предстояло встретиться с мышиным царём и выяснить, что общего у мышей с космосом. А затем — пройти через самое главное и амбициозное испытание за всё время путешествия. Расскажу, что из этого вышло, в следующем посте.
Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!
1,5 месяца на даче, работая суммарно недели 2, мешали дожди и не всегда было время. На июнь-июль 2025 года по цене вышло примерно 60-65 тыс.рублей из инструментов свои: болгарка, сварочник, шуруповёрт, у друга взял орбиталку.Решился на этот проект, т.к. мастера выставляли огромные суммы за работу Лошадка 2007 года
За качество извиняюсь, телефон старенький. Основание: пеноплекс, декор трава, смесь гипса с клеем и по бокам листы бальзы окрашенные в черный Бмп от S-Model в 72-ом масштабе
22-й год. До моей свадьбы оставалось 1,5 месяца. И я, молодой, тупой, без чувства самосохранения, лечу на турбовой двухлитровой «Октавии РС», прошитой на стейдж 3, по шоссе, около 200-220 км/ч. Машинка летит, дорога совершенно пустая, ровная. Встречку отделяет отбойник. В попутном направлении — никого. Оттого я и вжариваю на все кони. Ранее утро, около 4-5 часов. Отъехал от города примерно 20-30 км.
Ничего не предвещало...
Я просто лечу, попиваю кофеек из непроливайки, что взял в дорогу, наслаждаюсь видами и этим ощущением полета.
Вижу впереди что-то черное на дороге, думаю, что, наверно, какая-нибудь животинка вылезла, мягенько беру правее, помню, что скорость хорошая. Но мозга сбавить скорость у меня не хватило. Машинка берет правее, черное пятно сильно быстро приближается. Я на всякий случай нажимаю на гудок и держу нажатым, из соображений, что вдруг животинка испугается звука и отбежит в сторону. Уже вижу очертания то ли зайца, то ли кролика — черт знает. Вижу, что прохожу его правее, всё хорошо... казалось...
Тут животинка совершает резкий маневр вправо, прямо на траекторию моего движения, и останавливается. Расстояние было малым. Я резко дергаю руль влево, бью по тормозам и всё... «Лосиный тест» не удался... На совершенно пустой дороге меня начало крутить. Точнее, сначала раскачивать, как маятник. А в какой-то момент и разворачивать. Я изо всех сил пытался удержать машину, но её просто разворачивало по кругу, летела при этом она прямо. Благо и дорога была прямой. А хуже всего было то, что я совершенно не понимал, где отбойник, где кювет, а где дорога. Всё проносилось настолько быстро перед глазами, что понимание не приходило. Я был пристегнут, и ремень держал меня на месте, давая возможность хоть как-то работать с рулем, тормозом и газом. В какой-то момент машина жестко влетела правым крылом в отбойник и, приложившись правым боком, просто шлифовала отбойник, двигаясь назад.
Тогда я и сообразил, что я просто чудом не вылетел в кювет, просто чудом меня не перевернуло, просто чудом мне удалось снизить скорость на этом аттракционе невиданной глупости. Я двигался назад, протирая правый бок автомобиля об отбойник, и смотрел туда, откуда я ехал... т. е. назад, против хода движения.
Через какое-то расстояние машина остановилась, работала аварийка, двигатель тоже работал. На мне не было ни царапины, но тело стало деревянным. Что-то где-то слегка дымилось, но голова была совершенно пустая. Я открыл дверь, отстегнул ремень и хотел выйти, но ноги просто подкашивались, и, поставив ногу, я просто выпал из машины прямо на асфальт. Через несколько секунд подбежали мужики со встречки, вызвали скорую, спрашивали, живой ли.
Спустя какое-то время тело вернулось, меня к тому времени уже оттащили на обочину. Благо я был один в машине. Да и машина, на удивление, не сильно пострадала. Но она меня в тот момент совсем не интересовала.
Но это ощущение... Я человек достаточно эмоциональный, но в тот момент эмоций не было. Просто борьба за жизнь. Совершенно пустая голова, без единой мысли. И это понимание было. Что вот прямо сейчас всё и решится. Это потом стало страшно, когда всё это осмысливал. Когда пришло понимание, что в этой рулетке шансы 50/50. И это пиздец как мало. А я еще так люблю жизнь и так многого не сделал.
Мне просто фантастически повезло. Наверно, это моя самая большая удача за прошедшую жизнь.
А почему возникла такая ситуация? Потому что я долбоеб, и отсюда все вытекающие: потому что я недооценил препятствие, потому что я переоценил и себя, и машину, потому что я не снизил скорость, потому что там, где разрешено 90, я ебашил 200, потому что я хотел быстрее доехать до места, потому что «никогда такого не было», потому что и камер на этом участке нет — можно! Я же под камерами зайчик, а без них — 200. Потому что я просто неправильно оценил ситуацию.
Здесь много «Потому что...».
Не скажу, что я сейчас езжу примерно. Но с тех пор больше 140 не разгоняюсь. В любой ситуации на дороге — сначала плавный, контролируемый тормоз, и только потом разбираться, что да как там.
А в машине было 230 коней. Это 122 лошади на тонну.
Я не знаю, как это — лететь на «Порше Каймане», «Скайлайне Р35», «Модене 360» — никогда на них не катался. И не хочу знать, как бы они повели себя в подобной ситуации. Но «обычной» «Октавии РС» мне хватило за глаза. Пусть и шитой на «стейдж 3».
Итак, ситуация, старая хрущевка, стены из гипсолитовых блоков. Разобрал полностью санузел, и обнаружил, что гипсолитовая плита в дверном проеме вот в таком состоянии:
1/3
То есть по сути она сейчас держится только на одной стене и каким-то чудом к потолку. В общем такой вопрос: снести ее полностью нафиг, пока она не решила в один прекрасный момент упасть на голову? Или как то попытаться закрепить? Если сносить, то придется шаманить с гипсокартоном, если оставить, то как можно закрепить?
