Немного про свой опыт по эксплуатации свечей зажигания.

Не буду вспоминать ВАЗы и старые иномарки. Там отдельная песня, начиная с нового ВАЗ-2110, который не завелся, пока родные свечи на новые не поменяли. И старая Ауди-100 и Хонда С-РВ с дикими пробегами, на которых я тоже нехило наездил, даже не задумываясь о смене свечей.

В 2006 купил новый Форд Маверик 2,3 л, 149 л.с. Отъездил 3 года исключительно на 92-м, продал с пробегом 130 тыс. км, в отличном состоянии, свечи ни разу не менял, с движком ничего не делал.

В 2009 поменял на новую КИА Соренто ВL 3,3 л, 247 л.с. Отъездил еще 3 года, на 92-м, опять продал с пробегом 130 тыс.км на родных свечах без каких-либо проблем.

Уже 10 лет езжу на Ниссан Мурано Z51 3,5 л, 249 л.с. На первом ТО на 15 тыс. км. потребовали менять свечи - типа производитель в России рекомендует. Были посланы. Все время на 92-м.  Поменял год назад при пробеге больше 200 тыс. км - машина на малых оборотах при нагрузке (в пробке на горку, при приличном снеге и т. д.) начала иногда дергаться.

Мой опыт - качественный атмосферник с иридиевыми свечами ходит не одну сотню тысяч км без проблем. При должном обслуживании.

А вот новая Ауди Q-3 2,0л TFSI 170 л.с.  уже начала доставать. Масло жрет, как лошадь воду. К 50 тыщам начали вылазить ошибки по двигателю. Свечи поменял - хватило на два месяца. Опять чек горит. Бензин только 95-й. Масло меняю 8-9 тыс. км, только оригинал. Ладно, хоть экономичней бы была! Хрен там - те же 14-15 л/100 км по городу, как на Муране, только не 92-го а 95-го. Может жена ездить не умеет... На трассе - да! 8-9 против 11-12. Правда и разница в размерах, массе, внутреннем пространстве примерно такая же.

Прогресс, к которому мы типа так стремимся - не есть хорошо. Турбированные мощные экологичные современные движки дороже и ненадежнее в эксплуатации, чем качественные атмосферники. Они лучше только для производителей. Мой опыт.

Свечи зажигания это очень нужная вещь, и они всегда должны быть в порядке. Но они зачастую выходят из строя.

Выходят из строя они по разному. В одних случаях только замена а в других можно помыть их, привести в полный порядок, в идеальное состояние.

Основные причины выхода из строя свечей зажигания.

1. Износ по предельному времени работы, по пробегу, износ электродов из за электрической эрозии.

2. Износ по предельному времени работы, по пробегу, износ изолятора из за электрической эрозии.

3. Загрязнение изолятора не качественным бензином, присадками. Изолятор начинает пробивать.

4. Загрязнение изолятора и электродов маслом сгоревшим, нарастает шуба. Искра не стабильная, ведет себя непредсказуемо.

5. Образование дикого нагара из за не исправной системы зажигания. Искра не стабильная, ведет себя непредсказуемо.

6. Загрязнение охлаждающей жидкостью, образуется не приятный нагар. Искра не стабильная, ведет себя непредсказуемо.

Перечислил на вскидку основные причины выхода свечек из строя. Из этого списка только первые два пункта требуют замены свечей на новые. В остальных случаях свечи очень легко и не напряжно приводятся в порядок.

Хочу обратить внимание на то, что чистить свечи механически нельзя, механическая чистка убивает свечи. Свечи можно только мыть. Только мойка не повреждает изолятор и электроды.

Подвернулись сегодня аццкие свечки :-)

На их примере я покажу как это правильно и грамотно сделать.

Свечам не повезло, они стоят в моторе который подъедает масло, не критично но кушает. Всю последнюю неделю на моторе тихонько помирала система зажигания, по всем цилиндрам, и в итоге на одном цилиндре она отключилась совсем, почему так случилось это к делу не относится. Расписал подробно что б было понятно из за чего такие страшные свечки, специально ждал когда такие подвернутся для написания поста.

Приступим.

Смотрим на свечи… Мрак…

Вот более крупно. Состояние вообще никакое.

Но это не страшно. С помощью хитрой спец жидкости с кислотой их можно привести в идеал.

Берем емкость, помещаем в нее свечи.

Заливаем этой спец жидкостью.

И смотрим на процесс. Процесс пошел.

Моем по такому вот алгоритму:

1. Замачивание в составе 15 минут.

2. С помощью зубной щетки и мыла трем изолятор и электроды.

3. Опять замачиваем на 15 минут.

4. Опять с помощью зубной щетки и мыла трем изолятор и электроды.

Вот так все просто, в зависимости от уровня загрязнения потребуется 3-5 циклов. Свеча считается помытой когда она на глаз станет чистой и мыльная пена перестанет темнеть выходя из зазора корпус-изолятор.

Процесс не фоткал, руки мокрые были, но там и фотографировать то нечего.

Вот финальная фотка, мыльная пена не темнеет.

В итоге получается вот такой результат.

При условии что они не изношены пробегом свечи полностью как новые и не требуют замены, деньги экономятся :-)

Теперь посмотрим через микроскоп на электроды, что б оценить износ и дальнейший допуск свечей к эксплуатации.

Заявленный пробег у данных свечей 15 000 - 20 000 км.

Да, похоже на правду. Так же по износу мы четко видим что система зажигания помирать начала давно, видите не равномерный износ центрального электрода от свечки к свечке.

Но ничего страшного, еще тысяч 10-15 они побегают и будут заменены по износу.

А теперь немного фоток было – стало

А вот и эта хитрая жидкость, чуть не забыл :-) Не обязательно именно утенка, пойдет любая в составе которой 15% соляной кислоты.

П.С. Понимаю, многие совершенно обоснованно напишут что это все не правильно и свечки на исправном моторе всегда выхаживают свой ресурс и т.д и т.п. Да это так, но мир не идеален, вот лично из моих наблюдений:

1. 10% катаются на не исправных моторах.

2. У 15-20% людей косяки со смесью.

3. На плохой бензин, который может дать налет, налетает 5% .

4. У примерно 15% присутствует масложор терпимый. То есть подливают масло и катаются.

Все это приводит новые и хорошие свечи в печальное состояние за короткое время. Скажу еще, большинство этих людей, по разным обстоятельствам, хотят сэкономить 2500-3000 руб.

Вот для этих людей я и написал этот пост.

А так да, мотор конечно у всех должен быть в идеале, бензин должен быть в идеале и т.д. и т.п. :-)))

К стати, а вот давайте представим что вот лично вы, поставили на очередном ТО себе новые свечки, ну по 1500 руб. то есть суммарно 6000руб. Далее вы случайно, через 3-4 ккм налетели, на очень "хороший" бензин и словили на изолятор какой то гадский нагар, который начал прошивать потихоньку. Да с бензином вы разобрались, достали свечки и что дальше? Поедете в магаз тратить снова 6000руб или просто кинете свежие свечки в утенок и приведете их в первозданное состояние?

На этом все, ни гвоздя вам ни жезла.