Всем привет! Я автослесарь из Татарстана.

Предыдущий пост про инструменты имел большой отклик, так что продолжу.

Покупной инструмент я разбавлю простыми самодельными девайсами, которые уже прошли проверку временем.

• ПочтиПолуметровая шпага.

Такую отвёртку мне сильно захотелось заиметь после того, как к нам приехал старенький Форд, у которого не открывался капот. В целом вещица незаменима, хоть и пригождается редко.

• Экстракторы направляющих супорта (пока не придумал другого названия)

Сваренные болты с шагом 1 и 1,25 с гайкой. Все просто и со вкусом. Болтовая часть вкручивается в направляющую, а с обратной стороны вкручивается обратный молоток. После прогрева скобы горелкой, вытащит вообще любую гниль. Пока не подводила. Прекрасная альтернатива сверлу или болгарке (не одобряю такие способы)

• Пластиковые хомуты. С секретным вырезом

Эти малыши помогут вам заправить пыльник на тормозной поршень любой сложности. Пробовал несколько самых популярных способов. Один из них - воздушным пистолетом. Такое работает, но не везде. Да и сноровка нужна немалая. А тут просто - заправил на край обоими хомутами, один остаётся на месте, чтоб пыльник не слетел, а другим натягиваешь по кругу. Работает практически во всех случаях. Дополнительно лучше сделать гладенький надпил, чтобы пыльник не слетал.

• Приспособа для замены тормозной жидкости

По сути это просто вакуумный шланг от москвича с обратным клапаном. Вставляешь шланг в открученный штуцер, а другой конец в ёмкость. Сам же идёшь качать педаль. И никакого помощника не надо. Обратный клапан не даёт завоздушить систему. Только успевай тормозную жидкость подливать.

Вообще штука полезна и для замены жидкости ГУР, когда при прокручивании руля она может течь в обратную сторону и для замены жидкости в сцеплении на некоторых автомобилях. Цена - копейки.

• Приспособление экстренного катапультирования сайлентблоков балки

Заточенный определенным образом шток от амортизатора станет незаменимым помощником при замене. Принцип простой. Шило сминает внутреннюю обойму сайлентблока и одновременно проталкивает его (аккуратными нажатиями кувалды) с посадочного места.

• Специнструмент для установки универсальных пыльников ШРУС

Часто так бывает, что пыльники вот-вот прорвутся, а чтобы их поменять традиционным способом, надо разбирать узел. Этот интимный расширитель может натянуть пыльник не снимая ШРУС. Пыльники используются специальные, эластичные, но и они не всегда налезают.

• Насадка для мойки радиаторов без съёма

В предыдущем посте про инструменты кто-то упомянул сей девайс. Да, вещь очень полезная, если нужно помыть радиатор без съёма бампера. Выручала, и не раз.

• Набор колпачков

Я искал набор колпачков в магазинах на макретплейсах, но даже у нашего брата ничего не нашел. В итоге потихоньку собрал сам. В основном это колпачки от новых рулевых реек, насосов кондиционера и ГУРа, топливных фильтров. Пригождаются, когда нужно закупорить отсоединенные патрубки. По мне, - хорошая альтернатива зажимам.

• Самодельный съёмник внутренних ШРУСов

Эта штука поможет не ковырять привода монтажной и аккуратно (а главное быстро) снять их с КПП. Скажу одно - если не справляется она, то дела совсем плохи (всегда справлялась и используется обычно как крайняя мера). Главное правильно установить и резко дёрнуть (обратным молотком, например). Весь секрет в том, что усилие распределяется равномерно с противоположных сторон чаши ШРУСа, что гарантирует успех в 95%.

• Инструменты для восстановления резьбы

Отдельное внимание я уделил бы ввертышам, которые помогают в ремонте сорванных резьб.

Гайколомы достаточно бесполезны. У меня имелось три набора и один самодельный. Ни один не выдерживал усилия - кололся шток.

Из набора по восстановлению резьбы (красный кейс) полезен только напильник, остальное - это жалкое подобие метчиков и плашек из пластилина. Предполагалось, что они в виду необычной геометрии резцов будут не резать, а сминать резьбу. На деле же надежд не оправдали

Экстракторы и наборы сверел. Без них никуда.

И шпильковерт. Есть и набор в виде головок, но их надёжность меня подвела пару раз. Этот же хоть и громоздкий, зато крепкий.

• Наборы ударных бит на гайковёрт + SPLINE

С наборами все ясно. Torx и шестигранники - самая используемая посадка. А вот покупать наборы для двенадцатигранных болтов и гаек (в основном для ремонта машин VWAG группы) я думаю не стоит. Достаточно обойтись вот этими шестью. Головки на 18, 21, 24 и биты на М12, М14 и М18

• Штангенциркуль для замера остаточной толщины тормозного диска

• Набор накидных трещеток

Незаменимые помощники в труднодоступных местах. Один из самых первых инструментов, купленных мною.

Стоит упомянуть и ещё об одном не совсем простом наборе.

Такие трещетки не раз выручали во время замены приводного ремня или регулировки развала. Свою цену оправдать ещё не успели, да и металл насадок тонковат, но внимания вцелом заслуживает.

• Съёмник шкивов

Принцип работы интуитивно понятен. Тут задерживаться не буду. Приобретен недавно. Лежит и ждёт своего часа.

• Съёмник шаровых опор

Два брата-акробата для щадящего съема. Зажимаем, стягиваем, стучим легонько по узлу, стягиваем еще... Правый сточен под более широкий хват. Доработка проверенная временем.

• Съёмник рулевых тяг

В тандеме с полуметровым удлинителем и воротком в секунды снимает любую тягу. При первой же необходимости, даже не думая обойтись чем нибудь иным - иду за ней

• Съёмник ШРУСов

Работает в половине случаев, потому что когда наступает необходимость замены, ШРУС обычно ржавый и грязный внутри. Это усложняет "схлопывание" стопорного кольца и выколачивания чаши. Я в последнее время пользуюсь болгаркой, дабы экономить время

На этом пока все

Алоха, Пикабу!
Вроде, волна постов про "что я узнал" улеглась несколько месяцев назад, но пошла следующая. Не отметившись в той, пишу в нынешней, хотя всем похуй и это справедливо. Итак, что я узнал за почти 20 лет в сфере технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, пройдя путь от продавца отдела запчастей до генерального директора небольшой сети автосервисов.

1. Вам, Клиентам, врут чаще, чем Вам кажется. Серьезно. Большинство исполнителей (в любой сфере, моя не исключение) предпочтет прикрыть свой факап враньем, нежели признать ошибку и урегулировать конфликт. А зря. Клиент, с которым ты отработал негатив, прилипает к тебе на долгие годы. Так что, стереотип сервисника-наебщика не очень и стереотип. И среди нас таких много, к сожалению.
2. Большинство линейных ( и не только) сотрудников относится к Клиенту, как к говну. Они не понимают, что это самое "гавно" оплачивает их завтрак, обед, ужин, одежду, ипотеку, кредитные тачки, да ту же пачку сигарет, купленную в Пятёрочке по дороге на работу. Не понимают, что КАЖДАЯ копейка, которая у них есть, пришла к ним от Клиента.
3. Если Вам кажется, что Вас наёбывают, то это не всегда так. Клиент не является техническим специалистом, многие не могут понять, почему за один свернутый болт задней многорычажной подвески, который сгнил от времени, воздействия окружающей среды и не отвернулся ни после "волшебной" вэдэшки, ни после индукционного нагревателя, ни после шаманских напевов, счет может увеличиться с условных 15к до 50-60к (потому что придется ВСЮ подвеску положить на пол и вместо нее поднять новую) - это не проблема Исполнителя, а расход Клиента, как владельца данного транспортного средства. Но большинство не верит Исполнителю, потому что ПУНКТ №1. И это понятно. Тут зона ответственности Исполнителя - показать, рассказать, объяснить словами через рот. Доходчиво и терпеливо.
4. Потребительский экстремизм не выдуман. У меня два раза уезжали Клиенты под предлогом тестовой поездки, не оплатив ремонт. Просто угоняли тачки, по сути. Один с заменой сцепления на Ровере 25, второй с ремонтом турбокомпрессора на Форд Галакси. Но там вопрос был 50-100 тыс. В суд не обращались. А уж сколько раз пытались бесплатно забрать авто из ремонта с "я вызываю полицию!" - даже не вспомню. У коллеги по цеху уже третий год идет суд по битому в лицо Лексусу, на который Клиент сам привез свою китайскую кузовню и оптику, которая встала адски криво (его предупреждали и он был не против, что прописано даже в заказ-наряде), а теперь требует денег, как за оригинал (сумма иска чуть боле 2.5 млн руб) потому что ЗАЗОРЫ не выставлены и оптика не так светит. А их и не выставить на кривом китайском говне. А воз суд и ныне там. Продолжаем наблюдение.
5. Мы перестали брать Клиента с его запчастями. Почему? Пункт №4. Берешь в работу авто с клиентскими запчастями - значит признаешь их пригодность к эксплуатации, а их свойства равными оригиналу. По действующему законодательству ТЫ несешь за них ответственность. А оно тебе надо? Откуда он их взял? Что за качество? Хуй его знает. Лучше не рисковать. Продаешь свои, наценка 60-65%, в эти "два процента" зашиваешь свои гарантийные риски.
6. Рукожопство и наебательство Клиента тоже не выдумано. Самое яркое воспоминание - привез Клиент тачку на эвакуаторе, говорит, не едет вообще, жму педаль газа, обороты взлетают, ревет, но стоит на месте. Было такое же два дня назад, привез на эвике в сервис, они починили, а вот теперь снова. Посмотрите? Посмотрели, блять. У человека правый привод лопнул по валу, сверху был после этого обварен сантехнической трубой (тот самый "ремонт"), которую, естественно, свернуло к хуям и порвало. Еще неизвестно, как он два дня проездил. Чем закончилось у него с этим "сервисом" не знаю, надеюсь, он их накуканил.
7. НИКОГДА не договаривайтесь о ремонте на словах. Требуйте как можно больше бумажек. Заявка, акт приёма-передачи ТС, предварительный заказ-наряд, заказ-наряд, акт выполненных работ. Иначе Вы НИЧЕГО не сможете предъявить в суде. Ходите туда, где дороже и с бумажками, не ходите "подешевле" к "личному" слесарю в гаражный кооператив, с которым Вы за ручку жмётесь и это все Ваши гарантии. В суде Ваше рукопожатие ни хуя не будет стоить, а с бумажкой Вы нагнёте ЛЮБОГО исполнителя, если он виноват.
8. Пост носит исключительно рекомендательный характер и не призывает ни к какому действию.
9. Панамки для хуёв не будет, пихайте в свои.
10. Да, у многих найдутся истории, как их наебали в сервисе, излагайте в комментариях.
11. Всем буэнос тардес, амигос.

Товарищ поделился своим взглядом на не самые расхожие, но часто необходимые инструменты, и я тоже хочу.

Какие-то у меня уже есть, и я без них уже не могу, а какие-то только в списке покупок.

Раньше уже писал, что живу в Америке, и тут на инструмент немного другой взгляд. Так что возможно смогу показать что-то новое, ну или по-крайней мере то, что доступно но не широко распространено. Поэтому же извиняюсь за "профессиональное" наименование инструмента. Итак, поехали:

1. Самое самодельное в нашем списке - стойка для воронок:

2. Продолжая тему воронок - гибкая воронка:

3. Съёмники пластиковых клипс:

4. Если клипсы всё же снять не удалось - бокорезы для клипс (ну или всего, что нужно отрезать заподлицо):

5. Скребок, чтоб снимать всякие прокладки.  Есть ещё такой же формы но не с лезвием, а похожие на стамеску, чтоб получше скрести.

6. Простое, но набор автомобильных шил и крючков.  Очень помогает поддеть шланг, или коннектор. Фото не будет, чтоб уложиться в лимит.

7. Вакуумный экстрактор.  Побольше, для масла, и поменьше, для остальных жидкостей.  Главное брать с приблудой под компрессор, чтоб не качать самому руками.

8. Прокачиватель под давлением.  В основном для тормозов, конечно, но универсальные крышки позволяют прокачивать всё.

9. Продолжая тему жидкостей - большой автомобильный шприц (обязательно пластик с двумя прокладками, чтоб держал вакуум и позволял откачивать) и "дозатор" приспособленный под закачку трансмиссионного или редукторного масла.

10. Универсальный инструмент для прогонки резьбы, если она чуть пострадала, а за метчиком нужного размера идти далеко (или некуда):

11. Удлинитель трещотки.  Очень удобная штука - засунул там её поглубже, а сам крутишь снаружи.

12. Ротационная трещотка, обязательно с разъёмом "на жопе" под квадрат.  Позволяет точно так же засунуть её поглубже, и простым поворотом руки, или трещоткой снаружи, крутить труднодоступные болты.

13. Адаптеры для масляных крышек.  Воронка к ним конечно полезная вещь, но главный прикол в том, что к ним колхозится переходник на пылесос, и можно откручивать пробку поддона без риска, что масло прольётся.  Потом пылесос выключается и масло идёт в ёмкость.  Некоторые умельцы даже меняют датчик уровня масла на бмв таким образом, или ещё круче - на заведённом двигателе.

14. Распорка для домкрата.  Регулируемая, или за пять минут можно сварить из трубы.  У кого высокая машина - сразу стойка с домкратом в одном флаконе.  И помните дети - те, кого придавила упавшая машина, уже не расскажут какие "надёжные и безопасные" сейчас домкраты.  Также, не лезьте под машину без очков - копеечная вещь спасает от визита к врачу из-за попавшей пыли, или капнувшего антифриза.

15. Говоря о домкратах, копеечная резиновая проставка для порогов.  Чтоб не совать доску или гнуть порог.

16. Клещи/зажим с обратным молотком.

17. Распорные "клещи" - когда надо чуть разжать что-то в подвеске или чтоб вынуть деталь.

18. Низкопрофильные торксы и шестигранники.  Для труднодоступных мест, чтобы накидным ключом (с трещоткой) потом открутить.

19. ОЧЕНЬ глубокие головки.  Позволяют не париться с удлинителями и перекосами.  Сюда же напишу длинные и очень длинные шестигранники и торксы, которые тоже позволяют не париться с удлинителями и подлазить к болтам, которые вплотную к детали.

20. Очень тонкие накидные ключи.  Для всяких странных мест и шестигранников на стойках стабилизатора.

21. С- и S-образные ключи.  Для тех случаев, когда надо подлезть "из-за угла".  Спасибо раздатка Ford escape (в России вроде Куга).

22. Газовый паяльник.  Очень удобно не таскаться с проводами и не держать раскалённый паяльник в машине.  Он же отрабатывает как фен для термоусадки.

23. Термоусадка с припоем.  Ну тут всё и так понятно.  В паре с газовым паяльником вещь незаменимая.

Постараюсь активно в комментах отвечать, если кому интересно про американский подход к авторемонту, инструменту и прочему.