Перегревел, недоплюс - Outleap Dirtway A1
Давно не выкладывал никаких сборочек, ибо с наступлением сезона, с головой утонул в работе и времени едва хватает на контент для гонки МЕЛ, которую провожу совсем скоро))
Но в этот раз получилось удачное совпадение - один из постоянных клиентов решил обновить велосипед специально к этой гонке, и выбор его пал на Outleap Dirtway A1 - триаловскую новинку этого года.
Изначальные пожелания к велосипеду: жёсткая вилка, баран, много бонок под снаряжение, широкая бескамерная резина и гидравлические тормоза.
Кажется, тут совпало вообще всё:
- Алюминиевая рама с карбоновой вилкой и кучей бонок.
- 29 колеса на промах и бескамерных ободах с 25 мм внутренней шириной.
- Резина Chaoyang Phantom Speed 29 2.2, которая в реальности по штангену оказалась 62 мм, а это уже 2.4!😍
- Трансмиссия/тормоза Ltwoo GR9 - неплохой и уже проверенный групсет с гидравликой, хотя более старая его версия была чуть поинтереснее в техническом плане.
Сзади стоит кассета 11-50, спереди - 38т, отличный и универсальный диапазон, разве что для гор можно звезду спереди поставить поменьше.
В общем, байк мечты))
Началась вся история с того, что владелец в длительной командировке в другом городе и приедет буквально на денёк, а перед гонкой надо ещё привыкнуть к велосипеду, поэтому купил он велосипед дистанционно, а я поехал его перегонять из магазина к себе в мастерскую.
Заодно, меня попросили выдать вердикт по рулю - на примерке в другом городе он показался неудобным.
Собственно, прокатился я несколько километров и сказал то же самое - руль в помойку: с таким сильным флером и неудачной формой, нижний хват не особо функционален, а верхний попросту неудобен. Решили сразу поменять на что-нибудь с флером поменьше, как раз в наличии был стоковый рулец от Atom Tundra - вполне неплохой кандидат.
Про плюсы велосипеда уже рассказал, теперь немного про минусы:
- Руль - лучше поменять на что-нибудь более удобное. С таким флером и формой в нижнем хвате сложно дотянуться до тормозных рычагов, а когда дотягиваешься - приходится сильно выгибать запястья наружу.
- Колеса, как обычно, собраны криво - перепротягиваем, а потом переводим на бескамерку. Ещё один минус ободов - глубокая канавка с отвесными стенками, с таким профилем очень сложно качественно наклеить ленту без пузырей.
- Каретка, как обычно, закручена насухо и не особо сильно. Торцуем кареточный стакан, смазываем, протягиваем.
- Стоковая ободная лента смята, оголив отверстия в ободе - хорошо, что камера не бахнула по пути.
- Задний переключатель в магазине до конца настроить не смогли - моросил как при кривом петухе, хотя чисто визуально, всё было ровно. Чуть скорректировал геометрию петуха и всё стало работать идеально.
- В тормозах были пузыри воздуха, пришлось прокачать - сразу ручки стали жёстче и их ход сократился.
- Покрыхи слегка кривые, как это часто бывает у чаоянгов. Хотя что уж там, и швальбы с континенталями нередко подобным страдают.
- Стоковая обмотка не самая плохая, но тоненькая и жестковатая. По желанию владельца - мотаем ещё одну поприличнее, вторым слоем.
- Смазка в барабане задней втулки нормально не распределена - решаем этот вопрос кисточкой)
Что получилось в итоге: симпатичный и удобный дропбар-мтб на бескамерной резине 2.4, с приличными по мощности тормозами и хорошим диапазоном трансмиссии. С учётом замены руля, перевода на бескамерку и установки контактных педалей, вес велосипеда - 11.95 кг. Вполне достойный аппарат, даже захотелось себе такой же, может в следующем сезоне и приобрету, в этом году один новый велосипед у меня и так уже собран))
