Планирую открыть у себя дома велосервис, начать решил с имени. Как говорится, как корабль назовёшь..
Суть в оригинальности.. Выбирать между велосервис и веломастер, рукожоп и ломатель , ремонт и не очень не хочется. Зашла идея ребят путешественников из man go trip( что по русски манго трип), или автосервис car man (карман).
Но меня что-то туго на креатив..
Го я создал

В общем, доделала я его! Что было сделано после покраса и в каком порядке:

1) Каретка донорская Shimano под квадрат - оказалась буквально на пару миллиметров длинновата, пластиковая чашка далековато торчит из стакана, но пишут что такое бывает. В будущем подлежит апгрейду.
2) Система донорская Shimano Tourney 3х, 23-34-42 зубов

3) Родные педальки XLC
4) На заднее колесо кассету Shimano HG-41 (как и было, решила не экспериментировать) 11-28 зубов. По факту 28й не получилось, потому что скоростей на переклюке 6, а звезд 7… но мне оно и не сильно надо.

5) Задний переклюк родной Suntour Edge (из 80х, но работает после настройки волшебно)
6) Передний переклюк Shimano Deore донорский из мастерской. Тут с настройкой пришлось повозиться, было неудобно, он большой и под другой тип рамы, что ли… ну и защитная крышка системы мешала, вечная проблема сборной солянки.
7) Нарамные манетки Suntour Edge, правая свеженькая (!) из закромов все той же мастерской. Кабели протянула вообще без вопросов, максимум под кареткой не совсем понятно было какой куда - подсмотрела у своего второго велосипеда :)
8) Цепь Shimano HG-40. Устроила целую науку с выяснением длины. Помогает в этом случае формула с сайта Park Tool и обязательно примерка на обьекте :)) Кстати, шимановский "замок" - полная дрянь, к тому же не многоразовый, с моими слабыми ручонками проще взять штифты и не выпендриваться.
9) Переднее колесо. Далее вел перевернула.

10) Родные тормоза Suntour Edge и ручки от них же. С ручками был подляк: за годы использования они протерлись и оболочка троса (вместе с наконечником!) при нажатии проваливалась в ручку. И тут будет то, за что меня следует гнать тапками… Шайбы нужного размера не нашлось, а тестировать хотелось страшно. Иии вот вместо шайбы там теперь… расклепанное звено от цепи HG-40! По одной outer plate в каждой ручке. Диаметр подходящий оказался. ЗАНАВЕС.

И вот он, мой красавец, на тестовом выезде!

Бонус:
1) Самое противное задание: надеть новую тугую покрышку, по крайней мере конкретно эту. Об последние пять сантиметров даже сосед tire levers чуть не сломал.

2) Самая большая неожиданность: руль отвинтился! Приржавевший к раме шток летом вынуть не удалось, отвинченный клинышек упал в рулевой стакан и на этом, казалось бы, все. Но к осени оставшийся там коктейль WD-40 и лимонки наконец сделал свое дело, и при особенно яростном прыжке на бордюр… РУЛЬ ПРОВЕРНУЛСЯ, заставив меня отложить кирпичей (учитывая, что ехала я на экзамен!) Не бывает слишком застрявших деталей, бывает недостаточная длина рычага и приложенное усилие.

Спасибо всем за внимание, с вами была Раннер :)

P.S. Для тех, кто смог дочитать: у каждого романа должен быть хэппи энд. Уже собрав шоссер, я зашла в мастерскую - менять тросик на своем гибриде. Стою у стенда, настраиваю задние скорости… И что вы думаете? Меня заметил сам шеф и пригласил в команду. Теперь я не просто крокодиловод, а еще и помогаю другим! Дерзайте, ребята! Если я смогла, то и вы точно сможете.

Этим летом я не остался в стороне от продажи велосипедов, благодаря своим друзьям, попросившим поддержать их магазин в разгар летнего сезона. Поэтому на выходных пришлось вернутся к продажам, что не очень обременительно, и позволяет здорово переменить обстановку. Это ведь не только работа и деньги, но и тусовка.

Итак, самый частый вопрос покупателей — чем этот велосипед (самая низкая цена), отличается от этого (цена на 3-5 тысяч дороже)?

Приведу конкретный пример.

У меня, как и у многих других, есть ряд знакомых, которые формулируют свою просьбу со словами «Тыжвелосепедист, помоги!».

Привезли очередного монстра, у которого не переключаются передачи. Купили подростку за 5 рублей. Велосипеду всего год, но без слез смотреть на него невозможно. Настройка, мало решила проблему, так как настраивать переклюки от «ноунейма», это тот ещё геморрой.

Поступил законный вопрос, что нужно сделать чтобы оно ехало?

Начинаем загибать пальцы:

1. Меняем задний и передний переклюк, хотя бы на начальный уровень Шимано Турней (1200-1400 рублей);

2. Меняем трещотку на 7 ск. (800 рублей);

3. Меняем тросики (200 рублей);

4. Меняем манетки, ибо те что стоят манетками назвать язык не поворачивается (1200 рублей);

5. Меняем каретку, вместо обычной на боковых гайках и сепараторных подшипниках (выходят из строя за 2-4 месяца). - 600 рублев.

6. Меняем систему, так как старая это только видимость. (1400 рублей).

7. Перебираем втулки на колесах, скорей всего с заменой подшипников (200 рублей).

8. Меняем цепь. (500 рублей)

Итого: 6000 рублей. И это речь идет о начальном уровне трансмиссии 3х7=21 скорость.

При этом я не учитываю стоимость замены колодок на ДИСКовых тормозах, хотя по большому счету их нужно выкинуть и взять что-то начального уровня, будь то Тектро или Шимано.

И это не считая стоимости работ, хотя в данном случае работу я сделаю просто так, в счет хороших отношений.

Конечно за любым велосипедом нужно следить, но даже без обслуживания, байк на оригинальном навесном оборудовании, проживет дольше чем его китайский собрат.

А так, решать только вам что выбирать и по какой цене.

С уважением,

мистер вихлюн

В веломастерскую притащили очередной ржавый механизм, в замысловатых узлах которого проглядывалось что-то советское. В силу возраста я просто не мог идентифицировать сходу сей агрегат, но владелец сказал, что это мотовелик "Рига Гауя". Ок, мотор некомплектен, да и хозяин от него хочет отказываться. Выглядел мотовелик примерно так (фото из интернета, я не думал писать на тот момент и не фотографтровал процесс)

Было проделано: отпескоструена и покрашена рама в цает хаки, крылья, подножка, вынос руля, руль, шатуны со звездой были покрашены в черный цает, отреставрировано седло (с сохранением родной обшивки). заменены подшипники каретки и рулевой колонки, собраны колеса: заднее 24 дюйма на планетарной 3-скоростной втулке, переднее 26 дюймов. Владелец видел этот байк в стиле круизера, но был ограничен в бюджете. Под широкий обод и покрышку 24*3.0 пришлось раскатывать трубы рамы и удлинять дропауты. Удлинители дропаутов были придуманы на скорую руку, вырезаны и покрашены в черный цвет. Из-за длины получившейся базы цепь на велосипед сделана из двух. т.к. одной нехватало. Руль искали долго, потому что советские рули имели недостаточную длину прямых отрезков, что мешало нормальной работе шифтера, так как он ставился наизлом. Проблем много было, все они мелкие, решаемые, но требовали внимания и времени на поиски. Заказчик доволен, уехал на велосипеде отмечать 125-летие нашего родного города, а я работой удовлетворен небыл. Осталось лишь раскатать старое крыло под жирную покрышку и проект можно считать завершенным. На всë про всë было потрачено около 7 тысяч вечнодеревянных. Считаю что торопиться с такими проектами не стоит и нужно выделять на них бюджет побольше.