Скриншот переписки взят отсюда

Все велосипедисты рано или поздно слышат от других соучастников, мол пульс мерить важно... И заинтересовавшись данным вопросом обычный матрасник типа меня натыкается на кучу терминологии (чсс, интервалы, тфп, жидкий калл и другое непонятное).
на самом деле все довольно просто...
Если ты не участвуешь в соревнованиях, не имеешь проблем с сердцем, не покидаешь черту города, а в городе нет специально оборудованных протяженных дорог, то продолжительность твоей непрерывной езды врятли превышает 10-15 минут(от светофора до светофора)... То пульсометр тебе не нужен(это мое мнение)
В общем это не гайд, а просто так сказать заметка салосипедиста который любит выбраться подальше от города и колесить в разных направлениях...
Началось всё так же банально, я спросил у спортсмена мол нахер мерить пульс? Меня обваляли в терминах и отправили валяться в десятках статей о важности интервалов и остальной скучной для меня жиже...
Потихоньку помаленьку я катался как есть, просто имея велокомпьютер и ориентировался на среднюю скорость и свои ощущения (на самом деле этого обычно достаточно).
Но затем встретился на трассе с колонной вело-школы молодежжж упылила, а мы с их тренером просто ехали рядом и болтали о всяком, ну и как-то так получилось что была затронута беседа за пульс и человек банальным языком пояснил то что я опишу чуть ниже... Я проникся и решил "а почему бы и не да?".
По возвращению домой был немедленно заказан нагрудный пульсометр и свежая версия компутера... Я использую xoss мне фирма нравится, описывать почему не буду дабы не сочли за рекламу.
в общем посылки пришли за день до ежегодного велопробега на Амут, впервые коннектил датчик к компу, потому инструкция мне ничем не помогла) но погуглив и потыкав в обе кнопки на компе я таки их подружил...
Собственно что дает измерение пульса?
А дает оно тебе понимание того насколько ты выкладывается. Чуть покатавшись в разную погоду и по разным дорогам, начинаешь замечать что вродебы едешь одинаково условно 20 км/ч, а пульс в одном месте 120, а в другом 140, хотя сам ты еще не понимаешь что тебе стало тяжелее...
И чо спросите вы? На покатушке в 20 км это да значения не имеет, но когда едешь уже 40-50 в одну сторону, на обратную дорогу уже просто может не хватить сил(особенно в случаях когда нет возможности подпитаться) и расстояние которое ты бодрый и свежий едешь условно час теперь могут превратиться в три.
И тренер именно это и рассказал с примерами, вот говорит молодеж упылила пульс щас у большинства 160 и выше, а я тихонечно еду на своих 130 и на обратном пути еще и подгонять их буду, тебе говорит пульс выше 150 долго не стоит держать, ты не тренируешься, избыточный вес ну и сижки твои...
В общем послушал я его и эксперементирую с данными... Пульс 135-145 у меня получается рабочий выше начинаю быстро уставать, 160-170 в течении 5 минут и я амеба.
Ниже 125 я на чиле ползаю по трассе.
И говорит ваще скорость твоя не важна, важен пульс, чем ближе к низу тем дальше ты уедешь и сохранишь бодрость. А матраснику с походными замашками это самое важное.
Как обычно моя простыня больше похожа на песню чукчи что вижу то пою...
Ну и фоточка с сегодняшнего выезда.