Работал инженером в птицеводстве. С такими вот подопечными:

А сейчас вернулся в тяжёлую промышленность

С вот таким оборудованием

Дудинский порт - уникальное место. Это единственный морской порт, который полностью уходит под воду каждый год по время половодья. И на это время краны транспортируют на спец.стоянки, где они пережидают большую воду и ледоход.

Порт находится на Енисее и может принимать два типа судов: речные, которые идут со стороны Красноярска в летнюю навигацию, и морские, которые идут по Северному морскому пути через Карское море.

Благодаря ледоколам большие транспортные суда спокойно заходят в порт на разгрузку/загрузку на протяжении всей зимы. 

Порт «Дудинка» обеспечивает существование всего Норильского промышленного района. Основной грузопоток, разумеется, связан с обеспечением работы предприятий. Это подвоз необходимой техники, оборудования, дополнительного сырья, топлива и т. д. В целом, всё крупногабаритное и тяжелое поступает в Норильск водным путем.

Кстати, крановщиков для работы в местных условиях холода и ветра обучают тут же. Каково это, перемещать контейнеры с воды на сушу и обратно в плохую погоду, мы смогли прочувствовать на виртуальном тренажере. Да что говорит, даже без ветра накинуть зацеп на контейнер не так просто. Работа в северном порту требует особой сноровки.

P. S. Помимо порта в Норильск есть еще два транспортных пути: самолет и автомобиль. Да, говорят, до Норильска нельзя доехать на машине. Можно, есть зимник от Нового Уренгоя (ЯНАО). Недавно по нему впервые доставили груз для производства - 77 тонн материалов для Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ). Но это очень непростой путь — 750 километров без единого населенного пункта по бескрайним снегам.