Депутат от "Единой России" Корнилов подозревается в убийстве таксиста
Депутат городской думы Переславля-Залесского Владимир Корнилов задержан сотрудниками полиции по подозрению в совершении убийства. Об этом сообщил во вторник ТАСС председатель гордумы Сергей Корниенко.
"Я получил информацию от главы городского округа о том, что депутат Корнилов Владимир Алексеевич задержан и находится в следственном отделе УВД по Переславлю-Залесскому. Он подозревается в совершении преступления по статье 105 УК РФ ("Убийство")", - сказал Корниенко.
По его словам, сегодня в городскую думу поступило заявление от Корнилова о досрочном прекращении депутатских полномочий. "Сегодня пройдет внеочередное заседание с повесткой о досрочном прекращении полномочий депутата городской думы Корнилова", - сообщил собеседник агентства.
Корнилов является главой фракции "Единая Россия" в городской думе Переславля-Залесского. Комментариями управления МВД России по Ярославской области и регионального следственного управления СК РФ ТАСС пока не располагает. Как сообщает издание "Ярновости", был убит 60-летний мужчина, подрабатывавший таксистом.
Источник ТАСС
В Переславле депутата «Единой России» задержали по подозрению в убийстве
В Переславле-Залесском Ярославской области задержали депутата городской думы от «Единой России» и председателя фракции Владимира Корнилова. Парламентария подозревают в убийстве водителя такси.
Портал «Ярновости» сообщает, что убийство произошло 15 декабря. Согласно предварительным данным следствия, депутат находился в состоянии алкогольного опьянения и убил таксиста. Затем Корнилов пытался избавиться от трупа и с этой целью поджег машину убитого, однако тело водителя сгорело не до конца.
Смерть 60-летнего таксиста наступила в результате асфиксии от закрытия дыхательных путей рвотными массами. Ярославские СМИ сообщают, что мужчина на прошедших выборах в городскую думу Переславля агитировал за «Справедливую Россию».
В настоящее время Владимир Корнилов задержан. Он также написал заявление о досрочном сложении депутатских полномочий и выходе из фракции «Единой России».
На 17 декабря назначено внеочередное заседание городской Думы Переславля, где будет рассмотрен вопрос о сложении Корниловым депутатских полномочий, пишет ura.ru. По информации телеканала РЕН ТВ, народный избранник якобы поссорился с таксистом и избил его до смерти. Подтверждений этих версий нет
Переславль-Залесский, 1983 год.
Переславский железнодорожный музей.
Переславский железнодорожный музей — частный технический музей, где собраны натурные образцы узкоколейной железнодорожной техники(бывшее депо).
Точный адрес - Ярославская обл., Переславский район, пос. Талицы, ул. Лесхозная, дом 1.
Добираться туда общественным транспортом тяжело, поселок расположен более чем в 20 км от города.
Музей был основан в 1991 году.
Первоначально существовал в виде частной коллекции с ограниченным доступом для посетителей.
С 1998 года музей открыт для свободного посещения (с 2006 года посещение платное).
Число посетителей доходит до восьми сотен в день.
Двухосный мотовоз МД54-2 — Истьинского машиностроительного завода (восстановлен до рабочего состояния в 2010 г.).
Самые интересные на мой взгляд экземпляры.
Ширина колеи 750 мм.
В СССР была принята стандартная ширина колеи для узкоколейных железных дорог общего пользования — 750 мм (90 % от протяжённости всех линий).
Для шахтных, рудничных и заводских узкоколеек иногда используется ширина колеи 600 мм, 900 мм, 1000 мм.
В отличие от серийных машин, Фт4-028 ещё до передачи в музей был переделан для работы на жидком топливе, оборудован паровоздушным насосом для питания локомотивного и поездного тормозов и турбогенератором для электроосвещения.
В 2009 году в ходе реставрации все усовершенствования были демонтированы.
Паровоз приведён максимально близко к оригинальному виду.
Паровоз Гр-269 — завода имени Карла Маркса (Германия), 1950 г.п. (доставлен из Грозного, с недостроенной Грозненской детской железной дороги) (восстановлен до рабочего состояния).
Довольно много, так сказать, безымянных экспонатов, ожидающих реставрации.
Четырёхосный мотовоз — самоходная электростанция ЭСУ2а-511 Губинского механического завода (используется в хозяйственной деятельности).
По отзывам кататься дают только на ручной дрезине.
Тут как повезёт с погодой.)
Запрещено залезать на экспонаты и пытаться переводить стрелки(хороший,кстати,совет во всех смыслах).
Грузовая автодрезина ГМД4.
Выпускалась Демиховским машиностроительным заводом с 1962 по 1974 год.
Дрезина ЗИМ (ГАЗ-12).
Плужный снегоочиститель Тульского завода 1955 г. выпуска.
Контраст
Сколько нужно времени, чтобы уложить теплый пол?
Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!
Ночной заезд в Переславль-Залесский
Клуб NBR снова представляет их фирменный ночной заброс из одной точки географии в другую.
В пятницу в 21.30 собрались 13 человек у Ярославского вокзала, посадка в электричку до Александрова, отправление и через какое-то время народ начинает косплеить плацкарт. 2.5 часа в дороге — и мы на месте. Подкачиваются колёса, проверяются тормоза. Примерно в час с копейками стартуем по сонному Александрову.
Дальше выезжаем на грунты, начинаются шутки, но дорога пока что проходима, хотя без падения в жидкую глину (я отличился, да xD) и мокрых ног (тут уж отличились все))) ) не обошлось. Но это ещё были только цветочки...
Потому что через несколько километров, у Лукьянцево, был лес... нет, не так — это был ЛЕС). Заросший, заваленный, подтопленный и манивший группу рассеяться по нему за сбором многочисленных грибов, с затаившимися в темноте оврагами, ручьями, подтопленными ложбинами, которые иногда выдавала сочная осока свете фар.
Маршрут там, кстати, в результате пришлось корректировать, ибо дальше по указанной на карте "тропе" были уже не лужи, а конкретное такое болотце по колено, и была вероятность, что оно будет на всю длину того отрезка пути — почти 4 км, идти по воде с неизвестным результатом и с велосипедами на горбах не хотел никто. Так что поворачиваем в противопололжную сторону и под начинающийся рассвет прорываемся к песчаному карьеру, где нас встречает хоть и убитая, но твёрдая и сухая дорога.
3 километра мы шли почти полтора часа.
Дорога тряская, пыль ровным слом ложится на мокрые велосиеды, народ слегка вымотан, а до Переславля ещё крутить и крутить, но шикарный восход оценили все. Пытались в одно месте срезать по грунтовке и упёрлись в запертые ворота. Пришлось возвращаться на пыльный грейдер и по нему пилить до самой Ярославки, где один из соведущих ловит прокол, пока он с помощью нескольких участников чинится, остальные едут дальше к придорожному кафе, где запланирован большой привал и обед.
От кафе народ постепенно едет дальше. Меня ехать дальше пнули орги, типа, мы тебя ещё нагоним и перегоним. А в результате в Переславль я приехал первым)
По дороге красоты хватает. Например храм рождества Богородицы или часовенка на фоне леса.
У организаторов была идея: довести колонну до города, а там каждый был волен катать, как хочет. Нужно было только к определённому времени быть в нужной точке для старта на станцию Берендеево. Ну, я и поехал крутить по городу))
Заехал на красную площадь, проехал мимо дома Берендея и местного дома художников, покрутил немного по окрестностям
Заехал к Горицкому монастырю и оттуда в дендросад.
Списываюсь с группой. Они, как оказалось, тусуются на берегу реки у красной площади и собираются выезжать на станцию пораньше (до неё 25 км). Пока группа тусит на берегу, к ней присоединяется собака, без опознавательных знаков, но не голодная, упитанная и чистая.
Собираемся на станцию, по дороге народ заруливает в чебуречную, и едет к станции. Правда до электрички ещё 3 часа почти (на деле вышло больше) и непонятно, куда мы так гнали... Так что на остановке делается привал, больше тупо для убийства времени.
И вот мы на станции. Магазин, шедшие со стороны города тучи нас догнали и одарили небольшим дождём, сидим, ждём электричку. Времени до неё становится всё меньше, народ лезет смотреть расписание и напрягается — электричка до Александрова уже здорово опаздывает, а нам ещё там делать пересадку на Москву откуда доброй части группы ещё как-то в Зеленоград выбираться. Кто-то предполагает, что это какой-то глюк, но о задержке почти на час скоро оповещает и громкоговоритель на станции. Уже потом из новостей узнали, что при строительстве МЦД цепанули светофорный кабель и началась вакханалия, из-за которой 13 электричек отменили вообще, а остальные сильно задерживались. Но всё-таки мы её дождались.
Загрузили велы с низкой платформы, уложившись в минуту стоянки! Через полчаса уже были в Александрове и успели на удобную московскую эльку и через 2 с чем-то часа спокойно разъехались по домам.
Общий пробег за эти сутки "от двери до двери" составил 123,5 км.
Как мне показалось Переславль — город с достоинством; он очень красив. сдержан и я бы приехал бы туда с ночёвкой, чтобы неторопясь побродить-посмотреть.