0 просмотренных постов скрыто
Корабли на монетах. Италия, Пьемонте
Пароход «Пьемонте» был одним из двух судов, использовавшихся для перевозки «Тысячи» под командованием Джузеппе Гарибальди из Куарто на Сицилию .
Это был деревянный корабль с паровой силовой установкой, принадлежавший пароходству Рубаттино , как и «Ломбардо» , другой пароход, использовавшийся на предприятии ; он имел водоизмещение 1512 тонн и имел двигатель номинальной мощностью 519 лошадиных сил . Он была построен в Глазго в 1851 году и использовался для почтовой службы .
Группа гарибальдийцев под командованием Нино Биксио захватила их в ночь с 5 на 6 мая 1860 года в порту Генуи , (оспариваемый факт, возможно было соглашение и договоренность между Гарибальди и директором компании Джованни Баттистой Фоше) .
После высадки на Сициили корабли были захвачены Королевским флотом Королевства Обеих Сицилий и переправлены в Неаполь . Указом от 5 октября Гарибальди приказал сохранить Пьемонте вместе с Ломбардо «в память об инициативе итальянского народа», а компании Рубаттино была компенсирована ее потеря в размере 150 000 лир . Поэтому в 1861 году его исключили из состава итальянского судоходства, оставив в неаполитанском доке , но в 1866 году, вопреки указу генерала, он был продан.
Теперь о монете. Юбилейная итальянская монета 10 чентезимо 1911 года. 50-летие объединения Италии. ( с аналогичной легендой была еще монета в 2 лиры, спохожей, но с другим судном - 5 и 50 лир).
Аверс - Виктор Эммануил, тогдашний монарх Италии. На реверсе две стоящие фигуры: женская представляет Италию, а мужская — Рим. Италия держит левую руку на плуге, украшенном колосьями и плодами. За фигурами изображено парусное судно. Исходя из логики исторических событий это парусно-паровое судно Пьемонте ( у Ломбардо обшивка была железной, да и Гаррибальди плыл на Пьемонте)
Медная монета 30 мм диаметр. 2 000 000 тираж, монетный двор Рим.
Показать полностью
2
Как папа встретил маму
История жизни моей мамы пестрит многочисленными пробелами. Например, я уже никогда не узнаю, что сподвигло её, тогда ещё двадцатилетнюю девушку, бросить в 1951 году свой дом в кубанской станице Курганной (сейчас это город Курганинск) и уехать за тридевять земель в Пермь, чтобы устроиться на работу матросом-рулевым на земснаряд.
Земснаряд "Камский 530". Мама на таком же работала.
Земснаряд – судно, вооружённое здоровенным ковшом и предназначенное для углубления дна реки в районе фарватера. Но может использоваться и для добычи нерудных полезных ископаемых, например, песка и гальки.
Почему мама уехала из станицы, догадаться несложно. Во время войны погибли все её родные, дом скорее всего был разрушен во время оккупации, поскольку приходилось жить в погребе на улице, так что на месте её ничего особо не держало. Насчёт матроса – тоже понятно: после войны на многих мужских работах трудились женщины. Так что вся команда земснаряда кроме старичка-капитана была женской. И никого это особо не смущало.
Команда земснаряда в полном составе кроме капитана. Моряк справа - чей-то муж. Большинство матросов так с детьми и работало - оставить их было не на кого. Как рассказывала мама: полный детский сад с яслями и школой. Она, кстати, стоит самая крайняя слева.
А вот почему она уехала в Пермь, на Каму, а не куда-нибудь на Волгу или на Дон, что было гораздо ближе – загадка, которую видимо, я уже никогда не разгадаю.
Мама. Последнее фото в Краснодаре.
Летом во время навигации мама работала матросом, а на зиму устраивалась работать маляром – красила пароходы внутри и снаружи. Зимовал их земснаряд обычно в Судозаводе в посёлке Нижняя Курья́, что находится на берегу Камы напротив Перми.
Маляр
Как-то раз ранней весной 1954 года, когда они с подружкой красили каюту на каком-то пассажирском теплоходе, когда в неё вошёл молодой парень во флотской шинели и, обращаясь к маме, сказал:
– Привет! Тебя зовут Надя, ты приехала с Кубани! Меня зовут Иван – пойдём в кино?
Отец во всей своей флотской красе.
Малость обалдев от такого неожиданного знакомства, мама согласилась: в кино, так в кино. Всё бы ничего, если бы не один нюанс: моста через Каму в те времена ещё не было, поэтому в Пермь из Курьи́ зимой ходили или по железнодорожному мосту, что очень далеко и неудобно, или просто по льду через реку. Какие автобусы, что вы! Пешочком!
В Перми они поели мороженое в каком-то кафе, прошлись немножко по магазинам и даже сходили в кино на вечерний сеанс.
Скорее всего ходили они в кинотеатр "Красная звезда". Потом на его месте построили магазин "Океан", в народе называемый Лужей.
Подошло время нашей паре возвращаться домой. Но когда они вышли на Каму то оказалось, что начался ледоход – лёд на реке начал трескаться, ломаться и двигаться вниз по течению. Вот как тут быть: идти в обход по железнодорожному мосту, а это не много ни мало - 10 километров, или рискнуть идти напрямик всего какой-то километр?
Мои будущие родители решили просто – напрямик. Авось, проскочим! Впоследствии мама рассказывала, что никогда в жизни так не боялась, как в ту ночь. Лёд под ногами трещал и двигался, а в некоторых местах льдины разошлись уже довольно далеко друг от друга, поэтому приходилось перепрыгивать через полыньи и разводья, чтобы попасть на следующую льдину. Прыгнули – пробежались, прыгнули – пробежались. И так продолжалось в какой-то бесконечной круговерти: минуты обернулись часами и казалось что эта гонка никогда не закончится, как вдруг совершенно неожиданно даже для самих себя, мои родители выскочили на берег около Нижней Курьи. Едва отдышавшись, мой отец, весело сбив фуражку на затылок спросил:
– Завтра ещё раз в кино сходим?
А ещё через месяц родители сходили и расписались в Загсе: в те времена для регистрации брака никакого месяца ожидания не требовалось. После Загса… А после Загса мама пошла в своё женское общежитие, а отец – в мужское, потому что отдельных комнат в общежитиях для семейных пар предусмотрено не было. Правда, через некоторое время молодожёнам выделили целую каюту на пароходе «Герой Пешков», где мой отец работал механиком, а мама перешла на него матросом со своего земснаряда.
Для особо въедливых: "Герой Пешков" не пароход, а паровой буксир типа БОР (буксир однопалубный речной). Таскал за собой баржи по Каме и Волге.
На этом же пароходе родился и мой старший брат, и даже прожил на нём первые два года своей жизни, пока родителям не дали комнату в общежитии. Мама поступила учиться на фармацевта и ушла работать в аптеку: времена женщин-матросов заканчивались.
Команда парохода с новым членом экипажа.
Мой старший брат с отцом на пароходе.
P.S. Нынче получился не совсем обычный пост, но очень давно уже хотелось написать несколько историй про своих родителей - жизнь у них была нескучная, как и у меня. Шило в попе мне, видимо, через гены передалось. А про четвёртый полевой сезон уже начал писать, так что через недельку тоже начну выкладывать.
P.P.S. @Graall, подойдёт такой рассказ про любовь? А так - жена добро дала, так что и про нашу с ней встречу напишу.
Показать полностью
9
«Волгарь» — легендарный пароход-паром
Сто лет назад главным средством сообщения между Казанью и Верхним Услоном был пароход «Волгарь». Также он был единственным крупным судном на этом маршруте. В этом выпуске мы расскажем историю этого легендарного парохода.
Источник издание "Вечерняя Казань": https://www.evening-kazan.ru/video/volgar----legendarnyy-par...
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-47402 выдано 24 ноября 2011 года Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Показать полностью
Корабли на монетах. QE2. Остров Мэн
Вехи истории Queen Elizabeth 2 или QE2.
1967 - 20 сентября 1967 года на верфи Джона Брауна на Клайдбанке в Шотландии королева Елизавета Вторая в присутствии принца Филиппа и 30 000 зрителей дала имя QE2.
«Я называю этот корабль «Королева Елизавета Вторая». Да благословит Бог ее и всех, кто плавает на ней», — провозгласила она.
Затем, с торжественным разбиванием бутылки австралийского вина о огромный нос, корабль начал свой первый спуск на воду.
1969 - 2 мая 1969 года тысячи доброжелателей собрались в Саутгемптоне, чтобы наблюдать, как QE2 отправляется в свой первый рейс в Нью-Йорк.
Спустя четыре дня, 16 часов и 35 минут QE2 прибыл в Эмброуз-Лайт, и 7 мая тысячи людей вышли приветствовать новую королеву в Нью-Йорке.
Мэр Джон Линдси поднялся на борт судна с катера береговой охраны у моста Верразано вместе с другими высокопоставленными гражданами и официально провозгласил этот день в Нью-Йорке «Днем QE2».
1975 - 4 января 1975 года QE2 отплыла из Саутгемптона в свой первый кругосветный круиз протяженностью 38 000 миль. Она посетила 23 порта за 92 дня, и это был первый из 25 кругосветных круизов за всю ее карьеру.
В марте 1975 года QE2 совершил свой первый транзит через Панамский канал, став самым большим судном, когда-либо проходившим через канал. Когда судно проходило через шлюзы канала, оставалось меньше фута свободного пространства.
1982 - В мае 1982 года QE2 был реквизирован для Фолклендской войны в качестве военного транспорта, и это решение, как сообщается, не дало тогдашнему премьер-министру Маргарет Тэтчер спать по ночам.
Корабль отплыл в Южную Георгию с 3000 военнослужащих на борту и вернулся в Саутгемптон 11 июня 1982 года.
1986 - Двигатели QE2 были переведены с паровых на дизельные в Германии, что, как ожидалось, должно было сэкономить Cunard 12 миллионов фунтов стерлингов в год на топливе и обеспечить надежность QE2 на протяжении всей ее карьеры.
Установка получила два новых гребных электродвигателя и новые винты изменяемого шага, а также была модернизирована часть пассажирских помещений.
Для выполнения работ QE2 был выведен из эксплуатации с ноября 1986 года по апрель 1987 года. Sagafjord и Vistafjord компании Cunarder использовались для трансатлантических рейсов QE2, а также для кругосветных круизов.
1988 - Сидней был популярным портом захода во время кругосветных круизов QE2, и в 1988 году она оставалась там в течение трех дней. В это время австралийский телеканал «X10» вел свою ежедневную программу «Доброе утро, Австралия» на борту судна, стоящего в неизменно популярной Сиднейской гавани.
1990 - В июле 1990 года королева стала первым правящим монархом, отправившимся в круиз на коммерческом лайнере с пассажирами.
Los Angeles Times сообщила: «Королева посетит обед на борту QE2. Запланированы воздушное шоу и пролет Королевских ВВС, а тем же вечером пассажиры QE2 посетят звездное варьете, лазерное шоу и фейерверк».
1996 - До этого момента QE2 принадлежало и эксплуатировалось британо-американской круизной компанией Cunard Line, базирующейся в Carnival House в Саутгемптоне, но в 1996 году права собственности Cunard Line были переданы норвежской строительной компании Kvaerner.
В этом году она также прошла еще один ремонт стоимостью $18 млн. Работы проводились в сухом доке короля Георга V в Саутгемптоне — в последний раз, когда QE2 использовала этот объект перед его закрытием.
В ходе ремонта основное внимание уделялось завершению работ, оставшихся после реконструкции 1994 года, а также общим косметическим ремонтам.
1998 - Чтобы собрать средства для Детского фонда Нельсона Манделы, Нельсон Мандела и Граса Машел путешествовали на борту QE2 между Дурбаном и Кейптауном в марте 1998 года.
Находясь в каюте Midships Suite на Two Deck, президент Мандела встретился с пассажирами и экипажем. Он открыл мемориальную доску, принял участие в сессии вопросов и ответов, посетил благотворительный ужин и дал интервью сэру Дэвиду Фросту в каюте капитана. В Книге посетителей Мандела написал: «Путешествие на QE2 было незабываемой честью и удовольствием».
2002 - 29 августа 2002 года примерно в 21:50 по корабельному времени QE2 преодолел расстояние в пять миллионов миль, установив мировой рекорд.
Другие «цифровые» факты о QE2 включают в себя: способность выдерживать 30-метровую волну, разбивающуюся о ее нос во время урагана, наличие крупнейшей в мире библиотеки с более чем 6000 наименований на борту и потребление пассажирами почти 20 тонн омаров и 1 тонны икры в год.
2007 - После почти четырех десятилетий пребывания в качестве самого знаменитого океанского лайнера в мире было объявлено, что QE2 станет плавучим отелем у побережья Дубая.
Ее приобрела компания Istithmar, инвестиционное подразделение правительства Дубая, за сделку стоимостью 50,5 млн фунтов стерлингов, что продемонстрировало неизменную приверженность эмирата Персидского залива инвестициям в свою туристическую отрасль.
2008 - QE2 начала свой прощальный вояж по Великобритании. Спрос клиентов, желающих ощутить легендарный корабль, был настолько велик, что билеты на его последний рейс из Саутгемптона в Дубай 11 ноября были распроданы всего за 36 минут.
Управляющий директор круизного агентства Sovereign Cruise Club Стефан Шиллито сказал: «Это как эффект Конкорда. Это был символ путешествий, и QE2 — из того же разряда, и люди хотят испытать это».
2018 - После масштабной реконструкции легендарный лайнер QE2 вновь распахнул свои двери для гостей на борту, став местом назначения класса люкс.
Теперь это единственный в своем роде плавучий отель, гости которого имеют возможность приобщиться к его 50-летней истории и наследию, посетив экскурсии на капитанский мостик, шлюпочную палубу и в музей «Бухта путешественников», одновременно наслаждаясь величием давно минувших лет.
Более 60 военных кораблей и частных катеров встречали 70-тысячник в Персидском заливе, когда он прибыл в свой новый дом.
Шестая, завершающая монета из серии 200 летие паровой навигации.
Материал медно-никель. Диаметр 38,6 мм. Монетный двор Побджой.
Показать полностью
3
Защелка как на пароходах
Если кому надо, вот на Али, на Яндекс Маркете
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу Стройка. Интересные решения