Сегодня я расскажу вам об одном художнике-альпинисте и, по сути, уникальном специалисте Николае Давыдове. Таких как он всего 5 человек в России. Николай наносит логотипы, не имея ни каких шаблонов, рисует от руки. У него есть 3 волшебные палочки, при помощи которых можно нарисовать что угодно.

Главные инструменты - метровая линейка, аналогичный по размеру уровень и циркуль. Последний, кстати, раскладывается на 2.5 метра и сделан из простого рыболовного сачка.

Чтобы стать не просто художником, а  художником-высотником, Николай прошел школу спелеологов в Крыму.

Пригодился опыт погружения в самую глубокую пропасть мира (пещера Крубера-Воронья в Абхазии) и самую глубокую пещеру России (Горло Барлога). В общем, навыков работы с альпинистским снаряжением у Коли было достаточно, и 18 лет назад Николай сделал свой первый «наскальный рисунок».

Как оказалось, не обязательно иметь художественное образование, чтобы получать миллионные гонорары. Да, именно  миллионы за художество, при этом, не умея рисовать как художник. На работу Николай летает исключительно бизнес классом.

Шучу! На самом деле в крайней поездке в бизнес класс Коля попал случайно. Парень опаздывал на рейс, заказчик купил обычные билеты, но по какой-то прихоти судьбы на стойке регистрации ему пробили квиток на бизнес. Наверное, вам кажется, что его работа «не бей лежачего» но это не так.

Представьте обстановку - висишь на веревках на высоте 5 этажа и под завывания резких порывов ветра пытаешься рисовать карандашом закрепленном (на циркуле в 2.5 метра) четкую круглую линию. На фото высота резервуара 18 м, высота эмблемы 4,5 метра

Теперь понимаете, почему специалистов по логотипам,  которые рисуют любой бренд можно пересчитать по пальцам одной руки. Благодаря этому Николай объездил всю России от Питера до Владивостока, побывал практически во всех крупных городах страны, где качают нефть.

Часто судьба забрасывает в такие места, куда сам бы не за что не поехал. Например, город Надым, именно там было много лагерей Гулаг, и строили железную дорогу в Салехард, которая так и не была соединена, из-за смерти вождя.

Рельсы не растащили, потому что туда практически невозможно  проехать, кругом болота. А еще местные говорят - Дагестанские диаспоры сказали не трогать там ничего своей молодежи, сохранить для истории. Строили железную дорогу при Сталине, рельс не хватало-поэтому использовали даже царские рельсы, списанные, изношенные.

В общем, идеальная профессия — работать, путешествовать и познавать историю! Нет привязки к одному городу!)  Который год подряд Николай летает во Владивосток и после выполнения работы просто берет в прокат велосипед и катается по русскому острову длиной километров 60.

Так сколько же зарабатывает наш герой? За 18-летную рабочую практику случалось всякое, конечно не обошлось без проливании краски на белый бак.

В течение 30 мин Коля с помощником растерли все, зарядили белую краску в аппарат и бак был снова белый, но не тут то было! Хоть это был воскресный вечер, ему позвонил руководитель узнать, что произошло! (Охрана по камерам все увидела-доложила!) Камеры у Транснефти лучшие, минус 40.000 от его заработка.

Еще пример из его жизни. Помощник решил покурить в железном контейнере, на объектах курить запрещено,  но ему было лень идти до проходной, это же время и силы. Парень посмотрел - камер нет, окружают металлоконструкции, покурил, через 5 минут подъезжает охрана – забирает его. Оказывается, в двухстах метрах была камера и через щель в металлоконструкциях секьюрити читали даже название сигарет на фильтре! В итоге приличный штраф. Кстати, вот так выглядит плавающая пробка в самой большой в мире нефтяной бочке.

Для чего нужны вообще эти логотипы на резервуарах?! Ведь это огромные расходы. К примеру нанести логотип на самый большой резервуар (50.000 куб.м) стоит от 1 млн рублей! (Но художник получает лишь часть этих денег)

Вот представляете у вас небольшой магазинчик, вам же хочется, чтобы его название было запоминающимся и все его знали на районе, то же самое происходит и у  крупных нефтегигантов, а также менее масштабных нефтяных компаний. Все хотят, чтобы их бочки были видны из далека, пусть даже и в дремучей тайге.

Счет трат на брендирование идет на миллиарды, это не баннер заказать частнику за 5 тыс рублей. Вот представьте, Лукойл заплатил миллион рублей за логотип, а тут приехал Николай Давыдов, перепутал бочки и нарисовал на ней вместо Лукойл-Газпром.

Это реальная история была в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге в  далеком 2007 году. Шума было больше, чем от самолетов постоянно взлетающих и приземляющихся. Коля все исправил быстро, но запомнил надолго. Самое сложное было оперативно достать нужную краску, её просто так в Леруа не купишь. Краска используется импортная двухкомпонентная эпоксидная, (очень ядовитая, кстати) такой обычно днище кораблей красят. Самый дешевый Российский аналог стоит около 40.000 за ведро.

Но обычно все происходит четко и без проволочек. Работа на высоте  априори связана с риском, и напряжением, важно внимательно работать со снаряжением. Кроме альпинистских навыков самое главное необходимо знать, как масштабировать рисунок с бумаги на емкость. Нужно четко соблюдать все нормы которые предъявляются нефтяными компаниями, это, правда, бывает не просто. Нарисуешь все четко, а какому-нибудь генералу не понравится)

Так сколько же зарабатывает наш художник? Давайте посчитаем. Транснефть платит примерно миллион за рисунок с двух сторон. Чтобы нарисовать, нужно изготовить шаблон и нанять подсобных рабочих для установления лесов. Расходных материалы: сама краска, растворитель, билеты, проживание исполнителей, налоги, кисти валики и прочее.

Николай работает не напрямую с Транснефтью, Роснефтью и т.д , а через посредников, которые тоже имеет свой процент. В итоге примерно 10 часть от первоначальной суммы попадает в его карман.

Сейчас мой знакомый отправился в Краснодарский Край, оттуда возможно поедет в Белгородскую область. Количество заказов за сезон (7 месяцев) разное, но в целом позволяет жить его семье на уровне чуть выше среднего и наслаждаться заслуженным зимним отдыхом! Главное, не проливать дорогостоящие краски)

На этом ВСЁ. PS Друг мой, фото его, текст мой, ТЕГ моё.

В начале XIX века влиятельная аристократка Софья Панина получила в дар от государства новые земли на берегах Терека. Обживать территории на Северном Кавказе графиня отправила своих крепостных из села Нижний Ландех Владимирской губернии (сейчас — Ивановская область). В числе вынужденных переселенцев оказались и братья Дубинины — Василий, Герасим и Макар. Все трое были известными смолокурами: из хвойных  деревьев они получали смолу, уголь и скипидар. Смола была востребованным товаром — ее продавали за границу бочками для строительства деревянных кораблей. Из нее же получали лекарства и деготь.

Как и большинство крестьян, Дубинины должны были платить своей хозяйке оброк — «арендную плату» за пользование землей. На Кавказе деньги на оброк они зарабатывали торговлей. Их окладистые бороды часто мелькали на рынках Пятигорска, Георгиевска и Моздока: Дубинины продавали черную нефть, которую возили с Вознесенского месторождения вблизи крепости Грозной.

БЕЛАЯ НЕФТЬ ИЗ ПЕЧИ

На продаже сырой нефти братья не остановились: используя свое старое ремесло, они попробовали перегнать нефть тем же способом, каким добывали скипидар.

Старший в семье — Василий Дубинин — придумал для этого печь со встроенным железным перегонным кубом. В котел наливали нефть, закрывали его медной крышкой и нагревали, сжигая дрова в топке под сосудом. От котла шла отводящая медная трубка со змеевиком — изгибом в форме спирали — посередине.  Трубка помещалась в стоящую рядом бочку с холодной водой. Пары от нагретой нефти шли по этой трубке, охлаждались, конденсировались и попадали в специальный приемник. Так из нефти получался чистый керосин. Крестьяне этого термина еще не знали — им казалось, что они просто очистили черную нефть и получили из нее «белую». Так продукт и назвали.

Перегонка нефти в печи занимала пять – семь часов. Из 40 ведер (примерно 492 литра) сырой нефти получилось 16 ведер керосина и 20 ведер мазута. Четыре ведра «испарялось» в процессе.

«Белая нефть» Дубининых отлично продавалась в аптеках как средство от ревматизма и других болезней. Чуть менее охотно ее брали для освещения — неочищенный керосиновый дистиллят сильно коптил и неприятно пах. Мазут у братьев обычно приобретали для смазки колес и конской упряжи. Продукция кустарного завода пользовалась большим спросом не только у жителей Моздока и местных станиц — ее вывозили на ярмарки в Нижний Новгород, Москву и другие крупные города страны.

Нефть и керосин братьев Дубининых в XIX веке пользовались спросом: торговля велась на московской и нижегородской (на фото) ярмарках. Фото: Wikipedia.org

Василий Дубинин расщепил нефть и получил керосин:

• на 7 лет раньше немецкого ученого Карла Рейхенбаха, который выделил керосин из нефти в лаборатории;

• на 10 лет раньше американского химика Бенджамина Саллимана;

• на 30 лет раньше канадского химика Абрахама Геснера, который запатентовал производство керосина из нефти.

ВОЙНА С ГОРЦАМИ И ПОДОРОЖАВШЕЕ СЫРЬЕ

Чертежи печи для перегонки нефти, составленные Василием Дубининым, опубликовал в 1884 году русский химик Виктор Рогозин в своей книге «Нефть и нефтяная промышленность». Но предприимчивых крестьян Дубининых интересовала не научная слава, а прибыль и расширение производства.

За два десятилетия, которые проработал «завод» в Моздоке, крепостные графини Паниной стали вполне зажиточными людьми. Но к 1840-м годам сырье сильно подорожало: нефтяными колодцами на берегах Терека владело Кавказское линейное казачье войско, для затянувшейся войны с горцами им нужны были деньги, поэтому атаманы сдавали скважины откупщикам, а те задирали непомерно высокие цены.

Карта Кавказа 1858 года. Нефтеперерабатывающий «завод» братьев Дубининых в Моздоке был первым как на Кавказе, так и во всей Российской империи. Сырье для него предприниматели добывали недалеко от крепости Грозная. Изображение: Wikipedia.org

Лишившиеся дешевой сырой нефти братья Дубинины несколько раз обращались к властям за поддержкой производства керосина. В частности, крестьяне просили у кавказского наместника, князя Михаила Воронцова, кредит либо деньгами, либо «черной нефтью». В письме князю они доказывали, что благодаря им в России значительно снизились цены на продукты нефтепереработки и сократился объем закупок керосина за рубежом.

Государство отказало предпринимателям в материальной помощи, зато решило поощрить изобретателей почетной наградой. 13 октября 1847 года Николай I подписал указ о награждении Василия Дубинина за улучшенный способ очищения нефти серебряной медалью на Владимирской ленте с надписью «За полезное». Серебряная медаль не помогла спасти производство, и в 1850-х годах Дубинины разорились. Завод закрыли, оборудование пустили «с молотка», а братья перебрались в Пятигорск, где занялись торговлей продуктами и вином.

Нефтеперерабатывающее производство вернулось на Северный Кавказ только спустя 40 лет, когда бакинский предприниматель Иван Мирзоев построил на промыслах в Грозненской балке новый керосиновый завод.

Согласны с написанным? Или ваше мнение отличается от мнения редакции? Оставляйте свои комментарии - нам важно знать, что вы думаете.

Оригинал статьи и другие материалы читайте на сайте журнала:
https://e-plus.media/