Не воруют? 🤭 На третьем курсе пора бы уже розовые очки снять и разбить.

У меня свекр устроился работать ибо рядом с их поселком база строительства м12, уже сменил якобы 3 работы, то тут был сторожем, то в общаге охранником. Все какие-то фирмы однодневки. По факту мошенничество сплошное, без трудовой, договоры забрали, обещали заплатить по 2000р в день, в итоге через 3 месяца не заплатили и 1500. Вынуждают работать 45 дней через 15, ни больничных, ни отпускных. Где-то как охраннику предлагали закрыть глаза на какие-то выезжающие машины и т.д. Это мой свекр хорошо еще пенсионер, а там есть люди, которые обрадовались работе рядом с домом и побросали свои вахты, а тут такое на***лово.

Хорошо быть таким наивным как автор этого поста. Плата за эксплуатацию говоришь?

Дорогой, подскажи тогда за что платят грузовички по системе Платон? На пиво автодору? А за что я плачу акциз, включенный в стоимость бензина и составляющий 60% его стоимости? Или может подскажешь за что я плачу транспортный налог?

Это называется взаимодействие разных источников финансирования при формировании бюджета. Ты назвал одну статью дохода, а про остальные, намного большие, очень удобно забыл.

Так что катайтесь по дороге, не обляпайтесь. Там все честно, твердо и четко. Все для людей, за кого в марте голосовать сами знаете

"Частная шаражка" Автодор-Платные Дороги, которая "с уставным капиталом 10 тыс руб", принадлежит ООО УК Автодор, которая в свою очередь принадлежит государственной компании Автодор, чьим владельцем соответственно является государство.

Прежде чем писать подобные посты, стоит хотя бы проверять информацию.

Стоим уже 20 минут. Заправка не далеко от поворота на Арзамас

Очень много очень красивых цифр. Да, обслуживание стоит дорого, но строили её на государственные деньги. И мой отец из Навли, Брянской области, с пенсией 13к рублей, воспользоваться ей не сможет, когда поедет к своему брату в Заинск, Татарстан. Финансово не потянет. Получается, за государственные деньги, и налоги в том числе и моего отца, отгрохали удобства для богатых. Как это объяснят твои красивые цифры?

Хотелось бы верить, но УВЫ! Сам 10 лет в строительстве дорог. Автор путает понятия «воровство» и «откат».

Для таких проектов всегда закладываются колоссальные средства на изыскания, для ВЗиСов и СВСиУ, но по факту не всегда выполняются в полном объёме. Ведь можно:
-временную дорогу выложить без плит
-не ставить крепи в траншею
-не бить шпунтовое ограждение для котлована -сэкономить на временном ТСОДД и т.д.

Но деньги за все эти дополнительные этапы строительства ЕСТЕСТВЕННО будут забраны на 100%, по бумаге и КС-кам все было сделано «в проект». Ну и паспорта на материалы в Paint’е это отдельное искусство.

А ещё стремно, когда сначала сэкономят на изысканиях (сделают к примеру не 10, а 8 скважин), оптимизировав проект, а потом думают что же делать, когда на верхних слоях осадка начинается. Бюджет проекта не резиновый же… Вариантов много! Я уже не говорю о самых очевидных, связанных с объёмами работ по сыпучке…

Но в большинстве случаев это связано с руководством проектов. Порой инженеры «на местах» даже не осознают в какие суммы вытекает замена какого-либо элемента на «аналог» или невыполнение того или иного этапа строительства…