Jawa 634 от первого лица
Первоисточник видео было взято из Телеграма: https://t.me/Motoraritet/534
0 просмотренных постов скрыто
Синьор Зюзкинд Лейзи Бой
Это его так по паспорту зовут. В простонародье Зюзик. Не могут сеньоры жрать гавно. Или....?
Показать полностью
1
1
"Пёс", который делал со старта и Яву и Чезет. ИЖ Планета-Спорт
Один из самых популярных советских мотоциклов, особенно у молодежи, был "ИЖ Планета. Спорт", он не уступал даже популярным мотоциклам из ЧССР - Ява и Чезет. Мотоцикл выпускался в Ижевске с 1974 по 1984 год, за годы производства было изготовлено порядка 215 тысяч мотоциклов.
В первые годы производства ПС-ы оборудовались различными импортными компонентами, на них устанавливали японские карбюраторы, импортные указатели поворотов, фары, блок контрольных ламп, рулевые переключатели и так далее. Такие мотоциклы ценились и спустя десять лет после выпуска и сейчас в среде коллекционеров.
Светотехника различалась по годам выпуска, устанавливались и отечественные и импортные указатели поворотов. С 1978 года начали устанавливать советские спидометры и электротехника.
Мотоциклы оснащались двигателем объёмом 340 см³, ранние серии оснащались японским карбюратором "Микуни", при этом мотоцикл развивал мощность 32 л.с. По удельной мощности "ПС" опережала Jawa-350/634 - 237 против 141 л.с./т. Впервые была применена система раздельной смазки двигателя. На ранних сериях двигатель устанавливался на резиновых подушках.
На момент начала производства мотоцикл стоил 1050 рублей, что всего на 30 рублей дешевле Явы 350 и на 70 рублей дороже CZ-350. В дальнейшем цена снизилась до 1000 рублей.
Большей популярностью мотоцикл пользовался у городских жителей, так его стихия - это хорошие дороги и скорость. ПС легко "делал с места" Явы и Чезеты, официальный разгон до 100 км/час установлен в 11 секунд.
В наше время на улице "ПС" уже не встретишь, они перекочевали в музеи и личные коллекции. Но являются постоянными участниками ретро-мотофестивалей.
Показать полностью
6
Минск 125 Мотоцикл
Первоисточник видео https://t.me/Motoraritet/498
«Калашников» выпустил электроверсию легендарного мотоцикла ИЖ-49
Ижевский концерн приступил к созданию партии двухколесной техники под брендом ИЖ. Это будет электрическая версия популярного в СССР мотоцикла ИЖ-49.
Знаменитые в советские времена мотоциклы ИЖ возвращаются на российские дороги, правда, в лимитированном количестве. Модель ИЖ-49, выполненная в электрической версии, будет выпущена пока в нескольких десятках экземпляров.
Мотоциклы ИЖ-49 выпускались на заводе «Ижмаш» с 1950 по 1958 годы, они были оснащены 350-кубовым двигателем мощностью 12 лошадиных сил. Именно по мотивам тех мотоциклов в ретро-стилистике и выполнен дизайн новой версии ИЖ-49.
С тех пор многое изменилось, в том числе и название предприятия. Напомним, что концерн «Калашников» был в 2013 году как раз и создан на базе научно-производственного объединения «Ижмаш», который производил мотоциклы с 1929 по 2008 годы, а затем из-за нулевого спроса прекратил это делать. В 2018 году «Калашников» решил возродить это производство. Эта разработка была впервые представлена специалистами концерна в августе 2020 года.
Место на электробайке найдется только для водителя
Современный одноместный электробайк оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением, работающим от литийионного аккумулятора. Он предназначен для поездок по городу. Его габариты: 2089×800×1020×1430 мм. Максимальная мощность — 27,2 л. с., номинальная мощность — 13,6 л.с, запас хода — 100 км, вес — 130 кг, максимальная скорость — 95 км/ч.
Сообщается, что это первый байк из серии электрореплик исторических моделей ИЖ, причем в другие серии войдут и массовые, и экспериментальные модели, которые «Ижмаш» выпускал с 1950 по 1990 годы.
Показать полностью
1
1
Прошу помощи с ремонтом реле поворотов ИЖ РП-4
После зимней стоянки и попытки завестись с ЗУ вместо аккумулятора появилась неисправность реле поворотов. А именно - изменение частоты мигания поворотов.После замены всех транзисторов на исправные (звонились как исправные) реле запускаться отказалось вообще. После замены всех транзисторов на аналоги (кт361 заменил на кт3107 а кт315 на s9014, хотя знаю что менять надо было на комплиментарные пары) и полной распайки платы выяснилось что 8 вольтовый стабилитрон д814а стал 5,5 вольтовым. Заменил на 8,5 вольтовый той же серии. Конденсатор С3 МБМ на 1 мкФ с допуском 10% имеет ёмкость 1,5мкф.Собрал воедино, промыл от флюса, неисправность осталась той же, но если в изначальной неисправной схеме при подаче доп.массы на анод КД103А или на эмиттер V5 частота стабилизировалась, то сейчас неисправность стала "стабильной" И на внешнее вмешательство не реагирует совсем.При восстановлении схемы (подклбчении двух ламп + контрольной) неисправность остаётся. Подключение контрольной лампы немного снижает частоту мигания.Из инструментов есть мультиметр, осциллограф (не совсем умею с ним работать) и паяльная станция. Телеграм для быстрой связи- @JointVRN ( не сочтите за рекламу или что то подобное)
Показать полностью
1
1
