За самодельную яхту нужно платить утиль сбор? И как сложно поставить на учёт ее в ГИБДД? И можно ли модифицировать Мерседес, поставив гребной винт, и объявить его катером?)
Странные мысли приходят в 5 утра...
🧭Известный яхтсмен Виталий Елагин завершил кругосветное плавание на самодельном судне «Дочь ветра». Он финишировал в городе Танжер (Марокко), откуда отправился 1 октября прошлого года.
Ну. а теперь без эмоций и с более полным описанием -- https://morvesti.ru/news/1679/109936/
Хотя есть очень странные странности:
С лета прошлого года оно находится под арестом и стоит на рейде в районе порта Аль-Шукаик, Саудовская Аравия.
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:37...
Назначение (доложенное)AL SHUQAIQ
Matched destination Al Shuqaiq Anch, Saudi Arabia
Estimated time of arrival 2024-06-22 10:00 (UTC+3) <<<<<<<<<<<< ПРИБЫТИЕ
но не могут получить медицинскую помощь и находятся в отчаянии
На 16 канале: PAN-PAN MEDICAL PAN-PAN MEDICAL PAN-PAN MEDICAL и все обеспечение резко возникнет, а если нет то потом и мейдей
У некоторых членов экипажа срок пребывания на судне превысил 13 месяцев.
Тем не менее наши соотечественники узнали об этом только, когда поднялись на борт и поняли, что наниматель их обманул.
Прибыли - увидели что наеб и вызвав шаттл уебали обратно. Почему так не сделали - загадка
А вообще:
удовладелец отказывается проводить смену, мотивируя ее высокой стоимостью — эвакуация экипажа обойдется в 120 тысяч долларов, а это «дорого и нецелесообразно»
Аж целых 120 тыщ баксов СУДОВЛАДЕЛЕЦ зажал ага....
1) Открываем даже не кингстоны, а тупо балласт (чтоб в итоге было "ой это мы тупые. нам показалось и судно цело", а можно и без блефа -- "помочь" паре гидролиний\котел взорвать\цепь сорвать\миллион вариантов)
2) Активируем EPIRB
3)На 16 канале: Mayday Mayday Mayday Vessel sink Vessel sink Vessel sink
4)Дружно грузимся и потом катимся к берегу в спасшлюпке
И едем в отельчик и домой, а потом в суд.
А во варианте без блефа выставляем еще владельца на несколько десятков лямов - онж тупой всего 120к зажал, кек
Короче, какая-то мутнейшая история
Экипаж нефтяного танкера ELBRUS, который ходит под флагом Камеруна, фактически оказался в заложниках у владельца судна. С лета прошлого года оно находится под арестом и стоит на рейде в районе порта Аль-Шукаик, Саудовская Аравия. Тем не менее наши соотечественники узнали об этом только, когда поднялись на борт и поняли, что наниматель их обманул.
Когда контракт на обслуживание завершился, компания обещала заменить экипаж, но отложила смену, сославшись на миграционные формальности. Затем обвинила администрацию порта в том, что они не дают разрешение на смену, а после прикрылась договором, в котором допускается вывод персонала только в порту, куда судно зашло для завершения рейса. Но раз судно до порта не дошло, то и замены быть не может.
Моряки попытались пожаловаться в консульства своих государств и морскую администрацию Камеруна, но так и не добились ответа. Удалось выяснить только, что судовладелец отказывается проводить смену, мотивируя ее высокой стоимостью — эвакуация экипажа обойдется в 120 тысяч долларов, а это «дорого и нецелесообразно».
Рабочие обеспечены продуктами и водой, но не могут получить медицинскую помощь и находятся в отчаянии: «Мы находимся на судне без контрактов и надежды вернуться домой. У некоторых членов экипажа срок пребывания на судне превысил 13 месяцев. Компания насильно, против нашей воли и согласия, удерживает нас на судне»
Сейчас Российский профессиональный союз моряков пытается добиться освобождения россиян через прокуратуру РФ, обращения в консульства и суд с нанимателем, но, судя по всему, их возвращение к своим родным и близким будет не скорым.
Таковыми являются жители Океании. С давних времён эти искусные мореходы изъездили на своих каноэ отдалённые атоллы широкой водной глади Тихого океана. Их суда, которые маорийцы Новой Зеландии называют вака, своими носами напоминают ладьи викингов.
Вака
Сегодня осталось немного наследников древней мореходной традиции, одним из которых является Пейя Патай. На борту его катамарана-реплики царит строгий порядок: не пить, не курить, не ширяться и никакого секса. Горизонт чист, курс взят на известную звезду – вперёд! Сегодня аборигены возрождают полузабытое традиционное искусство мореходства и навигации. Возрождение началось ещё в семидесятых на Гавайях, но с течением времени распространилось на просторы Микронезии, Меланезии и Полинезии.
История заселения Тихого океана без компаса, секстанта и хронометра не имеет себе равных. Древние мореходы полагались на свои знания морской поверхности, облаков, птиц, и, прежде всего, звёздного неба. Многое было известно лишь посвящённым и передавалось от отца к сыну. Но оказалось почти забыто. С приходом европейских и американских купцов, миссионеров и правителей торговля между отдалёнными островами прекратилась или стала осуществляться с помощью современных судов на западных условиях. Сегодня туземцы встречают судно Патая криками радости.
Автора статьи учили в школе, что европейские мореплаватели открыли Тихий океан. На самом деле, они прибыли как раз в канун завершения колонизации 1/3 земной поверхности местными народами. Это стало результатом применения новых морских технологий и способов выживания. Древние мореходы блестяще знали небо с его светилами и их закатами и восходами.
Заселение островов Тихого океана началось около полутора тысяч лет до нашей эры и происходило двумя мощными волнами. С «плацдармов» восточной Полинезии в десятом веке были открыты и заселены
Гавайи, а в тринадцатом – и вся Полинезия. В то время мореплаватели дошли уже до Америк. Уже Джеймсу Куку было ясно, что люди, которых он встречал на отдалённых кусках земли, разделённых массами воды, принадлежат, по сути, одному народу.
Океанию можно разделить на Микронезию на северо-западе, Меланезию на западе и Полинезию на востоке. Археология, лингвистика и генетика позволили прояснить общее происхождение жителей этих регионов. Языковые их корни ведут на остров Тайвань. Тысячелетиями их предки шли через Юго-Восточную Азию, и, в конце концов, спрыгнули с Филиппин в океан в сторону Микронезии, а с Папуа Новой Гвинеи – в сторону Соломоновых островов, Вануату и Фиджи, то есть Меланезии. К началу первого тысячелетия до нашей эры это движение прекратилось. Чтобы возобновиться, спустя тысячу лет, в сторону того, что нам известно под названием Полинезия.
Со времён Кука история заселения Океании было предметом трудных поисков. Легенды проливают немного света, но лишь немного. Из устной традиции ясно, что предки пришли на каноэ целыми семьями, преодолев тысячи километров водной глади. Но лишь изучение артефактов и языков позволило сделать вывод, что экспансия началась с острова Самоа и закончилась на острове Пасхи. Правда, насчёт временных интервалов было труднее. Здесь помог генетический анализ. В основу был положен простой принцип: по мере географического расширения генетическое разнообразие заселяемых островов должно сужаться. Генетики пришли к выводу, что с Самоа древние первопроходцы отправились в районе 800 года до нашей эры, достигнув, прыгая во всех направлениях и достигнув острова Пасхи в районе 1210 года.
История колонизации Океании столь удивительна, что в неё отказывались верить. Долгие годы господствовала гипотеза «случайного дрейфа» моряков и воинов, уносимых штормами от родных берегов. Однако трудно поверить в это, глядя на домашних животных и культурные растения в регионе. Вака перевозили семьи целиком, в комплекте со скотом, птицей и семенами хлебного дерева, пандана и кокоса. Без них трудно было выжить в условиях скудной флоры и фауны на новом месте.
Древние традиции навигации оказались почти забыты. Но всё же доктор Льюис с Новой Зеландии смог разыскать небольшую группу стариков-мореходов на Каролинах, которые странствовали целыми семьями. Они стояли на палубе, широко расставив ноги и прижимаясь гениталиями к корпусу, чтобы лучше чувствовать морскую зыбь. В 1976 году один навигатор из тех мест смог перегнать вака с Гавайев на Таити. Четыре тысячи километров, если что. Он поделился секретами своего мастерства с Найноа Томпсоном из местных, которые смогли повторить его переход спустя четыре года. Уже в 2011 году мистер Томпсон выдал диплом Пейя Патаю.
Пейя Патай
Некоторые считают, что мореходство было сугубо мужским занятием, но это, вероятно, не так. Это рискованное занятие, и потому знание должно сохраняться на родном острове на случай, если предприятие не удастся. По легенде Новая Зеландия была обнаружена по белым длинным облакам. Она и называется так на языке маори. Так вот, первой эти облака заметила именно жена морехода.
Сегодня возрождение древних традиций мореходства вызвало к жизни культурный ренессанс в Океании. Это тем более важно, когда изменение климата является вызовом времени. Во время, когда во многих уголках планеты возрождается сепаратизм и буйствует политика идентичностей, тихоокеанские каноэ напоминают полинезийцам, микронезийцам и меланезийцам об их общих корнях.
---------------------------------------
Написано пафосно с одним стыдливым умолчанием, которое многое объясняет в этой истории. А именно: почему сложилось так, что древнее жизненно важное искусство мореходства оказалось забыто? Ответ прост: колонизаторы запрещали аборигенам ходить по морю на своё усмотрение. Неча шастать, как говориться. Покупайте наш товар и снимайте каюты на наших судах. Если есть чем заплатить, конечно. Запрет был снят лишь в прошлом веке. Сегодня же наследники Кука и тех, кто пришёл за ним, льют крокодиловы слёзы по поводу утраченного.
Столетиями этот остров планомерно уничтожал корабли, снискав себе дурную славу «кладбища Атлантики». Полагают, что здесь нашли гибель сотни кораблей и тысячи моряков. По мнению ряда исследователей, остров Сейбл является самой настоящей аномальной зоной, о чем свидетельствует ряд загадочных свойств этого пустынного зловещего места.
Клочок суши в Северной Атлантике
Остров Сейбл принадлежит Канаде, он находится в Северной Атлантике, в 180 км к юго-востоку от Галифакса (Новая Шотландия). Его площадь невелика, зато форма острова довольно необычна, достаточно вспомнить, что его длина достигает 42 км, а ширина всего около 1,5 км и то в самом широком месте. По мнению одних, остров выглядит как гигантский червь, другие видят в его очертаниях огромную саблю, третьи — вытянутый полумесяц. Рельеф острова не представляет собой ничего выдающегося, это длинные дюны и песчаные холмы, которые чередуются с небольшими по площади участками земли, покрытыми травой и редкими кустарниками.
Высота наиболее крупного холма острова всего 34 метра, но за это «выдающееся достижение» он даже удостоился названия — Риггин Хилл. Среди нескольких озер острова озеро Уоллеса самое большое, его максимальная глубина — 4 метра. Хотя вода в нем пресная, она все же солоноватая на вкус, и все из-за того, что во время штормов высокие морские волны без труда достигают озера, расположенного на этом узком клочке суши.
На первый взгляд остров Сейбл кажется пустынным и безжизненным, однако это обманчивое впечатление. Ученые обнаружили на острове 175 видов различных растений. Среди них — кустарники, шиповник, душистый перец, шесть видов орхидей, дикий горох и др. Есть даже одно дерево, это сосна высотой всего около 3 метров. Все попытки засадить остров деревьями оказались безуспешными.
Что касается живности, то на острове замечено немало птиц (более 300 видов!), есть здесь и колонии обычных и серых тюленей. Главной же живой достопримечательностью острова являются лошади, около 320 голов. Считают, что они попали на остров во время одного из кораблекрушений. Еще в 60-х годах прошлого века Канада взяла под защиту этих диких лошадей.
Что означает название острова? Об этом до сих пор идут споры. «Sable» в переводе с французского — «песок», его на острове предостаточно, так что такое название вполне обоснованно. А вот по мнению британских географов, название происходит от английского слова «sable», которое в переводе означает «соболь». Конечно, никаких соболей на острове нет и не было, но вот по очертаниям его вполне можно сравнить с этим зверьком, особенно запечатленным в прыжке.
Есть и мнение нескольких этимологов, которые считают, что остров первоначально назывался «Sabre» (англ. «сабля»), но какой-то картограф ошибся и вместо «r» написал «l». «Сейбл» можно перевести и как «черный, страшный, траурный».
Нет единого мнения и о том, кто первым открыл этот странный остров. Среди ряда исследователей, особенно норвежских, распространено мнение, что первыми более тысячи лет назад на остров высадились викинги. Однако французские ученые с этим не согласны: по их мнению, первооткрывателями Сейбла были обычные рыбаки из Нормандии, достигшие острова в начале XVI века. С ними в спор вступают англичане, выдвигающие на первое место своих китобоев, плававших в районе Ньюфаундленда.
Португальцы считают, что их моряки нашли этот остров еще в 1521 году и даже назвали его Санта-Крусом. Ну а больше всего «баллов» набирает французский путешественник Жан де Лери: многие полагают, что именно он открыл остров и дал ему название. Де Лери организовал экспедицию из Европы в Новую Шотландию, во время которой, как считают, и наткнулся на этот клочок суши.
Таинственный «Пожиратель кораблей»
Казалось бы, этот небольшой кусочек земли, затерявшийся в Атлантике, не представляет особого интереса, однако это не так. Остров Сейбл давно приобрел всемирную известность, причем весьма негативную. Достаточно вспомнить, что моряки называли его «Кладбищем Атлантики», «Пожирателем кораблей», «Смертоносной саблей», и для таких названий у них были весьма весомые доводы. Дело в том, что на протяжении нескольких столетий остров внушал морякам неподдельный ужас.
А все потому, что остров Сейбл стал причиной множества кораблекрушений, в результате которых здесь погибло по разным подсчетам от 350 до 500 кораблей. Остров стал могилой для тысяч моряков. Зыбучие пески отмелей острова практически поглощали попавшие в их ловушку суда. Достаточно им было врезаться в отмели острова Сейбл, как пески начинали свою коварную деятельность. Им было достаточно два-три месяца, чтобы полностью затянуть корабль длиной 100— 120 метров и водоизмещением в 5000 тонн.
Почему корабли раз за разом врезались в этот остров, даже когда моряки прекрасно знали о его существовании? Дело в том, что Сейбл обладает очень плоским рельефом, из-за этого во время шторма он просто теряется между волнами и заметить его нет никакой возможности. Другая, уже аномальная особенность острова заключается в том, что он способен изменять свою окраску, словно хамелеон, и его пески выглядят, как океанская вода, меняя свой цвет, в зависимости от времени суток и даже от состояния погоды.
Еще одна роковая особенность острова, способствующая кораблекрушениям, заключается в постоянном окружении его плотным туманом. Ученые считают, что туман связан с местоположением острова, ведь с одной стороны его омывают теплые воды Гольфстрима, а с другой — холодное Лабрадорское течение. Поэтому неудивительно, что сотни кораблей на полном ходу врезались в остров, находя свою погибель.
Первое поглощение или «пожирание» островом корабля было зафиксировано еще в 1583 году. Жертвой острова тогда стал английский корабль Delight («Восторг»), который входил в экспедицию Хамфи Гилберта и во время непогоды врезался в песчаную отмель. Последней жертвой острова Сейбл считают пароход Manhasset в 1947 году. К счастью, тогда весь экипаж судна удалось спасти. За всю историю кораблекрушений на Сейбле зафиксировано всего восемь случаев, когда судам удалось самостоятельно спастись из плена зыбучих песков.
Здесь побывали даже древние римляне?!
Время от времени под воздействием океанских волн отмели коварного острова приоткрывают фрагменты кораблей, исчезнувших сотни лет назад. В конце 30-х годов XX века после нескольких дней очень сильного шторма произошло перемещение огромных масс песка. Как раз в это время на остров прибыла научная экспедиция, обнаружившая в его пределах значительное углубление, в котором прекрасно просматривались остовы восьми кораблей, в различные времена ставших жертвами Сейбла.
Ученые были просто шокированы, когда среди них они увидели римскую галеру! Конечно, в научных кругах сразу возникли острые дискуссии о том, каким образом на острове могло оказаться античное судно. Увы, пока ученые спорили, налетела новая буря, волны которой снова похоронили под тоннами песка «всплывшие» из глубин острова корабли. Остается лишь поверить исследователям, что древнеримская галера им не привиделась. Выходит, остров открыли еще до нашей эры, только вот его первооткрыватели, скорее всего, покоятся в недрах Сейбла,
В последнее время на Сейбле живут всего пять человек, это персонал метеорологической станции, который заодно присматривает за маяками (обычным и радиомаяком). Обитатели острова нередко находят на нем старинные монеты, различные предметы быта, посуду, оружие, человеческие останки. У многих из них скопились самые настоящие коллекции предметов старины. Не все выдерживают долгое пребывание на острове: жить здесь — все равно что жить на кладбище. Не очень приятно осознавать, что у тебя под ногами останки тысяч моряков.
Поговаривают о призраках, которые бродят по острову, ведь большинство из его жертв не были похоронены надлежащим образом. В 50-х годах на Сейбле произошла довольно необычная история. Один из смотрителей маяков почти дошел до состояния сумасшествия из-за… преследования призраков. Сотрясающийся от нервной дрожи смотритель утверждал, что днем и ночью видит матросов с судна «Сильвия Мошер», которые просят его их спасти… Пришлось экстренно эвакуировать бедолагу на материк.
Пожалуй, наиболее поразительной особенностью острова является его способность к движению. Ежегодно он передвигается примерно на 230 метров, направляясь прямо в открытый океан. Ученые подсчитали, что за последние 200 лет Сейбл удалился от материка примерно на 40 километров. Волны и течения, воздействуя на западную оконечность острова, размывают ее, она постепенно исчезает, в то время как его восточная часть, наоборот, намывается и удлиняется. Именно так, по мнению исследователей, и происходит движение острова. Впрочем, многие ученые признают, что движение острова противоречит всем геологическим законам.
