Грустно, но 27 июня 2025 годы мы простились с монорельсовой дорогой в Москве. Теперь окончательно...

Вот незадача! Я давно мечтал на нем проехать хоть раз. Но все как-то не складывалось. Теперь наверное не скоро сложится. А если и сложится, то не в России...

Закрыли монорельсовую ветку, которая была в единственном роде в стране. Почему? Сказали, что поток пассажиров был низкий, расходы высокие, а линия порядком изношена.

Между тем, это был по-своему уникальный комплекс. Пускай не меглев, но первый шаг к нему в масштабах нашего государства. Он успешно проработал с 2004 года. Длина ветки 4,7 км, 6 станций...

У проекта было много критиков. Говорили, что это был по сути трамвай, только ездящий на высоте и более дорогой по обслуживанию. Слов было много, но чего об этом сейчас вспоминать.

Жаль, но законы рынка не обмануть и не обойти.

Возможно проект оказался внедрен на в то время и не в тех условиях... Поживем, посмотрим!

Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, то приглашаю к себе по ссылке ниже.

Канал "Причуды техники...

Дорогой дневник, до сих пор поражаюсь насколько миниатюрная страна точечно видит будущее. Музей открылся 4 года назад, но мы уже тогда знали, что 28 июня 25 года монорельс отменят по всей Москве и что мы останемся единственным местом, где можно увидеть монорельс.

И теперь получается у нас в мини- стране реликвия столичного транспорта находится. Вау!

Никакой прямой транспортной альтернативы с вднх до Тимирязевской, на глазах строился и на глазах закрыли, очень обидно, кому нужен ещё один парк который проходит через несколько парков, зачем? Парк в квадрате?

На ВДНХ есть прекрасная ВЫСОКАЯ прогулочная экотропа, гуляй не хочу по высоте, коммерцию можно развивать на станциях, дайте разрешение на открытие кофеен, магазинов, торговых точек в вестибюлях, там было куча не задействованного пространства на первых этажах. Поставить банкоматы, зарабатывать на аренде.продавать сувениры.

Обновить тягач на наши запчасти, продлить до ботсада - там находится китайский парк Хуамин, китайцы будут в восторге и ездить толпами и отбивать стоимость содержания. Установить для иностранных граждан ТУРИСТИЧЕСКУЮ стоимость (250,500,1000 руб).

Плюс строится гостиничный комплекс на ВДНХ, ещё поток туристов, включать его в соглашения с турагенствами.

На улицах сделать точки притяжения, интерактив, например плакаты исторические, интерактивные павильоны, чтобы народ выходил и посещал, как на ВДНХ мини павильоны. Продавать в аренду аудиогиды на станциях. На конечной вместо задрипанных ТЦ сделать классный фудкорт. Вариантов зарабатывать на этом - масса, пожалуйста, подумайте!

Как по мне, ключ к успеху - сделать проект не просто транспортом, а туристической достопримечательностью с множественными точками монетизации. А не псевдо парк на бетоне, который потенциально могут использовать как Золотые ворота!