Буханка за 1,5 миллиона: стоит ли она этих денег?
Вот вам УАЗ "Буханка" 2024 года. Посмотрите на нее – разве не напоминает модель 2020-го? А по сути, не 2020-го даже, а 1963-го. Возникает вполне логичный вопрос к производителям: что, хакки-краска никогда не закончится? Или же это какой-то особый заказ военных, которые остались в душе у заводчан? Ну серьезно, сколько можно красить одну и ту же модель в этот камуфляжный цвет?
Честно говоря, создается впечатление, что кто-то на заводе, собирая эту машину, застрял во времени. С 1955 года, когда началось производство "Буханки", прошло уже почти семь десятилетий, и единственное крупное обновление случилось в 1966 году, когда сделали так называемый "рестайлинг". И с тех пор – ноль изменений. Автомобиль продолжает собираться в том же виде, будто время застыло.
Но мы живем в 2024 году! Мир изменился, технологии ушли далеко вперед, но "Буханка" остается такой же, как и была во времена Советского Союза. Как они ее собирают? Серьезно, хотелось бы взглянуть на тех людей, которые каждый день создают этот "шедевр". Автомобиль будто из прошлого: его швы кривые, металл ржавеет быстрее, чем вы успеваете доехать до магазина. Как только эта машина покидает заводские ворота, она уже начинает гнить.
А как вам цена? Семьсот тысяч рублей за такой "антиквариат". Миллион рублей за улучшенную версию с дополнительными "плюшками". А в чем же заключается этот "люкс"? Может быть, в добавлении еще одного выхода, или же это все тот же набор из отвертки и плоскогубцев, который вы получите вместе с машиной? Отвечаю, это по-прежнему тот же старый добрый УАЗ, который, кажется, собирали плоскогубцами и молотком. На ней даже сварные швы, как будто их делали на скорую руку, просто точечно прихватили листы металла, не заморачиваясь на точности.
Сложно не удивляться тому, как это происходит в 2024 году. Автомобиль будто кричит своей убогостью, вызывая настоящий шок. Кажется, будто люди, которые ее собирают, делают это не руками, а ногами. И сколько бы они ни покрывали кузов антикоррозийными средствами, она все равно ржавеет просто стоя на месте. И да, эта "мавиля" – еще один советский привет, ведь вся машина буквально купается в этом веществе, покрыта до последней гайки.
А посмотрите на резинки – они там с 1966 года! Высохшие, потрескавшиеся, они напоминают о былых временах. А как вам замки и двери? Все держится на клепках, которые отваливаются при первом же взгляде. Эта машина буквально напичкана мелкими недоделками, как будто инженеры просто перестали стараться. Как можно продолжать производить такой архаизм в наше время?
От "Буханки" веет духом Брежнева. Это машина Советского Союза, автомобиль, который демонстрирует, что нам ничего не страшно. Мы продолжаем выпускать его, несмотря на всё, и продолжаем покупать, несмотря ни на что. Ведь кто еще возьмет на себя смелость делать машину так же, как ее делали 50 лет назад? Всё на клепках, швы кривые, детали едва держатся на местах. И этот автомобиль по-прежнему стоит в витринах и продается по цене современного внедорожника.
Но находит ли "Буханка" своего покупателя? Конечно. Ведь есть люди, для которых этот кусочек истории – это нечто большее, чем просто автомобиль. Кто-то все еще ценит её за простоту и проходимость, вспоминает, как ездил на ней на рыбалку, и везет в багажнике инструменты, потому что точно знает – эта машина сломается где-нибудь посреди поля. Да, она ломается, ржавеет, требует регулярного ремонта, но её покупают. Это машина для настоящих энтузиастов, для тех, кто любит ковыряться в технике, чинить по ходу движения и чувствовать себя настоящим героем.
Так что, если вы ищете что-то надежное, современное и комфортное – забудьте про "Буханку". Но если вы хотите вернуться в прошлое, прикоснуться к советскому наследию и почувствовать себя частью истории, то этот автомобиль для вас.
