Самое глубоко затонувшее судно в мире. Rio Grande.

Ну что ж друзья предлагаю погрузиться в темную бездну и узнать некоторые тайны, которые я сам честно сказать сам узнал готовя этот материал к публикации. Поехали. То есть поплыли.

30 метров - На такой глубине затонул южнокорейский паром Севоль в 2014 году и был поднят в 2017 году. Причина гибели-слишком резкий поворот, вследствие чего груз сместился на один борт, вызвав сильный крен судна.

83 метра - на такой глубине лежит печально известный паром "Эстония", затонувший 28 сентября в 1994 году в результате отрыва носового визора.

93 метра - на такой глубине лежит суперлайнер "Лузитания". Торпедирован подлодкой 7 мая 1915 года, затонул за 18 минут.

108 метров - в 2000 году на этой глубине затонул атомный подводный ракетный крейсер К-141 "Курск". Поднят в 2001 году. Погиб из-за взрыва боекомплекта.

122 метра - на этой глубине лежит брат-близнец Титаника-Британник. Подорвался на немецкой мине 21 ноября 1916 года. Затонул за 55 минут.

156 метров - на этой глубине лежит "Карпатия", тот самый лайнер который взял на борт всех выживших пассажиров "Титаника". Затонула в результате торпедирования германской подлодкой 17 июля 1918 года.

248 метров - здесь покоится АПЛ К-159, затонувшая при буксировке в трех бальный шторм в 2003 году.

1650 метров - на этой глубине лежит рекордсмен по глубине погружения среди АПЛ-подводная лодка К-178 "Комсомолец". Субмарина погибла из-за возникшего пожара в седьмом кормовом отсеке.

3800 метров- на этой глубине лежит лайнер-легенда "Титаник", который затонул столкнувшись с айсбергом ночью 15 апреля 1912 года.

5500 метров- невероятная глубина, но именно на такой глубине лежит советская дизель-электрическая подлодка К-129 погибшая 8 марта 1968 года из-за неисправности клапана РПД и проваливания на запредельную глубину.

Но самым глубоко расположенным судном в мире считается немецкое грузовое судно "Рио-Гранде" затонувшее в 1944 году в результате торпедной атаки. Считается самым глубоко расположенным найденным судном. Найдено в 1996 году. Лежит на глубине 6762 метра.

Вот так мы прогулялись по дну океана. Это лишь малая часть всех затонувших судов и про каждое из них я уже писал, но буду писать еще.

Рассказ непоследовательный, много перебиваю (я еще в тетрадь делал пометки, на тот момент тральщик еще не нашли), рекомендую дослушать до конца. В ролике есть фото паровых шхун Майкоп и Эдуард (это однотипные проекты, почти такие же как и Червоный Казак (Пророк Иона), построенные на одной австрийской  верфи, в ролике есть сводная информация про них).

зы

Мой дед всю Великую Отечественную прошел на флоте (Черноморский флот). Первый налет 22 июня 1941г. встретил в Севастополе на эсминце "Быстрый", во время ночной вахты. Затем воевал на тральщике "Червоный Казак", пока тот не подорвался на мине 26.03.1943г (Малая Земля), после чего какое-то время побыл на тральщике "Конка" и отправился по программе ленд-лиз через Тихий океан в Ванкувер (Канада) за тральщиками, которые затем чинили в Майами и из Нью-Йорка ушли обратно в СССР. Это все записывалось (в 2011 году) для себя,  но стараюсь сделать более-менее интересно (на эти видео уходит много времени, быстро опубликовать не получится, сорри)

Давненько я не был в Козьмино, выдалась возможность заскочить в эти края, поглядеть, что изменилось за последние 2-3 года. В общем-то ничего не изменилось, нефть с углем отгружают исправно - дело привычное, однако, заметил в районе озера "Второго" сухогруз, явно готовящийся к утилизации, решил подъехать поближе.

Там между причалами затесался эскадренный миноносец "Безбоязненный" проекта 956 "Сарыч" его я узнал по бортовому номеру - 754, присвоен с 1993 года.

Ниже он в былые годы:

Всего в серии планировалось построить 25 кораблей, из которых была построена только 21 единица:

"Современный" (1980 г.п.),

"Отчаянный" (1982 г.п.),

"Отличный" (1983 г.п.),

"Осмотрительный" (1984 г.п.),

"Безупречный" (1985 г.п.),

"Боевой" (1986 г.п.),

"Стойкий" (1986 г.п.),

"Окрыленный" (1987 г.п.),

"Бурный" (1988 г.п.),

"Ведущий" (1988 г.п.),

"Быстрый" (1989 г.п.),

"Расторопный" (1989 г.п.),

"Безбоязненный" (1990 г.п.),

"Безудержный" (1991 г.п.),

"Беспокойный" (1991 г.п.),

"Московский комсомолец" (1992 г.п.),

"Бесстрашный" (1993 г.п. далее "Адмирал Ушаков"),

"Важный" (1999 г.п. далее "Ханчжоу"),

"Вдумчивый" (2000 г.п. далее Фучжоу"), "Внушительный" (2005 г.п. далее "Тайчжоу"),

"Вечный" (2006 г.п. далее "Нинбо").

Стоит отметить, что 4 самых новых эсминца данного типа впоследствии были достроены для Китая, где по сей день несут службу и проходят модернизацию.

В состав ТОФ входило 6 эсминцев: "Осмотрительный", "Боевой", "Стойкий", "Быстрый", "Бурный" и "Безбоязненный".

После развала СССР Тихоокеанский флот, в виду своей отдаленности оказался в наиболее плачевном состоянии, из строя начали выводить наиболее боеспособные единицы кораблей высшего ранга.

К началу 2010-х годов Тихоокеанский флот практически не способен был выполнять в полном масштабе боевые задачи на океанском театре военных действий и предназначался, в основном, для выполнения оперативно-стратегических задач в закрытых внутренних морях, фактически, сегодня ничего не изменилось в этом направлении, полученные два!!! корвета большой роли не играют. Подводные ракетные крейсера типа "Борей" в количестве 2 единиц - хорошее подспорье, но этого мало.

Летом 2020 года в бухте Козьмина тонул у причала переданный на утилизацию брат "Безбоязненного" - эсминец "Боевой" (сейчас куча разрезанного метала на пирсе справа на фото ниже):

Ниже еще "живой" "Боевой", судя по бортовому номеру фото сделано в период между 1987 и 1989 годами:

На сегодняшний день осталось в строю всего два эсминца 956 проекта - это "Адмирал Ушаков" (ранее "Бесстрашный") на Северном флоте и "Быстрый" на Тихоокеанском флоте. Есть еще "Бурный", в ремонте на ТОФ, может и переживет ремонт, но "Безбоязненный" с консервации ушел в утиль.

Времена меняются. Корабли устаревают и им на смену приходят новые, современные, многофункциональные боевые машины... Жаль, что черепашьими темпами.

В настоящее время заложено достаточно большое количество боевых кораблей различного назначения для нужд Тихоокеанского флота, некоторые готовятся к спуску на воду, либо проходят испытания, хочется надеяться, что большенство из запланированных к реализации проектов дойдет до завершения.

Всем добра!