Это Индонезия. Это одна из двух дорог, связывающих север и юг острова. Данный подъем не может быть реконструирован уже много лет. "Ниасилили". Постоянно пытаются уложить асфальт который так же постоянно разрушается. Контраст с Россией, где убирают подъемы 5%, чтобы заменить на подъем 2%, строя километровые путепроводы, просто поражает.
Зашел я значит проверить свое объявление на Авито и тут такое…
Ссылка на пруф, на 00:35 по Мск объявление еще не заблокировано.
Для реализации проекта были построены две двухпутные вставки между разъездами Камнега — Тангомен и Тангомен — Дугда. В ходе работ строители уложили почти 5 километров нового пути, установили 4 стрелочных перевода и воздвигли 3 моста.
Создание новой инфраструктуры позволило отказаться от разъезда Тангомен и объединить смежные перегоны в один, протяженностью 29 километров. Чтобы минимизировать влияние паводковых вод, были обустроены защитные бермы и отводные кюветы, а в некоторых местах насыпь подняли до 4 метров. В общей сложности было переработано более 130 тысяч кубометров грунта.
Учитывая высокую сейсмическую активность в этой части Дальнего Востока, при строительстве были применены специальные методы укладки земляного полотна, а мосты оборудованы сейсмоустойчивыми элементами — демпферами и боковыми упорами.
Чтобы сохранить местную экосистему, после завершения всех работ планируется высадка более 10 тысяч саженцев лиственницы Каяндера вдоль перегона.
Город выделил земельные участки для улучшения дорожной инфраструктуры в Молжаниновском районе на севере столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Владимир Ефимов.
Для строительства дорог в Молжаниновском районе отведено почти 20 гектаров земли
Из канала: Новостич Новости Москва и Россия
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
Сейчас нахожусь по работе в городе-герое Севастополе. И путь от квартиры до работы пролегает через небольшой сквер. И вот вдоль тротуара, находящегося рядом с дорогой начали устанавливать забор. Причем лихо так, за один день набурили лунки (но стояли они так дня 3), затем за день поставили заборчик. Вот тут я и заподозрил неладное. Ибо забор стоит, а столбы никто не бетонирует. А разгадка пришла вчера утром, когда я увидел новые лунки,но уже непосредственно вдоль дороги. Оказалось, эти товарищи забор поставили не с той стороны. Что довольно логично, как бы тогда работники могли ухаживать за газоном и деревьями
В Санкт-Петербурге запущено рабочее движение по второму путепроводу Московско-Дунайской развязки, расположенной в Московском районе города, сообщают в Смольном. Эта развязка стала самой дорогой в истории современного Петербурга.
Первая очередь проекта была введена в эксплуатацию еще в декабре 2023 года. Путепровод длиной 650 метров стал важной частью магистрали, которая соединяет Кубинскую улицу с Витебским проспектом. Полное завершение строительства магистрали намечено на 2025 год.
Московско-Дунайская развязка является одним из ключевых дорожных объектов Петербурга в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Контракт на её строительство был подписан в марте 2020 года. Весной 2022 года правительство Петербурга утвердило проект планировки и межевания территории. В том же году стоимость проекта была установлена на уровне 2,4 миллиарда рублей.
