После перерыва продолжаю постить истории с рабочего места дежурного по железнодорожной станции.

1. Вагон с пивом

На соседней от меня станции был пивоваренный завод, с которого пиво вагонами воровали. Узнал об этом случайно.

Звонит мне в ночную смену на мобильный начальник той станции и говорит:

- Разверни перегон (т.е. измени направления движения по перегону)

- Зачем?

-Тепловоз пропустим с вагоном, чтобы диспетчер не увидел.

- Хорошо.

- У себя остановишь тепловоз, возьми сколько надо из вагона и также разворачивайтесь с другой станцией и отправляйте дальше.

Звонил по мобильнику потому что все остальные телефоны на станции пишутся ...

Ну автоблокировку на перегоне я развернул, пребывает тепловоз с крытым вагоном. Выхожу, машинист открывает вагон, а он забит коробками с пивом :) Взял себе 2 и отправил дальше :)

Я потом узнал, что если развернуть автоблокировку - поездной диспетчер не видит передвижения по перегону (не знаю как сейчас).

p.s.

Такие вагоны стабильно раз-два в месяц проходили :)

2. "Примёрз"

Зимой был случай, пригнали мне вагоны на отстой. Простояли примерно сутки, без отцепки электровоза. Когда пришловремя их отправлять, открываю выходной сигнал, даю команду на отправление и через минуту вышибает контактную сеть на станции. По правилам, через 6 секунд с подстанции автоматически подется питание на контактную сеть. Опять вышибает. И так 3 раза. Звонит мне энергодиспетчер и орет "что там у тебя?", а я и не знаю... Вызываю машиниста - тишина. Минут через 5 машинист сам меня вызывает и говорит что у него пантограф примерз кконтактному проводу и когда он пытался тронуться - его оторвало от электровоза и получилось короткое замыкание .... Такого я не встречал еще. Знакомый энергодиспетчер сказал что зимой такое часто .

3. Когда поезда пропускают пешеходов.

Был случай, лето, вечер воскресенья, прибыла у меня электричка из области - битком дачников. По соседнему пути прибывает электричка в область, слышу в дежурке тифон, длинный, никак не замолкает. Думаю сбила чтоли кого или ногу с педали убрать не может :)) А электричка в область все стоит, уже минуты 3... Вызываю машиниста, спрашиваю в чем дело, почему не отправляется. В ответ "Не могу, людей пропускаю". У меня аж челюсть отвисла, а сзади уже другой поезд на подходе, вот-вот у красного входного светофора остановится. Говорю машинисту "отправляйтесь немедленно, сзади пассажирских у входного". Он мне в ответ "НЕ МОГУ! Люди не дают отправиться". Как оказалось, шла настолько плотная толпа, что он реально не мог отправиться, он трогался, гудел, а людям пох... Пока не прошла основная толпа (минут 5) он так и не смог отправиться. В результате -7 минут от графика, пассажирский у входного -2 минуты и нагоняй от поездного диспетчера мне и машинисту.

4. Ночь без света

Ночная смена, все спокойно, как вдруг гаснет свет, отключился 1 фидер... Сразу зазвенели все звонки 1 фидера, пульт переключился на второй фидер, селектор работал от АКБ, радиостанции отключились, а я так ночь и просидел с фонарем. Больше боялся что отключится и 2 фидер и вот тогда мне было бы совсем не весело. А причина отключения была проста:

1 фидер у нас шел от какой-то фабрики, а там электрик не знаю зачем, взял и выключил его...

Фото той ночи:

5. Новый год

Выпала мне ночная смена на НГ, думаю чего тухнуть, пригласил друзей. Они захватили салатики, выпить (себе). Бьют куранты (смотрели по интернету), открывают шампанское, пробка в потолок.... Потолок на голову! Весь подвесной потолок поста ЭЦ просто рухнул :))) (Здание 1903 года постройки). выбираюсь из под потолка, все ржут, а мне-то не смешно. Вызываю диспетчера, говорю "с новым годом, у меня потолок рухнул". Судя по тишине она охуела удивилась и только спросила "пульт и устройства не пострадали?", Я - нет не пострадали, но нет освещения и потолок пульт накрыл", "раскидай потолок и работай, вызову НГЧ на завтра. С новым годом" :) Кое-как разгребли пульт и сидели при настольной лампе. Ах да, забыл, бой курантов и обращение президента мы транслировали на всю станцию по ГГС :)

Есть вопросы - задавайте в комментах, постараюсь ответить :)

После прошлого поста думаю стоит написать что-то менее грустное...

1. Про кота.

Есть у меня друг, работал он дежурным по станции и жил у них на посту ЭЦ кот, много лет жил :)

Друг был в дневную смену, утром пришел принимать смену. Кот мирно спал на пульте и сдающий дежурный решил его "шугануть" - резко топнул ногой по полу и крикнул "брысь отсюда"... Все бы ничего, но кот видимо испугался и в следующую секунду неудачно "пукнул" - по табло потекла вонючая жижа :) Смену мой друг так и не принял, пока сдающий дежурный не вымыл пульт :)

2. Вагон - "покатун".

Сижу в ночную смену, на станции все тихо, скоро пройдут последние электрички и можно будет посмотреть какой-нибудь фильм :)

На 6 пути в тупике у меня стоял одинокий полувагон (который без крыши). Где-то в 00-30 "загорелась" у меня секция - т.е. участок пути зажегся красным светом, сигнализируя о занятости. Я сначала подумал что это "ложная" занятость, такое бывает (например после дождя, через землю замыкает оба рельса). Но на всякий случай подошел к окну посмотреть. И что я вижу: 4-е пиздюков как-то вытащили из под колеса башмак и катают этот вагон туда - сюда (вагон порожний). А путь граничит стрелкой с одним из главных путей станции. Если вагон выкататится туда, может случиться непоправимое. Бегу к селектору, и по громкой связи говорю примерно следующее:

- "Сотрудники полиции, немедленно пройдите на 6 путь". Повторяю раза 3. (Полиции конечно нет никакой).

А сам хватаю башмак и в нарушение всех инструкций выхожу с поста ЭЦ на 6 путь. Дети конечно убежали, но вагон докатили до стрелки, где он благополучно встал и разумеется стрелка на пульте тоже светит "красным" не давая возможности открытия светофора по главному пути для пропуска поездов.

Думаю что делать. Вернулся на пост, вызвал соседей (у них был тепловоз), но тепловоз у них был занят :(

Пришла в голову идея: Если дети вчетвером сдвинули вагон, значит и я смогу с помощью лома его перекатить. Подумано - сделано.

Ставлю башмак на месте где должен будет стоять вагон, иду к вагону, лом под колесо...Сдвинул. Дальше просто его также "подгонял" до башмака. Слава Богу дети просто кинули башмак, который вытащили из под вагона в колею а не забрали с собой или не подложили на главный путь. (башмак это инвентарь особо строгого учета - за него и сесть можно). Теперь башмаки прикрепляли тросом к вагону, чтобы не вытащили :)

3. Ошибка движенцев и невнимательность машинистов.

Было это еще на заре моей карьеры. Работая на одной из станций, где расходятся 2 направления у меня был случай:

Днем были неисправности устройств (снегоочиститель снес муфту), пока все восстановили, работали "вручную". Отправляли поезда по телефонным средствам связи, стрелки переводили также вручную (лично начальник станции крутил). И вот, к вечеру все восстановили, поехали при "нормальной работе устройств" по сигналам светофоров, но задержки большие из-за сбоя.

Идет у меня электричка, опаздывающая, ей надо на станцию А, соседи передали мне ее, готовлю маршрут на станцию А, открывается светофор на зеленый... Оказывается, поездной диспетчер, электричку на станцию А остановил на другой станции "под обгон" - т.е. следом идущая электричка на станцию Б ее обогнала, и дежурные по соседним станциям и поездной диспетчер мне об этом не сказали. . Та электричка что прибывает ко мне идет на станцию Б! Вот прибывает ко мне эта электричка, на выходном светофоре у нее зеленый (а должен быть 2 желтых на станцию Б), посадка - высадка, электричка отправляется и едет на станцию А...Заметили это когда машинист следом идущей электрички увидел на моей станции на выходном светофоре 2 желтых, о чем мне и сказал (ему зеленый должен был быть, на станцию А). В последствии был разбор, меня, дежурных с соседней станции, поездного диспетчера взгрели "мама не горюй" за такой косяк, а машинист, который просто не смотрел на показания светофора и уехал не туда кажется стал помощником машиниста (хотя стаж у него более 10 лет машинистом был). Не знаю как-так у него получилось.

На сегодня пока всё - будет интересно, продолжу :)