Друзья, привет! Продолжаем подводить железнодорожные итоги прошедшего года. В 2023 году на сеть железных дорог страны поступило 557 локомотивов. Все они отечественного производства.

Всего было приобретено:
Электровозы: 310 единиц, в том числе 282 грузовых: 2ЭС5К – 25 единиц, 3ЭС5К – 113 единиц, 4ЭС5К – 19 единиц, 2ЭС6 – 90 единиц, 3ЭС6 – 30 единиц, 3ЭС8 – 1 единица, 2ЭС5С – 4 единицы. Для пассажирских поездов было закуплено 22 электровоза ЭП2К и 6 – ЭП1М.

Тепловозы (включая маневровые): 247 единиц, в том числе 4 пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Парк грузовых тепловозов, наряду с машинами 2ТЭ25КМ (65 единиц), уже работающими в том числе на БАМе на участках со сложным профилем пути, пополнили 12 новых имортозамещенных локомотивов серии 3ТЭ28.

Маневровые: 166 единиц, в том числе 163 машины ТЭМ18ДМ. Кроме того, закуплено 2 маневровых локомотива ТЭМ14 и 1 – ТЭМ31М, предназначенных для выполнения легких и среднетяжелых маневровых работ в депо.

Надеемся, что в этому году у нас получится сделать серии проекта #Железнодорожное про 3ТЭ28, 2ЭС8, ТЭМ31М, ТЭП70БС.

Друзья, привет! Семь новых полностью отечественных трехсекционных локомотивов 3ТЭ28 начали работать на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Длина участка составляет 630 км и он проходит через самую высокую точку Байкало-Амурской магистрали – Муруринский перевал.

Главная фишка тепловоза – новый отечественный дизель-генератор 19-9ДГМ, который выпускается на Коломенском заводе. Мощность локомотива составляет 3850КВт, что позволяет ему водить поезда весом до 7100 тонн по сложным рельефам.

До конца января на БАМ поступит еще 5 таких локомотивов.

Хотите увидеть 3ТЭ28 в проекте #Железнодорожное?

Друзья, привет! Завод «Уральские локомотивы» передал в эксплуатацию первый грузовой магистральный электровоз 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.

Первая машина будет работать на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги и обслуживаться в депо Бабаево.

Новый "Малахит" способен везти составы весом более 7 тысяч тонн и длиной 1 км по сложному рельефу. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у электровозов предыдущего поколения. Максимальная скорость локомотива составляет 120 км/ч, он работает на постоянном токе.