https://t.me/O_Arestovich_official/7093

Сегодня на положение стрелки Vольтметра влияние оказали эти события:

Первостепенные:
🟢 «Переговоры о прекращении огня в Украине продолжаются, делегации России и США встретятся 23 марта в Джидде», — ЭХО, со ссылкой на Максима Каца*.
🟢 «Китай рассматривает возможность отправки миротворцев на Украину», — Welt.

Второстепенные:
🟡 «Нидерланды выделят 65 млн евро на украинскую энергетику» — DW*.
🔴 «Киевский режим продолжает наносить удары именно по энергетической инфраструктуре» - Зарубин.
🟢Ведомости со ссылкой на интервью TCN:
Спецпосланник американского президента Стив Уиткофф дал интервью Такеру Карлсону. Главное:
▪️Власти Украины согласились провести президентские выборы.
▪️Соглашение о прекращении боевых действий в Черном море может вступить в силу в течение следующей недели.
▪️Ключевой вопрос конфликта – это статус новых регионов, где жители на референдумах приняли решение, что «хотят находиться под российским правом». Уиткофф считает, что центральным вопросом остается признание этого факта Киевом, международным сообществом, а также «способностью [президента Украины Владимира] Зеленского выжить политически, если он это признает» (цитата по «РИА Новости»).
▪️Зеленский и глава его офиса Андрей Ермак «в значительной степени согласились с тем, что Украина не станет членом НАТО». Отказ Киева от НАТО является одним из условий России.

Разбор от редакции DT медиа:
Сегодняшний день не принёс нам слишком много новостей, и существенных подвижек в переговорном процессе между сторонами мы наблюдать не смогли.

Одной из главных новостей сегодняшнего дня стало то, что Китай продолжил рассмотрение отправки своих миротворческих сил для урегулирования конфликта на Украине. Не стоит недооценивать эту новость, поскольку, на текущий момент, по большому счёту, надёжное перемирие между странами может гарантировать только стена из какой-то третьей военной силы, которая станет между ВСУ и ВС РФ. В том случае, если мы рассматриваем военные силы Европы или США — то их прямое участие в урегулировании конфликта является абсолютно нереалистичным сценарием. Москва никогда на это не пойдёт. Так что ВС Китая — это единственный шанс обеспечить непоколебимые гарантии безопасности для двух стран в самое ближайшее время.

Другой же важной новости стал офицальный анонс очередной встречи переговорных делегаций из России и США для продолжения обсуждения «нюансов» перемирия. Пусть их встреча вряд-ли окажет какой-то существенный эффект на общий курс развития событий, однако, этот очередной дипломатический контакт двух мировых держав может ещё на 1% приблизить нас к этой долгожданной «сделке», которая ознаменует собой окончания процесса кровопролития.

*Deutsche Welle был включен Министерством Юстиции РФ в реестр иностранных агентов.

Сегодня отправили фуру на Донецк (там у нас склад). Загрузили под самый потолок, приехало очень много народу. Всем огромное спасибо за помощь при погрузке, за помощь в сборе, за помощь в переборе гуманитарки.

Всем злопыхателям в комментах, скажу сразу: мы занимаемся этим 11 лет и ни вы, ни кто бы то ни было еще, не сможет изменить это. Как собирали, как перебирали, как отправляли так и будем это делать.

Счастливого пути ребята.

фото мои, текст мой

Сегодня на положение стрелки Vольтметра наибольшее влияние оказали эти события:

Первостепенные:
🔴 «Зеленский обвинил Россию в нарушении договорённостей о прекращении атак на инфраструктуру», — SVTV NEWS.
🔴 «Элитный спецназ Швеции готовят для войны в арктических условиях, Россия рассматривается в качестве единственного возможного противника», — сообщает RT со ссылкой на видео WSJ.
🟢 «Переговоры представителей России и США пройдут в Эр-Рияде 24 марта» — сообщил помощник президента РФ Юрий Ушаков, пишет "Ъ"

Второстепенные:
🟢 «Во всех регионах России открылись международные клубы дружбы», — Ведомости со ссылкой на вице-премьера Дмитрия Чернышенко.
🟡 «Причиной сбоя в работе Рунета стала блокировка сервисов Cloudflare, Amazon и Fastly», — сообщает Роскомсвобода*.
🟡 «ЕС не намерен конфисковывать замороженные российские активы», — пишет DW*.

Разбор от редакции DT медиа:
После недавнего разговора между Трампом и Путиным напряжение снова перешло на сторону Зеленского. Осознавая, что требования одной из сторон могут только возрастать, Зеленский решил сыграть в свой ход. Вместо того чтобы открыто обсуждать условия перемирия, он обвинил своего оппонента в нарушении только что достигнутых соглашений, подчеркивая необходимость в дополнительных гарантиях безопасности от своих союзников.

Тем временем, Украина продолжает укреплять свои оборонительные позиции, заключая новые договоренности с Европейским Союзом о военной помощи. Необычным шагом стало начало военных учений в Швеции — члене ЕС и НАТО. Эти упражнения, безусловно, можно рассматривать как жест протеста против действий России, несмотря на то что ни одна из сторон не заинтересована в открытом конфликте.

Исторически Россия не реагирует благожелательно на ультимативные требования, что порождает дополнительные сложности в отношениях. Негативные последствия оказываются особенно явными в моменты общественного недовольства.

Таким образом, на горизонте снова возникают признаки эскалации: с одной стороны, стремление Путина получить более выгодные условия для своей стороны при условии прекращения боевых действий, с другой — попытка Зеленского получения «гарантий безопасности», которое, очевидно, ему никто не даст. Остается надеяться, что этот цикл противостояния не затянется, и граждане обеих стран смогут наслаждаться мирным небосводом. Будьте с нами на связи!

*внесен Министерством Юстиции РФ в список иностранных агентов

МиГ-29 — один из лучших реактивных истребителей четвертого поколения. Представляет собой одноместный истребитель, выполненный по интегральной аэродинамической схеме с плавным сопряжением низкорасположенного крыла и фюзеляжа, дающим повышенные несущие свойства, двумя разнесенными двигателями и двухкилевым вертикальным оперением. В конструкции использованы алюминиево-литиевые сплавы. Широко применен углепластик, с использованием которого выполнены поверхности управления. Крыло имеет развитые корневые наплывы, обеспечивающие высокие несущие свойства на больших углах атаки. Угол стреловидности по передней кромке консолей крыла 42 град, корневых наплывов (у борта фюзеляжа) — 73,5 град. Механизация крыла включает автоматически управляемые маневренные предкрылки по всему размаху и закрылки. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок с плоскими боковыми стенками в зоне кабины летчика. Аэродинамика самолета улучшена установкой на штанге ПВД пластин - генераторов вихрей. Между соплами двигателей расположены расщепляющиеся тормозные щитки и контейнер тормозного парашюта.

В 1972 году ОКБ Микояна были переданы тактико-технические требования на новый истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе на тактической глубине. Во время разработки машины ОКБ возглавлял Ростислав Беляков, ставший Генеральным конструктором после Артема Микояна. Непосредственно созданием машины руководил Главный конструктор М. Вальденберг. Для новой машины была выбрана интегральная компоновка — крыло и фюзеляж представляли из себя единое целое. Истребитель предполагалось оснастить двумя двухконтурными турбореактивными двигателями РД-33И, имеющие суммарную тягу на форсаже 16600 кг. Крыло самолета имело вихревые наплывы, что обеспечивает на больших углах атаки высокие несущие свойства крыла. Воздухозаборники машины имели принципиально новую конструкцию, предотвращающую попадание в них посторонних предметов на взлете. На взлете и посадке воздухозаборник полностью закрыт, и питание двигателя воздухом осуществляется через «жабры» на верхней поверхности крыла в передней его части. При достижении определенной скорости, уже при поднятой передней стойке воздухозаборник переходит на нормальную работу. Для сокращения длины пробега самолет имел тормозной парашют, расположенный под расщепляющимися тормозными щитками между соплами двигателей.

6 октября 1977 года летчик-испытатель А. Федотов впервые поднял новую машину в воздух, а в 1982 году истребитель был принят на вооружение советских ВВС. Новая машина обладала рядом уникальных особенностей, делающих ее грозным оружием. Радиолокационная станция позволяет обнаруживать воздушные цели на больших дистанциях, в том числе и низколетящие цели, что было невозможным на самолетах старого поколения. Кроме РЛС самолет оснащен также теплопеленгатором и связанным с ним лазерным дальномером, что позволяет атаковать цель в режиме радиомолчания. Вооружение самолета составляют различные ракеты класса «воздух-воздух» (до 7) и скорострельная пушка ГШ-301 калибра 30 мм.

Кабина оснащена системой отображения информации на фоне лобового стекла, а также нашлемной системой целеуказания. Последняя позволяет пилоту мгновенно произвести захват цели головками самонаведения ракет, лишь посмотрев на цель. На ручке управления имеется кнопка, мгновенно переводящая самолет в состояние горизонтального полета с нулевым креном при потере пилотом ориентировки. Катапультируемое кресло К- 36 позволяет пилоту в критической ситуации покинуть машину даже на нулевой высоте. Система речевой индикации (именуемая пилотами «Наташа») предупреждает об опасном режиме полета или угрозе со стороны противника, выдавая женским голосом речевые сообщения типа: «слишком низкий заход на посадку», или «сзади противник».

Самолет имеет тяговооруженность больше единицы, то есть тяга двигателя превышает вес самолета. Это означает, что с работающим двигателем истребитель может «стоять на хвосте», и даже набирать высоту с ускорением. Пилотажные характеристики самолета МиГ-29 потрясли как многих западных пилотов, пилотировавших его, так и зрителей многочисленных аэрокосмических выставок, где проводились демонстрационные полеты. Впервые МиГ-29 был показан на авиасалоне в Фарнборо в 1988 году. После объединения Германии самолеты МиГ-29, имевшиеся на вооружении ГДР достались Бундесверу, и по признанию немецких летчиков являются в настоящее время самыми маневренными истребителями НАТО. «Мечта любого пилота» — так отозвался о самолете один из немецких пилотов, летавших на нем. На базе МиГ-29 были созданы двухместный учебно-боевой истребитель МиГ-29УБ, палубный истребитель МиГ-29К, а также истребитель МиГ-29М с улучшенными пилотажными и боевыми характеристиками. Кроме России, самолеты Миг-29УБ имеются на вооружении стран СНГ, а также Кубы, Чехии, Германии, Индии, Ирана, КНДР, Малайзии, Польши, Румынии, Словакии, Сербии, Венгрии и Болгарии.

Для борьбы с воздушными целями на шести подкрыльевых узлах МиГ-29 могут устанавливаться шесть УР ближнего боя Р-60М или малой дальности Р-73 с ИК ГСН; четыре УР ближнего боя и две УР средней дальности Р-27РЭ с радиолокационной или Р-27ТЭ с ИК системой наведения. Для действий по наземным целям самолет может оснащаться бомбами, блоками НАР калибром 57, 80, 122 и 240 мм. Возможно использование УР класса «воздух-поверхность» Х-25М с пассивным радиолокационным, полуактивным лазерным и радиокомандным наведением. На МиГ-29К могут устанавливаться УР Х-29 с ТВ- или лазерным наведением, а также сверхзвуковая противокорабельная ракета Х-31А.

МиГ-29М имеет одну пушку ГШ-301 с боекомплектом 100 патронов и до девяти узлов внешней подвески, на которых могут подвешиваться бомбы до 500 кг. Вооружение включает ракеты класса «воздух-поверхность» и корректируемые бомбы с лазерным (Х-29Л, Х-25МЛ) и телевизионным (Х-29Т, КАБ-500 Кр) наведением. Самолет может оснащаться четырьмя противокорабельными или противорадиолокационными УР Х-31. Возможно применение УР класса «воздух-воздух» малой дальности Р-73 с ИК ГСН и новой УР класса «воздух-воздух» средней дальности Р-77.

Самолет МиГ-29 оснащен радиолокационным прицельным комплексом РЛПК-29, включающим импульсно-доплеровскую РЛС НО-93 (сопровождение до 10 целей на проходе и обнаружение и сопровождение целей на фоне земли, превышение целей 13 км, снижение 6,5 км, предельные углы сопровождения цели: по вертикали +60′/ — 38′, по горизонтали +67′/-67′) и БЦВМ Ц100.02-06. На самолете МиГ-29С установлен усовершенствованный РЛПК-29С (добавлен режим картографирования местности, увеличены возможности по действию против наземных и надводных целей). Дальность обнаружения цели класса истребитель: на фоне свободного пространства 75 км, на фоне земли на встречном курсе 65 км, на догонном курсе 35 км. Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПРНК-29 включает оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из квантовой оптико-локационной станции КОЛС (ИК датчик, коллимированный с ним лазерный дальномер, дальность обнаружения воздушной цели 15 км, дальность действия лазерного дальномера 6 км, зона обзора: по азимуту +30′/-30′ или +15′/-15′, по углу места +15′/-15′) и автономной нашлемной системы целеуказания Ш-ЗУМ (обеспечивает выдачу информации об углах визирования цели обеими прицельными системами ракетам с ТГС, а также выдачу информации летчику о состоянии систем и готовности ракет к пуску. Информация выводится в виде символов на специальный нашлемный отражатель). Так же на самолете имеются:

бортовая ЦВМ 100.02-02;
система единой индикации СКИ-31-32;
ИЛС-31;
навигационная система СН-29, включающая информационный комплекс вертикали и курса Ц-050, РСБН А-323 и систему воздушных сигналов СВС-П-72-3-2И (время подготовки к полету: нормальное 15 мин, ускоренное 3 мин, погрешность в автономном режиме +8/-8 км);
автоматический радиокомпас АРК-19;
радиовысотомер А-037;
маркерный радиоприемник А-611;
коротковолновая связная радиостанция Р-862;
аппаратура воспроизведения речевых сообщений «Алмаз-УП» (выдает 50 команд и сообщений);
радиолокационный ответчик СРО-3 и радиолокационный запросчик СР3-15;
станция оповещения об облучении Л006ЛМ;
два блока выброса пассивных помех БВП-30-26М с 60 патронами выброса пассивных помех ППИ-26-1В (26 мм);
система управления выбросом пассивных помех СУВП-29;
бортовая обобщенная система встроенного контроля и предупреждения экипажа «Экран-ОЗМЭ»
бортовая система регистрации полетных данных «Тестер-УЗЛ».
В кабине установлен индикатор прямого видения. Самолет оснащен системой автоматического управления САУ-451-04, системой автоматического регулирования управления АРУ-29-2 и системой управления триммерным эффектом. Имеются аппаратура командной радиолинии управления «Бирюза» 3502-20, обеспечивающая взлимодействие с наземными автоматизированными системами наведения, и система автоматического управления САУ-454. В кабине установлеио катапультное кресло К-З6ДМ, обеспечивающее возможность покидания самолета в диапазоне скоростей от 0 до соответствующих М=2,5 и высот от 0 до 25 000 м.

Тактико-технические характеристики
Размах крыла — 11,36 м
(МиГ-29К в сложенном/развернутом положении — 7,8/12,0 м).
Длина самолета со штангой ПВД — 17,32 м.
Высота самолета — 4,73 м.
Площадь крыла — 38,0 кв.м.
Масса пустого снаряженного самолета — 10900 кг.
Максимальный запас топлива во внутренних баках - 4200 л.
Взлетная масса, кг: -нормальная: МиГ-29 — 15240, МиГ-29М — 15100;
- максимальная: МиГ-29 — 18480, МиГ-29К — 17700.
Боевая нагрузка, кг: — МиГ-29 — 3000; — МиГ-29М — 4500.
Тип двигателя:
- МиГ-29 — ТРДДФ РД-ЗЗ; — МиГ-29К. МиГ-29М — ТРДДФ РД-ЗЗК.
Максимальная форсированная тяга. кН/кгс:
- для ТРДДФ РД-33 — 2х81,4/2х8300;
- для ТРДДФ РД-33К — 2х86,3/2х8800.
Максимальная скорость, км/ч:
- МиГ-29 — 2450 (М=2.3); — МиГ-29К - 2300.
Посадочная скорость — 235 км/ч.
Практический потолок — 17000 м.
Практическая дальность, км:
без ПТБ -1500; — с одним ПТБ — 2100; — МиГ-29К с тремя ПТБ — 2600; — МиГ-29М с тремя ПТБ — 3200.
Длина разбега, м: — без форсажа — 600-700; — с форсажем — 260.
Длина пробега с тормозным парашютом — 600 м.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 9.

Вооружение
одноствольная пушка ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов, скорострельность 1500 выстр./ мин).
Модификации
МиГ-29 - исходный одноместный фронтовой истребитель. Серийное производство началось в 1982 г на заводах в г Москве (МАПО) и г Горьком. На вооружение ВВС СССР самолет начал поступать в 1983 году, а в 1986 г первые самолеты поступили в западную группу войск в ГДР
МиГ-29К - многоцелевой всепогодный корабельный истребитель-бомбардировщик с улучшенным оборудованием и более мощными двигателями РД-ЗЗК. Создан в 1988 году.
МиГ-29КВП - промежуточный вариант, построенный для отработки взлета с трамплина и посадки на аэрофинишер Может использоваться как боевой самолет, а также как тренировочный для летчиков корабельной авиации на наземных аэродромах.
МиГ-29М - усовершенствованный фронтовой истребитель с электродистанционной системой управления и улучшенным оборудованием. На данном самолете применена многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС «Жук», что позволяет обнаруживать цели до 100 км и увеличивать число режимов работы. Она дает возможность осуществлять скрытое сопровождение на проходе до десяти целей одновременно и впервые в практике вести одновременный обстрел до четырех воздушных целей при использовании ракет с активной ГСН В режиме «воздух-поверхность» возможно картографирование действительным лучом или синтезированной апертурой, обеспечение маловысотного полета с автоматическим облетом и обходом препятствий. Возможен залповый пуск оружия с ТВ-наведением.
МиГ-29МЭ - экспортный МиГ-29М
МиГ-29С - усовершенствованный фронтовой истребитель.
МиГ-29СМ унаследовал от МиГ-29СЭ (самолеты, подобные этой модификации, были поставлены в Малайзию) все нововведения: увеличенная бомбовая нагрузка (до 4 т), дозаправка в воздухе, ракеты с активной радиолокационной головкой самонаведения РВВ-АЕ, повышающими шанс победить в дальнем бою в 6-7 раз.

МиГ-29СМТ - новая экспортная модификация МиГ-29М. Унифицированная кабина с 3 ИЛС, легче на 900 кг за счет импортной элементной базы. Hовая РЛС (с автоматическим картографированием местности). Дополнительные баки. Бомбовая нагрузка (до 4 тонн) и дальность (до 3500 км).
МиГ-29СЭ - усовершенствованный фронтовой истребитель, снабжённый системой дозаправки в воздухе. Экспортная модификация.
МиГ-29УБ - двухместный учебно-боевой вариант, создан в 1981 году.
МиГ-29УБТ- двухместная модификация для выполнения специальных ударных заданий. Первый полёт 10.08.98.
МиГ-29 с поворотными соплами двигателей — экспериментальный самолёт для отработки системы отклонения вектора тяги, которая, возможно, найдёт применение на многоцелевом истребителе следующего поколения, разрабатываемом с 1988 г. на основе МиГ-29. Постройка истребителя пятого поколения была завершена ещё в 1991 г., но он ещё не смог подняться в воздух из-за отсутствия средств на доводку двигателей.
МиГ-33 - МиГ-29М
МиГ-35 - глубокая модернизация МиГ-29М (МиГ-33)

Боевое применение
Незначительное число самолетов МиГ-29 молдавских ВВС применялось во время конфликта в Приднестровье в 1992 г.
В составе ВВС Ирака несколько самолетов этого типа использовались в ходе боевых действий в районе Персидского залива в январе-феврале 1991 г. Несмотря на утверждения западных средств массовой информации о том, что истребителям ВВС США F-15С удалось сбить шесть самолетов МиГ-29, по признанию начальника штаба ВВС США, сделаному в ходе пресс-конференции в Москве осенью 1991 г., у него не имелось информации о том, что хоть один МиГ-29 был уничтожен авиацией союзников. В то же время, по утверждению иракской стороны, самолетами МиГ-29 было уничтожено несколько истребителей многонациональных сил (в том числе, как минимум, один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС, сбитый над северо-западным районом Ирака).

Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)
По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить три эфиопских МиГ-21, один МиГ-23 и один Су-25.

Война в Югославии (1991—1999)
Всего было потеряно 11 МиГ-29 (2/3 имевшегося количества), из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам.
У всех участвовавших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в том числе РЛС, СПО-15); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.[

В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время Каргильской войны в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 сопровождали истребители-бомбардировщики "Мираж-2000С".

Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировали воздушное пространство в зоне боёв. Несколько раз вылетали на перехват воздушных целей.
20 апреля 2008 года над Абхазией был сбит грузинский беспилотный самолёт-разведчик "Гермес 450" израильского производства. Беспилотник был сбит ракетой Р-73. По заявлению грузинской стороны, это был российский МиГ-29, взлетевший с аэродрома Гудаута. Замминистра обороны Абхазии Гарри Купалба заявил, что это сделал абхазский самолёт L-39
10 августа 2008 года над Гуфтой российский МиГ-29 сбил грузинский штурмовик Су-25.

Война в Дарфуре (2003-2025)

ВВС Судана получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в Дарфуре, где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае 2008 года дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29. Самолёт пилотировал бывший лётчик ВВС России, погибший при катапультировании.

Гражданская война в Сирии (2011-2025)

В сентябре 2017 года четыре МиГ-29СМТ ВКС России были доставлены в Сирию для участия в вооружённом конфликте на стороне правительственных войск. К середине сентября МиГ-29СМТ выполняли в основном разведывательные задачи. Однако как минимум один из четырёх самолётов использовался для бомбардировок позиций ИГИЛа. Также истребители МиГ-29К применялись с авианосца «Адмирал Кузнецов», один из них потерпел крушение.

В ходе боев на Донбассе в 2014 году ВВС Украины потеряли 2 самолёта МиГ-29: 7 и 17 августа 2014 года.

Сегодня МиГ-29 активно используются обеими сторонами в военном конфликте на Украине.За три года боевых действий украинские ВВС потеряли все свои истребители МиГ-29 (45 самолетов МиГ-29 имелось на 24 февраля 2022 года), большая часть которых была сбита истребителями Су-30 и Су-35 ВКС России в первые месяцы войны.Сегодня Украина использует бывшие польские и словацкие МиГ-29.