Ответ на пост «В Челябинске африканские выпускники военного училища дали жару»1
У нас в Костромском химдыме и поэпичнее вроде было:
0 просмотренных постов скрыто
В Челябинске африканские выпускники военного училища дали жару1
Выпускники Челябинского высшего военного авиационного училища (ЧВВАКУШ) из Республики Мали на выпускной разнообразили прохождение по плацу. Теперь, значит, на защиту Родины, где бы она ни была.
Девушки курсанты, вопрос к вам, стоит ли поступать девушке в высшее военное училище или нет
Девушка после 11 класса решила поступать в высшее военное училище, как по мне это идея бред, я особого смысла в этом не вижу, мне интересно почитать что мне скажет женская аудитория по этому поводу, стоит ли вообще, как, что и почему
Новости по фильму Офицер и джентльмен
Майлз Теллер станет офицером и джентльменом.
Майлз Теллер продолжит сотрудничество со студией Paramount. Звезда фильма «Топ Ган: Мэверик» сыграет в современном ремейке классической драмы «Офицер и джентльмен». Последний вариант сценария фильма написала Дэна Фокс («Затерянный город»).
Оригинальный фильм вышел в 1982 году, а главные роли в нем исполнили Ричард Гир, Дебра Уингер и Луис Госсетт мл.. Сюжет вращался вокруг одиночки, намеренного закончить обучение в училище для пилотов морской авиации. В процессе ему приходится терпеть невыносимого сержанта-инструктора, а еще Зак влюбляется в местную девушку.
Фильм стал хитом проката, заслуженно получил шесть номинаций на премию «Оскар» и в итоге одержал победу в двух категориях.
Источник: Deadline
Показать полностью
3
В столовой. Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе в Ленинграде. 1972 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Показать полностью
1
Хлястик, хлястик, где ты был!
Что такое цепная реакция, я узнал на 2-м курсе Балашовского ВВАУЛ. На шинели у военнослужащего сзади есть такая неприметная и в некотором смысле бесполезная деталь одежды - хлястик. Вероятность того, что он сам по себе потеряется или сотрется до дыр, равна нулю. Не знаю, что уж там произошло, но что было, то было. Скорее всего, кто-то решил, что ему не помешает один запасной (так, на всякий случай, «шоб було»). А поскольку «перемещение материальных ценностей в замкнутом пространстве воровством не считается», сей придумщик в раздевалке просто снял хлястик с первой попавшейся шинели и засунул себе в карман. Пострадавший явился в раздевалку через несколько минут и, обнаружив пропажу, особо не заморачиваясь, немедленно компенсировал ее, прихватив еще пару штук в качестве резерва. На обед в летную столовую человек 10 пришли без хлястиков, и горе тем, кто это не заметил либо не придал этому факту значения. Явившись на самоподготовку, многие от греха подальше сняли с шинелей хлястики, забрав с собой, но были и те, кто проявил форменное «вислопузие». Ес-тес-но, к концу самоподготовки на шинелях этих растяп хлястиков не оказалось. Апофигеем стало следующее утро: пропал хлястик с шинели начальника кафедры тактики полковника Нехлюдова.
Расследование, доклад начальнику училища… Тот мгновенно отреагировал на угрозу: по указанию генерала срочно был создан цех для пошива резервных хлястиков (из старых шинелей), которые надлежало выдавать всякому желающему бесплатно, в неограниченных количествах… К этому времени в раздевалках шинелей с хлястиками не было вовсе, а в строю их носило не более 50 % военнослужащих, включая офицерский состав.
Вы не поверите, «хлястиковый цех» работал днем и ночью, в три смены на износ, но только к концу недели рынок хлястиков стал «насыщаться» продукцией. В обращении появились ТЫСЯЧИ невостребованных хлястиков, доставаемых курсантами из нычек. Это, так сказать, 1-я серия. 2-я будет очень короткой (как в «Бриллиантовой руке»).
В первый день начала «хлястиковой эпидемии» при построении на ужин командир роты заметил курсанта без хлястика и спросил его, где столь важная и необходимая деталь мужского туалета?
Курсант спокойно ответил:
- Скоммуниздили, товарищ капитан!
На это командир философски ответил:
- Запомни, в армии нет слова «скоммуниздили», в армии есть слово «прое@ал»!
«100% юмора. Армия, авиация и немножко флота», Андрей Иванович Ситнянский, 2015г.
Показать полностью
Какая ротная песня была у Вас?
Муравейник,Виктора Цоя.
Военный Институт Министерства Обороны Туркменистана. 1996-2000 год.
Мы её пели даже после запрета песен на русском языке,в 1998 г.После ужина или на вечерней прогулке. Тоже,только когда офицер дежурный по Институту был лояльным))
Многоцелевой вертолёт Ми-18, СССР, 1980 год
Два единственных образца Ми-18 находились в качестве наглядных пособий в учебных центрах российских ВВС (один из них находится в г. Торжке Тверской области, в Центре подготовки вертолетчиков), другой находился на территории учебного аэродрома Кировского военного авиационно-технического училища (г. Киров), после расформирования училища - дальнейшая судьба второго экземпляра неизвестна. Лично видел этот вертолёт во время учёбы в Кировском ВАТУ в 1996 году, стоял он в одном ряду с учебными Ми-8МТ, поразил своими размерами по сравнении с обычными Ми-8, очень жалею, о том, что не сделал фотографии этого вертолёта, на тот момент я даже и не догадывался, что он является редким экземпляром. Где он интересно сейчас - Кировский Ми-18 ??? Мне так и не удалось узнать и какова его участь, может кто знает?
Музей вертолетов основан в 1989 году по инициативе самих вертолетчиков. фото от 2021 года (г. Торжок Тверской области)
Во второй половине 70-х годов советским ВВС понадобился вертолёт, поднимающий свыше трех десятков солдат. Ми-8МТ обладал для этого необходимой грузоподъёмностью, но разместить такое количество десантников не позволяли габариты его кабины. В ОКБ им. М.Л.Миля и его казанском филиале , занимавшимся всем текущими доработками и модификациями Ми-8, предложили увеличить размеры фюзеляжа за счёт вставки дополнительных секций, подобно тому, как это уже много лет практиковалось в самолётостроении.
Казанские конструкторы использовали для создания новых опытных машин два серийных Ми-8МТ с заводскими №№ 93114 и 93038. Один вертолёт предназначался для исследования летно-технических характеристик, другой — для испытаний на электромагнитную совместимость оборудования. Они стали базой для всех последующих работ по воплощению проекта нового вертолёта, который получил обозначение Ми-18. Но данные первичные доработки сильно ухудшили лётные качества вертолёта, поэтому было принято решение пойти по другому пути. Hовая переделка этих машин в Казани носила более фундаментальный характер. Полуметровые вставные секции были убраны, а вместо них добавлена одна метровая секция с дополнительным иллюминатором позади центра тяжести. Обводы задней части фюзеляжа существенно изменились, что способствовало снижению его сопротивления. Hа вертолетах была утолщена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки были органично включены в силовую конструкцию днища фюзеляжа, что стало новинкой в вертолётостроении. Такое решение не только улучшило аэродинамику Ми-18, но и благодаря увеличению строительной высоты пола, привело к росту жесткости и прочности фюзеляжа. Hовая конструкция фюзеляжа позволяла перевозить значительно более тяжелые грузы. Так как скорость полета Ми-18 предполагалось увеличить до 270 км/ч, стала выгодной установка убираемого шасси. Вместо пирамидального, оно было сделано трехстоечным рычажным, подобным применяемому на Ми-14. Основные стойки убирались в небольшие и элегантные боковые пилоны-крылья. Для уменьшения числа выступающих в поток агрегатов на одном из Ми-18 убрали обтекатель керосинового обогревателя. Вообще формы новой машины по сравнению с предшественницей существенно облагородились. Существенному улучшению летно-технических и экономических характеристик Ми-18 призвана была способствовать и установка новых стеклопластиковых лопастей. Рулевой винт с правой стороны хвостовой балки перенесли на левую. Предусматривалась модификация двигателей. Для защиты вертолета от ракет установили экранно-выхлопные устройства подавления ИК-излучения двигателей. Количество боковых дверей увеличили до двух. Изменению подверглось и электрооборудование вертолёта, который предполагалось оснастить радиолокатором. Заводские испытания, которые машина прошла в 1982 г., показали следующее летно-технические нового вертолета: на 11-12% возросла скорость, на 10-15% увеличилась дальность и на 10-12% снизился расход топлива (0,25 кг/л.с. ч). При условии доводки стеклопластиковых лопастей предполагалось дальнейшее улучшение характеристик. По своим весовым показателям вертолет, по сути дела, перешёл в другой класс.
Ми-18 (г. Торжок Тверской области). Фото из открытых источников.
Ми-18 мог транспортировать 5 т как внутри, так и снаружи, причем конструкторы собирались увеличить нагрузку на внешней подвеске еще больше: до 6 - 6,5 т. Советские ВВС отказались финансировать дальнейшую разработку Ми-18, решив обойтись уже имеющимся парком Ми-8. Министерство гражданской авиации предпочло поддерживать создание более перспективного Ми-38.
Показать полностью
2