В условиях прохождения циклона на дороги краевого центра выходят 5 машин высокой проходимости, которые будут курсировать по пяти маршрутам:
“КП - 10 КМ",
"Горизонт - Северо-Восток",
"КП - СРВ",
"КП - Долиновка - Дальний",
"СРВ - Завойко".
Вахтовки будут курсировать по дорогам по указанными маршрутам в обе стороны, забирая пешеходов.
@kamchatkalife2022
Как и обещал. Ещё один пост о любимой Камчатке! Фотографий немного, но надеюсь, что они вам понравятся, как и в прошлом посте про Камчатку (Камчатка! Красивое и удивительное место!).
Во время короткого двухнедельного отпуска довелось нам с семьёй побывать на перевале Авачинского вулкана, спасибо моему другу детства Олегу и его джипу! С погодой не повезло, конечно, вулкан и перевал затянули облака, был моросящий дождь и сильный холодный ветер.
Коротко о том, как это было.
Рано утром мы загрузились в машину и отправились в путь. Заехали за кофе и начались скачки с препятствиями по р. Сухая. Кто ездил, тот поймёт, особенно после дождя когда реку размывает. В кратце расскажу, что это такое.
Почему она называется Сухая? Весной когда на вулкане происходит обильное таяние снега она становится вполне полноводной с бурным течением, камнями и шлаком и проехать по ней не реально. Но летом, когда снег в основной своей массе сошёл она превращается в ручеёк, либо пересыхает полностью. Остаётся сухое русло с большими валунами. Дожди, конечно тоже делают своё дело. После каждого случая выпадения осадков туристы пешие или джиперы прокладывают новые тропы. И так с горем по полам доехали до места. Пару раз даже хотели повернуть назад.
Собственно наш герой Олег и его стальной конь по кличке PRADO, которые доставили нас до места. Повезло, что у Олега тоже был отпуск и он по натуре своей турист и авантюрист. Уговаривать его на поездку не пришлось. Он согласился сразу.
Это местный житель аванчинского перевала Еврашка. Они практически ручные. Все туристы считают своим долгом их покормить с рук, но делать это категорически ЗАПРЕЩЕНО! Но при этом они с удовольствием позируют перед фотокамерой. В этот день я их насчёлкал какое-то нереальное количество.
Представляю вид транспорта на котором добраться до перевала не составит большого труда. Эти ребята гоняли на этом вездеходе туда-сюда и не парились, как мне кажется)
Поток туристов был сумасшедший. Складывалось впечатление, что это не дикая природа и подножье вулкана, а какая-то сельская дорога. Но, как сказал Олег в хорошую погоду тут припарковаться негде. Машины стоят на каждом метре.
Если бы туман, то за вахтовкой можно было бы увидеть вулкан Авачинский. Но увы, погода нам не позволила этого сделать.
Ну и для разнообразия фотография семейства. Малого очень трудно было вытащить из холодных вод Тихого океана. Прям с истерикой уносили его на руках.
На этом пока всё. Пороюсь в архивах может ещё, что-нибудь найду про Камчатку. Спасибо за внимание и в ем добра!
А вот такие билеты выдают в автобусе у нас на острове Итуруп:
Счастливый не попадался ни разу, так что держите обычный(
А вот такой сам автобус:
Фото типовое.
В середине прошлого века в русском языке появилось слово "вахтовка", им обозначали грузовой автомобиль, оборудованный пассажирским модулем, такой своеобразный автобус, зачастую на полноприводном шасси, для работы в местах с бездорожьем. Так у нас появились автобусы повышенной проходимости.
На фотографии вы видите исландский вариант "вахтовки", правда он используется не для доставки людей к месту работы, а для туристических поездок. Страна Исландия располагается на самом большом острове вулканического происхождения, что, как ни странно, так же зовётся Исландия. Остров, и страна, славятся своими вулканами, они одна из туристических достопримечательностей, но чтоб подобраться к ним простого автобуса недостаточно, поэтому в Исландии есть мастерские по изготовлению автобусов повышенной проходимости для перевозки туристов с комфортом.
Под катом фотоподборка об изготовлении этого транспортного средства в исландской мастерской VélRás.
Фото 1. В самом начале обычный автобус лишается своей передней части и всей ходовой, остаётся лишь пассажирский отсек. Он устанавливается на специально подготовленный каркас.
Фото 2. С шасси так же проводятся подготовительные работы, его рама удлиняется, а кабина, со срезанной задней стенкой, поднимается до нужного уровня. Насколько можно понять по фотографиям, двигатель сдвигается назад в базу, надо полагать, что его последующее обслуживание проводится из салона и ямы, кабина после присоединения свою возможность откидывания утрачивает.
Фото 3. Происходит так называемая "свадьба", две разные части соединяются в единое целое.
Фото 7. Салон этого автобуса вмещает 49 пассажиров, в нём есть кондиционер и Wi-Fi, видимо, для того, чтоб туристы сразу делились красотами Исландии в интернете.
Фото 9. Но это не самый большой автобус, сделанный мастерской. Совсем недавно были закончены работы по изготовлению автомобиля для 60 пассажиров, он построен на шасси Ginaf с колёсной формулой 10х10.
Баянометр ругался только на одну, последнюю фотографию, но в том посте только одна фотография без описания и подробностей.
