Пост не про владельца этого автомобиля.

Про собственные наблюдения и владельца пары-тройки редких автомобилей включая итальяшек.
По пунктам изначального поста:
1. Да, налоги и страховка могут напрягать. Но никогда не понимал ебанатов, которые берут себе Мечту с 2JZ-GTE и ноют про налог в 40 000. Да и нахуя тебе Альфа Ромео Джулия с 280 л.с если ты по вечерам таксуешь на Приусе жены?
Сам отказывался от желаемых приобретений ввиду опасений финансовых возможностей. Да и не знаю как люди продают потом эти автомобили с наваром или с ноль. Как вы это делаете?

2. Согласен с отсутствием специалистов по ремонту и обслуживанию.
Был вынужден самостоятельно обслуживать автомобили т.к. каждое посещение станции ТО или сервисного центра заканчивались переделками или ремонтами. Наши сервисы ремонтировать не могут. Могут только заменить деталь, а лучше узел целиком. Т.е. если проблема со ступичным подшипником, то заменить "кулак" в сборе. Найти поломку не могут. Ты должен сам указать, что нужно сделать с автомобилем.
Приехал со стуками в ходовой, передняя левая сторона. Написали список требуемых деталей. Заказал, выкупил, приехал менять. На подъёмнике когда начали откручивать колесо, выпал кусок силикатного кирпича, который зажало между рычагом и стабилизатором. Сняли автомобиль, прокатились - стука нет. Ремонт: 500 рублей за подъёмник и 42 000 рублей на запчасти, которые ждут своего часа уже третий год.
Редкий мотор и отсутствие запчасти даже в Британии? Да херня! Отдаём корпус сальника токарю, который вырезает оттуда тело сальника и впрессовывает в силуминовый корпус сальник от Сафаря.
Купил маховик, сцепление, выжимной, болты маховика, сальник мотора, сальники КПП (т.к. из редуктора вынимаются приводы). Заехал в сервис моего товарища. Тот клялся, что его ребята с руками от Бога. Заплатил без всяких скидок типа "по-братски". Полная стоимость ради качества. Звонят, говорят, что всё сделали. Я приехал, забрал авто, дома выгружаю из багажника демонтированные детали. Хорошо, сразу в мусорку возле сервиса не выбросил. Короче, гляжу, а маховик новый лежит со старым сцеплением и старым выжимным, болты маховика тоже новые в запаянном пакете, старые сальники. Звоню с вопросом. Мне в ответ: "Мы не смогли открутить маховик. Решили оставить как есть. Пружины ещё в нём не лопнули, походит ещё". Товарищ говорит, что с ебланов спрашивать нет смысла и готов сделать скидку 10%. Ну, теперь к товарищу машины не привожу.

3. Да. В большей массе. Кроме британской TVR и Rover 75. Ну, с ТВР было понятно, что этот автомобиль для идеального асфальта и прямых участков дороги, так же явно не для ежедневной эксплуатации. А вот грёбаный Ровер ломался и ломался. Продал я его по бросовой цене в два раза ниже рынка лишь бы избавиться. В придачу отгрузил "счастливчику" пол багажника запчастей, перекрестил в дорогу и пожелал удачи. Всем пиздел, что продал как надо и ещё наварился, пусть завидуют.

4. Пиздёжь(шь). Да, у итальяшек есть и звёздочка, и шестигранник, и торк и прочие все виды головок. Но все стандартные. ВСЕ!!! Да, на одной детали могут быть размеры головок 12, 13, 14, 15 и 16. Нахуя? Да хуй знает. А есть вообще прикол на один узел - из шести болтов две звёздочки, два под шестигранник и два под обычный ключ. Ибо механик должен страдать и это ему за то, что мало молится. Именно из-за итальяшек у меня дома есть все мыслимые и немыслимые наборы.

5. Я женат и по девкам не катался. Но на парковке оборачиваясь на свой автомобиль можно получить непроизвольный стояк. Это единственные автомобили, которые возбуждают своим обликом. Я даже ловил "стояк" при звуке работы мотора Alfa Romeo V6 3,2 л. Сел на дизельный Пунто Эво от Абат. Да! Это чмошный заряженный Пунто! Далеко не 3 сек до сотки. Но я проехав межгород в 250 км был с улыбкой как подросток. По карьерным грунтовкам получил такое эстетическое удовольствие - не описать. Итальяшки, мать их... раллийная Импреза отсасывает в сторонке (я про удовольствие и азарт вождения).

6. Да, факт. Именно дети голову вертят вслед, на велосипедах проезжая дрынькают звонком и машут рукой.

7. Часто останавливают поглядеть лошадей или просто позырить. Некоторые так и говорят: "Ух ты, клёвая".

8. Водители итальяшек иногда сигналят и здороваются. Особенно в других регионах видя гостя по "чужим" номерным знакам.

9. Стояк при одной мысли, что скоро поеду по межгороду и втоплю сжигая неэкологичное топливо убивая неповинных зверушек выхлопами.

10. Блять, не знаю. Спереди места хватает, а сзади только всякий хлам. Ежу только сам и с женой.

11. Ну, дружище... я хуй знает. Да, сидухи охуенные, ткань и кожа прям заебись. Коврики и настил настолько приятные, что хоть босой ногой вставай. Но вот всё остальное пиздецки разочаровывает. Пластик дешманский и зимой скрипит. Локеры и как их там, штуки для крепления панелей отлетают только так. В климате установлены лампочки накаливания и чтобы её заменить нужно разобрать всю панель вынимая сидушки из салона.
Кожа на руле просто божественна, была. До того, как на неё попал кондиционер для кожи. Оказалось, что это не кожа, а какая-то штука под кожу и которая растворяется химией даже в виде жидкого парафина. Руль стоит 82 тысячи, б/у с разбора или восстановленный. В РФ их нет вообще. А перетянуть его нет возможности т.к. более ШЕСТИ сервисов не смогли сдёрнуть руль с вала. Хуй знает чем его туда запрессовывали.

12. ХЗ, своей ламбы не было. За рулём был всего один раз - в Германии, брал в аренду на трек. Да и мне все автомобили наравятся. Даже старая Пятёрка на работе.

13. Факт, ни убавить, ни прибавить.

14. В детстве я "писался" от Кадиллаков и Пантиаков из телевизора. В семье тогда была Волга ментовская с бронированным лобовым и форсированным двухлитровым мотором с двухкамерным карбюратором. Потом ещё чёрная Жигули в хроме. Потом Шкода в 80-х. А в 90-х я познал JDM на Дальнем Востоке.

15. Я понял, что нет идеального автомобиля, или практичного, или ещё какого-то. Есть автомобиль по назначению и кошельку. Если у тебя жена и трое малолетних детей, то нехуй брать Тойоту Целику на Суперстрате. Или у тебя должно быть несколько автомобилей. Один для работы и семейных дел, а второй как дорогая игрушка и ловли стояка.

Дополню:
- владея редким авто главное - не попадать в ДТП. Вот тогда можно познать все прелести владения эксклюзивом. Крыло, бампер и капот - хуйня. А вот крепление стеклопластикового телевизора или крепление радиатора стоит как всё остальное вместевзятое. Мне решётка радиатора обошлась как капот, телевизор, два радиатора. Пластмасска крепления бампера к крылу обошлась как само крыло.
- на итальянцем многие детали подходят от КАМАЗа. Не шучу. Все масляные штуцеры как на КАМАЗе. Топливные магистрали как на КАМАЗе. Половина болтов на моём авто покупалось от КАМАЗа и УАЗа. Вот со шлангами под капотом беда. Их просто нет, никаких. Причём на разных концах они разного диаметра. Это касается и масляных магистралей.