Вспоминается эпизод с нашей автомобильной техникой, на которой мы приехали в первую командировку. Приехали на автомобиле “УАЗ” и автобусе “ПАЗ“, ездили , где надо по территории с загрязнением до сотен рентген. По акту дезактивации автомобильной техники, а мы были в этом специалисты, мы знаем, что загрязняется в первую очередь ходовая часть и радиатор. Перед выездом в Питер, т.к. однозначно руководство предприятия не хотело оставлять транспорт в Чернобыле, нам была дана команда отдезактивировать автомобили. Все свободные люди, вручную мыли автотранспорт на базе “Строитель” с применением всех имеющихся средств.

Автобус “ПАЗ” удалось отдезактивировать до норм, а УАЗ – нет.

Чтобы все-таки угнать УАЗ с ЧАЭС команда Миронова Е.В. положила матрац в проходе между сидениями одного из сотрудников (ныне уважаемого человека в Сосновом Бору) и на пунктах дозиметрического контроля, объясняя, что это сильно облученный человек, вся мощность облучения не от автомобиля , а от него, мы везем его в клинику в Ленинград.

Это действовало незамедлительно, или придавалось сопровождение ГАИ до границы следующей области. Таки образом “УАЗ” доехал до С-Петербурга очень быстро, но это о смешном, а все остальное было бесконечная череда рабочих смен.

Проводилась дезактивация помещений 3 блока и диеэраторной этажерки. В области дезактивации помещений мы имеем большой опыт и здесь все определялось наличием снабжения и рабочей силы. Одновременно наши сотрудники в контакте с ВНИКИЭТ и его представителем Денисовым В.И. начали дезактивировать электрооборудование блоков под напряжением; это трансформаторы, реле, выключатели и т.д.

Дезактивация проводилась струйным методом, вручную, смесью этилового спирта и фреона, Сложность работ определялось не опасностью, а применением этилового спирта, который в последствии заменили изопропиловым, но все равно эти работы пользовались повышенным вниманием со стороны ЧАЭС, по понятным причинам, так как спирт шел бочками.

Когда вся территория АЭС и стройбазы была приведена более менее в порядок, построен объект “Укрытие”, локализующий аварийный 4 блок, Было создано предприятие МТЦ “Укрытие” в рамках которого мы работали. Научным руководителем комплексной экспедиции при НАЭ им. Курчатова , был Боровой А.А. , а исполнительным руководителем был Чецеров Константин. Основной задачей нашей бригады, как и прежде, являлось дозиметрическая разведка в помещениях 4 блока и нахождении топлива.

Работа, как и всегда, велась скрупулезно, каждый вечер после смены собирались на оперативку в штабе ВНИПИЭТ.

В центре комнаты штаба стоял огромный стол, на котором лежали экспликации помещений каждой отметки АЭС.

Каждая рабочая группа по дозиметрической разведке заносила все данные по фону в помещениях, а так же всю информацию об установленных осветительных приборах (прожекторах, лампах, переносках), работать приходилось в абсолютной темноте, неся с собой страховочные веревки, фонари и тянуть кабели электроосвещения для последующих работ.

Одной из основных направлений работ, с моей стороны, как ни странно, было соблюдение техники безопасности. Как я уже говорил, работали в полной темноте, половина проходов была залита бетоном, иногда только под потолком удавалось проползти в щель 0.5. м. Чаще всего пробивались проходы в стенах и как ужи проползали под торчащей арматурой или с отметки на отметку попадали через по венткоробам, причем, не зная как ты выберешься обратно по гладкому наклонному или вертикальному венткоробу.

Наша работа на 4 блоке находила полное сочувствие персонала блока и его руководства. Потому что эту работу не сделал бы никто. Предел дозы за рабочую смену в то время на 4 блоке составлял 30мБр/ч.

Одевание бригады – это был почти ритуал. Одевалось нижнее белье, комбинезон, на рукава натягивались резиновые перчатки, шея заматывалась полотенцем, носки натягивались на брюки и т.д. Дело в том, что в помещениях 4 блока на всех поверхностях находилась примерно 5 мм слой пыли, который при малейшем движении взмучивался.

Когда мы приходили обратно, перед санпропускником нам стелили пленку, несколько квадратных метров, и мы осторожно раздевались там догола, после чего работники санпропускника аккуратно заворачивали всю одежду в пленку и отдавали на захоронение., т.к. y-фон был от нее несколько рентген.

А мы мылись и мылись в душе со всеми “РОДОЗАМИ” и другими средствами. Иногда так отмыться и не удавалось. Со станции, с грехом пополам выходили, но в столовую уже было не зайти, и никому ты не докажешь, что у тебя загрязнения “фиксированные” и ты не являешься источником распространения р/а загрязнений.

Мы в штабе вечером готовили каждый выход, учитывая, где можно “отсидеться” за стенкой, где можно подождать остальную группу. Естественно, мы ходили со своими дозиметрами, т.к. только заход в центральный зал 4 блока – рентген, выход 1- рентген, а что получишь там одному богу известно.

Мы были снабжены радиометрами ДП-5, предел измерений которых составляет 250 р/ч. При входе в центральный зал 4 блока прибор сразу зашкаливал, только оставалось смотреть как быстро он зашкаливает.

Наша задача была, как и прежде найти топливо, с удалением которого резко снижался y-фон. С этой целью по программе Комплексной Экспедиции проводились измерения и и составлялась объемная эпюра y-фона в реакторном зале. Для выполнении этой задачи с кровли 4 блока через “Укрытие ” опускались киперные ленты сдатчиками-накопителями, через 1 метр ленты, а в помещении центрального зала бросались такие ленты с датчиками по строительным осям здания. Ленты через определенное время снимались, датчики обсчитывались, данные вносились в компьютер, и строилось объемное изображение y-поля, которое позволяло обнаружить места нахождения топлива в центральном зале.

Сейчас просто рассказывать о сделанной работе, но лично я, когда шел по центральному залу с зашкаленным прибором на 250 р/ч и переступал через сломанные топливные каналы, с высыпавшимися из них блочками топлива, и которые были под ногами как дрова в сарае, а я (и никто) не знал “свежие “ это каналы или “рабочие”-было немножко жутко. Причем я сам наказывал сотрудников за излишнюю полученную дозу, мы требовали всегда грамотного подхода к работе и реальной оценки событий. Следует отметить, что никто из персонала ВНИПИЭТ не переоблучился, что привело бы направленному лечению.

Опыт работы сотрудников ВНИПИЭТ в ликвидации аварии на ЧАЕС не был оставлен без внимания руководством соответствующих органов. Большое количество сотрудников было приглашено на работу в организации, это:

Сенин Евгений Васильевич – зам министра по радиационной безопасности

Степанов Игорь Константинович - нач. отдела ВМНТЦ “Укрытие”

Коротов Борис Васильевич - нач. отдела

Широй Александр Прокопьевич – нач. лаборатории

Алешин Алекандр Михайлович - нач. отдела

Гойко Виктор Борисович - нач. группы

Калинин Владимир Николаевич – нач. лаборатории

Кондрашев Алекандр Александрович – нач. лаборатории “спецАтом”

В заключении своей статьи, я хочу сказать: ни дай бог никому, ни в какой стране иметь такую аварию , ее ликвидировать , получить отчужденную территорию, и все это ценой здоровья тысяч людей.

ПАМЯТИ ОТЦА

Перед тем, как начать писать материал скажем, что Россия единственная страна, которая обладает технологией создания плавучих атомных теплоэлектростанций. Кто-то скажет, что такая технология, в принцип, бессмысленна, и проще строить стационарные электростанции и линии электропередач. Но это только на первый взгляд. В материале, попробуем вам кратко объяснить полезные стороны в создании ПАТЭС, тем более, в масштабах такой огромной страны как Россия.

Немного слов скажем о головной ПАТЭС "Академик Ломоносов" (плавучей атомной теплоэлектростанции). Подчеркнем тот факт, что это полностью отечественная разработка. ПАТЭС "Академик Ломоносов относится к проекту 20870. На сегодняшний день эта ПАТЭС уже построена и работает в порту города Певек (Чаунский район, Чукотский автономный округ). ПАТЭС "Академик Ломоносов" является самой северной АЭС в мире. ПАТЭС напоминает что-то вроде корабля, но она не имеет собственного двигателя, поэтому ПАТЭС является буксируемой.

В состав ПАТЭС входит целая сеть специальной инфраструктуры: плавучий энергетический блок (ПЭБ), береговая площадка с сооружениями, благодаря которым электро- и тепловая энергия доставляется конечным потребителям. Также, в системную инфраструктуру входят специальные гидротехнические сооружения, которые обеспечивают безопасную стоянку ПАТЭС в акватории морского порта. На ПАТЭС размещается обслуживающий персонал общим количеством около 70 человек. Для них предусмотрены жилые каюты, столовая, салон отдыха, библиотека, спортивный и тренажерный залы, бассейн, сауна и баня. Кроме того, есть магазин, прачечная и другие удобства. Для того, чтобы готовить пишу и хранить продукты, на ПАТЭС имеются камбузный и провизионный блоки. Ну и, конечно же, амбулатория для оказания медицинской помощи.

Строительство ПАТЭС "Академик Ломоносов" началось в 2007 году на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Сдача ПАТЭС в промышленную эксплуатацию состоялась в 22 мая 2020 года. Энергетическая установка ПАТЭС "Академик Ломоносов" состоит из двух реакторов КЛТ-40С, разработанные в ОКБМ им. Африкантова, двух паротурбинных установок, произведенных на Калужском турбинном заводе, а также других вспомогательных систем и оборудования. Говоря о мощности станции нужно сказать, что электрическая мощность каждого реактора составляет по 35 МВт. Итого, электрическая мощность ПАТЭС составляет в сумме 70 МВт, тепловая составляет 50 Гкал/час.

Такой мощности достаточно, чтобы обеспечивать электроэнергией и теплом населенный пункт, численностью в 100 тысяч человек, либо целый район или регион, с сопоставимой численностью. Говоря проще, данная ПАТЭС может обеспечить электроэнергией весь Чукотский автономный округ. Теперь скажем, что это очень важно, тем более для нашей страны, которая ввиду протяженной береговой линии за полярным кругом и недостатком сухопутных путей сообщения, не всегда может построить стационарные электротепловые станции, тем более, что на берегу Северного Ледовитого океана у России множество населенных пунктов.

Теперь, скажем очень интересные и, конечно же, позитивные новости. В нашей стране стартует строительство новых ПАТЭС по типу "Академика Ломоносова". Сразу скажем, что не стали заморачиваться и решили построить четыре новых станции, что естественно правильно. Ведь, в ПАТЭС заложен такой большой запас прочности, но тем не менее, каждые 12 лет ПАТЭС нужно буксировать на судоремонтный завод в Балтийском море, а значит, оставлять огромное количество потребителей на Севере - никто не станет. Поэтому, на смену ПАТЭС, который уйдет на ремонт, придет новенький. Своеобразная продуманная ротация.

Оговоримся, что новые станции начнут строить в Китае. Кстати, закладка первого корпуса плавучей станции уже состоялась в этом году. Но не нужно переживать и бояться, что заказы ушли в Китай. Все тут легко и понятно объяснятся. Дело в том, что сегодня в России настоящий бум в судостроении, поэтому верфи в стране, банально, перегружены заказами на годы вперед. А строительство новых верфей для этого займет много времени и тогда сроки реализации программы передвинуться "вправо", что недопустимо, как мы понимаем, в сфере энергетики.

Естественно, в России строятся новые судостроительные верфи, но и они строятся для реализации уже намеченных планов обновления военно-морского и гражданского флотов России. Кроме того, дружественный нам Китай, являющийся нашим стратегическим партнером, всего-навсего, построит нам только корпуса станций. Всю "начинку" ПАТЭС будут делать именно в России. Это палубные надстройки, оборудование и, конечно, энергетическая установка. То есть, после того, как в Китае будут построены корпуса станций, их будут буксировать в Россию, так что тут скажем, что все хорошо. Известно, что первый корпус будет доставлен в Россию из Китая уже в конце 2023 года.

Также известно, что новые станции будут устанавливать новые реакторы РИТМ-200С. Они также разработаны и произведены в России. Данные реакторы имеют свои преимущества. Они являются модульными. Говоря проще, в одном корпусе находятся: сам реактор, парогенераторы и циркуляционные насосы. Это, конечно же, упрощает сам техпроцесс и удешевляет его. Общая мощность новых ПАТЭС составит до 106 МВт, в зависимости от желания заказчика. Габариты новых станции точно такие же, как и "Академика Ломоносова": длина - 140 м, ширина - 30 м. Каких-то особых внешних отличий у новых ПАТЭС с головным проектом не будет. Но вот, "начинка" изменится очень и очень сильно.

Новые ПАТЭС пойдут для реализации как внутри России, в районы Крайнего Севера, так и на экспорт. Уже известно, что "Росатом" ведет переговоры с потенциальными покупателями в Африке, Азии и Латинской Америке. Это все говорит о том, что будут варианты ПАТЭС для разных климатических условий, как для Крайнего Севера, так и для тропических широт. Это все делает Россию мощнейшей энергетической державой и в сфере атомной энергетики. Ведь, нет сомнений, что покупатели будут, тем более, что Россия предлагает инновационное и прорывное решение по быстрому подключению к электро- и теплоэнергии огромное количество потребителей за столь короткое время. А известная всем надежность России на рынке атомных технологий, ставит нашу страну в очень выгодное положение, когда спрос, как говорится, все равно будет. Самое главное тут - выгодное, с нашей стороны, предложение.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".