Популярный миф, который почему-то разошелся по интернету. Мол у Наполеона была Айлурофобия т.е психическое заболевание выраженное в навязчивой боязни кошек. Обычно в качестве пруфа приводят этот кусок текста: Горацио Нельсон во время боевого действия выпустил впереди своей армии почти сотню кошек. Естественно это был удар, который тут же выбил Наполеона "из колеи". Он попросил своего помощника взять командование армией на себя, только сумев сказать: Прими командование армией. Я не могу сражаться; я не в состоянии думать. Эти кошки убивают меня.

Проблема только в том, что адмирал Нельсон командовал британским флотом, а не сухопутными армиями. Поэтому с корабля кошек в Наполеона он запускать не мог. Ну или это были специальные амфибийные кошки, которых Нельсон запускал со своего "Victory" и которые доплывали до берега, на котором их ждал Наполеон специально, чтобы побояться.

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.

Сегодня предлагаю поговорить о рождении и начале пути корабельной артиллерии.

Как мы уже обсуждали в более ранней статье- про историю абордажа, все начиналось с простых устройств.

Первым и главным оружием кораблей древности был таран. Он устанавливался на носу и предназначался для уничтожения противника ударом в борт или корму.

Таран, версия от древних греков

Позже на древнегреческих кораблях начали применять "дельфин".

Он представлял собой тяжелый металлический груз, часто в виде дельфина, который подвешивался на рее и сбрасывался на палубу вражеского корабля при сближении. Деревянные корабли не могли выдержать такого веса и дельфин пробивал палубу и днище вражеского корабля. Эффективность применения этого вооружения была довольно высокой благодаря хорошей маневренность греческих кораблей и отсутствию средств откачки воды.

Потом римляне, которые были сильны в рукопашной, придумали асимметричный ответ - абордажные мостики. Их называли "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот клюв был расположен на конце абордажного мостика и при падении мостика вниз вцеплялся во вражескую палубу, а по мостику на штурм шли легионеры.

Ты можешь быть прекрасным мореходом и стрелком, но какой в этом смысл если на палубу валит римский легион?

Со временем на корабли начали устанавливать вооружение, хорошо проявившее себя в сухопутных сражениях. Так появились корабельные катапульты, баллисты и стрелометы.

Катапульты представляли собой огромный «лук», состоящий из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам вертикально укреплялись пучки скрученных жил.

Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот.

Стреломет имел ударную доску, которую оттягивали воротом с помощью тросов. При стрельбе доска выпрямлялась и выталкивала стрелы, которые установили в специальных пазах.

А потом на поля сражений пришли пушки.

Нелепые, неуклюжие и тяжелые они с трудом пробивали себе место на полях сражений. Вначале как сугубо осадное оружие, стреляющее камнями.

Камни было легко найти и обтесать на месте, при этом плотность камня меньше чугуна, поэтому для выстрела требовалось меньше дефицитного пороха.

На флоте пушки появились относительно рано - в 1336-1350 годах, но распространения не получали ввиду слабых результатов и неудобства использования.

Действительно, какой смыл возиться с заряжанием пушки и выстрелом с непонятным результатом, если время заряжания такого же камня в веками знакомую баллисту меньше?

А учитывая то, что траектория полета снаряда из пушки была непредсказуема, порох отсыревал, а сами пушки иногда разрывало...

БОМБАРДА

Предшественниками корабельных пушек выступали бомбарды. Их расцвет пришелся на 14-16 века. В этот период еще невозможно было работать с литым железом, градус плавления которого в 1,5 раза больше, чем у бронзы или меди. Поэтому данное оружие изготавливали из кованых железных пластин, сложенных наподобие бочки. Снаружи конструкция была зафиксирована металлическими обручами. Размеры такого оружия в первое время были небольшими – вес ядра не превышал 2,5 кг.

В те годы не существовало какой-либо стандартизации вооружения, поэтому все последующие, более крупные, орудия также называли бомбардами. Так, некоторые из них достигали вес в 15 тонн. Развитие металлургии со временем позволило изготавливать литые бомбарды из чугуна. Они были более надежными при эксплуатации, проще в обслуживании. Самой известной бомбардой, хоть и не корабельной, является знаменитая Царь-пушка.

В общем до 1500х годов артиллерия была на флоте скорее курьезом, чем дельной вещью. Пара пушек размещалась где попало и работала с переменным результатом.

А потом французский судостроитель Дешарж придумал пушечные порты – квадратные отверстия в бортах корабля, закрываемые люком. Казалось бы решение простое, но в те времена было прорывом. А возможность закрывать их во время шторма, чтоб вода не попадала внутрь выглядела невероятной инновацией.

Пушечные порты, наверху веревки для открывания, внизу кольца для веревок закрывания

Теперь пушки размещали вдоль бортов и натолкать их в судно можно было достаточно много. А затем появились целые пушечные палубы, часто в 2-3 этажа. В самих же пушках по-прежнему царило разнообразие, каждая пушка была уникальна и жила своей жизнью. Вес, скорость заряжания и размер боеприпасов тоже не нормировался. Эффективная дальность была не более 100-200 м.

Основной же задачей судовой артиллерии было поражение живой силы на палубах и повреждение парусов, а не корабля как такового. Поэтому корабли сходились вплотную и обменивались залпами, а потом следовал скоротечный абордаж. В морской устав плотно вошло слово "свалка".

Попытка же утопить, а не повредить корабль при помощи ядер, напоминало войну иголки против коробки от холодильника. Реализуемо, но времени займет слишком много.

КУЛЕВРИНА

Одним из самых известных морских сражений средневековья считается Гравелинское сражение в конце 16 века. Испанская армада в те годы считалась самой мощной военной силой в мире. В 1588 году к проливу Ла-Манш подошло 75 военных кораблей и 57 транспортных судов Испании. На борту размещалось 19 000 солдат и большое количество пушек ближнего боя. На тот момент Англия не имела сильной армии, но она отправила им навстречу немногочисленный флот, который имел на борту длинноствольные корабельные пушки.

Длинноствольная бронзовая пушка – кулеврина, могла поразить цель на расстоянии до 1000 метров. Скорость полета снаряда для средневековья была запредельно высокой – около 400 метров в секунду.

Кулеврины застали испанцев врасплох, нанося урон издали, из безопасной от испанских пушек зоны. В итоге испанцы повернули обратно, а основная трагедия случилась позже. В результате налетевшего шторма, течений и потери управления отступающая армада потеряла более 40 кораблей, так родился миф о победе над Великой Армадой.

Кулеврина в сухопутном исполнении, поставьте ее на треногу, закрепите на палубе, облейте морской водой, обложите соленым морским словцом и получится судовой вариант

В 17 веке на флот наконец то пришли стандартизация и наука.

Пушки приобрели понятие "калибр", "длина ствола" и "дальность стрельбы". Появилась унификация орудий, англичане первыми вели норматив длины ствола (10 футов).

Почему 10 футов?

Черный порох, который использовали в то время, имел небольшую скорость возгорания, поэтому снаряд получал ускорение только в небольшой части ствола орудия. Вычислив оптимальную длину ствола, создали орудие, которое было не слишком большим и тяжелым и имело оптимальный показатель использования порохового заряда.

А наука и пошла дальше:

- Поджигание пороха осуществлялось не уже не фитилем, а специальным кремневым замком

- Сам порох изменил консистенцию и из впитывающей воду замазки превратился в знакомый нам зерновой порошок. А потом в дело пошли и заранее подготовленные пороховые унифицированные заряды в бумаге или ткани (картузы).

- Ядра стали чугунными и одинаковыми по весу и размеру. Повысилась пробивная способность и удобство обучения расчетов.

При этом появлялась возможность осуществить прицельную стрельбу – снаряд получал четкую траекторию полета. И пролетал уже не 200, а почти 1000 метров.

- Пушки привязывались к бортам мощным канатом - для удержания корабельного орудия при откате, а также устанавливались на колеса. Сами колеса получили направляющие, для быстрого возврата расчетом пушек обратно.

Для сокращения длины отката устанавливался винград – выступающая часть задней части пушки.

Орудийная палуба -дек. Видны стопорящие откат пушек канаты, вингарды, банники и ведра с водой (свисают с потолка) для чистки пушек перед выстрелом. Наверху на потолке -канаты открытия пушечных портов.

Все чаще при оценке орудия уделялось внимание скорость прицеливании, простота и удобство зарядки, надежность. Во время морских боев корабли выпускали друг в друга сотни ядер.

Появились новые типы зарядов

- книпели – снаряды для разрывания парусов и такелажа (2 скованных цепью ядра)

- брандскугели –снаряды для зажигания вражеских кораблей (вместо каленых ядер, которые постоянно норовили прожечь пыж (между порохом и каленым ядром) и воспламенить порох в пушке)

- гранаты, заменившие картечный залп

Но основной целью пушек по прежнему был не сам корабль, а такелаж, паруса и люди. Исход сражения решал абордаж.

КОРОНАДА

К началу 18 века корабельные пушки, стрелявшие большей частью обычными ядрами или небольшими зарядами картечи, уже не могли наносить сильного вреда крупным боевым кораблям, отличавшимся крепкими и толстыми бортами и надстройками.

Кроме того, постоянное стремление добиться увеличения дальности стрельбы и массы ядра привело к тому, что вес и размеры корабельных орудий оказались просто гигантскими — их становилось все труднее наводить и заряжать.

В итоге ухудшились и другие важные составляющие успешного морского боя — скорострельность орудий и точность их стрельбы. А уж стрельба разрывными боеприпасами из таких орудий вообще была невозможной либо малоэффективной и небезопасной.

Оценив ситуацию, британский генерал-лейтенант Роберт Мелвилл в 1759 году предложил идею более легкого, но более крупнокалиберного корабельного орудия.

Конструктивно каронада представляла собой короткоствольное тонкостенное орудие калибром 12, 18, 24, 32, 42, 68 и даже 96 фунтов (по весу снаряда), имевшее пороховую камору меньшего диаметра, а потому заряжавшееся небольшим количеством пороха. Именно поэтому скорость полета ядра была невысокой — обычное ядро наносило ущерб не за счет скорости, а благодаря своему большому калибру и массе.

Зато новое орудие было относительно легким: например, 32-фунтовая каронада весила менее тонны. А обычная пушка такого калибра весила более трех тонн. А стрелять она могла ядрами, бомбами и целым рядом других боеприпасов.

Именно в большом калибре и вариативности боеприпасов состояли главные преимущества каронады. Ведь в тот период абордаж все еще оставался основным средством быстрого и окончательного вывода из строя кораблей противника, особенно крупных. Обстреливать друг друга ядрами, даже калеными, можно было долго и все равно не добиться результата.

1 — каронада, 2 — трос для открытия пушечного порта, 3 — крышка пушечного порта, 4 — крепление рымов для тросов, 5 — трос, закрывающий пушечный порт, 6 — ворот для наведения каронады на цель по высоте, 7 — ползунковый станок, 8 и 9 — пушечные тали, 10 — брюк (британский вариант), 11 — крепление орудия к станку (проушина и вставленная в нее ось)

Наиболее показателен здесь пример русского линейного корабля «Азов» (капитан 1-го ранга М.П. Лазарев), который в Наваринском сражении 1827 года получил 153 пробоины в корпусе от использовавшихся в турецком флоте обычных ядер, но сохранил способность вести бой и за три часа пустил своей артиллерией на дно бухты два фрегата и корвет, заставил выброситься на мель 80-пушечный линейный корабль и еще один — флагман противника — уничтожил совместно англичанами. Причем семь пробоин корабль получил в подводной части.

Наваринское сражение, день славы российского флота. Один из предвестников освобождения Греции и появления греческого государства

Огонь же с близкой дистанции из крупнокалиберных каронад с применением бомб и других боеприпасов позволял быстро вывести вражеский корабль из строя, принудить его спустить флаг или вовсе уничтожить его.

Особенно сильный эффект был от использования бомб и картечных зарядов: в легендарном Трафальгарском сражении с линейного корабля «Виктори» (под флагом вице-адмирала Горацио Нельсона), стремительно прорезавшего линию эскадры противника, по французскому флагману «Буцентавр» был дан залп из двух установленных на полубаке 68-фунтовых каронад.

Каждый заряд включал 500 мушкетных пуль, которые буквально изрешетили все на своем пути. Было убито 197 человек и еще 85 ранены, в том числе и командир корабля Жан-Жак Маженди. Этот залп из всего двух каронад нанес экипажу невосполнимые потери и нарушил его строй, после чего, повоевав еще три часа, флагман сдался английским морским пехотинцам с «Конкэрора».

Бомба же большого калибра, разрывающаяся внутри корабля, наносила огромный ущерб корабельным конструкциям. Кроме того, огонь быстро вызывал детонацию пороховых зарядов на артиллерийских палубах и зачастую в корабельных погребах. Да и обычное ядро, выпущенное из каронады, благодаря относительно малой скорости полета на коротких дистанциях буквально проламывало борт неприятельского корабля и даже расшатывало сам корабельный набор.

В первых же боях орудия наглядно продемонстрировали свои преимущества. Их эффективность настолько впечатлила адмиралов, что в Европе началась, можно сказать, гонка вооружений. Английский флот стал «первопроходцем» — каронада там стала применяться уже в 1779 году. Она получила эффектное прозвище smasher — что-то вроде «размазыватель».

Новое орудие стало настолько модным, что появились корабли, артиллерийское вооружение которых состояло только из каронад; таким стал британский 56-пушечный линейный корабль «Глэттон».

Русский флот принял ее на вооружение в 1787 году — сначала это были образцы английского производства, но затем на флот пришли уже российские каронады, изготовленные непосредственно самим их разработчиком — Чарлзом Гаскойном.

Получив указание императрицы Екатерины II, российские дипломаты сделали все возможное для того, чтобы переманить шотландца на работу в Россию, где он с 1786 по 1806 год возглавлял производство на Александровском пушечнолитейном заводе в Петрозаводске; тамошние каронады маркировались словами «Гаскойн» и «Алекс. Звд.», имели номер орудия и год выпуска.

С вооружения каронаду стали снимать только в середине XIX века. Например, англичане сделали это только в 1850 году — после введения на флоте стальных орудий системы Уильяма Джорджа Армстронга. Наступала эра броненосных кораблей и нарезных орудий. Пушки прошли тяжелый путь и заняли уважаемое место на флоте, в них больше никто не сомневался.

Но об этом уже в следующий раз.

That's all, folks!

Ищите меня в телеграмме на канале "Яхта" @ProstoYachta

Мои другие посты

История паруса, судов и людей

1. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом.   И причем тут легенда об Икаре?

2. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

4. Экипаж на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядки больше солдата и работал молча?

5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?

6. История абордажа. Часть 2 –после появления пороха до наших дней. Почему сегодня в моде абордаж, а не таран?

7.

Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?

Яхты, как это сделано и как им управлять

1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)

2. Парусный катамаран. Как там внутри?

3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса

4. Как подать сигнал бедствия на море

5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда

6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)

7. Как устроены коммуникации парусной яхты

8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)

9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает

10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте

11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено

12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь

13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика

14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"

15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))

16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели

17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано

18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского

Яхты, деньги и путешествия

1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку

2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили

3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)

4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?

5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)

6. Сколько стоит владеть парусной яхтой. В деталях

7. Сколько стоит арендовать парусную яхту в Средиземном море. И правда ли, что арендовать выгоднее, чем иметь свою?

У англичан есть свой Айвазовский, Уильям Оверенд. У него не было костюма железного человека, поэтому без него он художник, иллюстратор, гравер, коллекционер.

Уважаемый художник неожиданно умер в 1898 году, успев, однако, закончить свое последнее полотно – «Трафальгар», позже переименованное как «Герой Трафальгара Нельсон на палубе корабля «Виктории», 21 октября 1805 года». Патриотично, динамично, но малоинтересно.

Однако! В 1900 году Павел Савелов написал картину «Адмирал Нахимов на корабле «Императрица Мария» во время Синопского сражения» (вроде называется так, источников маловато, я бы и не стал публиковать, но тема интересная).

Две картины, подозрительно похожие друг на друга:

Ну, не буду указывать на очевидное, но кажется кто-то дал списать домашку, но только чтобы не точь-в-точь. И сперва я хотел разразиться длинным постом про плагиат, пропаганду и общие стандарты патриотизма. А с другой стороны – Савелов не великий художник, а очень даже неизвестный и вообще любитель. Вдохновение и проба пера? Или вообще совпадение?

Как вы думаете?

P.S. Отдельное спасибо подписчику Михаилу за наводку)

Мой канал в телеграме: https://t.me/picturebymaslo

21 октября 1805 года состоялось Трафальгарское сражение, в котором британский флот разгромил франко-испанскую эскадру адмирала Пьера-Шарля де Вильнёва. Командовавший эскадрой Роял Неви адмирал Горацио Нельсон не пережил этого сражения. Нельсон получил в левое плечо пулю, которая прошла через лёгкое, разорвала артерию, сломала два ребра и застряла в позвоночнике. Адмирала сразила мушкетная пуля обычного стрелка, сделавшего выстрел находясь на марсе -  площадке на топе составной мачты.

Размещение стрелков на марсах кораблей уходит своими корнями ещё в доогнестрельную эпоху — правда, тогда в «вороньих гнёздах» на мачтах сидели лучники. Задача их была простой: выбивать в ближнем бою личный состав противника на верхней палубе, особенно офицеров, поскольку без начальников матросы обычно становятся нерешительными и плохо выполняют свои обязанности. После огнестрельной революции на смену лучникам пришли стрелки из аркебуз, а потом и мушкетов.

Во времена Трафальгарской битвы на вооружении французов состояли две основные модели мушкетов: Corrigé An IX 1777 года и знаменитый Charleville 1766 года. Общая длина мушкета составляла 1515 мм, длина ствола — 1140 мм, весил мушкет 6–7 кг и стрелял пулей весом в 30 г. Эти мушкеты изготавливались на королевских, а после революции — государственных заводах в Мейберге, Сент-Этьене, Тюле и Шарлевилле. Вооружение конкретно для флота производил завод в Тюле, выполнявший заказы морского министерства и секретариата по делам колоний. Испания, Италия и другие европейские государства, связанные родственными узами с Бурбонами, приняли на вооружение французские модели и по полученным из Парижа чертежам производили их на своих заводах.

Сам процесс выстрела из мушкета был довольно трудоёмким и включал до двадцати операций, которые следовало без ошибки произвести друг за другом. Вся учёба стрелков заключалась в монотонном повторении этих операций, чтобы довести действия до автоматизма — несмотря на свистящие вокруг пули и нервное напряжение боя. Вот как описывается процесс зарядки мушкета в одной из книг знаменитой серии Бернарда Корнуэлла о приключениях стрелка Ричарда Шарпа:

«Теперь всё зависело от инстинктивных действий; этот набор движений Шарп уже никогда не забудет. Правая рука снята со спускового крючка, ружьё зажато в левой, приклад падает на землю, в то время как правая рука тянется за следующим зарядом. Откусить пулю. Порох засыпать в дуло, не забыть оставить щепотку для запала. Выплюнуть свинцовый шарик. Шомпол в правой руке, быстрое движение вниз и обратно, мушкет снова поднят, взведён курок, прицелиться в стену и выстрелить, прямо сквозь не рассеявшийся дым от первого выстрела. И снова, и снова, и снова…».

А теперь представьте, что Шарп стоит не на твёрдой земле, а находится в корзинке на высоте примерно 12 м и все эти операции проделывает, держа мушкет на весу, в то время как корзинка раскачивается от волн и ветра. Согласитесь, процесс усложняется. К этому стоит добавить повышенную влажность, брызги, которые могут намочить кремень, и он из-за этого не даст искры, промокший порох и прочие неприятности. Остатки несгоревшего пороха и пыжа засоряли ствол, и в бою от них избавлялись шомполом, но он доставал не везде, поэтому самым распространённым способом было помочиться в ствол мушкета, закрыть рукой, потрясти, вылить жидкость и, засыпав порох, дать холостой выстрел без пули, чтобы убрать из ствола все остатки гари.

Если пехота на суше имела средний темп стрельбы один выстрел в минуту, то для марсовых стрелков стандартным нормативом был один выстрел в шесть минут, а выстрел раз в четыре минуты считался плотным огнём. Отдельно отметим, речь идёт именно о среднем темпе стрельбы во время боя. Поначалу, когда стрелок ещё полон сил, он мог давать и выстрел в две минуты и даже выстрел в минуту, но со временем скорострельность падала.

Однако для морских стрелков важна была не скорострельность, а точность. Пределом дистанции эффективной стрельбы считались 180–200 м. На таком расстоянии в цель попадали только 25% пуль, причём это не зависело от умений стрелка — из-за большого и неравномерного зазора между стволом и пулей угол разброса при выстреле мог составить до 5 градусов. Эффективность мушкетов резко возрастала только на 100 м, а на 30 м вероятность попадания увеличивалась до 75%. Если же учесть, что большинство морских сражений шло на дистанции 150–200 м, понятно, что стрелок чаще всего палил не в цель, а в её направлении, надеясь, что пуля в кого-нибудь да попадёт. Бытовала даже такая шутка: «Сколько надо пуль, чтобы гарантированно убить человека на предельной дистанции? — Отмерь свинца в семь раз больше его веса». Недаром в 1792 году совсем отчаявшийся полковник морской пехоты Полк подал в Адмиралтейство предложение вернуть на флот лучников. Аргументов было всего два: лук более дешёвое оружие, и хотя из него всё равно ни в кого не попадёшь, как и из ружья, но он хотя бы не даёт дыма от сгоревшего пороха.

Собственно, к 1802 году англичане отказались от стрелков на марсах, считая их совершенно неэффективными и к тому же угрожающими безопасности корабля, так как из-за вспышки пороха вполне могли загореться паруса.

Судя по характеру ранения Нельсона, его действительно застрелил кто-то, кто находился на марсе бизань-мачты на расстоянии примерно 20–50 ярдов (18–46 м) от адмирала. Настоящая ирония судьбы: марсовый стрелок, чья эффективность в начале XIX века находилась под большим сомнением, сделал всего один точный выстрел — но какой! Более того, этот опыт применения марсовых оказался столь успешным, что уже в эпоху пара французский флот вооружал боевые марсы своих железных кораблей ружьями и пушками в надежде на такую же удачу в гипотетическом бою.

источник: статья Сергея Махова