• Experts guide to superdetailing
  PDF | 20 MB | 100 стр.
  Цветные иллюстрации

• 345 - PZL P.1-II

• 346 - U-141 typ IID

• 347 - Husky Mk.III

• 348 - Kawanishi J6K1 Jinpu

• 349 - Sd.Kfz.234-2 Puma

• 350 - Sd.Kfz.234-3 Caen

• 351 - SdKfz 234-4 Lauben

• 352 - Putilowka 3''

• 353 - T-34-76 mod.1940

• 354 - SdKfz 184 Ferdinand

• Aircraft Modelling
  (Modelling Masterclass)
  PDF | 6 MB | 192 стр.
  Цветные иллюстрации

• 366 - Motorowka strazy granicznej Kaszub

• 365 - Nieuport 24 bis

• 364 - T-34-76 1942

• 363 - Schnabel wagon

• 361 - Mi-2 URN-URP

• 360 - IL-18W

• 360 - Ил-18 Air Koryo (векторный перекрас)

• 360 - Ил-18 Аэрофлот 60-х (векторный перекрас)

• 360 - Ил-18 Аэрофлот 60-х Полярная авиация (векторный перекрас)

• 360 - Ил-18 Аэрофлот 80-х (векторизация)

• 360 - Ил-18 Аэрофлот 80-х Полярная авиация

• 360 - Ил-18 Домодедовские авиалинии (векторный перекрас)

• 360 - Ил-18 Якутия (Векторный перекрас)

Часть 1

Ciao ragazzi! Всем доброго времени суток!

Пока моя работа с Ki-43 Hayabusa встала из-за безнадежно испорченного фонаря и ожидания нового, я начал следующий армейский истребитель армейской авиации Японской империи. Сегодня хочу поделиться с Вами началом новой стройки Ki-44 Shoki. Я снова не буду рассказывать о том, что это за самолет, так как информации у других авторов Пикабу и всего остального Интернета в достатке. Вместо этого постараюсь заострить внимание на самой коробке, ее составляющих и каких-то интересных моментах сборки, на которые я обратил свое внимание.

Andiamo!

Описание набора

Итак, вот эта чудесная коробочка с «Бесогоном». Название замечательное, надежды на качество комплекта имеются.

Внутри у нас такие же, как и «Сапсане» два литника пластика, один литник - фонарь, декали, инструкция и вкладыш. Всё понятно, ничего особенного.

Перейдем непосредственно к литникам. Здесь мы видим две фигурки пилотов (сидячий и отдающий воинское приветствие), а как табличка с названием самолета. Шикарно! В «Сапсане» пилота не было совсем, но мне и не очень нужно было.

Расшивка модели внутренняя (швы внутрь, а не наружу) - можно работать со смывкой, это хорошо и это привычно. Человеку не знакомому с чертежами машины и не внешним видом, на мой взгляд, этого достаточно. Продвинутые моделисты сами решат: расшивать и клепать или нет. Качество литья хорошее. Я заметил маленький облой на двигателе (хотя кому он нужен будет при закрытом капоте, верно?). Других косяков я лично не увидел. Всё вполне терпимо, я практически (далее) ничего не зачищал.

На первый взгляд инструкции более чем хватает, но в процессе пришлось прибегнуть к фотографиям. На выбор две машины. Как видите, отдельные детали также отличаются при сборке - здорово! Из таких мелочей рождается и отношение к модели: здесь выбрал что-то, тут переделал, и чувствуешь себя ближе к работе во всех аспектах.

Я выбрал сборку самолета 47го Сентая. При окраске «Сапсана» крайне впечатлен был использовавшейся серебряной краской от Mr Hobby. А еще захотелось больше отличий от Хаябусы, яркости.

Начало сборки

Начал сборку с кабины… Немного был разочарован отсутствием детализации вообще какой-либо. Кабина похожа на корыто, даже ручки управления нет. Пришлось «для галочки» самому вытягивать литник. Присутствует декаль для приборной доски - чудесно, это точно плюс. Но а в целом расположение внутренностей кабины относительное смотрящего дает основание не делать там вообще ничего. А смысл? Видно только сиденье и ремни (технологию изготовления рассказал подробно в ходе предыдущей стройки). Внутренности окрашены в Metallic blue green.

Склеиваем половинки, соединяем крылья. На этом этапе пришлось шлифовать и убирать излишки клея. Крылья соединяются под небольшим углом - будьте внимательны! Для реализации машины 47го Сентая срезаем пулеметы в крыльях (в дальнейшем нанесу шпаклевку на места среза)

Собранный самолет выглядит забавно из-за коротких крыльев, напоминает наши «Ишачки».

Со сборкой шасси и подвесных баков пришлось повозиться. Во-первых, снял излишки креплений баков, так как средние «штанги» входили в корпус в местах крепления, а боковые висели в воздухе - точим, пилим аккуратно, чтобы не сломать.

Стойки шасси для положения «на земле» тоже нужно постараться правильно сделать. Инструкция говорит в общем, но мне не хватило. Пришлось искать, как должно выглядеть. Вроде получилось. Объяснить вряд ли смогу, надеюсь, что мои фотографии Вам тоже помогут.

Затем поставил двигатель и капот. Здесь выявил две проблемы:

1) Воздухозаборник обладает очень некрасивым фиксатором (отверстие под который нужно высверливать самому) - я его срезал.

2) При установке капоты неуверенность, так как встал не плотно. Непривычно, так как появляется щель. Скорее всего так и должно быть. Дальше видно будет)

В красный окрашен кок, в Red Brown окрашены винты.

На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.

Продолжение, конечно же, следует…

В качестве саморекламы и дублирования ссылка на мой канал на другом сервисе https://dzen.ru/lorainasel