Гаражный вопрос. Часть 1: "Покупка и наведение порядка"
Приветствую всех пикабутян и пикабутянок! Сижу на Пикабу уже 4 года, 8 месяцев и 2 дня, но, как водится, ещё ни разу не было повода запилить свой первый пост. Бывало очень хотелось о чём-то написать, но минусофобия давала о себе знать и я продолжал молчаливое созерцание чужого творчества.
Но наконец-то подвернулась хорошая, на мой взгляд, тема, которой я и решил поделиться с общественностью. И тема эта: ГАРАЖ.
Так уж получилось, что волею случая (а случай заключается в том, что велик шанс устроиться на работу вахтовым методом, отчего сердечко за машину крайне неспокойно), под занавес прошлого года, а именно 30 декабря, я стал гордым владельцем гаража площадью 34.8 квадратных метра, и земли под него, в ГСК (гаражно-строительном кооперативе) со звучным названием «Тюльпан». Такой большой гаражище покупать я не собирался и мои аппетиты бы полностью удовлетворил стандартный гаражик размером 6х4, но все мелкие гаражи хоть и дешевле, но земля у них была в аренде. Земля же под этим гаражом была приватизирована собственником. Более того: при пересчёте на квадратный метр стоимость мелких гаражей с неприватизированной землёй была выше, чем у, теперь уже, моего.
Конечно сам гараж, хоть и капитальный, но находился в достаточно плачевном состоянии, но отделка это, как говорится, дело наживное.
Про сам процесс покупки рассказывать не буду, упомяну лишь, что пользовался советами более опытных людей, по которым перед покупкой через МФЦ (многофункциональный центр) заказал выписку из реестра, чтобы избежать каких бы то ни было неожиданностей после передачи денег. Бывший владелец, очень старенький, желал получить деньги только наличными, поэтому пришлось просить его написать расписку и после этого ехать в МФЦ для заключения договора и акта приёма-передачи.
После этих активных действий было три месяца холодов, во время которых я не предпринимал никаких действий по облагораживанию и обустройству своего недвижимого имущества из-за отрицательных температур, плюс в конце марта мне надо было отлучиться на пару недель в другой город, поэтому гаражом я занялся только сейчас.
Немного о самом гараже: это кирпичное строение с бетонными перекрытиями и потолком, к нему вплотную примыкают такие же гаражи, вместе создавая слегка кособокий ансамбль, знакомый каждому жителю нашей необъятной, хоть раз бывавшему в любом гаражном кооперативе. Под гаражом есть полноценный подвал, разделенный надвое толстыми бетонными блоками… Не буду растекаться мыслию по древу и просто приложу одну простенькую схемку. Я хотел нарисовать её в каком-нибудь приложении, даже начал изучать Blender, но не пошло. Поэтому нарисовал по старинке в блокнотике.
У предыдущего владельца гараж снимал человек, который съехал в день покупки. Человек что-то, видимо, мастерил и вообще был, так сказать, частью гаражного комьюнити, так как внутри гаража при нём было много инструментов, буржуйка и немного крайне замызганной мебели в виде дивана и чего-то там ещё. Съезжая, он забрал с собой весь свой скарб, включая копчёную буржуйку, ржавый умывальник и замызганный диван. За это я ему безмерно благодарен, так как не пришлось выгребать всё это добро самому.
Но и без всего чужого хабара осталось много, теперь уже, получается, моего. Больше всего меня озадачили несколько слоёв линолеума на полу и, что самое главное, на досках, которые закрывают смотровую яму. К сожалению фото «до» я не сделал, но зато есть фото в момент первого моего визита туда, которые показывают, как выглядел гараж при предыдущем владельце.
Плюс отдельно стоит отметить, во-первых, крайне слабую электрику, а точнее полное отсутствие оной за исключением счётчика, к которому протянут провод через вентиляцию. К слову провод этот показался мне смутно знакомым и, приглядевшись к нему, я с удивлением обнаружил, что это не что иное, как провод от какого-то старого утюга в характерной тряпичной обмотке с полосками. Правда потом этот провод кто-то (скорее всего председатель) обрезал и я пока ей не занимался. А во-вторых перепад в высоте пола, которым, видимо, разграничивали «чиллаут»зону и зону с авто.
Дополнительной особенностью является проём в подвал на всю длину гаража, практически от ворот и до противоположной стены. Ширина его, как и всего в гараже, переменная и колеблется в районе 89 см. Забыл отразить это в схеме, поэтому напишу здесь. Не знаю зачем.
Короче говоря, мной была разработана следующая стратегия приведения гаража в божеский вид. Итак, фаза 1:
1. Убрать и выкинуть всё, собственно, из самого гаража за исключением деревяшек, так как ими потом можно будет топить мою новенькую буржуйку, которую я когда-нибудь может быть куплю;
2. Выкинуть всё из подвала по тому же принципу;
3. Спустить деревяшки сверху вниз так, чтобы не осталось совершенно ничего наверху и приготовиться к заливке пола.
4. Сделать минимальную электрику, подключившись обратно к распред.коробке и вывесив щиток на улицу.
Для реализации этих планов мной была куплена тачка.
Вот наконец-то я и подошёл к моменту, с которого хотел начать. Повыбрасывав линолеум и кучу мусора из самого гаража, я разобрал все доски и поставил их у стен, чтобы просыхали после линолеума ибо были они разбухшими и тяжёлыми от влаги. Далее я приступил к очистке подвала, который, как видно из схемы состоит из двух помещений - дальнего от двери и ближнего к двери. И если в дальнем всё было просто плохо, то в ближнем на ум приходило только что если у всех в гараже смотровая яма, то у меня выгребная. Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают - я приступил к уборке.
Вот дальняя сторона справа: фото "до":
И вот фото той же стороны "после":
Ну и аналогично левая сторона:
На уборку дальнего помещения у меня ушло всего 2-3 часа вместе с поездками на тачке на ближайшую мусорку, которая, благо, оказалась недалеко. Но, как я и писал чуть выше - это была лишь лёгкая тренировка перед настоящей работой - очисткой ближнего помещения от двери, которая потребовала от меня всего дня с десяти утра до семи вечера с перерывом на обед и поездку в ближайший хозмаг за респиратором и очками. Итак: четыре фото по аналогии с предыдущими - справа "до-после" и слева "до-после".
А! Чуть не забыл. Всё несколько осложнял тот факт, что в подвал не вела никакая лестница, за исключением кривой лестницы предыдущих хозяев, которую я не мог взять в толк как поставить ровно, до того как понял, что у неё с одной стороны «ноги» разной длины. Но из-за моей врождённой криворукости как раз эта изюминка в данный кадр не влезла.
Не могу сказать, что это было просто, но путешествия с тачкой на мусорку и обратно заняли у меня два дня. Кто бы там ни был до меня, он не заморачивался выкидыванием пустых канистр на свалку и выкидывал их прямо в яму. Тачек подобного содержания мной было вывезено аж четыре штуки.
Олицетворением же ненужных вещей, которые предыдущему владельце было жалко выкидывать стала тяжеленная дверь от неизвестного мне автомобиля. Кроме него были ещё ветровые стёкла, предположительно от ваз 2106 и колесо в сборе.
В итоге я уложил в дальнем помещении справа деревяшки и кирпичи и спустил кургузые навесные полки вниз, потому выкидывать их как-то было жалко, а в подвале для них самое место. Полки же пока не прикручивал за неимением электричества. Короче вот количество полезных ресурсов, которые я оставил в гараже: деревяшки, кирпичи и металл (почему-то вспомнился Stronghold).
Гараж принял более-менее цивилизованный вид, но почему-то визуально съёжился.
Я уложил доски обратно на яму, выдохнул и решил оставить электрику на выходные, так как для этого надо погуглить как это делается, купить сам шкафчик, автомат и провода. Если меня не утопят в минусах и не пришибёт током выложу продолжение в следующем посте, а пока прошу отнестись с пониманием: первый пост, чукча не писатель и всё такое. Я думаю с электрикой придётся немного повозиться, так как я в ней, если честно, вообще ни в зуб ногой. Все фото сделаны на пустую канистру из под незамерзайки.
